Po počasnem napovedniku je LIKE VALVE končno izdal naslednjega Tiger 1200, s čimer je serija popolnoma preoblikovala. Preoblikovan od začetka, je bil prenovljeni stroj popolnoma na novo zasnovan z novo generacijo letala T s tremi motorji, lažjo šasijo, novimi velikostmi koles, optimizirano ergonomijo, najsodobnejšo voznikovo tehnologijo in še več. Tiger 1200 2022 ima več moči in navora, manjšo težo, kompaktnejšo strukturo in izjemno terensko zmogljivost kot njegov predhodnik.
Naslednja generacija Tiger 1200 bo na voljo v 5 različnih okusih, zaradi česar bo bolj primeren in osredotočen na izpolnjevanje različnih potreb pustolovskih kolesarjev. Tako kot njegov mlajši brat, Tiger 900, bo serija razdeljena na dvoje: serija »GT« je bolj potujoča, medtem ko je serija »Rally« bolj usmerjena v umazano vodo.
Popolnoma nova vozila »GT«, specifična za ceste, in »GT Pro« z višjimi specifikacijami imata 19 sprednjih koles in 18 zadnjih koles ter popolnoma novo polaktivno vzmetenje Showa s 7,9-palčnimi (200 mm) voznimi zmogljivostmi. uglašen za optimalno pustolovsko vožnjo v središču.
Novi Rally Pro je prvič opremljen z namenskimi 21-palčnimi kolesnimi dvojicami brez zračnic spredaj in 18-palčnimi zadnjimi naperami brez zračnic, kot tudi z novim polaktivnim vzmetenjem Showa z 8,7-palčnim (220 mm) hodom za vožnjo po umazaniji po vseh terenih.
LIKE VALVE dopolnjuje novo serijo s 5 kolesi in predstavlja dva nova 7,9-galonska (30-litrska) rezervoarja Tiger, vključno z novima Rally Explorerjem in GT Explorerjem. Oba stroja sta opremljena z novim radarskim sistemom za mrtvi kot C-Triomphe in imata vrhunske specifikacije.
Glede na LIKE VALVE zmogljivejši trivaljni motor t-wing zagotavlja nizek oprijem na dnu Twina, zaradi česar je dober za terensko vožnjo. Skupaj s prednostjo zmogljivosti vrhunskega trivaljnega motorja je zaradi tega Tiger še boljši na cesti. Tehnično gledano gonilka v ravnini T zagotavlja impulze vžiga 180, 270 in 270 stopinj za novi motor Tiger 1200, kar ima za posledico kratko vrzel in dve dolgi vrzeli med vžigi, kar izboljšuje zmogljivost in enostavnost upravljanja.
Novi 1160-kubični motor ima največjo moč 147,9 KM pri 9.000 vrtljajih na minuto, kar je izboljšava za 9 KM v primerjavi s prejšnjo generacijo, zaradi česar je najzmogljivejši motocikel z gredjo v svojem razredu. Navor je prav tako višji kot pri prejšnji generaciji in dosega 95,9 ft/lb pri 7000 RPM, kar je 5,9 ft/lb več kot pri prejšnji generaciji.
Poleg izboljšane moči in navora novi motor, prilagojena trojna gonilka v ravnini T prinaša boljše pospeške ter bolj odzivne in razburljive lastnosti. Vse je popolnoma novo v primerjavi z motorjem prejšnje generacije, vključno z novimi luknjami in gibi, gonilkami, glavami cilindrov, menjalnikom in sklopko ter novim pogonom gredi, ki zahteva malo vzdrževanja. Na splošno je vsaka komponenta zasnovana tako, da je lažja in bolj kompaktna, zaradi česar je celoten paket novega motorja bolj kompakten in spremeni dinamiko vožnje.
Skupaj z novim minimalno lahkim dušilcem je rezultat bistveno izboljšan zvočni posnetek, ki vsebuje novo edinstveno trojno in bark.
Po obsežni optimizaciji dizajna celotnega kolesa nova generacija zdaj tehta več kot 55 funtov (25 kg) kot prejšnji tiger. Triumph nadalje poudarja, da je na podlagi primerljivih specifikacij novo kolo 37 lb (17 kg) lažje od svojega najbližjega konkurenta, ki ga poganja pesto.
Za novo generacijo ima vsaka serija Tiger 1200 zdaj namensko velikost koles, ki ustreza željam različnih pustolovskih voznikov. Rally Pro in Rally Explorer imata komplet naper brez zračnic 21"/18" za polno cestno zmogljivost, medtem ko imajo GT, GT Pro in GT Explorer razporeditev iz litega aluminija 19"/18" za bolj zmogljivo vožnjo po cesti. Pnevmatike Metzler Torrance so na voljo na vseh modelih GT, pnevmatike Metzler Carew Street pa se uporabljajo na modelih za reli za vse terene. Za bolj tehnično terensko vožnjo so kot opcija na voljo tudi pnevmatike Michelin Anaki Wild.
Vsi modeli Tiger 1200 lahko uporabljajo najboljše zavore Brebo Stylema v razredu za zmogljivo in napredno zmogljivost. Zavorno moč, ki jo zagotavljajo zavorne čeljusti brebo, upravlja napreden protiblokirni zavorni sistem, ki je na voljo pri vseh novih modelih, podpira pa ga napredna IMU (inercialna merilna enota). Sistem nenehno meri gibanje motocikla, da izračuna kot nagiba kolesa in zagotovi optimalno stopnjo intervencije proti blokiranju koles. Ročica Magula HC-1 z nastavljivim razponom zagotavlja progresiven občutek, ki dodatno izboljša voznikovo udobje in nadzor.
Na podlagi povratnih informacij strank izboljšani novi okvir Tiger pomembno prispeva k teži in upravljanju, saj je 11,9 funtov (5,4 kg) lažji od prejšnje zasnove, z vijačenim aluminijastim zadnjim podokvirjem in vijačenim obešalnikom za zadnji sedež. Nova aluminijasta posoda za gorivo in nova trivodilna nihajna stran prihranita dodatno težo kot p
Čas objave: 24. maj 2022
