Semi-motor: Waa maxay mooto-matoorka?Hagahaaga matoorka hemisphere

Waxaa jira hal-ku-dheg caan ah oo xayaysiis ah oo ku yaal Waqooyiga Ameerika: "Haa, waxay leedahay Hemi" . Shantan ereyna waxay ku filan yihiin inay taageerayaasha baabuurta bandhigaan si cad u eegaan. Dhab ahaantii, tani maaha su'aal fudud in laga jawaabo, sababtoo ah dhab ahaantii afarta matoorka ee qoyska Chrysler dhamaantood waxay wataan calaamadda suuq-geynta Hemi. Mid ka mid ah waa qoys ka mid ah dhirta tamarta ee u gaarka ah Australia. Isla mar ahaantaana, waa maxay (hoos u dhigma "h") mashiinka nuska ah? Dhammaantood waxay hoos ugu dhacaan qaabka qolka gubanaya; meesha bannaan ee matoorka halkaas oo hawadu iyo shidaalku ay si dhab ah u gubaan si ay u dhaliyaan qulqulka, taas oo ah xoogga rogroga shafka iyo ugu dambeyntii taayirada baabuurka. Waa maxay Hemi macnaheedu Isticmaalka hawo iyo shidaal badan oo gudaha iyo dibadda ahba Naqshadda qulqulka qulqulka ee hawada iyo shidaalka ay ka soo galaan dhinac ka mid ah qolka gubanaya oo ay ka baxaan dhinaca kale waxay sidoo kale gacan ka geystaan ​​hagaajinta waxtarka guud. Chrysler macnaheedu maahan soo saaraha baabuurta kaliya ee isticmaala qolka gubashada hemispherical, laakiin Thanks to sixirka suuq-geynta, waxay noqotay astaanta ugu dhow ee la xidhiidha qaabka. Horaantii 1907dii, Fiat waxay xaqiiqsatay kartida nashqadeynta nus-naqshadeeda waxayna la timid wadada baabuurkeeda Grand Prix. Waxa xiisaha lihi leh, imaatinka madaxyada dhululubada kala duwani waxay hoos u dhigtay soo saarista matoorada leh nashqadaha hemispherical sababtoo ah waxay aad ugu haboontahay laba waalle oo waaweyn marka loo eego afar valves oo yaryar. Laakiin sanadihii la soo dhaafay, shirkado badan ayaa isticmaalay naqshadda nus-naqshad, xitaa haddii aysan ugu yeerin habkaas sababtoo ah waxay ka baqayeen inay siiyaan Chrysler laad xor ah. Arrinka Chrysler, matooradii ugu horreeyay ee adeegsada qaabka Hemi waxay ahaayeen labo matoor oo loogu talagalay isticmaalka militariga ee taangiyada iyo diyaaradaha dagaalka. Dhammaadka dagaalka iyo dardargelinta da'da jet-ka ayaa dilay labadan mashruuc, laakiin injineerada Chrysler ayaa arkay faa'iidooyinka farsamadan oo ay u adeegsadeen matooro baabuur oo taxane ah, kuwaas oo la isticmaalayey sannadihii ka dib dagaalkii labaad ee adduunka. Kaliya bilow iibinta. Jiilkii ugu horreeyay ee Hemi V8 waxaa la soo saaray laga bilaabo 1951 ilaa 1958, oo ka dhigan Chrysler wax soo saarkii ugu horreeyay ee dusha sare ee V8. lineup wuxuu ku bilaabmay 331 cubic inches (5.4 litir) ee "FirePower" iyo "FireDome" matoorada oo ugu dambeyntii loo sameeyay 392 Hemi (6.4 litir). ). Laakiin way fiicantahay in la yimaado. 1964kii, jiilkii labaad ee Hemi wuxuu ka soo muuqday Waqooyiga Ameerika. 426 cubic inches (7.0 litir) Hemi ayaa markii hore loo sameeyay tartanka NASCAR. Waxaa loogu yeeri jiray matoorka maroodiga dadka qaarkiis sababtoo ah cabbirkiisa jireed oo aad u weyn, laakiin tan iyo markaas wuxuu xukumayay adduunka tartanka jiidashada. Ugu dambeyntii waxaa mamnuucday NASCAR inay aad u dheereyso, 426 Hemi waxay heshay booskeeda si ay u koronto qaar ka mid ah gawaarida murqaha ah ee caanka ah ee Chrysler, oo ay ku jiraan Plymouth Barracuda (sidoo kale loo yaqaan Hemi Cuda oo ku qalabaysan mishiinkan) Road Runner iyo GT-X iyo sidoo kale Dodge , Challenger iyo Super Bee oo ay ku jiraan Charger. Qaar ka mid ah tunerayaasha waxay ku guuleysteen inay ballaariyaan 426 ilaa 572 Hemi, kuwanna hadda waxay diyaar u yihiin matoorada sanduuqyada suuqa dambe. Xaaladdan oo kale, dadku waxay sidoo kale ka fikiri doonaan Chrysler's 440 cubic inch V8, laakiin 440 dhab ahaantii maaha naqshad Hemi, laakiin laga bilaabo Chrysler's "Magnum" ama "Wedge" taxanaha V8. (Waxaad iibsan kartaa 440 Hemi hadda, laakiin waa tusaale ahaan mishiinka bacaha ee Hemi ee ku salaysan jiilka saddexaad ee V8 Hemi. barakac. Darawallo badan oo Australiyaanka ah ayaa aad u yaqaana matooradan sababtoo ah waxay awood u leeyihiin nooca V8 ee nooca