Stručná analýza bežných chýb a hodnotiacich štandardov kontroly kvality vzhľadu ventilov

Stručná analýza bežných defektov a hodnotiace štandardy kontroly kvality vzhľadu ventilu Krútiaci moment je sila, ktorá spôsobuje otáčanie predmetu. Krútiaci moment motora je krútiaci moment, ktorý motor vydáva z konca kľukového hriadeľa. Za podmienky pevného výkonu je nepriamo úmerný otáčkam motora. Čím vyššia rýchlosť, tým menší krútiaci moment a väčší krútiaci moment, ktorý odráža nosnosť auta v určitom rozsahu. Vysvetlenie podstatného mena: krútiaci moment Krútiaci moment je sila, ktorá spôsobuje otáčanie predmetu. Krútiaci moment motora je krútiaci moment, ktorý motor vydáva z konca kľukového hriadeľa. Za podmienky pevného výkonu je nepriamo úmerný otáčkam motora. Čím vyššia rýchlosť, tým menší krútiaci moment a väčší krútiaci moment, ktorý odráža nosnosť auta v určitom rozsahu. Aký je spôsob výpočtu krútiaceho momentu ventilu? Krútiaci moment ventilu je dôležitým parametrom ventilu, takže veľa priateľov sa veľmi obáva výpočtu krútiaceho momentu ventilu. Nižšie je svetová továrenská sieť ventilových čerpadiel, aby ste mohli podrobne predstaviť výpočet krútiaceho momentu ventilu. Výpočet krútiaceho momentu ventilu je nasledovný: Polovica priemeru ventilu x 3,14 štvorcový je plocha dosky ventilu, vynásobená tlakom v ložisku (to znamená, že tlakový ventil funguje) nakreslite hriadeľ na statický tlak, vynásobený koeficientom trenia (kontrolná tabuľka koeficientu trenia všeobecnej ocele 0,1, koeficient trenia ocele 0,15), počet násobkov priemeru nápravy vydelený 1000 pre krútiaci moment rýchloventilu, jednotka pre dobytok, metre, Referenčná bezpečnostná hodnota elektrických zariadení a pneumatických pohonov je 1,5-násobok krútiaceho momentu ventilu. Pri návrhu ventilu sa odhaduje výber pohonu, ktorý je v zásade rozdelený na tri časti: 1. Trecí moment tesnení (guľa a sedlo ventilu) 2. Trecí moment tesnenia na drieku ventilu 3. Trecí moment ložiska drieku ventilu Preto je vypočítaný tlak zvyčajne 0,6-násobok menovitého tlaku (približne pracovného tlaku) a koeficient trenia sa určuje podľa materiálu. Vypočítaný krútiaci moment sa vynásobí 1,3~1,5-krát, aby sa vybral pohon. Výpočet krútiaceho momentu ventilu by mal brať do úvahy trenie medzi ventilovou doskou a sedlom, trenie medzi hriadeľom ventilu a tesnením a ťah ventilovej dosky pri rôznych tlakových rozdieloch. Pretože existuje toľko TYPOV kotúčov, sediel a tesnení, každý s inou trecou silou, veľkosťou kontaktnej plochy, stupňom kompresie atď. Preto sa vo všeobecnosti meria skôr prístrojom ako vypočítava. Vypočítaná hodnota krútiaceho momentu ventilu má veľkú referenčnú hodnotu, ale nedá sa úplne skopírovať. Pod vplyvom mnohých faktorov nie je výpočet krútiaceho momentu ventilu presnejší ako experimentálne výsledky. Bežné chyby a normy hodnotenia pre kontrolu kvality vzhľadu ventilu Vzhľadom na nejednotnosť výroby produktu, kontroly kvality a akceptačných noriem na mieste má každá norma iné princípy posudzovania chýb a niekedy sa vyskytnú rôzne závery kontroly. Napríklad produktová norma kovacieho ventilu GB/T 1228-2006 povoľuje chyby v rámci limitnej veľkosti 5 % alebo 1,5 mm a produktová norma odlievacích ventilov JB/T 7927-2014 umožňuje dva príklady chýb v A a B. Podľa podľa normy pre akceptáciu v teréne SY/T 4102-2013 nesmie mať vonkajší povrch ventilu praskliny, priedušnice, hrubú kožu, škvrny, mechanické poškodenie, hrdzu, chýbajúce časti a typové štítky Z dôvodu nekonzistentnosti výroby produktu, kontroly kvality a normy preberania na mieste, zásady určovania chýb v každej norme sú odlišné a niekedy sa objavia rôzne závery kontroly. Napríklad produktová norma kovania ventilov GB/T 1228-2006 povoľuje chyby v rámci