අර්ධ මෝටරය: අර්ධ මෝටරයක් ​​යනු කුමක්ද?ඔබේ අර්ධගෝලයේ මෝටර් මාර්ගෝපදේශය

උතුරු ඇමරිකාවේ ප්‍රසිද්ධ වෙළඳ ප්‍රචාරක සටන් පාඨයක් තිබේ: "ඔව්, එයට හෙමී එකක් ඇත". තවද මෙම වචන පහම කාර්ය සාධනය මෝටර් රථ රසිකයින් බැලූ බැල්මට පැහැදිලි කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය පිළිතුරු දීමට සරල ප්‍රශ්නයක් නොවේ, මන්ද ඇත්ත වශයෙන්ම ක්‍රයිස්ලර් පවුලේ හතරේ එන්ජින් මාලාවම හෙමී අලෙවිකරණ ලේබලය දරයි. එයින් එකක් ඕස්ට්‍රේලියාවට ආවේණික බලාගාර පවුලකි. ඒ අතරම, (කුඩා අකුරු "h") අර්ධ එන්ජිම යනු කුමක්ද?ඒ සියල්ල දහන කුටියේ හැඩය දක්වා උනු; ව්‍යවර්ථය ජනනය කිරීම සඳහා වාතය සහ ඉන්ධන සැබවින්ම දහනය වන එන්ජිමේ අවකාශය, එය දොඹකරය සහ අවසානයේ මෝටර් රථයේ රෝද කරකවන බලයයි. Hemi යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?මූලික වශයෙන්, මෙම දහන කුටියේ හැඩය අර්ධ ටෙනිස් බෝලයක් හෝ දළ වශයෙන් අර්ධගෝලාකාර වේ, එබැවින් එය අර්ධගෝලාකාර වේ.මෙමගින් දහන කුටියේ මධ්‍යයේ දල වශයෙන් ගිනි දැල්ල ප්‍රචාරණය කිරීම සඳහා සහ ඉඩ ලබා දේ. විශාල ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට භාවිතය (විශාල වෑල්ව් යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ වැඩි වාතය සහ ඉන්ධන ඇතුළත සහ පිටතට යාමයි). දහන කුටියේ එක් පැත්තකින් වාතය සහ ඉන්ධන ඇතුළු වී අනෙක් පැත්තෙන් පිටවන හරස් ප්‍රවාහ සැලසුම ද සමස්ත කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වේ. ක්‍රයිස්ලර් යනු අර්ධගෝලාකාර දහන කුටියක් භාවිතා කරන එකම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා නොවේ, නමුත් අලෙවිකරණයේ මායාවට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එය පිරිසැලසුමට වඩාත්ම සමීප වෙළඳ නාමය බවට පත්ව ඇත. 1907 තරම් මුල් භාගයේදී, Fiat අර්ධ-නිර්මාණයේ විභවය අවබෝධ කරගත් අතර එහි Grand Prix මෝටර් රථය සමඟ එය ධාවන පථයට ගෙන ආවේය. කුඩා කපාට හතරකට වඩා විශාල කපාට දෙකක් සඳහා වඩාත් සුදුසු බැවින් බහු-කපාට සිලින්ඩර හිස් පැමිණීම අර්ධගෝලාකාර මෝස්තර සහිත එන්ජින් නිෂ්පාදනය මන්දගාමී විය. නමුත් වසර ගණනාවක් පුරා, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් ක්‍රයිස්ලර්ට නිදහස් පහරක් ලබා දීමට බිය වූ නිසා ඔවුන් එය එසේ හැඳින්වූයේ නැතත් අර්ධ මෝස්තරය භාවිතා කර ඇත. ක්‍රයිස්ලර්ගේ නඩුවේදී, හෙමී පිරිසැලසුම භාවිතා කරන ලද පළමු එන්ජින් වූයේ ටැංකි සහ ප්‍රහාරක ජෙට් යානාවල මිලිටරි භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කරන ලද එන්ජින් යුගලයකි. යුද්ධයේ අවසානය සහ ජෙට් යුගයේ ත්වරණය මෙම ව්‍යාපෘති දෙක විනාශ කළ නමුත් ක්‍රයිස්ලර්ගේ ඉංජිනේරුවන් මෙම තාක්‍ෂණයේ ප්‍රතිලාභ දුටු අතර එය දෙවන ලෝක යුද්ධයෙන් පසු වසරවල භාවිතා කරන ලද මෝටර් රථ එන්ජින් මාලාවක භාවිතා කළහ. විකිණීම ආරම්භ කරන්න. Hemi V8 හි පළමු පරම්පරාව 1951 සිට 1958 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, එය Chrysler හි පළමු නිෂ්පාදන උඩිස් කපාටය V8 නියෝජනය කරයි. මෙම පෙළගැස්ම ඝන අඟල් 331 (ලීටර් 5.4) "ෆයර් පවර්" සහ "ෆයර් ඩෝම්" එන්ජින් වලින් ආරම්භ වූ අතර අවසානයේ Hemi (6.4 ලීටර් 392 දක්වා වර්ධනය විය. ) නමුත් එය පැමිණීම වඩා හොඳය.1964 දී Hemi හි දෙවන පරම්පරාව උතුරු ඇමරිකාවේ පෙනී සිටියේය. ඝන අඟල් 426 (ලීටර් 7.0) Hemi මුලින් සංවර්ධනය කරන ලද්දේ NASCAR ධාවන තරඟ සඳහා ය. එහි විශාල භෞතික ප්‍රමාණය නිසා ඇතැමුන් එය අලි එන්ජිමක් ලෙස හැඳින්වූ නමුත් එතැන් සිට එය ඩ්‍රැග් රේසිං ලෝකයේ ආධිපත්‍යය දැරීය. අවසානයේ NASCAR විසින් ඉතා වේගවත් වීම නිසා තහනම් කරන ලද අතර, 426 Hemi විසින් ක්‍රයිස්ලර්ගේ වඩාත් ප්‍රසිද්ධ මාංශ පේශි මෝටර් රථ කිහිපයක් බල ගැන්වීමට එහි ස්ථානය සොයා ගන්නා ලදී, Plymouth Barracuda (මෙම එන්ජිම සහිත Hemi Cuda ලෙසද හැඳින්වේ) Road Runner සහ GT-X මෙන්ම Dodge , Challenger සහ Super Bee Charger ඇතුළුව. සමහර සුසර කරන්නන් 426 Hemi 572 දක්වා පුළුල් කිරීමට සමත් වූ අතර, මේවා දැන් පසු වෙළඳපොළ සඳහා කූඩ එන්ජින් ලෙස ලබා ගත හැකිය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, මිනිසුන් ක්‍රයිස්ලර්ගේ ඝන අඟල් 440 V8 ගැනද සිතනු ඇත, නමුත් 440 ඇත්ත වශයෙන්ම Hemi නිර්මාණයක් නොවේ, නමුත් Chrysler ගේ "Magnum" හෝ "Wedge" V8 මාලාවෙන්.