Nedávno som objavil jeden z najnepríjemnejších spínačov v celej histórii automobilového priemyslu. Je na mojom centrálnom riadiacom paneli a jeho prítomnosť ma rozčuľuje do bodu, keď chcem zavraždiť každého, kto sa podieľal na tvorbe môjho vozidla, a rozbiť ich. telá a premieňajú ich kosti na nečitateľné gombíky na aute.
Ale predtým, ako odletím do Nemecka na vraždenie, dovoľte mi vysvetliť predmetnú konverziu – a môj problém. Keď to urobím, určite budete všetci súhlasiť, že moje vražedné vyčíňanie sa právne kvalifikuje ako ospravedlniteľná vražda.
Po prvé, mal by som poznamenať, že spínače, ktoré ma hnevajú, sú väčšinou obmedzené na produkty BMW. V skutočnosti si nepamätám, že by som to niekedy videl v produkte inej značky ako BMW, pravdepodobne preto, že iní výrobcovia majú aspoň nejakú múdrosť.“ urobiť prenos dlhý ako motýľová metamorfóza,“ povedal inžinier Chrysleru. "Ale aspoň nemáme ten hlúpy vypínač."
No, tu je dohoda: V aute mám dvojzónovú automatickú klimatizáciu. Toto je charakteristická funkcia mnohých prémiových a budúcich prémiových vozidiel. Jednu stranu nastavíte na 74. Druhú stranu nastavíte na 69. Stlačte “ Auto.“ Potom vzduch vyfúkne pri perfektnej teplote, aby sa vytvoril 74-stupňový zážitok na jednej strane a 69-stupňový zážitok na druhej strane a všetci sú šťastní a môžete sa vrátiť a bojovať o obyčajné bohaté veci, ak uvidíte menšinu Členovia sa pohybujú vo vašej komunite, čo by ste mali robiť.
Keď máte spínače, stane sa to, že jednu stranu nastavíte na ľubovoľnú teplotu a druhú stranu na druhú teplotu, ktorú chcete, a všetko sa zdá byť v poriadku. Ukázalo sa však, že to nemá žiadny vplyv na skutočnú teplotu. Aby ste ovplyvnili aktuálnu teplotu vzduchu, musíte zmeniť prepínač na modrý alebo červený, v závislosti od typu vzduchu, ktorý chcete vypúšťať z prieduchov, aj keď máte nastavenú teplotu.
Teraz ma to rozčuľuje: Pretože to bráni celému účelu automatickej klimatizácie. Keď som prvýkrát nastavoval klimatizáciu, hovoril som systému, akú teplotu chcem. Prečo je teda vydaný na milosť celý systém klimatizácie nejakého vševedúceho spínača, ktorý rozhoduje, či sa má fúkať teplý alebo studený vzduch? NEWSLETTER, KLIMATIZÁCIA: Ak si pre teplotu klimatizácie zvolím „84″ a vonku sú 2 stupne, chcem HORÚCI VZDUCH bez ohľadu na to, či je ten prekliaty spínač zapnutý na modrej alebo červenej.
Aby som ďalej vysvetlil, prečo ma to rozčuľuje, dovoľte mi poskytnúť vám skutočný príklad mojej frustrácie. Povedzme, že je uprostred zimy a vypínač sa nejako nečakane zmenil na „modrý“, čo znamená, že je zima. Tu je to, čo sa stalo: aj keď Nastavil som teplotu na 75 stupňov a bolo to automatické, vyfukovaný vzduch nebol teplý. Vychádzajúci vzduch bol studený, pretože to bola nejaká náhodná orientácia HLUPÉHO SPÍNAČA a úplne to prehnalo každé nastavenie v mojom systéme klimatizácie.
Mal by som tiež využiť túto príležitosť a spomenúť, že vypínač sa nezapol, čo znamená, že neviem, aká bude v noci teplota.
Teraz, ak to neznie tak zle, dovoľte mi uviesť iný príklad, ktorý podľa mňa túto pointu ešte viac objasní.
Povedzme, že bývate v naozaj peknom kaštieli s naozaj peknou kúpeľňou a týmito naozaj peknými uterákmi a máte naozaj peknú vaňu, kde si môžete nastaviť presnú teplotu vody. chcete 84?Stlačte 84.chcete 83?Stlačte 83, voda je len ochladzovač vlasov, ktorý uspokojí váš jemný pocit. No, hádajte čo? Ak by túto vaňu vyrobilo BMW a nastavili by ste ju na 83, tá prekliata voda by tiekla z ICE FREAKIN COLD, pokiaľ by ste nepohli aj nejakými náhodnými ovládačmi. inde na ovládacom paneli vane.
