škrtiaci ventil z materiálu z tvárnej liatiny

Victaulic OEM a viceprezident Marine Services Didier Vassal porovnal metódy prírubových a drážkovaných rúrových spojov a vysvetlil výhody drážkovaných rúrových spojov oproti prírubám. Efektívne potrubné systémy sú nevyhnutné pre celý rad služieb požadovaných na lodiach, vrátane sekundárnych systémov, ako sú útorové a balastové systémy, chladenie morskou a sladkou vodou, mazací olej, protipožiarna ochrana a čistenie paluby. Pre tieto systémy, kde to druh potrubia umožňuje, je efektívnou alternatívou pripojenia potrubia k zváraniu/obrubovaniu použitie štrbinových mechanických spojov, ktoré poskytujú rad technických, ekonomických a praktických výhod. Medzi ne patrí zvýšený výkon; rýchlejšia a jednoduchšia inštalácia a údržba a znížená hmotnosť na palube. Problémy s výkonom V prírubových potrubných spojoch sú dve protiľahlé príruby spolu zoskrutkované a tesnenie je stlačené, aby vytvorilo tesnenie. Keďže skrutky a matice prírubového spoja absorbujú a kompenzujú systémovú silu, časom sa skrutky a matice roztiahnu a stratia svoju pôvodnú tesnosť v dôsledku kolísania tlaku, pracovného tlaku systému, vibrácií a tepelnej rozťažnosti a kontrakcie. Keď tieto skrutky uvoľnia krútiaci moment, tesnenie stratí svoje kompresné tesnenie, čo môže viesť k rôznym stupňom netesnosti. V závislosti od umiestnenia a funkcie potrubného systému môžu byť netesnosti nákladné a nebezpečné, čo vedie k prestojom a rizikám údržby/opravy. Pri demontáži spoja je potrebné tesnenie vymeniť, pretože časom tesnenie priľne k povrchu príruby. Pri demontáži spoja je potrebné zoškrabať tesnenia z dvoch povrchov prírub a tieto povrchy je potrebné vyčistiť pred výmenou tesnení, čo opäť zvyšuje prestoje pri údržbe. V dôsledku sily skrutkového spojenia a expanzie a kontrakcie systému, prírubové tesnenie tiež spôsobí kompresnú "deformáciu" v priebehu času, čo je ďalšou príčinou netesnosti. Konštrukcia štrbinových mechanických potrubných spojov prekonáva tieto výkonnostné problémy. Najprv sa na konci rúry vytvorí drážka a spoj sa upevní spojom a do spoja sa namontuje elastické tesnenie z elastoméru reagujúceho na tlak. Puzdro spojky úplne obklopuje tesnenie, spevňuje tesnenie a drží ho na mieste, pretože spojka zapadá a vytvára spoľahlivé spojenie v drážke potrubia. Najnovšia spojovacia technológia umožňuje úplné zmontovanie rúrok s priemerom až 24 palcov (600 mm) len pomocou dvoch matíc a skrutiek na zaistenie samoobmedzujúcich spojov. Vďaka konštrukčnému vzťahu medzi potrubím, tesnením a krytom tvoria mechanické spoje trojité tesnenie. Tento vzťah sa posilní, keď bude systém pod tlakom. Pevné a ohybné spoje sú dostupné v dvoch formách: pevné a pružné. Mechanické potrubné spoje s drážkou prešli certifikáciou typu klasifikačnej spoločnosti a môžu nahradiť metódy zvárania/prírubového spojenia v 30 systémoch v závislosti od inštalačných noriem stanovených každým certifikačným orgánom. Napríklad používajte pevné spojky okolo oblastí, ako sú rozdeľovače a ventily, kde je k nim ľahší prístup a výmena ako k prírubám. Pevné spojky vďaka povahe svojej konštrukcie poskytujú aj axiálnu a radiálnu tuhosť porovnateľnú s prírubami alebo zváranými spojmi. Okrem pohybu potrubia spôsobeného tepelnou rozťažnosťou alebo vibráciami majú flexibilné spoje výhody v aplikáciách, kde sa očakáva relatívny pohyb medzi potrubím a nosnou konštrukciou. Rozťahovanie a zmršťovanie spôsobuje tlak na príruby a potrubia, čo môže časom poškodiť tesnenie. Keď