limitnej veľkosti 5 % alebo 1,5 mm a produktová norma odlievacích ventilov JB/T 7927-2014 umožňuje dva príklady chýb v A a B. Norma akceptácie ventilového poľa SY/T 4102-2013 stanovuje, že vonkajší povrch ventilu nesmie mať praskliny, priedušnice, hrubú kožu, škvrny, mechanické poškodenie, hrdzu, chýbajúce časti, štítky a olupovanie farby atď. Štandard kontroly kvality ventilu SH 3515-2013 stanovuje, že keď je telo ventilu odlievané, jeho povrch by mal byť hladký, bez trhlín, zmršťovacích otvorov, tracholov, pórov, otrepov a iných defektov; keď je teleso ventilu kované, jeho povrch by mal byť bez trhlín, medzivrstiev, ťažkej kože, škvŕn, chýbajúceho ramena a iných defektov. Ropa a zemný plyn sú horľavé, výbušné a korozívne. Okrem prísnej implementácie zverenej normy SH3518-2013 by kontrola kvality ventilu mala odkazovať aj na špecifikáciu akceptácie ventilu v teréne a výrobnú úroveň ventilu. Pri odporúčaní a výbere výrobcov dodávateľov, posilnení výrobnej kontroly by kontrola kvality ventilu mala byť založená na polohe, veľkosti a tvare chyby. A pracovný tlak ventilu, pracovné médium, využitie prostredia na komplexné hodnotenie, nielen na zabezpečenie kvality produktu, ale aj na spravodlivosť, spravodlivosť. Posudzovanie chýb vzhľadu V roku 2014 bolo celkom 170 284 ventilov rôznych typov otestovaných centrom Changqing Oilfield Technology Monitoring Center a 5 622 ventilov bolo nekvalifikovaných, s mierou nekvalifikovanosti 3,30 %, z toho 2 817 ventilov bolo nekvalifikovaných pri kontrole kvality vzhľadu, čo predstavuje 50,11 % z celkového počtu nekvalifikovaných ventilov. Hlavné trachóm, póry, praskliny, mechanické poškodenie, zmršťovanie, stopy a hrúbka steny tela nekvalifikovaná štruktúra a veľkosť. 1. Charakteristiky vzhľadu Hlavným dôvodom je, že koniec drieku nie je opracovaný, driek a ručné koleso sa nedajú tesne kombinovať, ventil nie je flexibilný na otváranie a zatváranie, alebo hrúbka steny ventilu, priemer drieku. stonka a dĺžka konštrukcie nespĺňajú štandardné požiadavky. Dĺžka posúvača Z41H-25 DN50 je podľa normy 230 mm, nameraná dĺžka je 178 mm. 2. Metóda kontroly Štruktúru ventilu je možné skontrolovať vizuálnou kontrolou. Hrúbka steny telesa ventilu sa vo všeobecnosti meria ultrazvukovým meračom hrúbky a dĺžka konštrukcie sa vo všeobecnosti meria pomocou posuvných meradiel, páskových mier, hĺbkových pravítok a iných nástrojov a nástrojov. Meraná časť by mala byť pri meraní hrúbky steny vyleštená do hladka, aby sa neovplyvnila presnosť testu. Malá hrúbka steny telesa sa zvyčajne objavuje na oboch stranách prietokového kanála alebo na dne telesa. 3. Posúdenie defektov Ventily S nezhodnou ŠTRUKTÚROU VENTILU, hrúbkou steny telesa, dĺžkou konštrukcie a priemerom drieku sa priamo považujú za NEZHODNÉ. Trachóm a stómia Zmrštenie a pórovitosť 1. Charakteristiky vzhľadu Zmrštenie a pórovitosť sa vo všeobecnosti nachádza v stuhnutej časti odlievacieho ventilu (horúce spojenie) alebo v časti štrukturálnej mutácie. Zmrštenie a uvoľnenie vnútorného povrchu bez oxidačnej farby, nepravidelný tvar, hrubá stena pórov sprevádzaná množstvom nečistôt a malými pórmi. 2. Metóda kontroly Zmrštenie a uvoľnený vzhľad nie je ľahké nájsť a k úniku zvyčajne dochádza v procese tlakovej skúšky. Počas testu je potrebné venovať pozornosť zmršťovacím častiam nalievacieho ústia, stúpačky a telesa ventilu. Po skúške by sa mali vyššie uvedené časti dotknúť rukou, aby sa predišlo chybám spôsobeným prekrytím laku. 3. Posúdenie chyby Zmršťovanie môže ľahko spôsobiť diskontinuitu konštrukcie ventilu, zmršťovanie alebo uvoľnenie by sa malo posudzovať ako nekvalifikovaný priemer. Trhlina 1. Charakteristiky vzhľadu Trhlina sa vo všeobecnosti objavuje v horúcom spoji dvoch stien telesa