zaporni ventil iz nodularne litine, ki se ne dviga

Ta križanec srednje velikosti je opremljen z 2,5-litrskim štirivaljnim motorjem in dvema elektromotorjema. Bencinski motorji uporabljajo spremenljivo krmiljenje ventilov tako na sesalni kot na izpušni odmični gredi. Toyota je dejala, da variabilni hladilni sistem in popolnoma variabilna oljna črpalka pomagata izboljšati učinkovitost motorja. Sistem ima moč 243 konjskih moči; imamo različico AWD, obstaja pa tudi različica s prednjim pogonom. Vse te izboljšave so prenesene v Toyota Highlander Hybrid 2021, ki ima oceno porabe goriva 35 mpg za mesto, 34 mpg za avtocesto in 35 mpg za avtocesto. Menjalnik montira motorja (MG1 in MG2) soosno namesto zaporedno, kar ima za posledico manjši in lažji paket, ki zmanjšuje izgube zaradi trenja. Bencinski motor in MG2 skupaj zagotavljata dinamično zmogljivost, medtem ko MG1 in MG2 polnita hibridno baterijo. Da bi zmanjšali velikost in težo pogonske osi, je reduktor gonilo z vzporedno gredjo namesto planetnega gonila in vključuje planetni obročni zobnik za porazdelitev moči, parkirno gonilo in večnamensko gonilo z vzvratnim pogonom. . Računalniška integracija in manjši, lažji agregat, nameščen neposredno nad pogonsko osjo, pomagata zmanjšati izgube pri prenosu energije. Baterija je dovolj majhna, da jo lahko spravite pod zadnje sedeže, tako da ne bo zavzela prostora za tovor ali potnike. To pomeni, da lahko vozniki Highlander Hybrid izkoristijo vse prednosti hibridnega sistema, ne da bi žrtvovali prepotreben prtljažni prostor za vsakodnevne dejavnosti. Skoraj smo ugotovili, da tretja vrsta našega testnega vozila skoraj nima prostora za glavo. Večina vsebine, ki smo jo pravkar napisali, izvira neposredno iz Toyotinega tiskovnega gradiva in zveni dobro in je res. Toda izboljšanje materialnega udobja in vsakodnevne vožnje je resnična zgodba. Toyota je Highlander Hybrid predelala v premium križanca. Highlander Hybrid je stara šola, vendar ni videti tako. Notranjost našega testnega vozila je usnjena. Obstajajo ogrevani in hlajeni sedeži. Ima strešno okno. Pod armaturno ploščo je polica, ki se razteza. Opazili smo, da je merilnik analogen, na levi je merilnik moči, na desni merilnik hitrosti, na sredini pa TFT zaslon. Prav tako smo zelo veseli, da lahko avdio sistem uporablja gumb za glasnost in še en gumb za prilagajanje postaje. Zdi se nam jasno, da so snovalci Toyote Highlander Hybrid 2021 upoštevali voznika in potnike. Ni veliko kontrolnikov, ki zahtevajo, da vzamete uporabniški priročnik, da ugotovite, kako delati. Znebili so se tudi programske opreme, ki določene nastavitve vrne na privzete vrednosti, z drugimi besedami, ugasne ob ugasnitvi vozila. Če vklopite gretje sedežev, so še vedno vključeni, ko ponovno zaženemo avto, prav tako gretje volana. Na voljo so trije načini vožnje: športni, običajni in ekološki. Highlander lahko na kratki razdalji preklopi tudi v način polnega električnega vozila, nastavite pa ga lahko tudi na terenski način. Infotainment zaslon na dotik lahko prikazuje zvočne informacije, navigacijske podrobnosti in klimatsko napravo. Ja, lahko ga razdelimo na tri informacijske kanale. Pod polico so trije USB diski in 12V vtič. Brezžični polnilec je res globoko na sredinski konzoli. Območje druge vrste ima lastno klimatsko napravo in ročni zaslon za zasebnost ob strani. Iz druge vrste sta dostopna tudi dva druga USB priključka in 120V vtič z ozemljitvijo. Z dvema stvarema nismo zadovoljni. Poskrbeti morajo za to, da bo elektronski brezstopenjski menjalnik tih. Highlander je dovolj hiter, a hrup ECVT pri močnem pospeševanju daje zvok, kot da vozilo nima kam iti. In tretja vrsta sedežev nima prostora za glavo za odrasle. To je prostor za nižje in mlajše ljudi. Je pa vstop v tretjo vrsto razmeroma enostaven. Električna dvižna vrata in 360-stopinjske panoramske kamere so bili cenjeni pri vožnji z našega dovoza in nakladanju tovora.