Warshadu ma laha rinji bunni ah, marka lagu daro naaftada waxay u baahan tahay in ay soo saarto nidaamkeeda shidaalka

Warshadu ma laha rinji bunni ah, oo ku darista naaftada waxay u baahan tahay in ay soo saarto nidaamkeeda shidaalka, laakiin Ford's Fiesta SFE waxay dhab ahaantii u dhistay internetka. Halka saadaasha iibka ee cirbadeynta tooska ah ee cirbadeynta saddex-dhululubo aan sarreyn, waa at TTAC waxa ay saddex jibaartay aasaaskii dib u eegista kaabsoosha-waa ka fiicnayd isboorti, ka bislaaday sida ay tahay, iyo soo jeedinta iibku waa xoogaa qarsoodi ah. in la yidhaahdo? Waa qurux badan oo isku mid ah, ilaa iyo inta aad xiisaynayso FoMoCo matoorka ugu yar ee wax soo saarka badan. Tani ma aha gariiriyaha rinjiga ee aad la kulantay Mitsubishi Mirage ama mid kasta oo kale. kaalay Inta badan dadka Waqooyiga Ameerika waxay ku xiran yihiin mishiinka saddex-dhululubo leh dhaqaalaha shidaalka oo la wanaajiyey, awood hoose, iyo gariir kordhay. Weli, Ford wuxuu si geesinimo leh kuugula talinayaa inaad ku bixiso $ 995 dheeraad ah mashiinka saddex-dhululubo halkii aad ka isticmaali lahayd heerka laynka-four. Horsepower (123) waa 3 oo kaliya in ka badan 1.6 Sigma 4, laakiin 148 lb. ft. ee torque (ilaa 36) ayaa soo jiidan doonta dareenka darawalka. Dhaqaalaha shidaalka, 31 magaalada / 43 wadada weyn / 36 isku dhafan, waa 3/7/5 ka fiican Sigma.Iyadoo la diyaarinayo amaahda, Ford wuxuu sidoo kale ku adkaystay in 1.0L EcoBoost uu sidoo kale yahay horumar tayo leh. Waa sheegasho geesinimo leh, laakiin 450 mayl wadista ayaa ii horseedaysa inaan rumaysto in Ford uu ku guulaystay. Gariirku waxa uu la mid yahay matoorka saddex-dhululubo - tiro aan caadi ahayn oo dhululubo ah ayaa ka dhigan in aanay jirin wax "isku mid ah laakiin liddi ku ah" oo ka dhacaya qaybta matoorka si ay wax u dejiyaan. iyo inta badan waxay ku dhufteen xargo. Ford waxay dooratay waddo kale. Sida ku cad fiidiyowga hoose, hore iyo gadaalba waxaa lagu maamulaa iyadoo si ula kac ah loo dheellitirayo giraanta duulista iyo garabka. Kor u kaca sida ay daabacadaha qaarkood sheegaan, laakiin inta badan shaqada way qabtaan. Bilawga waa ka yara qallafsan yahay khadka-4-ka ee si fiican loo hagaajiyay, oo marmarka qaarkood isteerinka la dhex maro isagoo aan shaqayn, laakiin rakaabkaygu kama shakiyo wax aan caadi ahayn. dab-damiska hortiisa.Ilaa hadda aad u wanaagsan. Qalabka birta ah waxay u oggolaanayaan cabbirka guud ee is haysta iyo derbiyada dhululubada ee kaliya 6mm. Darbiyada khafiifka ah iyo wareegyada qaboojinta laba-geesoodka ah ee mashiinka (mid ka mid ah xannibaadda iyo mid ka mid ah madaxa aluminium) labaduba waxay caawiyaan waqti diirimaad iyo hagaajinta waxtarka. Qaybta barokaca oo kordhisa waxtarka gaar ahaan rpm sare. Matoorka cirifka ayaa sidoo kale la dhimay si loo yareeyo is jiid jiidka pistons-ka baabuurka kaliya waxa uu leeyahay beddelka "smart" kaas oo wareegyada inta lagu jiro deceleration si looga fogaado in aan loo baahnayn canshuurta engine ah.Jooji-bilawga aan laga heli karin Maraykanka, laakiin Ford ayaa sheegay in kaliya sababtoo ah aqbalaadda suuqa (ikhtiyaarka ayaa diyaar u ah engine this ee Europe) . Waxa xiisaha lihi leh, qaybta qiiqa qiiqu waa biyo-qaboojin oo si toos ah loogu dhex daray madaxa dhululubada. Turbo-ga, muunaddani waa mid yar, firfircooni hoose, oo dib u soo celinaysa ilaa 248,000 rpm. Qashinka wasakhaysan ee faakuumku waxa uu ilaaliyaa turbo-ga oo aan shaqayn si loo yareeyo dib u dhaca. Warqadda ugu yaraan, awoodda iyo waxtarka labadaba waa lagu xisaabtamayaa. Intii aan wadista waday, awoodda iyo hufnaanta labadaba waa la tixgeliyey. Qalabaynta ayaa ka dhigaysa mid ka yar Fiesta ST-dhakhso ah, laakiin haddii aadan wax u qorin Baabuurka & Darawalka, 125 lb. ft. of torque at 2,500 rpm ayaa ka badan ku filan Waxqabadka magaalada Wadista wadan/magaalo.Natiijada guud ee ka dib 450 mayl waa 42.8 mpg (waxaan sameeyay wadistaydii ugu danbaysay ka hor inta aan sawirka sare qaadin) U wad sida aan anigu u leeyahay, waxaanan hubaa in Fiesta ay soo saari doonto ugu yaraan dhowr mpg. Ilaa hadda, waxaan xaqiijinay in tani ay tahay matoor awood leh oo ku dhacaya mid yar. Markaa miyay u baahan tahay dayactir heer sare ah? Ma aha mid ku habboon jadwalka Ford ee la daabacay. Codsaday 5W-20 waa inay fududaato in laga helo dukaanka qaybaha baabuurta ee xaafaddaada. Saliida dhinaca ku rakiban waxay noqon doontaa wasakh, laakiin ugu yaraan dhammaan gunta hoose ee matoorka gabi ahaanba kuma daboolna balaastiig (waan ku eegayaa, Ford ESCAPE 1.6!) Dusha sare ee matoorku waxay u egtahay sida bahal spaghetti marka la eego jaleecada hore, laakiin xargaha dheeriga ah, dhinbiilayaasha, iyo agabka kale ee dayactirka DIY dhamaantood way shaqeeyaan. Sida qaar ka mid ah matoorada yar yar ee kale ee Ford ay soo bandhigtay dhawaan, suunka waa la xidhaa oo lagu rusheeyaa saliid si loo yareeyo khilaafka, loo yareeyo buuqa loona kordhiyo muddada adeegga. Waxay u baahan tahay in la hubiyo 150,000 mayl, laakiin Ford wuxuu rabaa suunka si loo kordhiyo nolosha mishiinka. Haddii ay sax yihiin, taasi waa wax weyn, laakiin haddii ay khaldan yihiin, beddelka ayaa ah mid aad u adag. Doodaha dhinac, 450 mayl ayaa ku filan inay igu qanciyaan in 1.0L EcoBoost uu yahay horumar tayo iyo tiro leh oo ka sarreeya 1.6 Sigma. Kuwa u maleynaya Fiesta aad u yar ayaa laga yaabaa inay aad u xiiseynayaan barnaamijyada soo socda ee Focus. Ford hadda waa hooyo haddii ay tahay in kale. Focus ayaa lagu hagaajin doonaa Waqooyiga Ameerika si kor loogu qaado wax soo saarka, laakiin noocyadaas ayaa horeyba uga jiray Yurub - 1.0L EcoBoost waxay ku dhufatay 160 hp oo leh qalab software kaligiis ah iyo 200 hp oo leh qalab casri ah. Haddii mashiinkan gaarka ah uu si fiican u iibiyo Waqooyiga Ameerika waxay ku xirnaan kartaa Awoodda lagu lammaaniyo mishiinka gudbinta tooska ah ee Focus soo socota, laakiin 1.0L Ecoboost dhab ahaantii waa calaamadda waqtiyada. Waan ogahay ugu yaraan 42.8 sababo sababta tani aysan u ahayn wax xun. Wax dhib ah kama qabo in aan u wado sidii aan u xaday, kaliya madadaalo. Laakiin caqli-xumadayda garashada ayaa wali la halgamaysa fikradda ah noqoshada darawal saddex-dhululubo ah oo maalinle ah. Anigu sidoo kale waan ka shakisanahay, laakiin waxqabadka dawlad-goboleedka ayaa ka fiican inta badan isafgaradka jiilka ugu dambeeya, iska daa baabuurta yaryar ee maanta. Maalin iyo maalinba, xirmada gabi ahaanba way shaqeysaa. Isku halaynta muddada dheer waa arrin kaliya oo furan fikradeyda, laakiin maya. wax ka badan matoorka kale ee EcoBoost Shaygani waxa uu leeyahay in ka badan laba jeer ka badan ee faraska, in ka badan saddex jeer torque, iyo si dhib yar laba jeer miisaanka ... Gebi ahaanba sax ah.Waxay si xarrago leh baabi'isaa arrimaha dheelitirka, awood design engine ah "nadiifiye". Dib u eegis weyn. Waxaan aad u hubaa in Fiesta ST uu yahay baabuurkeyga xiga, laakiin sidii R50 MINI Cooper oo hore