(ඔබට දැන් 440 Hemi මිලදී ගත හැක, නමුත් එය තුන්වන පරම්පරාවේ V8 Hemi මත පදනම් වූ අලෙවියෙන් පසු Hemi කූඩ එන්ජිමක උදාහරණයක්.) මේ ගැන කතා කරන විට, Hemi ලේබලය භාවිතා කිරීම සඳහා Chrysler හි තුන්වන V8 මාලාව 2003 දී ලීටර් 5.7 ආකාරයෙන් දර්ශනය වූ අතර පසුව එය 6.1 හෝ 6.4 Hemi දක්වා වර්ධනය විය. විස්ථාපනය. බොහෝ ඕස්ට්‍රේලියානු රියදුරන් මෙම එන්ජින් ගැන වඩාත් හුරුපුරුදු වනු ඇත, මන්ද ඔවුන් 2005 දී මෙහි දියත් කරන ලද Chrysler 300C මාදිලියේ V8 අනුවාදය බලගන්වයි. එහි අවසාන ආකෘතියේ, පසුකාලීන Hemi V8 ට අශ්වබල 700කට වඩා උත්පාදනය කරන 6.2-ලීටර් සුපිරි ආරෝපණ ආකෘතියක් භාවිතා කළ හැකිය. (කිලෝවොට් 522) බලය, සහ එක්සත් ජනපද වෙළඳපොලේ ඩොජ් චාජර් සහ චැලෙන්ජර් හෙල්කැට් මාදිලි සපයයි. එය ඕස්ට්‍රේලියාවේ Hemi Jeep Grand Cherokee සහ සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද Hellcat-බලය වන Grand Cherokee Trackhawk හි ද අලෙවි කෙරේ. ජීප් හෙමී එන්ජිම ක්‍රයිස්ලර් කොටස් නාමාවලියෙන් කෙලින්ම ඉවත් කරනු ලබන්නේ සමාගම් දෙක හවුල් හිමිකාරීත්වය දරන බැවිනි. මෑතකදී, ඕස්ට්‍රේලියාව උතුරු ඇමරිකාවේ RAM උපයෝගිතා ඉහළ යාම ද දැක ඇත, විශේෂයෙන් එහි පුළුල් ආවරණය යටතේ ඇති RAM 1500 Hemi එන්ජිම. නමුත් ක්‍රයිස්ලර් හෙමී හි තවත් අනුවාදයක් තිබේ, එය නිශ්චිත වයසක ඕස්ට්‍රේලියානු මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට හුරුපුරුදු වනු ඇත. 1960 ගණන්වල මුල් භාගයේදී, ඇමරිකානු ඩොජ් සමාගම පැරණි ආනත හය සිලින්ඩර ට්‍රක් එන්ජිම වෙනුවට නව එන්ජිමක් සොයමින් සිටියේය. ඒ සඳහා හොඳ සේවාවක් සපයන ලදී. උඩිස් කපාට සැලසුම් සටහනක්, නමුත් අවසානයේ, ඩොජ් උනන්දුව නැති වී එය අත්හැර දැමීය. ව්යාපෘතිය. ක්‍රයිස්ලර් ඕස්ට්‍රේලියාව (ක්‍රයිස්ලර් ගෝලීය පවුලේ කොටසක් ලෙස) මැදිහත් වී ව්‍යාපෘතිය භාර ගත්තේ මෙහිදීය, එය සඳහා බලය සහ බලය ලබා දී ඇති අපූරු 215 Hemi, Hemi 245 සහ 265 Hemi ඉන්ලයින් හය-සිලින්ඩර් එන්ජින් නිර්මාණය නිර්මාණය කිරීම සම්පූර්ණ කළේය. Valiant මෝටර් රථ පරම්පරා කිහිපයක්. utes 1970 ගණන්වල සහ 80 ගණන්වල. Aussie Hemi එන්ජිමේ ප්‍රමාණය ලීටර් 3.5 (ඝන අඟල් 215) සිට ලීටර් 4.0 (245) සහ ලීටර් 4.3 (265) දක්වා පරාසයක පවතී. Dodge ලාංඡනය සහිත සැහැල්ලු ට්‍රක් සහ utes මත ස්ථාපනය කරන විට ඒවා Dodge Hemi ලෙසද හැඳින්වේ. V8 නොවුවද, මෙම එන්ජින් කුඩා විස්ථාපන V8 හි සියලුම ක්‍රියාකාරීත්වය සහ ව්‍යවර්ථ විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත. ඝණ අඟල් 265 (ලීටර් 4.3) අනුවාදයේ අවසාන අනුවාදය Weber