k tomu dôjde, existuje riziko úniku v kĺboch. Pružná spojka drážkového typu sa môže prispôsobiť posunu potrubia vo forme axiálneho pohybu alebo uhlového vychýlenia. Z tohto dôvodu sú veľmi vhodné na inštaláciu dlhých potrubí, najmä medzi blokmi. Voľné more môže časom spôsobiť uvoľnenie prírub, čo vedie k riziku úniku a oddeleniu potrubia. Pevné a flexibilné spojky majú tiež výhody zníženia hluku a vibrácií, bez potreby špeciálnych komponentov na zníženie hluku a rýchlo sa kaziacich gumových mechov alebo podobných predmetov. Použitie mechanických drážkových potrubných systémov môže urýchliť a zjednodušiť inštaláciu a údržbu a zlepšiť efektivitu lodného potrubného systému. Jednoduchá inštalácia Pri prvej inštalácii musia byť otvory pre skrutky príruby presne zarovnané a potom utiahnuté, aby sa spoj zafixoval. Indexy otvorov pre skrutky na vstupe a výstupe zariadenia musia byť tiež dokonale zarovnané s prírubami na potrubiach, ktoré sa majú pripojiť k zariadeniu. Keďže počet otvorov na prírube určuje jednu z mnohých pevných polôh, iba armatúra alebo ventil sa môžu otáčať tak, aby zodpovedali otvorom pre skrutky. Okrem toho musí byť druhý koniec prírubovej rúry zarovnaný s protiľahlou prírubou, čo ďalej zvyšuje náročnosť montáže a riziko nesprávneho súosovania. Drážkovaný potrubný systém tento problém nemá a montáž je pohodlnejšia. Potrubie a protikusy sa dajú úplne otáčať o 360 stupňov. Neexistuje žiadny vzor otvorov pre skrutky na zarovnanie a spojka môže byť umiestnená kdekoľvek okolo spoja. Spojku možno otáčať okolo potrubia pre ľahký prístup k skrutkám a zjednodušený prístup k zariadeniu. Okrem eliminácie nesúosovosti pri montáži, 360-stupňová orientačná funkcia spojky a jej menší profil v porovnaní s prírubami robí inštaláciu drážkového systému veľmi vhodnou pre úzke priestory. Okrem toho môže inštalatér umiestniť všetky montážne skrutky na každom spoji do rovnakej polohy, aby sa uľahčila kontrola a údržba systému. Príruby majú približne dvojnásobok vonkajšieho priemeru potrubia, ku ktorému sú pripojené. V priemere majú drážkované spoje len polovicu tejto veľkosti. Veľkostná výhoda menšieho dizajnu robí drážkový systém ideálnym pre priestorovo obmedzené operácie, ako je prenikanie palubou a stenou – skutočnosť, ktorá bola zistená už v 30. rokoch 20. storočia, keď sa spoje Victaulic prvýkrát použili v britských lodeniciach. Rýchlosť montáže Pretože spojka má menej skrutiek a nevyžaduje krútiaci moment do 12” (300 mm), drážkované rúry možno inštalovať oveľa rýchlejšie ako príruby. Na rozdiel od prírub, ktoré musia byť privarené ku koncom rúrok, zostavy drážkovaných ventilov Nie je potrebné žiadne zváranie, čo ďalej skracuje čas inštalácie a eliminuje potenciálne tepelné poškodenie ventilu a zároveň znižuje bezpečnostné riziká odstránením tepelného spracovania. Porovnanie predradníka DIN 150 inštalovaného s drážkovanými výrobkami Victaulic a tradičnými spôsobmi pripojenia Ukazuje, že celkový potrebný čas inštalácie sa skrátil o 66 % (150,47 človekohodín a 443,16 človekohodín). V porovnaní so 60 pevnými spojkami čas potrebný na inštaláciu 52 prírub s posuvnými objímkami a zváraných kolien a T-kusov vykazuje najväčší časový rozdiel. Spojka vyžaduje iba dve skrutky a priemer potrubia môže dosiahnuť 24 palcov (600 mm). Na rozdiel od toho vo väčšom rozsahu veľkostí vyžaduje príruba najmenej 20 sád matíc a skrutiek. Okrem toho metóda Lan potrebuje použiť špeciálne kľúče na časovo náročné uťahovanie hviezdicového vzoru na