2019 Suzuki RM-Z250 සඳහා සම්පූර්ණ විස්තර නිකුත් කර ඇත, එය නවතම චැසියක් සහ නවීකරණය කරන ලද එන්ජිමක් ඇතුළුව වත්මන් මාදිලියට වඩා වැඩි දියුණු කිරීම් රාශියක් ඇත.
දැන් එහි නිෂ්පාදනයේ 12 වන වසර තුළ, MX2 යන්ත්‍රය (මොටෝක්‍රොස් දෙවන ස්ථරය) Suzuki RM-Z450 වෙතින් ආභාෂය ලබා ඇති අතර නව රාමුවක් සහ swingarm සහ නව පසුපස කම්පනයකින් දෘඪතාව වැඩි කර ඇත තිරිංග සහ යාවත්කාලීන දෙබල හැසිරවීම වැඩි දියුණු කරයි.
RM-Z250 එන්ජිමේ වෙනස්කම් සැලසුම් කර ඇත්තේ ප්‍රත්‍යාවර්ත පරාසය හරහා සියයට 5කින් බලය වැඩි කිරීමටය. නව සිලින්ඩර හෙඩ්ස්, ඉන්ටේක් සහ එක්සෝස්ට් පෝට් සහ සියයට 30ක් විශාල වායු පෙරහන විවරය භාවිතයෙන් වායු ප්‍රවාහය වැඩි දියුණු කර ඇත.
ඉන්ධන/වායු මිශ්‍රණය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වායු පෙට්ටියට ආසන්නව දෙවන ඉන්ජෙක්ටරයක් එකතු කරන ලද අතර, තෙරපුම් සිරුරේ ප්‍රධාන ඉන්ජෙක්ටරය සමනල කපාටයට කෙලින්ම පහර දීම සඳහා කෝණික කර ඇත. මේ සියල්ලෙන් අදහස් කරන්නේ ඉන්ධන සහ තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය වැඩිදියුණු කිරීමයි.
බර අඩු කිරීම යනු නව සහ වැඩිදියුණු කළ රාමු සැලසුමක් සමඟින් ක්‍රීඩාවේ නමයි. සුසුකි ඉංජිනේරුවන් විසින් අවසාන රාමුවේ බර ග්රෑම් 370 කින් අඩු කිරීමට සමත් වී ඇති අතර, ව්‍යවර්ථ දෘඪතාව සියයට 10 කින් වැඩි කරයි.
පිටතට යන අනුවාදයට වඩා ග්රෑම් 80ක් සැහැල්ලු වුවද තද බව පවත්වා ගැනීම සඳහා ටේපර්ඩ් හරස්කඩක් භාවිතා කරන නව හයිඩ්‍රොෆෝර්ඩ් ස්වින්ගාම් සමඟ වැඩිදියුණු කිරීම් දිගටම පවතී.
බාර්, ඇණ සහ ආසන වෙනස් කිරීම බයිසිකලයේ ධාවකයාගේ ස්ථානය සකස් කර ඔවුන්ට එහා මෙහා යාමට පහසු කරයි.
KYB සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළ හැකි අත්හිටුවීමක් ලබා දෙයි, නමුත් වෙනස් වී ඇති දේ මෙන්න. පිටතට යන මාදිලියේ වායු දෙබල වසන්තය සඳහා මග පාදයි, සහ පසුපස කම්පනය මත MotoGP-ව්‍යුත්පන්න තුනී වයර් විෂ්කම්භය වසන්තය 370 ග්රෑම් ඉතිරි කරයි.
මෙම සියලු නව බලය සහ ව්‍යවර්ථය යන්නෙන් අදහස් වන්නේ නව RM-Z250 නව තිරිංග සඳහා විශාල තැටි සහිත නව ඉදිරිපස තිරිංග සහ නව ඩන්ලොප් ටයර්වල වැඩි දියුණු කළ ග්‍රහණයට ස්තූතිවන්ත විය යුතු බවයි. ඉදිරිපස තැටිය 250mm සිට 270mm දක්වා වෙනස් කර ඇති අතර නව තිරිංග පෑඩ් ධාවකයන්ගේ හැඟීම වැඩි දියුණු කරයි.
Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) මඟින් මාර්ග මතුපිටට අනුව වේගයෙන් ඉග්නිෂන් වේලාව ඉදිරියට ගෙන යාමට හෝ ප්‍රමාද කිරීමට යතුරු පැදිකරුවන්ට ක්‍රම දෙකක් ලබා දේ.
ක්‍රම දෙකේදීම, S-HAC තත්පර 6කට පසු අක්‍රිය වන අතර, ධාවකයා සිව්වන ගියරයට මාරු වූ විට හෝ තෙරපුම අක්‍රිය වූ විට ජ්වලනය සාමාන්‍ය වේලාවට පැමිණේ.
කම්පන පාලන පද්ධතිය මාර්ග අනුවාදයට වඩා වෙනස් වන්නේ එය පසුපස රෝද ලිස්සා යාම නොසලකා හරින බැවිනි. ECU තෙරපුම් පිහිටීම, එන්ජිමේ වේගය සහ ගියර් පිහිටීම නිරීක්ෂණය කරන අතර උපරිම කම්පනය සඳහා ජ්වලන වේලාව සහ ඉන්ධන එන්නත් අනුපාතය සකස් කිරීමට මෙම තොරතුරු භාවිතා කරයි.
2019 ආදර්ශ වර්ෂයේ ECU යාවත්කාලීන කිරීම සහ ද්විත්ව ඉන්ජෙක්ටර් යනු සමස්ත කම්පන පාලනය වැඩිදියුණු කිරීමයි.
2019 RM-Z250 2019 වසන්තයේ දී බලයලත් Suzuki අලෙවිකරුවන්ගෙන් ලබා ගත හැකි අතර, මිල ප්‍රකාශයට පත් කිරීමට නියමිතය.
මෙම සතියේ, Kawasaki ZX-4R සම්පූර්ණයෙන්ම හෙළිදරව් වූ විට එය කෙබඳුදැයි අපි දුටුවෙමු.more >
අපි 2022 වෙත ගමන් කරන විට, අලුත් අවුරුද්ද සාම්ප්‍රදායිකව කොටස් ගැනීමට සහ තීරණ ගැනීමට කාලයකි... more >
බයිසිකල් වෙළඳපොළ පුරා සිටින රක්ෂණ තැරැව්කරුවන් පශ්චාත් ජිබ්‍රෝල්ටරයේ බලපෑමට ලක් වූ ධාවකයින්ට වැඩි වැඩියෙන් උදව් කරයි
Carole Nash MCN London Motorcycle Show හි 'MCN Road King' සඳහා ප්‍රමුඛ පෙළේ යතුරුපැදිකරුවන් 8 දෙනෙකු තහවුරු විය
MCN විසින් එක්සත් රාජධානියේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය සිදුවීම්වලින් එකක් වන Carole Nash MCN ලන්ඩන් යතුරුපැදි ප්‍රදර්ශනය ප්‍රවර්ධනය කරයි... more >
සංවිධානාත්මක අපරාධ සින්ඩිකේට් සාමාජිකයන්, ඔවුන් නිර්භීත... more >
ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුව (DfT) සියලුම නව ස්මාර්ට් අධිවේගී මාර්ග ඉදිකිරීම සඳහා තාවකාලික තහනමක් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇත වැඩිදුර කියවන්න >
බවර් මාධ්‍ය සමූහයට ඇතුළත් වන්නේ: Bauer Consumer Media Ltd, සමාගම් අංකය: 01176085, Bauer Radio Ltd, සමාගම් අංකය: 1394141 ලියාපදිංචි කාර්යාලය: Media House, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing, LP000 සමාගම අංක 32 කාර්යාලය: ඇකඩමික් හවුස්, 24-28 ඕවල් පාර, ලන්ඩන්, NW1 7DT.සියල්ල එංගලන්තයේ සහ වේල්සයේ ලියාපදිංචි කර ඇත. VAT අංකය 918 5617 01 H Bauer Publishing FCA විසින් ණය තැරැව්කරුවෙකු ලෙස අවසර ලබා දී නියාමනය කරනු ලැබේ (ref 845898)
පසු කාලය: ජනවාරි-15-2022
