Недавно я обнаружил один из самых раздражающих переключателей за всю историю автоиндустрии. Он находится в моем центральном блоке управления, и его присутствие бесит меня до такой степени, что мне хочется убить всех, кто участвовал в создании моего автомобиля, разбивая их тела и превращая их кости в неразборчивые автомобильные кнопки.
Но прежде чем я полечу в Германию, чтобы совершить серию убийств, позвольте мне объяснить рассматриваемое обращение и мою проблему. Как только я это сделаю, я уверен, вы все согласитесь, что моя кровавая серия по закону квалифицируется как оправданное убийство.
Во-первых, я должен отметить, что переключатели, которые меня злят, в основном ограничиваются продуктами BMW. На самом деле, я не припоминаю, чтобы когда-либо видел это в продукте, не принадлежащем BMW, предположительно потому, что у других автопроизводителей есть хоть какая-то мудрость». сделать трансмиссию длинной, как метаморфоза бабочки», — сказал инженер Chrysler. «Но, по крайней мере, у нас нет этого дурацкого переключателя».
Ну, вот в чем дело: в моей машине установлен двухзонный автоматический климат-контроль. Это характерная черта многих автомобилей премиум-класса и будущих автомобилей премиум-класса. Вы устанавливаете одну сторону на 74. Установите другую сторону на 69. Нажмите « «Авто». Затем воздух выдувается с идеальной температурой, создавая температуру 74 градуса с одной стороны и температуру 69 градусов с другой, и все счастливы, и вы можете вернуться и сражаться за обычные богатые вещи, если увидите меньшинство. Участники перемещаются по вашему сообществу. Что вам следует делать?
Когда у вас есть переключатели, вы устанавливаете одну сторону на любую температуру, которую хотите, а другую сторону на другую температуру, и кажется, что все в порядке. Но оказывается, что это не влияет на фактическую температуру. Чтобы повлиять на фактическую температуру воздуха, необходимо переключить переключатель на синий или красный, в зависимости от типа воздуха, который вы хотите выпускать из вентиляционных отверстий, даже если вы установили температуру.
Теперь вот почему меня это бесит: потому что это сводит на нет всю цель автоматического климат-контроля. Когда я впервые настраивал климат-контроль, я сообщал системе, какую температуру я хочу. Так почему же вся система климат-контроля отдана на милость? какого-то всеведущего переключателя, который решает, подавать ли горячий или холодный воздух? БЮЛЛЕТЕНЬ, КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ: Если я выберу «84» для температуры климат-контроля, а на улице 2 градуса, мне понадобится ГОРЯЧИЙ ВОЗДУХ, независимо от того, включен ли этот проклятый переключатель. на синем или красном.
Чтобы объяснить, почему меня это раздражает, позвольте мне привести вам реальный пример моего разочарования. Допустим, сейчас середина зимы, и каким-то образом переключатель неожиданно стал «синим», что означает холод. Вот что произошло: хотя Я установил температуру на 75 градусов, и это было автоматически, выдуваемый воздух не был теплым. Выходящий воздух был холодным, потому что это была какая-то случайная ориентация ТУПОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ, и это полностью отменяло все настройки в моей системе климат-контроля.
Я также должен воспользоваться этой возможностью, чтобы упомянуть, что переключатель не сработал, а это значит, что я не знаю, какая температура будет ночью.
Теперь, если это звучит не так уж плохо, позвольте мне привести вам другой пример, который, я думаю, еще больше проиллюстрирует эту мысль.
Допустим, вы живете в очень красивом особняке с очень красивой ванной комнатой и действительно хорошими полотенцами, и у вас есть действительно хорошая ванна, в которой вы можете установить точную температуру воды. Вы хотите 84? Нажмите 84. Вы хотите 83? Нажмите 83, вода - это просто охладитель волос, удовлетворяющий ваши тонкие чувства. Ну, угадайте, что? Если бы эта ванна была сделана BMW и вы установили ее на 83, чертова вода вылилась бы из ICE FREAKIN COLD, если бы вы также не переместили несколько случайных циферблатов, расположенных в другом месте на панели управления ванной.
