Canyon Grizl CF SL 8 1 z oceno | Odlično večnamensko gravel kolo

Canyon Grizl je povsem karbonsko gramozno kolo, zasnovano za avanturo. Grizl je opremljen z nosilci za različne dodatke, vključno z blatniki (blatniki), in režo pnevmatike do 50 mm. Je močnejši dvojnik kot Canyon Grail CF SL. Canyon Grail CF SL je kolo A, ki slovi po svoji edinstveni nastavitvi kokpita. Grizl ima popolnoma normalno krmilo, tukaj testirani model pa ima komplet Shimano GRX RX810 1× kit. Glede na trenutne standarde kolesarske industrije ima zelo visoko ceno in, kar je še pomembneje, je popolnoma prijeten za vožnjo, saj ponuja vsestranskost, najnovejšo geometrijo in zabavno vožnjo po mešanem terenu. Preden začnemo komentirati, ne zamudite našega poročila o novicah, ki vsebuje vse podrobnosti serije Canyon Grizl 2021. Okvir iz ogljikovih vlaken Grizl CF SL 8 se ujema s čvrstimi prednjimi vilicami iz polnih ogljikovih vlaken, ki imajo 1 ¼ do 1 ½ palca stožčasto krmilno cev, ki si jo deli z dražjim modelom CF SLX. Obilica prtljažnikov in široka zračnost med pnevmatikami so glavne prodajne točke koles, sprednje vilice Grizl CF SL pa imajo tri kletke za steklenice, zgornjo zračno vrečo in dve tovorni kletki, ki lahko preneseta 3 kg prtljage na vsaki strani. Glede na Canyon je sekundarni okvir CF SL približno 100 gramov težji od vrhunskega CF SLX, ki naj bi tehtal 950 gramov, vključno z barvo in strojno opremo (razlika je odvisna od lakiranja, ki ga izberete). Cenovno ugodnejši okvir je nekoliko manj tog in samo SLX je uradno združljiv s Shimano Di2, ker je baterija nameščena v spodnji cevi. Vendar pa vas bo obstoj tega nosilca stal niz nastavkov za kletko za steklenice – pod spodnjo cevjo SLX ni nobenega. Grizl sprejema Canyonove lastne blatnike, vendar bo namestitev standardnih blatnikov izziv, ker na sedežu ni mostička. Komplet okvirjev je zasnovan za 45-milimetrske pnevmatike z blatniki (nameščene na serijskih modelih) ali 50-milimetrske pnevmatike brez blatnikov – to je bolj uporabno kot veliko gravel koles, ki so trenutno na trgu. Verižni nosilec je izdelan z daljšim verižnim drogom (435 mm za kolesa 700c in 420 mm za 650b) in zelo močno znižano pogonsko stranjo z veliko kovinsko zaščitno ploščo, ki preprečuje poškodbe pri sesanju verige. Canyon prilagodi velikost kolesa velikosti okvirja, tako da so velikosti od S do 2XL primerne le za 700c, medtem ko sta 2XS in XS 650b. Z linijami, podobnimi Enduraceu, je Grizzl nedvomno Canyon, ki uporablja zasnovo skrite sedežne sponke, ki je zelo podobna drugim modelom, ki se dotikajo od zadaj. Sponka je nameščena 110 mm pod vrhom podsedežne cevi, da omogoči več upogibanja sedežne opore naprej in nazaj. Okvir je zasnovan tako, da sprejme 1× ali 2× menjalni sistem, a ker ima ta model prvega, je nosilec prednjega menjalnika blokiran. Čeprav ima Grizl vtisni spodnji nosilec namesto spodnjega nosilca z navojem, je splošna mehanska prijaznost tega kolesa veliko večja v primerjavi s številnimi kolesi, ki so pravkar prišla na trg. Postavitev kokpita je zelo standardna (no, 1 1/4-palčni krmilni mehanizem ni zelo pogost, vendar ga je enostavno dobiti pri številnih znamkah) in napeljava je notranja, vendar ni popolnoma skrita očem, zato je ni mogoče