u lahaan jiray, gaarigaan ayaa ila hadlaya. Waxaa jira wax la yiraahdo iftiin, hufan, iyo la tuuri karo. Hagaag, isku dhafka qaybta qiiqa madaxa, waxaan qiyaasayaa inaysan jirin suurtogalnimada madaxa suuqa dambe? Way igu adag tahay in aan ku faraxsanaado cinwaanka, aniga oo og in software kaligiis uu sii deyn karo 37 faras oo badan. Dib u cusboonaysiinta nooca premium waxay noqon kartaa bilow wanaagsan. Daacadnimo, haddii aan lahaan lahaa baabuurka, waxaan diiradda saari lahaa ku darista xayndaabka-shassis-ka iyo hagaajinta shifeeyaha ka hor inta aan la khaldin tareenka korontada. "Ford wuxuu doortay waddo kale. Sida ku cad fiidiyowga hoose, dhaqdhaqaaqa hore iyo gadaalba waxaa loo maareeyay si ula kac ah oo aan dheellitirneyn duullimaadyada duullimaadyada iyo jiidista qalabka. Nasiib wacan qof kasta oo wada/ leh baabuurkan dammaanad qaadka maadaama uu yahay bam-gacmeed hal litir ah. Mar haddii shay asaasi ah sida mootooyinkoodu uu leeyahay dhibka ugu yar, ma sugi karo inaan arko mulkiilayaasha oo barooranaya, iskaba daa in matooradoodii ay ku fashilmaan, iska daa wax la xidhiidha tani inay tahay fikrad xun Dhibaatada qaboojinta. Laakiin hey - haddii 3 litir 1 litir (dhaqaalaha shidaalka ka sii daran ee Fiesta ah oo uu ku kaco in ka badan baabuurta qaar ka mid ah labanlaab ka badan oo faras ah, tamarta iyo sifaynta) kor u sabayn, ka dibna kirayso, soo leexo Sam dareenkaaga tijaabada ah maalinta oo dhan , sii daynta, iyo wareegga kicinta. Ok. Waan qaniini doonaa sababtoo ah waa wax lagu qoslo. $16,400 (qiimaha hadda waxaa ka mid ah $1,500 ee Ford kaash ah), miyaad iibsan kartaa shay leh ugu yaraan 246 hooras oo ka sifaysan kana waxtar badan Fiesta? (Haa, matoorka ayaa fuula? ii daa. Waxaan haystaa 300D oo leh *burbur* matoor ah oo aan ka aqaan cursory [iyo wiil, miyay ku roonaatay shaqo la'aan markii aan beddelay! waa riyo mustaqbalka ah sababtoo ah ... mootooyinka ayaa laga yaabaa inay u baahdaan in lagu beddelo "baahida" ka badan baabuurta kale. Ku dhejinta mootooyinka wax weyn maaha mar labaad, "arrinta qaboojinta" waa mid aan caddayn oo uma muuqato Dhammaan waxaa taageeraya macluumaadka la heli karo, waxaan * jeclahay * fikradda turbo-qaboojiye ee madaxa, maadaama ay u badan tahay inaysan sababin daadinta saliidda ama saliidda karinta ...) "Sida ku cad. Fiidiyowga hoose, hore iyo gadaalba waxaa lagu maamulaa iyadoo si ula kac ah loo dheellitirayo giraangiraha duuliyaha iyo qalabka lugaha ah." Sidaan u idhi, qaatayaasha hore ee Godspeed 1.0-litir Ecoboost, gaar ahaan kuwa aan dammaanadda lahayn iyo kuwa haysta muddada-dheer. Hagaag, siddeedda sano ee 100k dammaanadda warshadda ee la dheereeyey, oo ay ku jiraan qalabka socodsiinta, AC (oo ay ku jiraan matoorada fuulka) waa $915. 16&ModelID=13&VehicleYear=2015&VehicleMileage=35&StateID=26&PlanID=6435&PlanOptionPriceID=1825&Price=925Dammaanadaha Ford ee la kordhiyey ayaa kor u kacaya,laakin waxa ay u badantahay 50-50 dammaanad ka dib hadii ay kugu dhacayso shan sano. Waxaan arkay wadar ahaan laba iib ah oo LA ku yaal Ford.com. Markaa waxaan u maleynayaa inay qabanayso shaqo wanaagsan xagga iibka. Waxaa laga yaabaa in loo muujiyo sida tusmaynta qoyaanka iyo jilitaanka dheeriga ah si ay si fiican isugu dheelitirto qaybaha wareega. "Miisaan la'aan" waa ula kac iyo fikradeyda xal xarrago leh maadaama ay meesha ka saarayso baahida loo qabo dheelitirka dheelitirka. Gawaarida qaar ka mid ah, lowska iyo boolalka ku yaal flange