ductile යකඩ ද්විත්ව දොර චෙක් කපාට මිල

ටියුබ් රහිත ටයර් අනෙක් ටයර්වලට වඩා ඉතා හොඳයි, නමුත් ඒවා පරිපූර්ණ යැයි කිව නොහැක. සමහර විට, ටියුබ් රහිත ටයරයක් වාතය සමඟ තබා ගැනීම අභියෝගයක් විය හැකි අතර, ගැටලුව හඳුනා ගැනීම (ගැටළුව නිවැරදි කිරීම ගැන සඳහන් නොකර) කලකිරීමට පත් විය හැකිය. ඔබ ගරාජයේ පැතලි ටයර් දෙස බලා "ඇයි" යනුවෙන් නැවත නැවතත් මැසිවිලි නඟන්නේ නම්, ඔබට නැවත පෙරළීමට උපකාර වන උපදෙස් කිහිපයක් මෙන්න. මෙම ලිපිය ටියුබ් රහිත ටයර් සවිකිරීම ආවරණය නොකරනු ඇත; අපි උපකල්පනය කරන්නේ ටයර් සාර්ථකව සවි කර ඇති නමුත් දිනකට හෝ ඊට වැඩි කාලයක් වාතය නඩත්තු නොකරන බවයි. නැහැ, අපි තවම සමරලා නැහැ, නමුත් කාන්දු වූ කොටස ශුන්‍ය කිරීමට අපට ඉඩ දීමෙන්, මෙය අපව අපගේ ඉලක්කයට සමීප කරනු ඇත. ඉසින බෝතලය ජලය සහ පිඟන් සබන් කිහිපයක් හෝ සැබවින්ම බුබුලු සාදන ඕනෑම සබන් වලින් පුරවන්න. ඊළඟට, ටයරය 30 psi දක්වා පුම්බන්න. ටයර් සහ රිම් වටා එක් ඉසින හෝ සබන් වතුර වත් කරන්න. බුබුලු දිස්වන ඕනෑම ස්ථානයකට අවධානය යොමු කරන්න. ටයරයම කාන්දු වුවහොත්, එය සාමාන්යයෙන් විසඳීමට පහසුය. ටයරයේ ප්‍රමාණවත් සීලන්ට් එකක් ඇති බවට වග බලා ගෙන සීලන්ට් සිදුරු වන තෙක් එහා මෙහා කරන්න. සිදුරක් විශාල සිදුරක් සඳහා ප්රයෝජනවත් විය හැක. පැති බිත්ති කාන්දුවක් තිබේ නම්, සාමාන්යයෙන් ටයරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය. එය පැච් විය හැකිය, නැතහොත් ඔබ සැබවින්ම වාසනාවන්ත නම්, ඔබට එය ප්ලග් ඉන් කළ හැකිය, නමුත් මගේ අත්දැකීම අනුව, පැති බැම්ම අලුත්වැඩියා කිරීම දිගු කාලයක් පවතින්නේ කලාතුරකිනි. දුර්ලභ වුවද, ඇතැම් ටයර් අවශෝෂණය හෝ තෙත් සීලන්ට් ලෙස හැඳින්වේ. මුලදී එකතු කළ විට, ටයර් රබර්වල ඇති කුඩා සිදුරු සීලන්ට් වලින් පුරවනු ඇත, එබැවින් නැති වූ දියර සඳහා තවත් දියර එකතු කිරීමට ඔබට අවශ්ය විය හැකිය. හොඳ සීලන්ට් ආවරණයක් සහ සිදුරු නොමැති වුවද, ටයරය තවමත් පාගමනෙන් හෝ පැති බැම්මෙන් ස්ථාන කිහිපයකින් කාන්දු වන්නේ නම්, ටයරය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු දැයි බැලීමට ඔබට ඔබේ දේශීය බයිසිකල් වෙළඳසැල හෝ ටයර් නිෂ්පාදකයා සම්බන්ධ කර ගැනීමට අවශ්‍ය විය හැකිය. රිම් බිත්තියේ අවපාතයක් නොමැති බවට වග බලා ගන්න. එසේ නම්, ඔබේ ටයර් මුද්රා නොකෙරේ. දාරය තරමක් නැමී හෝ ගිලී ඇති බව ඔබ සොයා ගන්නේ නම්, වාතය අඩංගු වන පරිදි එය කෙළින් කළ හැකිය. Gerow ට අනුව, "කුඩා පුවරු කිහිපයක්, වයිස් සහ මිටියක් ඔබ ආරම්භ කරනු ඇත." රිම් බිත්තිය සැලකිය යුතු ලෙස දත් හෝ විකෘති වී නොමැති වුවද, ටයර් පබළු සහ දාරය අතර කුඩා පරතරයක් තිබිය හැකි අතර එමඟින් වාතය කාන්දු විය හැක. ටයරයේ ප්‍රමාණවත් සීලන්ට් එකක් ඇති බවට වග බලා ගන්න, ඉන්පසු එය තිරස් අතට තබා ඇල කරන්න, එවිට දියර බුබුලු පෙනෙන දාරයේ කොටස වටා එකතු වේ. සීලන්ට් එකට එහි වැඩ නිම කිරීමට ඉඩ දීම සඳහා මිනිත්තුවක් පමණ රෝදය මෘදු ලෙස සොලවන්න. සමහර අවස්ථාවලදී, පැරණි සීලන්ට් සමුච්චය වීම හේතුවෙන් ටයර්-රිම් සම්බන්ධතාවය දුර්වල විය හැක. ග්‍රෝ පැවසුවේ, "පැරණි ටයර් පබළු මත වියළි සහ තද කළ සීලන්ට් එකතු වන අතර එමඟින් රිම් සහ රබර් අතර අවකාශයක් ඇති වන අතර එමඟින් වාතය කාන්දු වේ." "මීට පෙර සවි කර ඇති ටයරයක් ස්ථාපනය කරන විට, කරුණාකර පබළු වලින් හැකි තරම් වියළි සීලන්ට් ඉවත් කිරීමට වග බලා ගන්න." සමහර විට, පබළු දාරයේ සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිත නොවේ. ටයර් උපරිම පීඩනයට පොම්ප කිරීමට උත්සාහ කරන්න. ඔබට ඇසෙන විශාල ශබ්දය වන්නේ පබළු ඇති බවය. ඔබ මුලින්ම ටයරය සවි කරන විට ඔබට මෙම ශබ්දය ඇසෙන්නේ නැත්නම්, එය බොහෝ විට ගැටළුව විය හැකිය. ඉහත පරීක්ෂාව සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, ටයරය නැවත සබන් කිරීමට උත්සාහ කර අලුත්වැඩියාව සාර්ථක දැයි බැලීමට එම කරුණම පරීක්ෂා කරන්න. මගේ අත්දැකීම් අනුව, කාලයත් සමඟ, කපාට කාන්දු වීම සාමාන්යයෙන් වායු පීඩනය අහිමි වීමට හේතුව වේ. සබන් වතුර කපාටයේ බුබුලු සොයා ගන්නේ නම්, එය වැඩිදුර විමර්ශනය කිරීමට කාලයයි. පළමුව, සරල දේවල් පරීක්ෂා කරන්න: හරය තද කර තිබේද? ආදාන ඉස්කුරුප්පු ලිහිල් හෝ නැමී තිබේද? කැපවූ ස්පූල් මෙවලමක් නිසියාකාරව තද කිරීමට උපකාරී වේ, ඔබේ ඇඟිලි ඇතුල් වන ජලනලයට ප්‍රමාණවත් තරම් තද නොවන්නේ නම්, ඉඳිකටු නාසය ප්ලයර්ස් මඟින් කාර්යය කළ හැකිය. ඔබ අධික ලෙස තද කර කපාට හානි නොකිරීමට වග බලා ගන්න, නැතහොත් ඔබට පසුව වාතය එකතු කළ නොහැකි වන පරිදි එය තද කරන්න. කපාටයේ යම් කොටසක් නැමී හෝ ඉරිතලා ඇත්නම්, එය අලුත්වැඩියා කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න; එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලයයි. වෑල්වයේ පතුල වටා සබන් බුබුලු සෑදී ඇත්නම්, එය නිවැරදිව රිම් එකට සම්බන්ධ නොවිය හැකිය. බොහෝ කපාටවල කපාටය දාරයට ඉස්කුරුප්පු කිරීම සඳහා පතුලේ ගෙඩි ඇත. ඔබේ ඇඟිලිවලින් හැකි තරම් තදින් තද කරන්න, අවශ්ය නම්, යතුරකින් එය තරමක් හරවන්න. මෙමගින් දාරයට, විශේෂයෙන් කාබන් ෆයිබර් දාරයට හානි විය හැකි බැවින්, අධික ලෙස තද කිරීමෙන් වැළකීමට වග බලා ගන්න, සහ සිදුරු වූ අවස්ථාවකදී, ධාවන පථයේ ඇති ගෙඩිය ඉවත් කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය. ඊළඟට, අනෙක් කෙළවරේ සිට කපාටය පරීක්ෂා කරන්න, එනම් රිම් එකෙන් ටයරය ඉවත් කිරීමයි. බොහෝ කපාටවල මෘදු රබර් ගෑස්කට් එකක් ඇති අතර එය දාරයේ කපාට සිදුර වටා මුද්‍රාවක් සාදයි, එබැවින් කපාටය රිම් නාලිකාවේ නිසි ලෙස වාඩි වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. දේවල් මුද්‍රා කිරීම සඳහා ඔබට කපාටයේ පතුල වටා කුඩා ටෙෆ්ලෝන් ටේප් එකක් එකතු කළ හැකිය. සමහර විට, සීලන්ට් කපාටය වටා ඇති කුඩා හිඩැස් පුරවයි. ඔබ මාර්ගයේ වායු කාන්දුවක් සොයා ගන්නේ නම්, දියර සීලන්ට් කපාටයට ළඟා විය හැකි පරිදි ටයරය කරකවා සොලවන්න. කථන තන පුඩුව වටා බුබුලු සෑදෙන්නේ නම්, ශුභාරංචිය නම් ඔබ කාන්දුවක් සොයාගෙන තිබීමයි! නරක ආරංචිය නම් ඉක්මන් විසඳුමක් නොමැති වීමයි. සාමාන්‍යයෙන්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ රිම් නැවත තද කිරීම හෝ අවම වශයෙන් ටේප් අලුත්වැඩියා කිරීමයි. ටේප් රැලි වැටී, ඉරී හෝ සිදුරු වී ඇත්නම්, එය කාන්දු වීමට හේතුව විය හැකිය. පබළු ස්ථාපනය කරන විට, ටයර් ලීවරය බොහෝ විට ටේප් සිදුරු කරයි, එමඟින් ටේප් එකේ දාරයෙන් වාතය කාන්දු වේ. ටියුබ් රහිත රිම් පිළිබඳ බොහෝ මාර්ගගත නිබන්ධන ඇත, නමුත් සාමාන්‍යයෙන්, මෙහි අරමුණ වන්නේ රිම් හැකිතාක් පිරිසිදු හා වියලි බවට පත් කර තවත් වංගු කිරීමක් සිදු කිරීමයි. වාතය කාන්දු විය හැකි ඕනෑම හිඩැසක් ගැන සැලකිලිමත් වන්න, බිබිලි හෝ සාක්කු වළක්වා ගැනීම සඳහා ටේප් එක පැතලි හා තදින් තබා ගන්න. සමහර විට, ටයරය හොර රහසේ කාන්දු විය හැක. ඒවා පොම්ප කරන්න, ඒවා සති ගණනාවක් ගරාජයේ ඝන ලෙස පවතිනු