meranie a zabezpečenie dosiahnutia správnych špecifikácií krútiaceho momentu. Technológia drážkovaných rúr umožňuje použitie štandardného ručného náradia na zostavenie spojky, akonáhle sa spojovacie podložky skrutiek krytu spojky stretnú s kovovým párom Kovania môžu byť správne nainštalované, ak to vyžaduje kov. Jednoduchá vizuálna kontrola môže potvrdiť správnu montáž. Na druhej strane, príruby neposkytujú vizuálne potvrdenie: jediný spôsob, ako zabezpečiť správnu montáž, je naplniť a natlakovať systém, skontrolovať tesnosť a podľa potreby prestavať. Utiahnite spoje. Rovnakou vlastnosťou drážkovaného potrubného systému s možnosťou údržby je, že urýchľuje inštaláciu – menej skrutiek a žiadne požiadavky na krútiaci moment – ​​a tiež robí údržbu alebo úpravu systému rýchlou a jednoduchou úlohou. Napríklad pre prístup k čerpadlám alebo ventilom uvoľnite dve skrutky spojky a odstráňte kryt a tesnenie zo spoja. V prírubovom systéme je potrebné odstrániť viacero skrutiek. Pri opätovnej montáži príruby je potrebná rovnako časovo náročná počiatočná inštalácia. Postupnosť uťahovania skrutiek. Pretože ich nie je potrebné znovu uťahovať, spojky eliminujú väčšinu každodennej údržby súvisiacej s prírubami. Na rozdiel od prírub, ktoré vyvíjajú premenlivé namáhanie na podložky, matice a skrutky, spojky menia podložky z presného vonkajšieho stlačenia potrubného spoja. Okrem toho, pretože tesnenie spojky nie je ovplyvnené vysokou tlakovou silou, nie je potrebné ho pravidelne vymieňať, zatiaľ čo tesnenie príruby je potrebné vymieňať počas demontáže a údržby systému. Aby sa znížil hluk a vibrácie systému, prírubový systém vyžaduje gumené vlnovce alebo opletené flexibilné hadice. Tieto komponenty môžu zlyhať v dôsledku nadmerného naťahovania a pri bežnom opotrebovaní je potrebné ich vymeniť v priemere každých 10 rokov, čo vedie k nákladom a prestojom systému. Avšak mechanické drážkované rúry Spoje môžu predĺžiť životnosť systému. Ich schopnosť prispôsobiť sa vibráciám systému znižuje riziko zlyhania kĺbov bez potreby špeciálnych produktov, ktoré vyžadujú pravidelnú údržbu alebo výmenu. Elastické pružinové podložky, ktoré sú súčasťou pružných a pevných spojok, sú veľmi odolné a vydržia obrovský pracovný tlak a cyklické zaťaženie. Systém môže byť opakovane natlakovaný a dekompresný bez únavy elastomérového tesnenia. Zostava redukčného ventilu sa zvyčajne skladá z prírubových komponentov. Tento spôsob pripojenia však zbytočne zvýši hmotnosť potrubného systému. Zostava prírubového ventilu s priemerom 6 palcov (150 mm) pozostáva z ušného škrtiaceho ventilu. Je skonštruovaná, pripojená k privarenej hrdlovej prírube, s ôsmimi skrutkami a maticami na každej strane ventilu s hmotnosťou približne 85 libier. 6-palcová (150 mm) zostava ventilu používa na pripojenie zostavy drážkovaný koncový škrtiaci ventil, drážkovanú koncovú rúrku a dve pevné spojky. Váži približne 35 libier, čo je o 58 % menej ako hmotnosť prírubovej zostavy. Preto je zostava drážkovaného ventilu ideálnou náhradou pre lodiarsky priemysel. Porovnanie vyššie inštalovaných balastových potrubí DIN 150 ukazuje, že keď sa namiesto tradičného spôsobu pripojenia použijú drážkované výrobky Victaulic, hmotnosť sa zníži o 30 % (2 164 lbs oproti 3 115 lbs). V porovnaní so 60 pevnými spojkami, 52 prírubami posuvných objímok, súprav skrutiek a podložiek vedie k zvýšeniu hmotnosti systému zvárania/príruby. Použitie drážkových spojov rúr namiesto prírub môže znížiť hmotnosť a je vhodné pre rúry rôznych