zamenjati z lastniške slušalke Za prilagajanje nerodnemu usmerjanju. Ima tudi standardno 12-milimetrsko cestno os (za razliko od Focusa Atlasa, na primer, ki uporablja nenavaden "standard" cestnega polnjenja, ki še ni splošno sprejet), zato je združljivost koles preprosta. Glede na razliko v dolžini stebla in razporeditvi kokpita je Grizl po geometriji zelo podoben gralu, kar ni slabo, saj slednji dosega dobro razmerje med okretnostjo in pomirjujočo stabilnostjo. Tukaj je ključna kombinacija dolgega razpona rok, kratke in srednje široke palice. To je trend, izposojen iz gorskih koles. Daje vam samozavest na terenu in pomaga ustvariti potrebno razdaljo med prsti za te velike pnevmatike. Za kontekst je medosna razdalja srednje velikega Grizla približno 40 mm daljša od cestnega kolesa Endurace, 1037 mm in 8 mm daljša od Graila. Kot sem razpravljal v svojem pregledu Grail CF SL 7.0 in Grail 6, se s Canyonom vedno nisva strinjala z velikostjo njegovih gravel koles. Glede na Canyonov vodnik za določanje velikosti bi moral voziti eno številko manj, vendar je moj sedež visok 174 cm, sedež pa 71 cm (od spodnjega nosilca do vrha sedeža), vedno imam raje srednjo velikost, kot je bilo preizkušeno tukaj. Na malem Gralu sem se počutil, kot da visim na pestu sprednjega kolesa, ne morem se udobno raztegniti in shujšati, ko je bilo treba. Velikost je do neke mere osebna, vendar kaže, kako pomembno je narediti domačo nalogo pri nakupu kolesa prek spleta, kjer ga morda ne boste imeli priložnosti preizkusiti. Če je vaša velikost nekje vmes, razmislite o nakupu ustreznega kolesa in se prepričajte, da resnično razumete geometrijska števila ter jih primerjajte s svojim trenutnim kolesom. Pri Grizlu vas morda moti dolga razdalja in število zgornjih cevi (402 mm oz. 574 mm), vendar morate upoštevati zelo kratke drogove, ki so standardno nameščeni - moje srednje testno kolo ima 80 mm, kar je 20 mm ali 30 mm je krajši od običajnega droga cestnega kolesa. Razdalja srednje velikosti 579 mm je v kategoriji vzdržljivostnih cestnih koles, čeprav ni tako visoka kot priljubljeni modeli, kot je Specialized Roubaix. Grizlov okvir je uniseks, vendar Canyon ponuja slog Grizl CF SL 7 WMN, ki je zasnovan za ženske z različnimi kompleti za modifikacijo. Ta je na voljo v velikostih od 2XS do M, drugi modeli pa so na voljo v velikostih od 2XS do 2XL. Grizl CF SL 8 1by je opremljen s popolnim kompletom Shimano GRX RX810 s 40 zobniki in 11-42 prostimi kolesi. Kolesa so DT Swiss G 1800 Spline db 25 aluminijaste odprte spone, ki so zelo primerne za gramoz. Imajo notranjo širino 24 mm, kar je popolno za debele gramozne pnevmatike - v tem primeru 45 mm Schwalbe G-One Bites. Canyon ponuja kolesa z zračnicami, vendar so vsi deli združljivi brez zračnic, dodati morate le ventile in tesnila (naprodaj ločeno). Kokpit vključuje zelo običajno aluminijasto palico in drog, medtem ko je sedežna opora Canyonova edinstvena listnata vzmet S15 VCLS 2.0. Njegova dvodelna struktura je zasnovana tako, da zagotavlja veliko prilagodljivosti – podrobneje bo opisana kasneje. Ker gre za gravel kolo, boste dobili (seveda) sedlo namenjeno gramozu v obliki Fizik Terra Argo R5. Celotno kolo tehta 9,2 kg brez pedal, kar je glede