kovania ventilu a časti štrukturálnej mutácie, ako je koreň príruby a konvexný povrch vonkajšej steny telesa ventilu. Hĺbka trhliny je plytká, vo všeobecnosti vychádza z vlasových línií. Tvar horúcej trhliny je kľukatý a nepravidelný, medzera je široká, prierez je vážne oxidovaný a trhlina nemá kovový lesk a trhlina sa vyskytuje a rozvíja pozdĺž hranice zŕn. Studená trhlina je zvyčajne rovná, kovový povrch trhliny nie je zoxidovaný a trhlina často prechádza cez zrno do celého rezu. 2. Metóda kontroly Okrem vizuálnej kontroly možno na praskliny na povrchu ventilu použiť aj magnetickú práškovú alebo osmotickú kontrolu. 3. Posúdenie defektov Existencia trhlín znižuje nosnú plochu prierezu ventilu a konce trhlín tvoria ostré zárezy a napätie je vysoko koncentrované, čo sa ľahko rozťahuje a vedie k poruche. Zvyčajne zjavne viditeľné trhliny nie sú povolené, bez ohľadu na ich umiestnenie a veľkosť sa posudzujú ako nekvalifikované. Po zistení trhliny je možné ju vyleštiť brúsnym kotúčom. Ak sa potvrdí, že trhlina bola úplne odstránená, povrch ventilu nie je poškodený a hrúbka je tenšia a nie je zrejmá, možno to považovať za kvalifikované, inak sa bude považovať za vrátenie. Mechanické poškodenie 1. Charakteristiky vzhľadu Mechanické poškodenie je ventil v procese prepravy, manipulácie, zdvíhania, stohovania atď. pri poškodení klepaním, alebo pri rezaní, rezaní a inom poškodení pri spracovaní, ako je konvexné alebo rovinné poškriabanie tesniacej plochy tesniacej príruby, prehĺbenie, odlievací stúpací plyn rezná plocha a rezná hrana kovania defekty vznikajúce pri neopracovaní. Tieto chyby dosahujú určitú hĺbku, ovplyvnia aj kvalitu a životnosť ventilu. 2. Metóda kontroly Mechanické POŠKODENIE POVRCHU VENTILU JE MOŽNÉ ZISTIŤ VIZUÁLNOU KONTROLOU A HĹBKA PORUCHY SA MÔŽE ZMERAŤ POMOCOU PRAVIDLA NA KONTROLU ZVAROV ALEBO HĹBKOVÉHO PRAVIDLA. 3. Hodnotenie defektov Radiálne škrabance, mechanické poškodenia a defekty na tesniacej ploche konvexných alebo rovinne utesnených prírub, ako aj škrabance a hrbole na dvoch stranách drážky tesniacej plochy príruby spojenej s prstencom, ovplyvnia tesniace vlastnosti prírub ventilov a vo všeobecnosti nie je dovolené existovať. Príruba nie je utesnená, škrabance na povrchu tela a krytu a mechanické poškodenie, pokiaľ je hĺbka v povolenom rozsahu, neovplyvňujú celkovú kvalitu ventilu, môžu byť akceptované ako kvalifikované výrobky. Ostré škrabance však musia byť vyleštené do hladka, aby sa zabránilo koncentrácii stresu. Identifikácia telesa ventilu a iné Hrúbka steny hlavného telesa, dĺžka konštrukcie nie je kvalifikovaná alebo menovitý tlak telesa na tlakovom odliatku, ochranná známka existuje fenomén zmeny, proces kontroly by mal namiesto toho zabrániť doske alebo nízkotlakovému ventilu vysokotlakového ventilu. Napríklad menovitý tlak „25“ na tele ventilu ventilu Z41H-25 DN50 bol zmenený a hrúbka tela ventilu bola nameraná na 7,8 mm, čo nie je v súlade s požiadavkou 8,8 mm. pre ventily používané v petrochemickom priemysle. Patrí k 1,6mpa ventilu namiesto 2,5mpa ventilu po vyleštení zn. záver Tlakovú skúšku je možné vykonať až potom, čo kvalita vzhľadu ventilu prejde kontrolou. Ak kvalita vzhľadu nie je kvalifikovaná, ventil bude pri skúške prinajmenšom pretekať a nanajvýš dôjde k prasknutiu. Ak sa vada nezistí, spôsobí to zbytočné plytvanie a dokonca aj spory o kvalitu. Preto rôzne požiadavky na funkciu a spoľahlivosť ventilu nie sú rovnaké, prijateľné chyby nie sú rovnaké, určenie povrchových defektov ventilu by malo byť založené na použití ventilu, type defektov, umiestnení, veľkosti a inej komplexnej analýze, v na vedeckú, spravodlivú a spravodlivú kontrolu kvality, aby vyhovovali potrebám inžinierskych stavieb ropných a plynových polí.