veľkostí. Veľkosť redukcie závisí od priemeru potrubia a typu použitých spojov. Pri teste s použitím spojky Victaulic 77 (najťažšia spojka v sérii) na pripojenie potrubia bola celková inštalačná hmotnosť drážkovaného komponentu oveľa nižšia ako hmotnosť dvoch ľahkých klzných prírub PN10. Úbytok hmotnosti sa zaznamenáva nasledovne: 4” (100 mm) – 67 %; 12” (300 mm) – 54 %; 20 palcov (500 mm) – 60,5 %. Použitím ľahších ohybných spojok typu 75 alebo pevných spojok typu 07 a/alebo ťažších typov prírub možno ľahko dosiahnuť 70 % zníženie hmotnosti. Napríklad 24-palcová (600 mm) súprava prírub použitá v systéme TG2 váži 507 libier, ale podobné komponenty využívajúce armatúry Victaulic vážia iba 88 libier. Lodenice, ktoré na vybraných systémoch prednostne používajú drážkované spojky namiesto prírub, zaznamenali, že podporné lode na mori znížili hmotnosť o 12 ton a výletné lode o 44 ton. Ekonomické výhody, ktoré prináša táto technológia majiteľom lodí, sú zrejmé: nižšia hmotnosť znamená viac nákladu alebo cestujúcich a nižšiu spotrebu paliva. Tiež uľahčuje manipuláciu s potrubným systémom lode. Vývojový trend Vďaka rýchlej rýchlosti inštalácie, dobrej údržbe a nízkej hmotnosti môžu žľabové potrubné systémy poskytnúť významnejšie výhody ako podobné prírubové produkty. Tieto vlastnosti spolu s ďalšími výhodami, ako je spoľahlivosť, jednoduché nastavenie a nižšie bezpečnostné riziká, prinútili majiteľov lodí, inžinierov a lodenice, aby si namiesto prírub vybrali drážkované mechanické systémy. Tento rastúci trend používania drážkovanej technológie podporujú dodávatelia zariadení, ako sú výmenníky tepla, boxové chladiče a chladiče, ako aj výrobcovia ventilov a kompresorov, z ktorých mnohí teraz ponúkajú produkty s drážkovanými koncovými spojmi. Rozsah služieb, ktoré môžu využívať drážkované spoje rúr, sa neustále zvyšuje. Na základe svojej úspešnej aplikácie vo vodných systémoch spoločnosť Victaulic pokračuje vo svojej dlhej histórii inovácií s cieľom vyvinúť ohňovzdorné tesnenia a získať typové schválenie pre palivové služby na mori. (Uverejnené vo vydaní Maritime Reporter and Engineering News z apríla 2014-http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter) Skupina amerických senátorov navrhla novú legislatívu zameranú na posilnenie prevencie sexuálneho napadnutia/sexuálneho obťažovania (SASH). Spoločnosť Wärtsilä Voyage dodala svoje integrované riešenie pre most a navigáciu polárnej výletnej lodi National Geographic Resolution. Majiteľ nórskeho podporného plavidla na mori Eidesvik Offshore podpísal dohodu s ropnými spoločnosťami Aker BP a Alma o vyšetrovaní... Scandlines so sídlom v Dánsku uviedol, že podpísal zmluvu s tureckými lodenicami Cemre na výstavbu bezemisných... Crowleyho skupina pomocných a eskortných služieb súhlasila s prenájmom svojho pomocného remorkéra tretej triedy IV lode, Athena. Dnes sa na trhu s transformátormi, najmä v námorných a pobrežných aplikáciách, postupne formuje nový trend: používanie ekologických technológií a transformátorov, ktoré plne vyhovujú environmentálnym požiadavkám Spoločnosť BAE Systems v spolupráci s ďalšími lídrami v námornom priemysle získala finančné prostriedky od Ministerstvo dopravy Spojeného kráľovstva pre návrh, vývoj a demonštráciu vzrušujúcich nových energetických a pohonných systémov Elektronický bulletin Maritime Reporter je najuznávanejšou elektronickou spravodajskou službou s najväčším nákladom v odvetví lodnej dopravy. Posiela sa do vašej schránky 5-krát týždenne.