Что меня так бесит, так это то, что система климат-контроля в этой машине явно рассчитана на утонченных, искушенных богатых людей, за исключением этого переключателя. Вы можете изменить ее с 69 на 70, если считаете, что слишком холодно. Вы можете включить воздух. , поднимите его на ноги, поднимите, направьте к лобовому стеклу, выключите, взорвите, опустите, да что угодно. Есть 10 различных кнопок климат-контроля и четыре дефлектора вентиляции. Однако вся сложная система подвержена этот случайный переключатель температуры 1970-х годов.
Интересно, что цель этой статьи не в том, чтобы жаловаться на мой переключатель климат-контроля. Это может вас удивить, учитывая, что я сделал именно это в последних 850 словах, но на самом деле у меня другая цель: моя цель сегодня — выяснить, есть ли у кого-нибудь У TTAC есть какие-то странные идеи, зачем им включать этот переключатель в автомобиль, учитывая, что у них уже есть другие кнопки для управления температурой. Я не смог этого понять, я надеюсь на объяснение, черт возьми, я думаю вы, ребята, можете это понять.
Но хотя мне бы хотелось услышать объяснение этого переключения, не пытайтесь его оправдать. Потому что тогда вы станете объектом моей жестокости.
Даг, в целом наслаждайся своей работой, как здесь, так и на других сайтах. Особенно интересны Hummers и Skylines.
Но в последнее время ваши статьи читают так: «Мне действительно, очень, очень, очень [вставьте несколько других непредложений] нужно сделать так, чтобы количество слов было важным».
Лучше всего злиться на дурацкий комбинированный красный сигнал поворота. Эта тема того стоит. Однако это затрагивает только людей, покупающих определенные BMW.
«Однако это касается только людей, которые покупают определенные BMW», за исключением того, что на картинке выше не BMW.
За исключением того, что Range Rover той эпохи (модель LR322, построенная в 2002–2012 годах и попутно подвергшаяся фейслифтингу) на самом деле очень похож на BMW, потому что они проектировали и разрабатывали Rover, когда им владели ('94–06). Он разделяет большую часть электроники и системы отопления, вентиляции и кондиционирования с 5-й серией той эпохи. Хотя к тому времени, когда Doug's был построен, они были проданы Ford, который перенес большую часть электроники из более позднего LR322 в это поколение, чтобы поделиться с Jaguar. и разработал следующее поколение (алюминиевое), которое также имело двигатель Jaguar. Даже мой Range Rover 2001 года имел некоторое влияние BMW на систему управления двигателем Bosch Motronic, хотя все еще использовал старый (бывший Buick) двигатель Rover V8 вместо BMW. двигатель. На дизелях моего поколения стоят дизели БМВ.
Вот почему эта фотография и напыщенная речь Дуга меня сбивают с толку – это что-то вроде BMW, но не какой-либо седан. Я думаю, это может быть какая-то версия X5 или что-то в этом роде. Я совершенно забыл, что у него есть Rover. Я посмеялся над ним на Ялопнике. потому что мальчик попросил дилера заменить ему лампочку, а затем пожаловался на стоимость, хотя у него была супер-пупер гарантия CarMax, чтобы оплатить ее.
Я также не знаю, для чего на самом деле используется этот переключатель — меня он всегда смущает на моей E39.
Спасибо! Вопрос: Куда вы ставите переключатель? Вы его использовали? Обычно я просто ставлю его посередине, но иногда смотрю вниз и вижу, что он весь красный или весь синий, и мне хочется убить.
Я также согласен, что это самое глупое решение для климат-контроля. Особенно когда ваша жена любит холод, а вы любите жару, вы склонны менять тех, кто водит машину в течение недели. Мне потребовалось около месяца, чтобы владеть этой машиной, прежде чем я полностью понял важность этого переключателя. Я заметил, что в новых моделях теперь есть два таких переключателя, именно для того, чтобы это исправить, но я не ездил ни на одном, чтобы проверить это.
