Nemški standard VDI2230 metoda modeliranja površine vijakov

Nemški standard VDI2230 metoda modeliranja površine vijakov

Olt spojna površina je nekakšna oblika povezave, ki se uporablja v mehanski strukturi, pomembno vpliva na statične in dinamične značilnosti mehanske strukture vijakov iz nerjavečega jekla. Pri modelu z okvirjem motorja obstaja površina sorničnega spoja med končnim pokrovom motorja in valjem ter med valjem in podnožjem.
(Wenzhou pritrdilni elementi – vijaki iz nerjavečega jekla)
Zato ta članek vzame tipično osnovo motorja kot predmet za preučevanje vpliva ploskve sornika na lastnosti vibracij motorja in metodo modeliranja ploskve sornika s končnimi elementi. Kot običajna močnostna naprava je raven hrupa motorja postala eden od pomembnih indikatorjev za merjenje kakovosti. V tem prispevku je kot predmet raziskave vzet indukcijski motor z močjo 75 kW, raven vibracij in hrupa motorja pa je predvidena s kombinacijo ANSYS in SYSNOISE. Posebna raziskovalna dela so naslednja: (1) s pregledom ustrezne literature, pri čemer je bil tipičen okvir motorja kot raziskovalni predmet, sistem načrtovanja sheme modalnega testiranja okvirja motorja, proučevani različni parametri površine sornikov (različna predzategovanja sornikov sila in hrapavost površine, različne metode obdelave površine, različno število vijakov) vpliv električnih orodij in državnih zakonov. (2) Sprejeta je različna metoda modeliranja površine sornikov za vzpostavitev osnove modela končnih elementov, simulacijski izračun načina okvirja motorja in primerjava z eksperimentalnimi rezultati ter predlaga nekakšno površino sornikov, ki temelji na nemškem standardu VDI2230 metoda modeliranja in preverja, ali je metoda preprosta in izvedljiva metoda modeliranja površine sornikov, analiza končnih elementov za postavitev temeljev za kasnejši motor. (3) Za predmet vzemite indukcijski motor s 75 kW, uporabite Pro/E za vzpostavitev 3D trdnega modela motorja (vključno s statorjem, ohišjem, sprednjimi in zadnjimi končnimi pokrovi) in uporabite predlagano metodo modeliranja površine sornikov, ki temelji na nemškem standard VDI2230 za vzpostavitev modela končnih elementov motorja in izvedbo modalne analize motorja. (4) Analizirajte porazdelitev gostote pretoka zračne reže motorja, ko je prileganje reže rotorja 60/50, in na podlagi tega izračunajte radialno elektromagnetno vzbujanje statorja motorja. Analiziran je bil prehodni odziv okvirja motorja in pridobljen odziv na tresljaje, ki smo ga primerjali z eksperimentalnimi rezultati, da bi preverili pravilnost izračunanih rezultatov.
(5) Model mejnega elementa okvirja motorja se vzpostavi z uporabo Hypermesh. Podatki o hitrosti površinskega vozlišča okvirja motorja v časovni domeni se pretvorijo v podatke o hitrosti v frekvenčni domeni s pisanjem programa spektralne analize ANSYS kemičnega sidra iz nerjavečega jekla. Izračun simulacije sevanega hrupa motorja se izvede s programsko opremo SYSNOISE in analizira sevano zvočno polje motorja.
