2019 سوزوڪي RM-Z250 لاءِ مڪمل تفصيل جاري ڪيا ويا آهن، جنهن ۾ موجوده ماڊل تي ڪيترائي اپ گريڊ شامل آهن، جن ۾ هڪ تمام نئين چيسس ۽ اپ گريڊ ٿيل انجڻ شامل آهي.
هاڻي پيداوار جي پنهنجي 12 هين سال ۾، MX2 مشين (موٽوڪراس جو ٻيو درجو) سوزوڪي RM-Z450 کان متاثر آهي ۽ هڪ نئين فريم ۽ سوئنگ آرم سان سختي وڌي وئي آهي ۽ هڪ نئين ريئر شاڪ ۽ برڪس ۽ اپڊيٽ ٿيل فورڪ هينڊلنگ کي بهتر بڻائي ٿو.
RM-Z250 انجڻ ۾ ڪيل تبديليون پوري رينج ۾ 5 سيڪڙو پاور وڌائڻ لاءِ ٺهيل آهن. نئين سلنڈر هيڊز، انٽيڪ ۽ ايگزاسٽ پورٽس، ۽ 30 سيڪڙو وڏي ايئر فلٽر ايپرچر جي استعمال ذريعي ايئر فلو کي بهتر ڪيو ويو آهي.
ايندھن/ايئر جي ميلاپ کي بهتر ڪرڻ لاءِ ايئر باڪس جي ويجھو ھڪڙو ٻيو انجيڪٽر شامل ڪيو ويو، ۽ تھروٽل باڊي ۾ مکيه انجيڪٽر کي زاويو ڪيو ويو ھو ته جيئن بٽر فلائي والو کي سڌو مارن. انھن سڀني جو مطلب آھي تيل ڀرڻ ۽ تھروٽل ردعمل کي بھتر ڪرڻ.
وزن گھٽائڻ واري راند جو نالو آهي، نئين ۽ بهتر فريم ڊيزائن سان. سوزوڪي انجنيئرز آخري فريم جو وزن 370 گرام گھٽائڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا آهن، جڏهن ته ٽورسن جي سختي کي 10 سيڪڙو تائين وڌايو آهي.
نئين هائڊروفارمڊ سوئنگ آرم سان بهتري جاري آهي، جيڪو ٻاهرئين ورزن کان 80 گرام لائٽر هجڻ جي باوجود سختي کي برقرار رکڻ لاءِ ٽيپرڊ ڪراس سيڪشن استعمال ڪري ٿو.
بار، پيگ ۽ سيٽ ۾ تبديليون سائيڪل تي سوار جي پوزيشن کي ترتيب ڏين ٿا ۽ ان کي آسان بڻائي ٿو انهن جي چوڌاري وڃڻ لاء.
KYB مڪمل طور تي ترتيب ڏيڻ واري معطلي پيش ڪري ٿو، پر هتي اهو آهي جيڪو تبديل ڪيو ويو آهي. ٻاهر نڪرندڙ ماڊل تي ايئر فورڪ بهار لاءِ رستو ٺاهي ٿو، ۽ موٽو جي پي مان نڪتل پتلي تار قطر اسپرنگ جي پوئين شاڪ تي 370 گرام بچائي ٿو.
هي سڀ نئين طاقت ۽ ٽارڪ جو مطلب آهي ته نئين RM-Z250 کي ڪافي اسٽاپ پاور جي ضرورت آهي، وڏين ڊسڪن سان گڏ نئين فرنٽ برڪس جي مهرباني ۽ نئين ڊنلپ ٽائرن جي بهتر گرفت جي مهرباني. فرنٽ ڊسڪ کي 250mm کان 270mm ۾ تبديل ڪيو ويو آهي، جڏهن ته نئين بريڪ پيڊ پڻ سوار محسوس کي بهتر بڻائي ٿو.
