Objavljene so bile vse podrobnosti za Suzuki RM-Z250 2019, ki ima številne nadgradnje trenutnega modela, vključno s povsem novo šasijo in nadgrajenim motorjem.
Zdaj v svojem 12. letu proizvodnje se stroj MX2 (druga raven motokrosa) zgleduje po Suzukiju RM-Z450 in ima povečano togost z novim okvirjem in nihajno roko ter novim zadnjim amortizerjem. Zavore in posodobljene vilice izboljšajo vodljivost.
Spremembe motorja RM-Z250 so zasnovane za povečanje moči za 5 odstotkov v celotnem območju vrtljajev. Pretok zraka je bil izboljšan z uporabo novih glav valjev, sesalnih in izpušnih odprtin ter 30 odstotkov večje odprtine zračnega filtra.
Drugi injektor je bil dodan blizu zračne škatle, da bi izboljšali mešanico goriva in zraka, glavni injektor v ohišju plina pa je bil nagnjen navzgor, da neposredno zadene dušilni ventil. Vse to pomeni izboljšano dovajanje goriva in odziv plina.
Zmanjšanje teže je ime igre z novo in izboljšano zasnovo okvirja. Suzukijevi inženirji so uspeli zmanjšati težo zadnjega okvirja za 370 gramov, hkrati pa povečati vzvojno togost za 10 odstotkov.
Izboljšave se nadaljujejo z novo hidroformirano nihajno roko, ki uporablja zoženi prečni prerez za ohranjanje togosti, čeprav je 80 gramov lažja od prejšnje različice.
Spremembe palic, klinov in sedeža prilagajajo položaj kolesarja na kolesu in mu olajšajo premikanje.
KYB ponuja popolnoma nastavljivo vzmetenje, a tukaj je sprememba. Zračne vilice na odhajajočem modelu naredijo prostor za vzmet, vzmet s premerom tanke žice, ki izhaja iz MotoGP, na zadnjem amortizerju pa prihrani 370 gramov.
Vsa ta nova moč in navor pomenita, da novi RM-Z250 potrebuje tudi veliko zavorne moči, zahvaljujoč novim prednjim zavoram z večjimi koluti in izboljšanim oprijemom novih pnevmatik Dunlop. Sprednji kolut je bil spremenjen s 250 mm na 270 mm, medtem ko je nova zavora blazinice bodo tudi izboljšale občutek kolesarja.
Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) kolesarjem ponuja dva načina za pospešitev ali zakasnitev časa vžiga za hitrejši izstop s črte, odvisno od površine ceste.
V obeh načinih se S-HAC deaktivira po 6 sekundah in vžig se vrne v normalen čas, ko voznik prestavi v četrto prestavo ali ko je plin izklopljen.
Sistem za nadzor oprijema se od cestne različice razlikuje po tem, da ne upošteva zdrsa zadnjega kolesa. ECU nadzoruje položaj dušilne lopute, hitrost motorja in položaj prestave ter uporablja te informacije za prilagajanje časa vžiga in stopnje vbrizga goriva za največji oprijem.
Posodobitev ECU in dvojni injektorji v modelnem letu 2019 bodo pomenili izboljšan splošni nadzor oprijema.
2019 RM-Z250 bo na voljo pri pooblaščenih prodajalcih Suzuki spomladi 2019, cena pa bo objavljena.
Ta teden smo videli, kako izgleda Kawasaki ZX-4R, ko je v celoti razkrit. več >
Ko gremo v leto 2022, je novo leto tradicionalno čas za pregled in sprejemanje sklepov ... več >
Zavarovalniški posredniki z vsega kolesarskega trga pomagajo kolesarjem, ki so bili prizadeti po Gibraltarju več >
Osem najboljših voznikov potrjenih za 'MCN Road King' na Carole Nash MCN London Motorcycle Show
MCN promovira enega najbolj priljubljenih dogodkov v Veliki Britaniji, Carole Nash MCN London Motorcycle Show… več >
Člani organizirane kriminalne združbe so v nizu drznih… več >
Ministrstvo za promet (DfT) je objavilo moratorij na gradnjo vseh novih pametnih avtocest Preberi več >
Skupina Bauer Media vključuje: Bauer Consumer Media Ltd, številka podjetja: 01176085, Bauer Radio Ltd, številka podjetja: 1394141 Registriran sedež: Media House, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing, številka podjetja: LP003328 Registrirano Pisarna: Academic House, 24-28 Oval Road, London, NW1 7DT. Vse registrirano v Angliji in Walesu. Številka za DDV 918 5617 01 H Bauer Publishing je pooblaščen in reguliran s strani FCA kot kreditnega posrednika (ref. 845898)
Čas objave: 15. januarja 2022