В моем BMW есть роликовый переключатель, и это здорово, потому что он позволяет регулировать относительную температуру ног и лица. Зимой мне нужен теплый воздух для моих всегда холодных ног, но мне нужен более прохладный воздух для моего лица. нет ничего, что я ненавижу больше, чем машину, которая не может этого сделать. Мой старый Saab и VW тоже делали это, хотя он был либо с подогревом, либо просто с наружным воздухом, а не с бесступенчатой регулировкой, как у BMW. Или просто охлаждал воздух летом. в моей машине, если оставить ролики посередине, температура верхнего дефлектора будет точно такой же, как и нижнего.
Я понимаю, как эта конкретная установка может раздражать, если она на самом деле не может выйти за пределы. Но я также думаю, что это похоже на настройку Saab/VW – вы получаете либо горячий воздух, либо свежий воздух, лучше, чем ничего. Я думаю, что настроить ее от горячего вы получите то же, что и другие вентиляционные отверстия.
Это Range Rover, но такой переключатель есть на множестве современных BMW, так что не имеет особого значения, какой именно автомобиль.
Ну, я не пользуюсь Range Rover эпохи BMW – для меня это слишком. К сожалению, мой старый P38 мог регулировать температуру только влево и вправо. Опять же, обогреватель в любом случае плохой. :-)
Но, судя по остальным моим комментариям, имеет ли это смысл сейчас? Я не понимаю, почему это сбивает с толку так много людей, но это очень распространенный вопрос на форумах BMW. Я этого не знаю.
Ух ты. Раньше у меня был e90, но я никогда об этом не думал. Это могло бы решить для меня проблему климат-контроля. Обычно мне не нравится тот факт, что я не могу напрямую контролировать температуру вентиляции, и я предпочитаю ручное управление.
«В моем BMW есть роликовый переключатель, и это здорово, потому что он позволяет регулировать относительную температуру ног и лица»
На моем BMW всегда был этот переключатель с колесом прокрутки. Мне он нравится, и я считаю его очень полезным.
Что ж, наши скромные Доджеры делают это, они делали это в течение многих лет. В 70-х и 80-х годах, хотя это и не регулировалось, если вы установили воздушный поток на вентиляцию и пол, воздух на полу нагревался пропорционально, оставляя прохладный воздух для верхней части тела на солнце и прохладный воздух для ног, теплый воздух. Прочтите это в руководстве по эксплуатации папиного Dodge Maxi-Van 1978 года выпуска.
Даг, ты неправильно понял переключатель. Это моя любимая функция BMW. Она позволяет делать замечательные вещи, потому что, когда она синего цвета, через вентиляционные отверстия поступает свежий наружный воздух. даже зимой. Установите температуру и режим для своих ног, и чтобы держать их в тепле, когда жара поднимается, она задыхается на вашем лице… это не переключатель. Ах… охлаждайте внешний воздух поверх вашего дыхания и нагревайте воздух внизу. Это влияет только на вентиляционные отверстия на приборной панели. Если он красный, и у вас есть режим обогрева пола… ничего не дает.
О, вот что он делает? Удивительно. У друга было такое ощущение в его саге Acura 1989 года, и я подумал, что это здорово. Я не знаю, что это еще есть в других машинах.
что! Да, он был у меня в саге 88-го, и он мне очень нравится. Никогда больше его не видел, пока не купил свой BMW E90. Скоро я поменяю машину, и это то, чего мне не хватает больше всего.
Чего вы ждете? Если я выставлю режим обогрева ног, а затем переключу циферблат на синий… поступит ли прохладный воздух? Даже при включенном обогреве?
Даже если для этого нужен переключатель – я бы спросил, почему он горизонтальный, а не вертикальный, и почему это переключатель с другой настройкой, а не просто кнопка с надписью «наружный воздух» или что-то в этом роде – тогда как он работает, когда вы объясните? это когда я устанавливаю циферблат на «авто»? Например, то, что я делаю 99% времени в машине с автоматическим климат-контролем? Так что именно мне делать?! Все, что мне нужно, это автоматическую температуру, которую я выбираю Черт
Я думаю, что на этом этапе вы получаете щелчки намеренно (очевидно, это работает). Если вы просто хотите установить температуру, просто поместите ее посередине. Вся причина тратить деньги на лучшую машину — это эти милые маленькие детали. .