කාබ්යුරේටර තුනකින් සමන්විත වූ අතර Bathurst (වසරේ) හි තෙවන ස්ථානය දිනා ගන්නා ලදී. Peter Brock ප්‍රථම වරට Panorama Mountain මත ජයග්‍රහණය කළේය) 1972 දී. එය මෙම ආකෘතියේ "six-pack" ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, එය මෙරට ඉතිහාසයේ හොඳම (සහ වඩාත්ම එකතු කළ හැකි) මාංශ පේශි මෝටර් රථවලින් එකකි. එහි දෘඪතාව සහ කල්පැවැත්ම සඳහා ප්රසිද්ධ, ඕස්ට්රේලියාවේ Hemi 6 හි විශාලතම විශ්වසනීයත්වය ගැටළුව වන්නේ එන්ජිමේ දිග දිගේ "ඇවිදීමට" නැඹුරු වන camshaft හි දුර්වල පිහිටීමයි. මෙය සිදු වූ විට, ජ්වලන කාලය ඉවතට විසි කළ හැකිය. Aussie Hemi 6 ඇත්ත වශයෙන්ම Hemi නොවන බව ද සඳහන් කිරීම වටී.සිලින්ඩර හිස හරස් ප්රවාහ පිරිසැලසුමක් භාවිතා නොකරන අතර, දහන කුටිය "සැබෑ" අර්ධගෝලාකාර හැඩයක් නොමැත. Hemi ලේබලය ඉංජිනේරු විද්‍යාවට වඩා අලෙවිකරණයට සම්බන්ධ නමුත් මේ වන විටත් එන්ජිමේ කාර්ය සාධන අක්තපත්‍ර එලෙසම පවතින බවට සැකයක් නැත. මෝටර් රථයක් නැවත ධාවනය කිරීමට හෝ ව්‍යාපෘතියක් සම්පූර්ණ කිරීමට දැන් Hemi මිලදී ගැනීම බොහෝ දුරට ඔබ පසුපස යන එන්ජිම මත රඳා පවතී. පළමු පරම්පරාවේ American Hemi V8 වඩ වඩාත් හිඟ වෙමින් පවතින අතර, සම්පූර්ණ අලුත්වැඩියාවක් අවශ්‍ය වන එන්ජින් සඳහා ඔබට පහසුවෙන් ඩොලර් දහස් ගණනක් ගෙවිය හැකිය. ජනප්‍රිය දෙවන පරම්පරාවේ Hemi 426 සඳහාද එයම සත්‍ය වේ.එය එකක් සොයා ගැනීම අපහසු වනු ඇත, එවිට ඔබට එහි හිමිකරුගෙන් එය රැගෙන යාමට ඩොලර් විශාල ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය වේ. තුන්වන පරම්පරාවේ Hemi සොයා ගැනීම පහසුය, එය භාවිතා කරන ලද උපකරණයක් ලෙස සාදන ලද සුන්බුන් ක්ෂේත්‍රයක් හෝ නවතම තත්වයන් යටතේ කූඩ එන්ජිමක් වේවා. මෙහෙයුම් ඒකකය ඩොලර් 7,000 ක පමණ මිලකට කූඩ එන්ජිම ආරම්භ කරයි. මිල ඩොලර් දහස් ගණනක සිට Hellcat crate එන්ජිමේ ඩොලර් 20,000 දක්වා ආරම්භ වේ. ඕස්ට්‍රේලියාවේ Hemi 6 සඳහා, දෙවන අත ධාවකයන්ට ඩොලර් සිය ගණනක් වැය වේ, නමුත් ඔබ මිලදී ගන්නා ස්ථානය සහ එන්ජිමේ අවසාන පිරිවිතර අනුව, නවීකරණය කරන ලද යන්ත්‍රයක මිල ඩොලර් දහස් ගණනක් තරම් ඉහළ වනු ඇත. ඕනෑම ආකාරයකින්, ඔබ භාවිතා කරන ලද හෝ නවීකරණය කරන ලද යන්ත්‍රයක් මිලදී ගනු ඇත, එබැවින් කරුණාකර පළමුව Hemi එන්ජින් විකුණුම් වර්ගීකෘත දැන්වීම් පරීක්ෂා කරන්න.