Čo ma tak hnevá je, že systém ovládania klimatizácie v tomto aute je jasne navrhnutý pre sofistikovaných, sofistikovaných bohatých ľudí, s výnimkou tohto prepínača. Môžete ho zmeniť zo 69 na 70, ak si myslíte, že je príliš chladno. Môžete zapnúť vzduch , pošlite to na nohy, otočte to hore, pošlite to na čelné sklo, znížte to, odstreľte to, spustite to, čokoľvek. K dispozícii je 10 rôznych tlačidiel ovládania klimatizácie a štyri vetracie otvory. Celý komplexný systém však podlieha tento náhodný teplotný spínač zo 70. rokov.
Je zaujímavé, že zmyslom tohto stĺpca nie je sťažovať sa na môj spínač klimatizácie. Možno vás to prekvapí, ak vezmeme do úvahy, že som to urobil presne v posledných 850 slovách, ale v skutočnosti mám iný účel: mojím dnešným cieľom je zistiť, či niekto v TTAC má nejaké divné nápady, prečo by mali tento prepínač zaraďovať do vozidla, keď už majú iné tlačidlá na ovládanie teploty. Nedokázal som na to prísť, dúfam v vysvetlenie, preboha, myslím možno to pochopíte.
Ale aj keď by som rád počul vysvetlenie prepínača, nesnažte sa ho ospravedlniť. Pretože potom budete terčom mojej brutality.
Doug, vo všeobecnosti si užívajte svoju prácu, či už tu alebo na iných stránkach. Hummers a Skylines sú obzvlášť zaujímavé.
Ale v poslednej dobe sa vaše články čítajú takto: „Naozaj, naozaj, naozaj, naozaj [vložte nejaké iné ne-vety] potrebujem, aby bolo dôležité, aby sa slovo počítalo.“
Najlepšie je zblázniť sa z hlúpej kombinovanej červenej smerovky. Táto téma stojí za to. Týka sa to však iba ľudí, ktorí si kupujú určité BMW.
„Toto sa však týka iba ľudí, ktorí si kúpia určité BMW“, s výnimkou toho, že obrázok vyššie nie je BMW.
Až na to, že Range Rover tej doby (model LR322, vyrobený v rokoch 2002-12 a počas toho prešiel faceliftmi) je v skutočnosti veľmi podobný BMW, pretože navrhli a vyvinuli Rover, keď ho vlastnili (94-2006). Väčšinu elektroniky a HVAC zdieľa s radom 5 z tej doby. Hoci v čase, keď bol vyrobený Doug's, boli vypredané Fordu, ktorý previedol väčšinu elektroniky z neskoršieho LR322 na túto generáciu, aby ju mohol zdieľať s Jaguarom. a vyvinuli ďalšiu generáciu (hliník), ktorá mala tiež motor Jaguar. Dokonca aj môj Range Rover z roku 2001 mal určitý vplyv BMW na systém riadenia motora Bosch Motronic, hoci stále používal starý motor (ex-Buick) Rover V8 namiesto BMW motor.Nafty mojej generácie sú vybavené dieselmi BMW.
To je dôvod, prečo ma táto fotka a Dougove chvály zmiatli – je to niečo ako BMW, ale nie ako akýkoľvek sedan. Myslím, že by to mohla byť nejaká verzia X5 alebo čo. Úplne som zabudol, že má Rover. Robil som si z neho srandu na Jalopniku pretože chlapec požiadal predajcu, aby mu vymenil žiarovku, a potom sa sťažoval na cenu, aj keď mal super duper záruku CarMax, aby to zaplatil.
Tiež neviem, na čo vlastne tento vypínač slúži – na mojej E39 som z neho vždy zmätený.
Vďaka! Otázka: Kam si dal vypínač? Použil si ho? Vo všeobecnosti som ho dal do stredu, ale niekedy sa pozriem dole a vidím, že je nejakým spôsobom celý červený alebo modrý a budem chcieť zabiť.
Tiež súhlasím s tým, že je to najhlúpejšie riešenie klimatizácie. Najmä keď má vaša žena rada chlad a vy máte radi teplo, máte tendenciu počas týždňa meniť, kto jazdí. Trvalo mi asi mesiac, kým som vlastnil toto auto, kým som úplne pochopil dôležitosť Všimol som si, že novšie modely majú teraz dva tieto prepínače, presne na to, aby som to vyriešil, ale na test som nejazdil ani jeden.