Chrysler 300C ee la bilaabay halkan 2005. Qaabkii ugu dambeeyay, Hemi V8 dambe wuxuu isticmaali karaa foom 6.2-litir ah oo sarreeya, kaas oo dhalinaya in ka badan 700 hooras (522 kilowatts) oo koronto ah, oo ku bixiya Dodge chargers iyo moodooyinka Challenger Hellcat ee suuqa Maraykanka. Waxa kale oo lagu iibiyaa Hemi Jeep Grand Cherokee ee Australia iyo awood xoog leh oo Hellcat ah Grand Cherokee Trackhawk. Matoorka Jeep Hemi waxa si toos ah looga saaray liiska qaybaha Chrysler sababtoo ah labada shirkadoodba waa la wada leeyahay. Dhawaan, Australia waxay sidoo kale goob joog u ahayd kor u kaca adeegyada RAM ee Waqooyiga Ameerika, gaar ahaan RAM 1500 Hemi engine ee hoostiisa ballaaran. Laakiin waxaa jira nooc kale oo ah Chrysler Hemi, kaas oo milkiilayaasha baabuurta Australiyaanka ee da' gaar ah ay baran doonaan. Horraantii 1960-meeyadii, Shirkadda American Dodge Company waxay raadinaysay mishiin cusub oo ay ku beddesho mishiinkii hore ee lix-dhululubo ee gaadhiga xamuulka ah kaas oo siinayay adeeg wanaagsan. mashruuc. Tani waa halka Chrysler Australia (oo qayb ka ah qoyska Chrysler caalamiga ah) ay soo gashay oo la wareegtay mashruuca, dhamaystirtay abuurista 215 Hemi, Hemi 245 iyo 265 Hemi inline six-cylinder design engine, kaas oo siisay awood iyo awood dhowr qarni oo baabuurta Valiant ah. utes sannadihii 1970-yadii iyo ilaa 80-meeyadii. Cabbirka matoorka Aussie Hemi wuxuu u dhexeeyaa 3.5 litir (215 cubic inches) ilaa 4.0 litir (245) iyo 4.3 litir (265) Marka lagu rakibo baabuurta fudud iyo weelka ay ku xardhan tahay astaanta Dodge, waxa kale oo loo yaqaan Dodge Hemi. Inkasta oo aan V8 ahayn, matooradani waxay leeyihiin dhammaan waxqabadka iyo qulqulo badan oo ah barakac yar V8. Nooca ugu dambeeya ee nooca 265 cubic inch (4.3 litir) waxaa lagu qalabeeyay saddex carburetors Weber waxayna ku guuleysteen kaalinta saddexaad ee Bathurst (sanadka). Peter Brock ayaa markii ugu horeysay ku guuleystay Panorama Mountain) 1972. Waxaa loo yaqaan "lix-pack" qaabkan, waana mid ka mid ah baabuurta murqaha ee ugu fiican (iyo kuwa ugu badan ee la qaadi karo) taariikhda dalkan. Waxaa loo yaqaanaa adkaanta iyo adkeysiga, dhibaatada ugu weyn ee lagu kalsoonaan karo ee Hemi 6 ee Australia waa booska liidata ee camshaft, kaas oo u janjeera inuu "ku socdo" dhererka mishiinka. Marka tani dhacdo, wakhtiga dabka ayaa la tuuri karaa. Waxaa sidoo kale mudan in la sheego in Aussie Hemi 6 aysan ahayn Hemi dhab ahaantii. Madaxa dhululubada ma isticmaalo qaabka qulqulka qulqulka, iyo qolka gubanaya ma laha qaab "run ah" hemispherical. Calaamadda Hemi waxay ku saabsan tahay suuqgeyn ka badan injineernimada, laakiin shaki kuma jiro in xitaa hadda, aqoonsiga waxqabadka matoorku ay isku mid yihiin. Iibsashada Hemi hadda si aad dib ugu kaxeyso baabuur ama aad u dhamaystirto mashruuc waxay inta badan ku xirnaan doontaa injiinka aad raadinayso. Jiilka kowaad ee American Hemi V8 ayaa noqonaya mid aad iyo aad u gabaabsi ah, waxaana aad si fudud kumanaan kun oo doolar ugu bixin kartaa matoorada u baahan dayactir dhamaystiran. Isla sidaas oo kale ayaa loogu talagalay jiilka labaad ee halyeeyga Hemi 426. Way adkaan doontaa in la helo mid, ka dibna waxaad u baahan tahay lacag badan oo doolar ah si aad uga qaadato mulkiilaha. Jiilka saddexaad ee Hemi way fududahay in la helo, hadday tahay meel burbursan oo loo sameeyay sidii qalab la isticmaalay ama mishiinka sanduuqa xaalad cusub. Qeybta shaqada waxay ku bilaabataa matoorka sanduuqa qiimo dhan 7,000 oo doolar. Qiimuhu wuxuu ka bilaabmaa dhowr kun oo doollar ilaa matoorka Hellcat ee 20,000 oo doolar. Hemi 6 ee Australiya, orodyahannada gacanta labaad waxay ku kacayaan dhawr boqol oo doolar, laakiin waxay ku xidhan tahay meesha aad ka soo gadato iyo qeexida ugu dambeeya ee mishiinka, qiimaha mishiinka la dayactiray wuxuu gaarayaa ilaa kumanaan doolar. Si kastaba ha noqotee, waxaad iibsan doontaa mishiin la isticmaalay ama la cusboonaysiiyay, markaa fadlan marka hore hubi xayaysiisyada kala soocida matoorka Hemi.