Kategórie a víťazi hlavných cien vybraných porotou Modrej stuhy 1. októbra budú vyhlásení na galavečere 10. novembra 2021. Príspevky sú uvedené nižšie.
Divízia Automotive Society of Plastic Engineers of America (SPE, Danbury, CT, USA) oznámila finalistov 50. ročníka slávnostného odovzdávania cien Automotive Innovation Awards. Nominácie sa predbežne kvalifikujú a potom sa predložia porote odborníkov z odvetvia 23. – 24. septembra 2021. Porota následne postúpi finalistov do kola hodnotenia Modrej stužky 1. októbra 2021. Kategórie a víťazi veľkých cien vybraní v hodnotení Modrej stužky bude vyhlásená na 50. slávnostnom odovzdávaní cien SPE Automotive Innovation Awards večer 10. novembra 2021. Užší zoznam tohtoročnej súťaže je nasledovný:
Pomocou 3D tlačeného TPU a následného vyhladzovania parou namiesto lisovania z extrudovanej gumy sú tieto polymérové pružinové manžety navrhnuté na základe princípov aditívnej výroby (DFAM), aby sa eliminovala viskozita bežne používaná na lepenie gumových manžet na pružinové zmesi. Dizajn vyvažuje uskutočniteľnosť montáže, výkon, hmotnosť a použitie materiálov a poskytuje estetiku, ktorá nie je pri tomto type aplikácie bežná. Keď tradiční dodávatelia už nemohli dodávať diely, Ford navrhol a vyrobil súpravy sám, čím znížil kvalitu, náklady a materiály, zlepšil odvodnenie a ušetril 150 000 dolárov tým, že sa vyhýbal používaniu foriem.
V prvom odvetví majú zákazníci možnosť stiahnuť si súbory NFTL a 3D vytlačiť svoje vlastné vymeniteľné príslušenstvo (napr. držiaky na poháre, odpadkové koše atď.), ktoré sa zmestia do úložných slotov pre celú rodinu vozidiel Maverick. Pôvodný dizajn bol vyvinutý spoločnosťou Ford a jej dodávateľským tímom, ale budúce návrhy môžu navrhnúť zákazníci. K dispozícii sú rôzne typy tlačiarní a odporúčané materiály. Zákazníkom to dáva možnosť flexibilného, prispôsobiteľného úložného priestoru a možností využitia alebo maximalizáciu priestoru v kabíne a zároveň sa vyhnú veľkým investíciám do nástrojov.
Hovorí sa, že ide o prvú aplikáciu MIC na vonkajšiu odolnosť voči poveternostným vplyvom s použitím mikroguľôčok s nízkou hustotou a koberca PCR PP. Aplikácia znižuje hmotnosť (0,2 kg) za cenu 0,50 – 1,00 USD na vozidlo, pričom poskytuje zvýšenú odolnosť voči poveternostným vplyvom, vynikajúcu rozmerovú stabilitu a estetiku povrchu v zelenšej forme. Zásuvné aplikácie vyžadujú minimálnu úpravu nástroja, ale majú o 16 % menšiu hustotu ako primárny PP plnený mastencom, pričom poskytujú lepšie opracovanie, strojové vybavenie, povrchovú úpravu, poškriabanie a opotrebovanie, odolnosť voči poveternostným vplyvom a kratšie časy cyklov. Pomohlo to vyhnúť sa 680 000 kilogramom potenciálnych skládok a znížiť emisie uhlíka o 83 percent.
Táto tvrdá a lakovaná predná mriežka s osvetleným nápisom poskytuje 3D budúci efekt v jednej sekcii. Vstrekovanie/lisovanie vytvára veľké priehľadné PC mriežky s premenlivou hrúbkou steny (3-5 mm) v lisoch s nižšou tonážou, čo pomáha minimalizovať alebo eliminovať prúdnice a značky napätia. Po vylisovaní je časť s optickou kvalitou impregnovaná tvrdým silikónom pre dobrú odolnosť voči poveternostným vplyvom a opotrebeniu, brúsené značenie poníka a selektívne sa spúšťa a natiera časť B, ktorá je považovaná za prvú – tvrdé nátery sa používajú v aplikáciách exteriérového obloženia automobilov .
Uvádza sa, že ide o prvý integrovaný pomocný parkovací senzor, ktorý bol úspešne integrovaný do zostavy nárazníka vyfukovania. V porovnaní s lisovanou oceľou sú vyfukované PP nosníky ľahšie, lacnejšie a ponúkajú optimalizované konštrukčné stupne voľnosti; Ponúkajú vyššiu konštrukčnú tuhosť, nižšiu zložitosť montáže a nižšie náklady na lisovanie v porovnaní s nosníkmi vyrobenými vstrekovaním. Výsledný plnohodnotný a ľahký nárazníkový systém sa vyznačuje zaklapnutím, ktoré nevyžaduje ďalší hardvér na uchytenie snímačov na mieste.
16 dielov z oceľového plechu pre operadlo sedadla v treťom rade bolo nahradených jedným plastovým dielom, ktorý možno strieľať a prepravovať, čím sa znížila hmotnosť o 30 %, náklady o 15 %, výkon pri kolízii dvojnásobný a pracovné zaťaženie posádky o 63 %. Sedadlo môže stáť vzpriamene bez potreby motora sedadla. Je to prvé celoplastové samostatne stojace operadlo sedadla, ktoré nevyžaduje kovovú konzolu a dobre absorbuje energiu. Pre túto aplikáciu sekvenčného vstrekovania bola vyvinutá nová 35% živica PA6 modifikovaná krátkym nárazom skla.
Užitočnou vlastnosťou tohto základného modelu je, že predné sedadlá vodiča a spolujazdca možno úplne sklopiť, ale môžu podporovať krk a hrudník (prostredníctvom špeciálnych piatich uzamykateľných hrudných podložiek), ako aj zdvíhacie mechanizmy pre boky a spodnú časť tela. chrbát (cez odpruženie). Plast je kľúčom k dosiahnutiu správnej rovnováhy medzi pohodlnou podporou a flexibilitou a poskytuje dlhotrvajúce riešenie bez obáv z BSR v komponentoch zdvíhania sedadla. K dnešnému dňu získal dizajn 6 patentov/inovácií.
Poskytovať kvalitné služby majiteľom nákladných vozidiel
Čas odoslania: jún-07-2022