Plošča vijakov varnostne ograje na avtocesti Podatki o vijaku vijaka varnostne ograje
Plošča za zapahe za zaščitno ograjo in zaščita kabla sta produkta za zaščito avtoceste, na avtocesti ni enotne zaščitne opreme, model spojnega vijaka za ploščo za zaščitno ograjo mora združiti oboje za boljšo zaščito gladke in varnostne avtoceste. Ali so plošče vijakov zaščitne ograje kablov pokvarjene? Kar zadeva vstop na trg, ni mogel konkurirati številnim proizvajalcem ograjnih vijakov iz jeklenih plošč
(pritrdilni elementi Wenzhou – vijaki varovalne ograje)
Nato se poučimo o prednostih in slabostih vijačne plošče zaščitne ograje za visoke hitrosti in sornika zaščitne ograje za kabel. Vidiki zaščitnega učinka: stopnja izogibanja trčenju zaščitne ograje za kabel in plošče za zapahe ograje ima lastno raven zaščite: A, B, S, vendar zaščitna ograja za kabel Zaščitni učinek sornika je bistveno boljši kot pri vijačni plošči zaščitne ograje, kabel sornika za zaščitno ograjo je sestavljen iz več jeklenih žičnih vrvi, žična vrv za izogibanje trkom in odpornost je zelo močna. Vendar pa je konstrukcija vijačne plošče zaščitne ograje za kable zapletena in težko je popraviti poškodbe končnega stebra, zato ni primerna za uporabo v krivinskih odsekih z majhnim polmerom. Hkrati ima slabo vidljivost in kratka dolžina ni ekonomična.
Vijačna plošča varovalne ograje je sestavljena iz valovite jeklene plošče, stebra plošče vijaka varovalne ograje, klasifikacija končnih vijakov varovalne ograje z valovitim žarkom lahko dobro absorbira udarno silo avtomobila, vendar je sposobnost samoobnavljanja slaba, po udarcu plošče vijaka varovalne ograje je treba zamenjati. 0 (koda tipa A: F-1) 200*200*3
Odpornost proti koroziji: obstaja veliko vrst protikorozijskih načinov vijakov zaščitne ograje kablov in plošče vijakov zaščitne ograje, vendar so v bistvu po obdelavi z vročim cinkanjem. Protikorozijski učinek izdelkov za vroče cinkanje je zelo popoln. Zato je protikorozijski učinek obeh izdelkov za zaščito avtocest zelo dober.
Primerjava trdnosti stebrov: obstaja veliko vrst specifikacij stebrov plošče vijakov varovalne ograje, ki jih je mogoče izbrati glede na inženirske potrebe. Razpon specifikacij za steber zaščitne ograje za kabel je majhen, vendar sta premer in debelina stebra očitno boljša od stebra plošče za zapah ograje. Dobra tehnološka obdelava, uporaba protikorozijskega brizganja aluminija, cinkovega brizganja pogosto dosežejo precej dober učinek, podaljšajo življenjsko dobo vijačne plošče zaščitne ograje proti trku na avtocesti.
Zato je trdnost očitno boljša od stebra plošče za vijake varovalne ograje. Vzdrževanje: količina vzdrževanja vijakov zaščitne ograje je majhna. Cena vijakov in vijakov zaščitne ograje v mestu Meizhou v provinci Guangdong na splošno nima velike stopnje deformacije, zato je število zamenjav manjše; Vzdrževanje vijačne plošče varovalne ograje je visoko. Ko se vozilo zaleti, je običajno treba zamenjati ploščo vijakov zaščitne ograje, saj potrebuje plošča vijakov zaščitne ograje v mestu Baotou v Notranji Mongoliji lastno deformacijo, da upočasni udarno silo.
Zato je vzdrževanje plošče vijaka zaščitne ograje bistveno višje od vzdrževanja vijaka zaščitne ograje. Mesto Yancheng v provinci Jiangsu na avtocesti crash barrier bolt cena namestitve: z uvedbo točk predvsem ni težko najti kabelske ograje, prednost vijaka je bolj opazna, vendar kabelski ograjni vijak je višji od cene ograjne plošče, ker stražar železniški sornik plošča z nizkimi stroški, tako avtoceste varovalne vijačne plošče nameščen na več. Vendar pa je zelo pomembno, da na nekaterih nevarnih območjih, kot so obalne ceste, stranske stene, gorske ceste in tako naprej, namestite vijake ograje za kable.