Zmagovalci kategorij in velikih nagrad, ki jih je 1. oktobra izbrala žirija modrega traku, bodo objavljeni na gala prireditvi 10. novembra 2021. Prispevki so spodaj.
Avtomobilski oddelek Združenja ameriških inženirjev plastike (SPE, Danbury, CT, ZDA) je razglasil finaliste za 50. letno podelitev nagrad za avtomobilske inovacije. Nominacije so predkvalificirane in nato od 23. do 24. septembra 2021 predložene komisiji strokovnjakov iz industrije. Komisija nato finaliste uvrsti v krog ocenjevanja modrega traku 1. oktobra 2021. Zmagovalci kategorij in velikih nagrad, izbrani pri ocenjevanju modrega traku bodo razglašeni na 50. podelitvi nagrad SPE Automotive Innovation Awards 10. novembra 2021 zvečer. Ožji izbor letošnjega tekmovanja je naslednji:
Z uporabo 3D-natisnjenega TPU in naknadno obdelanega glajenja s paro namesto ekstrudiranega oblikovanja gume so ti poprodajni polimerni vzmetni tulci zasnovani z uporabo načel aditivnega izdelave (DFAM) za odpravo viskoznosti, ki se običajno uporablja za lepljenje gumijastih tulcev na mešanice vzmeti. Zasnova uravnoteži izvedljivost montaže, zmogljivost, težo in uporabo materialov ter zagotavlja estetiko, ki ni običajna pri tej vrsti uporabe. Ko tradicionalni dobavitelji niso mogli več zagotavljati delov, je Ford sam zasnoval in izdelal komplete, s čimer je zmanjšal kakovost, stroške in materiale, izboljšal drenažo in prihranil 150.000 USD z izogibanjem uporabi kalupov.
Stranke imajo prvič v panogi možnost prenosa datotek NFTL in 3D-tiskanja lastnih zamenljivih dodatkov (npr. držal za skodelice, smetnjakov itd.), ki se prilegajo v reže za shranjevanje za celotno družino vozil Maverick. Začetno zasnovo so razvili Ford in njegova dobavna ekipa, prihodnje zasnove pa lahko predlagajo stranke. Na voljo so različne vrste tiskalnikov in predlagani materiali. To strankam daje možnost prilagodljivih, prilagodljivih zmogljivosti shranjevanja in uporabe ali maksimiranja prostora v kabini, pri čemer se izognejo velikim naložbam v orodje.
To naj bi bila prva aplikacija MIC za zunanjo odpornost proti vremenskim vplivom, ki uporablja mikrosfere z nizko gostoto in PP preprogo PCR. Aplikacija zmanjša maso (0,2 kg) po ceni od 0,50 do 1,00 USD na vozilo, hkrati pa zagotavlja izboljšano odpornost na vremenske vplive, vrhunsko dimenzijsko stabilnost in površinsko estetiko v bolj zeleni obliki. Vtičniki zahtevajo minimalno spreminjanje orodja, vendar so 16 % manj gosto kot primarni PP, polnjen s smukecem, hkrati pa zagotavljajo boljšo obdelavo, stroje, površinsko obdelavo, praske in obrabo, odpornost na vremenske vplive in krajše čase ciklov. Pomagal je preprečiti 680.000 kilogramov morebitnih odlagališč in zmanjšal emisije ogljika za 83 odstotkov.
Ta trdo prevlečena in barvana sprednja rešetka z osvetljenimi znaki zagotavlja 3D učinek prihodnosti v enem samem delu. Brizganje/kompresijsko brizganje ustvarja velike prozorne PC mreže s spremenljivo debelino stene (3-5 mm) v stiskalnicah z nižjo tonažo, kar pomaga zmanjšati ali odpraviti poenostavljene črte in sledi napetosti. Po oblikovanju je odsek optične kakovosti impregniran s silikonom s trdimi platnicami za dobro vremensko odpornost in odpornost proti obrabi, označevanje talnih ponijev ter selektivno začne in barva odsek na strani B, ki naj bi bil prvi – premazi s trdim premazom so bili uporabljeni v aplikacijah za zunanje obloge avtomobilov .
Poročajo, da je to prvi integrirani pomožni senzor za parkiranje, ki je bil uspešno integriran v sklop odbijača za pihanje. V primerjavi z žigosanim jeklom so pihano oblikovani PP nosilci lažji, cenejši in ponujajo optimizirane stopnje svobode oblikovanja; Ponujajo večjo strukturno togost, nižjo kompleksnost montaže in nižje stroške matrice v primerjavi z brizganimi nosilci. Nastali lahki sistem odbijačev s polnimi funkcijami ima zaskočno prileganje, ki ne zahteva dodatne strojne opreme za držanje senzorjev na mestu.
16 delov iz jeklene plošče za naslon sedeža tretje vrste je bilo zamenjanih z enim samim plastičnim delom, ki ga je mogoče streljati in prevažati, kar je zmanjšalo težo za 30 %, stroške za 15 %, zmogljivost pri trčenju za dvakrat in delovno obremenitev posadke za 63 %. Sedež lahko stoji pokonci brez potrebe po sedežnem motorju. To je prvi popolnoma plastični prostostoječi naslon sedeža v industriji, ki ne potrebuje kovinskega nosilca in dobro absorbira energijo. Za to aplikacijo zaporednega vbrizgavanja je bila razvita nova 35-odstotna smola PA6, modificirana na udarce.
Uporabna značilnost tega osnovnega modela je, da se sprednja voznikova in sovoznikova sedeža lahko popolnoma nagneta, vendar lahko podpirata tako vrat kot prsni koš (s posebnimi petimi prsnimi blazinicami za zaklepanje), kot tudi dvižne mehanizme za boke in spodnji del. hrbet (prek oblazinjenja). Plastika je ključnega pomena za doseganje pravega ravnovesja med udobno oporo in prilagodljivostjo ter zagotavlja dolgotrajno rešitev brez skrbi za BSR v komponentah dviga sedeža. Do danes je dizajn prejel 6 patentov/inovacij.
Zagotovite kakovostne storitve za lastnike tovornih vozil
Čas objave: jun-07-2022