سوزوڪي هول شاٽ اسسٽ ڪنٽرول (S-HAC) روڊ جي مٿاڇري جي لحاظ کان تيزيءَ سان آف دي لائن لاءِ اگنيشن ٽائمنگ کي اڳڀرائي يا پوئتي رکڻ لاءِ سوارين کي ٻه طريقا پيش ڪري ٿو.
ٻنهي صورتن ۾، S-HAC 6 سيڪنڊن کان پوءِ غير فعال ٿي ويندو آهي ۽ اگنيشن عام وقت تي واپس اچي ويندو آهي جڏهن سوار چوٿين گيئر ۾ شفٽ ٿي ويندو آهي يا جڏهن ٿلهو بند هوندو آهي.
ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم روڊ جي ورزن کان مختلف آهي ان ۾ اهو پوئين ڦيٿي جي سلپ کي نظر انداز ڪري ٿو. ECU ٿلهي پوزيشن، انجڻ جي رفتار ۽ گيئر پوزيشن کي مانيٽر ڪري ٿو ۽ ان معلومات کي استعمال ڪري ٿو اگنيشن ٽائيمنگ ۽ فيول انجيڪشن جي شرح کي ترتيب ڏيڻ لاءِ وڌ کان وڌ ڪرشن لاءِ.
2019 ماڊل سال تي هڪ ECU اپڊيٽ ۽ ڊبل انجيڪٽرز جو مطلب ٿيندو بهتر مجموعي ٽريڪشن ڪنٽرول.
2019 RM-Z250 بهار 2019 ۾ بااختيار سوزوڪي ڊيلرز کان دستياب ٿي ويندي، قيمت جو اعلان ڪيو ويندو.
هن هفتي، اسان ڏٺو آهي ته ڪاواساڪي ZX-4R ڪيئن نظر اچي ٿو جڏهن اهو مڪمل طور تي ظاهر ڪيو ويو آهي. وڌيڪ >
جئين اسان 2022 ۾ وڃون ٿا، نئون سال روايتي طور تي اسٽاڪ وٺڻ ۽ قراردادون ٺاهڻ جو وقت آهي ... وڌيڪ >
سڄي سائيڪل مارڪيٽ مان انشورنس بروڪرز جبرالٽر کان پوءِ متاثر ٿيل سوارن جي مدد ڪن ٿا وڌيڪ >
ڪيرول نيش MCN لنڊن موٽرسائيڪل شو ۾ 'MCN روڊ ڪنگ' لاءِ اٺ مٿين سوارن جي تصديق ڪئي وئي
MCN برطانيه جي مشهور واقعن مان هڪ کي فروغ ڏئي ٿو، Carole Nash MCN لنڊن موٽر سائيڪل شو… وڌيڪ >
هڪ منظم ڏوهن جي سنڊيڪيٽ جا ميمبر، اهي جرئت جي سلسلي ۾ آهن… وڌيڪ >
ٽرانسپورٽ ڊپارٽمينٽ (ڊي ايف ٽي) سڀني نئين سمارٽ هاءِ ويز جي تعمير تي پابندي جو اعلان ڪيو آهي وڌيڪ پڙهو >
Bauer ميڊيا گروپ ۾ شامل آهن: Bauer Consumer Media Ltd، ڪمپني نمبر: 01176085، Bauer Radio Ltd، ڪمپني نمبر: 1394141 رجسٽرڊ آفيس: Media House, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing، ڪمپني نمبر: ReLP08gi33 آفيس: اڪيڊمڪ هائوس، 24-28 اوول روڊ، لنڊن، NW1 7DT. سڀ انگلينڊ ۽ ويلز ۾ رجسٽر ٿيل آهن. VAT نمبر 918 5617 01 H Bauer Publishing FCA طرفان ڪريڊٽ بروکر جي طور تي بااختيار ۽ ضابطو ڪيل آهي (ref 845898)
پوسٽ جو وقت: جنوري-15-2022