na debele gume in široke obročnike kar dobra številka. Canyon je Grizzlu priskrbel komplet vrečk za pakiranje koles, oblikovanih v sodelovanju z Apiduro. Zgornja cevna vreča je neposredno privijačena na okvir, medtem ko sedežna in okvirna vreča uporabljata trakove. Zavedajoč se, da lahko torbica uniči vašo ljubko barvo, Canyon kot standard ponuja zaščitne nalepke za okvir. To je zelo dobra poteza, vendar sem ugotovil, da se priložene nalepke ne ujemajo z rizičnimi območji zgornje cevi in ​​okvirne vrečke, čeprav je v kompletu dovolj dodatnih nalepk, to bi morali rešiti. Ko sem izbirčen, je zaradi vrečke z okvirjem težko vstopiti v sprednjo kletko za steklenice. Vendar pa Canyon in druga podjetja prodajajo stranske kletke, ki bodo popolnoma rešile ta problem. Moja postavitev ni pokazala velikega števila stebrov - stranski učinek izbire srednjega okvirja -, vendar med samim stebrom in nizko sedežno sponko je delovalo. S tako visoko stopnjo ukrivljenosti moram povečati višino svojega sedla, da nadomestim rahlo povešenost. Tudi če je moj sedež nagnjen naprej, moram nos nastaviti rahlo navzdol, ker se bo pri sedenju rahlo nagnil navzgor. Objava vsebuje koristen opomnik, da čeprav je pametno povečana skladnost okvirja tehnologija uporabna in priljubljena, je ukrivljena sedežna opora še vedno eden najučinkovitejših načinov za udobnejšo vožnjo zadka, pa tudi pravilnega tlaka v pnevmatikah. Na tej točki je tukaj Low dan. Pri moji teži 53 kg je psihični občutek v mojih 20-ih pravilen. Če ste v dvomih, se rad obrnem na kalkulator tlaka v pnevmatikah, da dobim izhodišče – ​​SRAM je dober primer. Tukaj so grizliji popolnoma neškodljivi. Bar je širok, a ni smešen in ni veliko raket, tako da se zdi normalno. Hkrati pa pnevmatike Schwalbe G-One Bite ne bodo preveč vlekle po asfaltu. So debeli različici tistih, nameščenih na Grail, in še vedno so moji najljubši, saj zagotavljajo zelo dobro ravnovesje oprijema na gramozu in umazaniji, ne da bi bili drugje prepočasni. Grizl je kljub daljši geometriji in prilagoditvi na makadam zelo zadovoljen na ploščadi in bi bilo bolje, če bi uporabljal tanjše in bolj gladke gume. Gramoz je zagotovo tisto, kjer Grizzl resnično blesti. Zelo primeren je za tipično britansko vožnjo po makadamu, ki zahteva mešanico dejanskega gramoza in zemlje, ne glede na to, ali gre za lahek monorail, gozdno cesto ali cesto vmes. Canyon je govoril o "nizkem kolesarjenju" in razumem - razmeroma blag monorail na gorskih kolesih z blažilniki se morda zdi nepomemben. Postane tehnični užitek, ker se drži korenin in izboklin. Motivacija zahteva koncentracijo in natančnost. Morda je to do neke mere psihološki učinek, a dodatna širina pnevmatike, ki jo Grizl zagotavlja za Grail in druga kolesa, vliva dodatno zaupanje. Ko se potikate po bolj grobem koncu makadamskega območja, vam dodatna guma na progi daje več manevrskega prostora in vas spodbuja, da preizkusite meje svojega kolesa. Dolge geometrijske oblike delujejo dobro, vendar se nikoli ne zdijo okorne. To kolo je super stabilen kolesar, a če med padcem počepnete in ohranite nizko težo, lahko izberete svojo pot na nerodnih, zavitih poteh. Ampak, kot vedno, ne zamenjajte Grizla za pravo gorsko kolo, ker to ni.