ventil z tvárnej liatiny s nestúpajúcim driekom

Tento crossover strednej veľkosti je vybavený 2,5-litrovým štvorvalcovým motorom a dvoma elektromotormi. Benzínové motory využívajú variabilné časovanie ventilov na sacom vačkovom hriadeli aj na výfukovom vačkovom hriadeli. Toyota uviedla, že variabilný chladiaci systém a plne variabilné olejové čerpadlo pomáhajú zlepšiť účinnosť motora. Systém má výkon 243 koní; máme verziu AWD, ale existuje aj verzia s predným náhonom. Všetky tieto vylepšenia sú premietnuté do modelu Toyota Highlander Hybrid 2021, ktorý má hodnotenie palivovej účinnosti 35 mpg pre mesto, 34 mpg pre diaľnicu a 35 mpg pre diaľnicu. Transaxle montuje motory (MG1 a MG2) koaxiálne namiesto sériovo, výsledkom čoho je menší a ľahší balík, ktorý znižuje straty trením. Benzínový motor a MG2 spolupracujú pri poskytovaní dynamického výkonu, zatiaľ čo MG1 aj MG2 nabíjajú hybridnú batériu. Aby sa zmenšila veľkosť a hmotnosť hnacej nápravy, redukčný prevod je namiesto planétového súkolesia s paralelným hriadeľom a integruje planétové ozubené koleso na distribúciu energie, parkovacie koleso a multifunkčné koleso s spiatočkou. . Integrácia počítača a menší, ľahší agregát namontovaný priamo nad hnacou nápravou pomáhajú znižovať straty pri prenose energie. Batéria je dostatočne malá, aby sa zmestila pod zadné sedadlá, takže nezaberie žiadny priestor pre náklad ani pre cestujúcich. To znamená, že vodiči Highlander Hybrid môžu využívať všetky výhody hybridného systému bez toho, aby museli obetovať toľko potrebný nákladný priestor pre každodenné aktivity. Takmer sme zistili, že tretí rad nášho testovacieho vozidla nemal takmer žiadnu rezervu. Väčšina obsahu, ktorý sme práve napísali, pochádza priamo z tlačových materiálov Toyoty a znie to dobre a je to pravda. Ale zlepšenie materiálového komfortu a každodenného jazdenia je skutočný príbeh. Toyota premenila Highlander Hybrid na prémiový crossover. Highlander Hybrid je stará škola, no nevyzerá tak. Interiér nášho testovacieho vozidla je kožený. K dispozícii sú vyhrievané a chladené sedadlá. Má strešné okno. Pod palubnou doskou sa nachádza polica, ktorú presahuje. Všimli sme si, že merač je analógový, s meračom výkonu vľavo, rýchlomerom vpravo a TFT obrazovkou v strede. Veľmi nás teší aj to, že audiosystém vie pomocou gombíka na ovládanie hlasitosti a ďalšieho gombíka nastaviť stanicu. Zdá sa nám jasné, že dizajnéri modelu Toyota Highlander Hybrid 2021 brali ohľad na vodiča a cestujúcich. Nie je veľa ovládacích prvkov, ktoré vyžadujú, aby ste si vybrali používateľskú príručku, aby ste zistili, ako pracovať. Zbavili sa aj softvéru, ktorý vracia určité nastavenia späť na predvolené hodnoty, inými slovami, vypnutie pri vypnutí vozidla. Ak zapnete vyhrievanie sedadiel, pri reštartovaní auta sú stále zapnuté a vyhrievaný volant tiež. K dispozícii sú tri jazdné režimy: športový, normálny a ekologický. Highlander môže na krátku vzdialenosť prejsť aj do režimu plne elektrického vozidla a dá sa nastaviť aj do režimu off-road. Dotyková obrazovka infotainmentu môže zobrazovať informácie o zvuku, detaily navigácie a ovládanie klimatizácie. Áno, dá sa rozdeliť do troch informačných kanálov. Pod policou sú tri USB disky a 12V zástrčka. Bezdrôtová nabíjačka je na stredovej konzole naozaj hlboko. Oblasť druhého radu má vlastné zariadenie na ovládanie klimatizácie a bočnú manuálnu obrazovku ochrany osobných údajov. Z druhého radu sú prístupné aj dva ďalšie USB konektory a 120V zástrčka s uzemnením. Nie sme spokojní s dvoma vecami. Musia sa postarať o to, aby bola elektronická bezstupňová prevodovka tichá. Highlander je dostatočne rýchly, ale hluk ECVT pri prudkom zrýchlení spôsobuje, že vozidlo nemá kam ísť. A tretí rad sedadiel nemá priestor na hlavu pre dospelých. Toto je priestor pre nižších a mladších ľudí. Dostať sa do tretieho radu je však pomerne jednoduché. Elektrické zdvíhacie dvere a 360-stupňové panoramatické kamery boli ocenené pri výjazde z našej príjazdovej cesty a nakladaní nákladu.