ඇත, නමුත් ඔබ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට හෝ හැරී ගිය පසු ඒවා මෘදු වනු ඇත. ඔබ සබන් යොදා ස්ක්‍රබ් කරන්න, ඔබට බුබුලු නොපෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය පසුගිය මාස කිහිපය තුළ කිහිප වතාවක් සිදු විය. මෙය සාමාන්‍යයෙන් කුඩා කැපුම විවෘත වන්නේ ටයරය මත බර වස්තුවක් ඇති විට හෝ ටයරය වැඩි පීඩනයකට පොම්ප කළ විට පමණි. ඔබේ ගරාජය තුළ, සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේ පීඩනයට වඩා පීඩනය වැඩි කිරීමෙන් හෝ ටයරය අතින් විකෘති කිරීමෙන් සහ ටයරය රිංගන විට වායු බුබුලු සෙවීමෙන් ඔබට පැදීමේ බලපෑම අනුකරණය කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. Gerow පෙන්වා දුන්නේ: "වායු සංසරණය පවත්වා ගැනීම සඳහා ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු සමහර ටයර් වහාම පැදවිය යුතුය. කෙටි ගමනකින් පසු, ගරාජයේ හිස් නොවන නව ටයරයක් හොඳ තේරීමක් විය හැකිය." හොර රහසේ කාන්දුවක් සොයාගත් පසු, සීලන්ට් එක නිවැරදි ස්ථානයට ගෙන ඒමෙන් ප්ලග් එකක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳ විය හැකි වුවද, ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය. අවසාන විග්‍රහයේ දී, ටියුබ් රහිත මවුන්ටන් බයිසිකල් ටයර් පද්ධතිය ඉතා සරල වන අතර එය වාතයේ බොහෝ ස්ථානවල පමණක් විසිරී යා හැකිය. ඔබ ටයරයේ වාතය බවත්, ඔබ මගක් සොයමින් සිටින බවත් සිතන්න. ඔයා කුමක් කරනු ඇත් ද? මෙම ප්‍රහේලිකාව විසඳීමට ඔබට අවශ්‍ය මානසිකත්වය මෙයයි. මම මෑතකදී WTB ටයරය වෙනස් කළා. ටයරය විශේෂයෙන් අඳින්නේ නැතත්, ටයරයේ පැති බැම්ම සහ පාගමන හරහා සීලන්ට් කාන්දු වේ. ටයර් අලුත්ම ඒවා වූ විට, සාමාන්‍ය අඬන හඬ පවා මම දුටුවෙමි. WTB ටයර් මේකට ප්‍රසිද්ධයි කියලා මගේ ප්‍රාදේශීය බයික් සාප්පුවේ කාර්මික ශිල්පියා කිව්වා, නමුත් මේක ඇත්තද කියලා මම දන්නේ නැහැ. ඒක ඇත්තටම භයානකයි. ගරාජය තුළ (ජිම් එක අගුලු දමා ඇති විට), මගේ ප්‍රවෘත්ති සංග්‍රහය පරීක්ෂා කර, මම දින දෙකකට පෙර ස්ථාපනය කළ WTB Trail Boss දෙස බලන විට ඔබේ අදහස් කියවන්න. ඊයේ උදෑසන දඟ පන්දු පරීක්ෂණයක් සිදු කරන ලද අතර, නව ටයර් තවමත් ජල බිංදු වලින් වැසී ඇති අතර පැරණි පසුපස ටයර් වියළී ඇති බව සොයා ගන්නා ලදී! ටයරය පැති