Moje BMW tam má kolieskový spínač, čo je skvelé, pretože vám umožňuje nastaviť relatívnu teplotu vašich nôh a tváre. V zime chcem teplý vzduch na moje vždy studené nohy, ale chcem chladnejší vzduch na tvári. nič neznášam viac ako auto, ktoré to nedokáže. Môj starý Saab a VW to robili tiež, hoci bol buď vyhrievaný alebo len vonkajší vzduch, nie plynule meniteľný ako BMW. Alebo len chladiť vzduch v lete. Zap. moje auto, ak necháš valčeky v strede, horný prieduch bude mať presne rovnakú teplotu ako spodný.
Vidím, ako by toto konkrétne nastavenie mohlo byť nepríjemné, ak v skutočnosti nemôže prekročiť limit. Ale tiež si myslím, že je to ako nastavenie Saab/VW – buď dostanete horúci vzduch alebo čerstvý vzduch, lepšie ako nič. Myslím si, že nastavenie do horúceho dostanete všetko, čo ostatné prieduchy.
Je to Range Rover, ale vypínač je na tone moderných BMW, takže je úplne jedno, o aké konkrétne vozidlo ide.
No, nerobím Range Rover z éry BMW – na mňa príliš veľa. Žiaľ, moja stará P38 vedela regulovať teplotu len doľava a doprava. Potom je opäť aj tak trochu zlé kúrenie. :-)
Ale na základe zvyšku mojich komentárov, dáva to teraz zmysel? Nechápem, prečo to mätie toľkých ľudí, ale je to veľmi častá otázka na fórach BMW. Či je to vypnuté/zapnuté alebo plynule premenlivé, neviete to neviem.
Wow. Kedysi som vlastnil e90, ale nikdy som o tom nepremýšľal. V skutočnosti by mi to mohlo vyriešiť problém s klimatizáciou. Zvyčajne sa mi nepáči, že nemôžem priamo ovládať teplotu vetrania a uprednostňujem manuálne ovládanie.
„Moje BMW tam má valčekový spínač, čo je skvelé, pretože vám umožňuje nastaviť relatívnu teplotu vašich nôh a tváre“
Tento prepínač rolovacieho kolieska som mal vždy aj na mojom bmw. Páči sa mi a považujem ho za veľmi užitočný.
No, naši skromní Dodgeri to robia, robili to roky. V 70-tych a 80-tych rokoch, aj keď to nebolo nastaviteľné, ak nastavíte prúdenie vzduchu na ventiláciu a podlahu, vzduch v podlahe by sa ohrieval úmerne, necháva chladný vzduch pre hornú časť tela na slnku a chladný vzduch pre nohy teplý vzduch. Prečítajte si v návode na použitie otcovho Dodge Maxi-Van z roku 1978.
Doug, nepochopil si prepínač.Toto je moja obľúbená funkcia BMW.Umožňuje ti robiť skvelé veci, pretože keď je modrý, privádza čerstvý vonkajší vzduch cez vetracie otvory.aj v zime.Nastav si teplo a režim pre svoje nohy a aby ste ich udržali v teple, keď teplo stúpa, dusí vás to na tvári…nie je vypínač.Ach…ochlaďte vonkajší vzduch nad vaším dychom a ohrievajte vzduch pod ním.Ovplyvňuje to iba vetracie otvory na prístrojovej doske.Ak je červený a máte režim vykurovania na podlahe...nerobí nič.
Oh, to je to, čo to robí? Úžasné. Priateľ mal tento pocit vo svojej ságe Acura z roku 1989 a myslel som si, že je to skvelé. Neviem, že je to stále v iných autách.
Áno, mal som to v ságe z roku 1988 a milujem to. Nikdy som to nevidel, kým som nedostal svoje BMW E90. Čoskoro budem meniť auto a to je to, čo mi chýba najviac.
Na čo čakáte? Ak nastavím režim vykurovania na nohy a potom prepnem otočný ovládač na modrú… posiela studený vzduch? Aj keď je kúrenie zapnuté?
Aj keby na to ten prepínač slúži – spýtal by som sa, prečo je vodorovný a nie zvislý a prečo je to prepínač s iným nastavením a nie len tlačidlom, ktoré hovorí „vonkajší vzduch“ alebo niečo podobné – ako to potom funguje, keď by ste mi to vysvetlili? keď nastavím ciferník na „automaticky“?Ako to, čo robím 99 % času v aute s automatickou klimatizáciou?Tak čo presne mám robiť?!Všetko, čo chcem, je automatická teplota, ktorú si vyberiem Sakra
Myslím, že v tomto bode dostávate kliknutia trochu zámerne (očividne to funguje). Ak chcete iba nastaviť teplotu, jednoducho ju umiestnite do stredu. Celý dôvod, prečo utrácať peniaze za lepšie auto, sú tieto sladké detaily .