В этом нет ничего нового – как я уже упоминал, многие европейские автомобили имели такую возможность, по крайней мере, с 70-х годов. Горячий воздух дует вам в ноги, а холодный воздух – в лицо, не давая вам спать и одновременно согреваться.
А почему кнопка разблокировки дверей на центральной консоли? Тоже совершенно логично. До нее может добраться любой пассажир, достаточно лишь кнопки, а во времена, когда еще не было автобусной электроники, через дверные петли проходило меньше проводов. Я никогда не понимал, почему вам не нужен переключатель стеклоподъемников на консоли – на мой взгляд, это совершенно логично. Чем меньше мусора на дверных панелях, тем лучше. У моего старого Land Rover также были лучшие переключатели зеркал на центральной консоли, и кнопка блокировки на передней двери выполняет функцию блокировки/разблокировки всех дверей. Зачем вам отдельный переключатель? Так же, как современные рычаги указателей поворота BMW – нет механического отключения, которое можно сломать, вы можете отменить в любом направлении, и рычаг всегда находится в положении в правильном положении.
Я не хочу показаться нахальным – я действительно считаю, что эта функция бесполезна в автомобиле с автоматическим климат-контролем. Целью автоматического климат-контроля является автоматическая регулировка температуры. верно?
Я хочу сказать: почему я должен его где-то оставлять? Я хочу установить температуру, потому что я уже зарегистрировал заданную температуру, когда устанавливал чертову температуру !!!!!!!!!!
Однако теперь я понимаю, для чего нужен этот переключатель — он контролирует температуру вентиляционных отверстий индивидуально, поэтому из других вентиляционных отверстий может выходить более горячий воздух, а из верхнего — более холодный. Лично я не вижу в этом смысла. об этом, но я понимаю, почему некоторые это делают, если у вас ручной климат-контроль. Но автоматически… э-э…
Очевидно, вам нравится воздух одинаковой температуры на вашем лице и ногах. Многие из нас этого не делают, отсюда и цель этого переключателя. Он по-прежнему автоматический, с системой, регулирующей температуру двух наборов вентиляционных отверстий. вы можете изменить баланс между ними. Разве вы не были бы счастливее, если бы они добавили третий цифровой дисплей, чтобы вы могли выбирать число для температуры вентиляции? Вы чувствуете, что это более «автоматично»? По сути, это 3 зональная автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования.
Аналогично, управление скоростью вращения вентиляторов является автоматическим, но позволяет изменять относительную скорость вращения вентиляторов.
Кстати, на Rover он действительно не горит или лампочка перегорела? Я никогда не видел такого отсутствия освещения ни на одном другом продукте BMW, который я помню. Возможно, вы сможете заплатить CarMax, чтобы это исправить!
Как объяснил krhodes1, не все из нас живут в Кали, где температура круглый год от умеренной до высокой.
В Оттаве, Канада, где зимой температура на улице может достигать -25°С и ниже, как только двигатель прогреется, автоматическая система климат-контроля откачивает перегретый воздух, доводя его до +20°С в салоне. Распылять такое не всегда приятно. горячий воздух на вас, поэтому этот замечательный поворотный регулятор позволяет смешивать более прохладный наружный воздух в смесь, предназначенную только для вентиляционных отверстий приборной панели… поэтому вместо того, чтобы начинать с воздуха с температурой 35°C, выходящего из вентиляционных отверстий на лобовом стекле и вентиляционных отверстий в полу, я могу получить приятные 20 градусов из дефлекторов приборной панели.
Я думаю, ваша точка зрения в том, что это нельзя настроить на конкретную температуру, это настроено на комфорт водителя. Но неужели мы стали такими ленивыми? ИМХО, люди, которые не хотят путаться в этом, могут оставить это в середине; те из нас, кто может индивидуально настроить отопление (или охлаждение).
Чуть не забыл – почему оно изменчиво? Потому что здесь, в Царстве Божием, иногда температура на улице -10F, а воздух на улице слишком холодный. Я предпочитаю более прохладный воздух на лице, чем обмороженный нос.
Летом тоже отлично работает — иногда хочется согреть холодный воздух ногами и не отморозить руки на руле.
Время публикации: 14 апреля 2022 г.