බිත්තියෙන් සීලන්ට් එක පෙරනයක් මෙන් කාන්දු විය! මිල කළ නොහැකි! එය පීඩනය පවත්වා ගෙන යන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්. හොඳ ලිපියක්. Gorilla Tape අතීතයේ භාවිතා කර ඇත. නියමයි, ඔබට ටයර් ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වන තුරු. ටේප් තරමක් ඝන සහ වයනය. ඊට අමතරව, ටේප් මැලියම් සීලන්ට් සමඟ ප්‍රතික්‍රියා කර ටයර් පබළු වෙත ටේප් "වෑල්ඩින්" කළ බව මට උදාහරණයක් තිබේ. ටයරය දාරයෙන් කපා ගත යුතුය. මෙවලම් මධ්‍යස්ථානය 50mm විදුලි ටේප් සහ Effetto Mariposa Caffelatex දැන් භාවිතා කර ඇත. එය වැඩ කරන බව පෙනේ. මම මහත ටියුබ් රහිත ටයරයක් සකස් කළා. මට ටයර් නැවත ස්ථාපනය කිරීමට සිදු වූ විට, මම පළමු වරට Gorilla Tape භාවිතා කළ විට, ප්රතිඵල මධ්යස්ථ නමුත් අවුල් සහගත විය. දෙවන වරටත් FATTIE STRIPPERS රබර් කිරි තීරු භාවිතා කර පුදුමාකාර ප්‍රතිඵල ලබා ගත්තා. ඔබ නිර්දේශ කර ඇති පරිදි ටයර් මුද්‍රා කිරීමට සබන් භාවිතා කරන්නේ නම්, ඒවා කෙතරම් හොඳින් මුද්‍රා කරයිද යත්, මුලදී මම සීලන්ට් භාවිතා නොකළ අතර සතියක් එය පුම්බා තැබුවෙමි. ඊට පස්සේ 26×4.8 ටයර් එකට අවුන්ස 3ක් විතරක් එකතු කරලා මාසයක් පදිනවා. වාතය එකතු නොවේ. රසවත්. කාලයාගේ ඇවෑමෙන් බුරුල් වූ ටියුබ් රහිත රිම් ටේප් එක වෙනුවට ගෝරිල්ලා ටේප් භාවිතා කිරීමට මම වාසනාවන්ත විය. අවසානයේදී සියලුම ටේප් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. වාසනාවකට මෙන්, මා අසල ගෝරිල්ලා ටේප් රෝලයක් තිබේ. ආයුබෝවන් ජෙෆ්, මම 2019 මාර්තු මාසයේදී Giant Trance e-mtb + 1pro මිලදී ගත්තා. එය ටියුබ් රහිත Maxiss ටයර් වලින් සමන්විත නමුත් අභ්‍යන්තර නල සහිතයි. එම කාලය තුළ එක් සිදුරකින් කිලෝමීටර් 6000 ක් සම්පූර්ණ කර ඇත. නවසීලන්ත කඳු මංපෙත් වලින් ආසන්න වශයෙන් 60%. 100% ඉලෙක්ට්‍රෝන ටියුබ් භාවිතා නොකිරීම ගැන මම හිතුවා, නමුත් දැන් මට අදහස් දෙකක් තිබේ. මෙම විකල්ප දෙකෙහි වාසි / අවාසි මොනවාද? මගේ මතය අනුව, අනෙකුත් ක්‍රමවලට වඩා intubation නොවන ක්‍රමයේ ගැටලු වැඩියි. චියර්ස් ජෙෆ්, මට රබර් කිරි ආවරණයේ ගුණාත්මක භාවය පිළිබඳ ප්‍රමාණවත් පීඩනයක් දැනෙන්නේ නැත, එය පරිපූර්ණ, සැහැල්ලු, පිරිසිදු මුද්‍රා රහිත අවශෝෂණ යෝග්‍යතාවයක් සෑදීමට දාරය මත දිගු වේ.