Nie je to nič nové – ako som už spomenul, mnohé európske autá mali túto schopnosť prinajmenšom od 70. rokov. Horúci vzduch vám fúka na nohy a studený na tvár, takže vás udrží v bdelom stave a zároveň v teple.
Prečo tlačidlo odomykania dverí na stredovej konzole? Tiež úplne logické. Dostane sa k nemu každý cestujúci, stačí vám tlačidlo a v časoch pred elektronikou na báze autobusov bolo cez pánty dverí vedené menej káblov.I Nikdy som nechápal, prečo by ste nechceli aj spínač okien v konzole – podľa mňa úplne logické. Čím menej odpadu na paneloch dverí, tým lepšie. Môj starý Land Rover mal tiež lepšie spínače zrkadiel na stredovej konzole a uzamykacie tlačidlo na predných dverách slúži zároveň ako zamykanie/odomykanie všetkých dverí. Prečo potrebujete samostatný spínač?Rovnako ako moderné páčky smerových svetiel BMW – žiadne mechanické zrušenie sa nedá zlomiť, môžete zrušiť v oboch smeroch a páčka je vždy v správnej polohe.
Nechcem byť drzý – naozaj si myslím, že táto funkcia je vo vozidle s automatickou klimatizáciou zbytočná. Účelom automatickej klimatizácie je automaticky upravovať teplotu.
Ide mi o to – prečo to musím niekde nechávať?Chcem nastaviť teplotu, pretože už som zaregistroval nastavenú teplotu, keď som nastavil tú prekliatu teplotu!!!!!!!!!!
Teraz však vidím, na čo slúži tento prepínač – reguluje teplotu prieduchov jednotlivo, takže z ostatných prieduchov môže vychádzať teplejší vzduch a z horného prieduchu chladnejší. Osobne v tom nevidím účel z toho, ale chápem, prečo by to niektorí robili, keby ste mali manuálnu klimatizáciu. Ale automaticky... uh...
Je zrejmé, že máte radi vzduch, ktorý má rovnakú teplotu na vašej tvári a chodidlách. Mnohí z nás nie, preto je účel tohto prepínača. Stále je automatický, pričom systém reguluje teplotu dvoch sád ventilačných otvorov. aby ste medzi nimi zmenili rovnováhu. Neboli by ste šťastnejší, keby pridali tretí digitálny displej, aby ste si mohli vybrať číslo pre teplotu ventilácie? Máte z toho pocit, že je to viac „automatické“? Toto je v podstate 3 zónový automatický systém HVAC.
Rovnako aj regulácia otáčok ventilátora je automatická, no umožňuje meniť relatívnu rýchlosť ventilátorov.
BTW – na Roveri v skutočnosti nesvieti alebo je vypálená žiarovka? Nikdy som nevidel tento druh nesvietenia na žiadnom inom produkte BMW, na ktorý si pamätám. Možno by ste mohli nechať CarMax zaplatiť za opravu!
Ako vysvetlil krhodes1, nie všetci žijeme v Cali, kde sú teploty mierne až teplé po celý rok.
V Ottawe v Kanade, kde môžu byť v zime vonkajšie teploty -25 °C alebo nižšie, po zahriatí motora automatický systém klimatizácie odčerpá prehriaty vzduch, čím ho v kabíne privedie na +20 °C. Nie je vždy príjemné to striekať. horúci vzduch na vás, takže tento skvelý otočný ovládač vám umožňuje zmiešať chladnejší vonkajší vzduch do zmesi, ktorá je určená len pre vetracie otvory na prístrojovej doske...takže namiesto toho, aby ste začínali od S 35 °C vzduchom vychádzajúcim z vetracích otvorov na odmrazovanie čelného skla a vetracích otvorov na podlahe, môžem príjemných 20°C z prieduchov na prístrojovej doske.
Myslím, že ide o to, že sa to nedá nastaviť na konkrétnu teplotu, je to nastavené na pohodlie vodiča. Ale to sme sa naozaj stali takými lenivými? IMHO, ľudia, ktorí v tom nechcú byť zmätení, to môžu nechať v strede; tí z nás si môžu prispôsobiť svoje skúsenosti s vykurovaním (alebo chladením).
Skoro som zabudol – prečo je to premenlivé? Pretože tu v Božom kráľovstve je niekedy vonkajšia teplota -10 °F a vonkajší vzduch je príliš studený. Na tvári mám radšej chladnejší vzduch ako omrznutý nos.
Funguje skvele aj v lete – občas si chcem zohriať studený vzduch na nohy a nepribrať si ruky od volantu.
Čas odoslania: 14. apríla 2022