shaft dhab ahaantii waxay leeyihiin miisaanyo kala duwan (in ka yar wiqiyadood) si loo baabi'iyo gariirka wadista waana in meesha laga saaraa inta lagu jiro adeegga si loogu beddelo isku mid. Meesha, taas oo aad muhiim ugu ah Lincoln LS/Ford T-Bird. Miyuu qof ku orday eygaaga Ford? Usha dheelitirka caadiga ah ayaa ku dhawaad ​​looga shakisan yahay in ay tahay qayb dheeraad ah oo aan la dhayalsan karin marka la barbar dhigo dheellitirka qaybaha wareegta ee hore u jiray ee aan loo isticmaalin ujeedadan ka hor. Waxaan la yaabanahay haddii habkani uu sidoo kale sixi doono i4 iyadoo la isticmaalayo faashash laba geesood ah. Ama mataano ama hal. Haddii injineernimada " xarrago leh" aad ka dhigan tahay in wax walba ay diyaar u yihiin inay burburaan marka matoorku leeyahay dhibaatada ugu weyn ee ugu horreysa (sida mid ka mid ah Harbor Freight Chinese minibikes), markaa haa. Runtii waan saxsanahay Waligaa ha ka fikirin, marka la joogo $16,400 maxaa kale oo aad kaga fiicnaan kartaa 42mpg wadista caadiga ah? Hagaag, DW, waxaan ku iibsaday in ka badan 10,00 oo saami (F) ord ah $2.00 waxaanan yeeshay waxoogaa isbeddel ah. Goorma ayay nabiyadii Blue Oval Gloom iyo Doom-ka ee nebiyadii yiraahdeen waa inaan soo gaabiyaa? Waxaan idhi wac ama waxaa loo arkaa mid ka dhaqan badan Z-71 Silvy.PS BTSR waa ka xiiso badan. Waa in ay caddahay sababta matoorkani u jiro US markii ay heleen warshad koronto oo Maraykan ah oo ku habboon oo habboon. "Waa inay caddahay sababta matoorkani u jiro. **** Waa caadi in la isku dayo oo la eego haddii qaar ka mid ah dadka Maraykanka ahi ay rabaan inay iibsadaan **** (inkasta oo aan ka shakiyo inay iibsanayaan)" Marka shirkaduhu ay ku bixiyaan boqolaal milyan oo doolar Mashaariicda, waxay ku degdegaan inay ogaadaan sidii lacagtaas dib loogu soo celin lahaa. Ma fahantay fikradda, sax? Aad bay u faa'iido badan tahay inaad tijaabiso biyaha si aad u aragto macaamiisha cusub ee aad qabsan karto, laakiin sidoo kale waxay u baahan yihiin inay si cad u fahmaan meesha ay aadaan. Waxay kordhisaa kharashka waxayna u baahan tahay oo kaliya hawlgalka gacanta. Tani waxay noqon doontaa iib adag US, aniguna shakhsi ahaan waxaan filayaa Ford inuu go'aansado inaysan u qalmin in halkan lagu iibiyo. Kharash badan kuma bixinayso in lagu bixiyo ikhtiyaar ahaan baabuurta horay loogu iibiyay Maraykanka. Ma aha in nooca Ameerikaanka ee baabuurka uu leeyahay ikhtiyaarka matoorka kaliya, ama in ay ku xisaabtamayaan mishiinka si ay u go'aamiyaan masiirka baabuurka. Malaha waxay ku xisaabtamaysaa qiiqa Maraykanka bilawgii, si aanay taasi sidoo kale noqon arrin. Waxaa jira kharashyo suuqgeyn, waxayna u sameeyaan qaybo waxayna ka caawiyaan ganacsatadu inay iibiyaan oo dayactiraan. Kuwani waxay u qalmi karaan khatarta. Waa tijaabo heer hoose ah, iyo xaaladda ugu xun ma aha mid si gaar ah u xun. Waxaan ka shakisanahay inay dhaqaajin doonto irbadda, laakiin waxay mudan tahay tallaal. Dhibcaha C&D ee Fiesta SFE waa 8.3 0-60 dhibco cusubna Fit waa 7.7.http://www.caranddriver.com/reviews/2014-ford-fiesta-10l-ecoboost-test-review http://www.caranddriver. com/reviews/2015-honda-fit-ex-buug-dheer-dheer-imtixaan-intro-view Baabuurtu isku mid maaha, laakiin qaabka C&D ee caadiga ah. I sax haddii aan khaldanahay, laakiin giraangiraha aan dheeli tirnayn iyo lifaaqyadu miyaanay culays badan saarin dusha sare ee shaftada? In yar oo xidhid iyo jeex ayaa noqda ciyaar, ka dibna kor u kaca: masiibo guul darro ah.