Цанион Гризл ЦФ СЛ 8 1 по прегледу | Одличан мултифункционални шљунчани бицикл

Цанион Гризл је бицикл за шљунак од потпуног угљеника дизајниран за авантуру. Гризл је опремљен носачима за разне додатке, укључујући блатобране (бране), и размак у гумама ширине до 50 мм. То је јачи пандан од Цанион Граил ЦФ СЛ. Цанион Граил ЦФ СЛ је бицикл познат по јединственој поставци кокпита. Гризл има потпуно нормалан управљач, а модел који је овде тестиран има комплетан комплет Схимано ГРКС РКС810 1×. Према тренутним стандардима бициклистичке индустрије, цена му је веома висока, а што је још важније, апсолутно је пријатан за вожњу, нуди разноврсност, најновију геометрију и забаву у вожњи по мешовитом терену. Пре него што почнемо да коментаришемо, молимо вас да не пропустите наш извештај вести, који садржи све детаље серије Цанион Гризл 2021. Оквир од угљеничних влакана Гризл ЦФ СЛ 8 је упарен са чврстом предњом виљушком од пуног карбонских влакана, која има 1 ¼ до 1 ½ инча сужену цев управљача, која се дели са скупљим моделом ЦФ СЛКС. Мноштво носача за пртљаг и широки простори за гуме су главне продајне тачке бицикала, а предња виљушка Гризл ЦФ СЛ има три кавеза за флаше, горњу торбу и два кавеза за терет, који могу да носе 3 кг пртљага са сваке стране. Према Цаниону, секундарни ЦФ СЛ оквир је око 100 грама тежи од горњег ЦФ СЛКС-а, за који се каже да тежи 950 грама, укључујући боју и хардвер (разлика зависи од бојења коју одаберете). Приступачнији оквир је нешто мање крут, а само СЛКС је званично компатибилан са Схимано Ди2 јер је батерија уграђена у доњу цев. Међутим, постојање овог носача ће вас коштати сет кавеза за боце - нема их испод СЛКС доње цеви. Гризл прихвата сопствене блатобране Цаниона, али постављање стандардних браника ће бити изазов јер нема моста на седишту. Комплет оквира је дизајниран за гуме од 45 мм са блатобранима (инсталиране на стандардним моделима) или гуме од 50 мм без блатобрана - ово је корисније од многих шљунчаних бицикала који су тренутно на тржишту. Носач ланца је направљен од дужег ланца (435 мм за бицикле 700ц и 420 мм за 650б) и веома значајно спуштене погонске стране са великом металном заштитном плочом за спречавање оштећења када се ланац усисава. Цанион усклађује величину точка са величином рама, тако да су величине С до 2КСЛ погодне само за 700ц, док су 2КСС и КСС 650б. Са линијама сличним Ендураце-у, Гриззл је несумњиво Цанион, који користи скривени дизајн клипова седишта који је веома сличан другим моделима који долазе у контакт са задње стране. Обујмица се налази 110 мм испод врха цеви седишта како би се омогућило више савијања стуба седишта напред и назад. Оквир је дизајниран да прихвати 1× или 2× систем преноса, али пошто овај модел има први, главни носач предњег мјењача је блокиран. Иако Гризл има утиснути доњи носач уместо доњег носача са навојем, укупна механичка пријатност овог бицикла је много већа у поређењу са многим мотоциклима који су управо изашли на тржиште. Распоред кокпита је веома стандардан (па, управљачки механизам од 1 1/4 инча није баш уобичајен, али га је лако набавити од многих брендова) и ожичење је унутрашње, али није потпуно скривено од погледа, тако да се не меша са власничке слушалице За прилагођавање незгодног рутирања. Такође има стандардну путну осовину од 12 мм (за разлику од Фоцус Атласа, на пример, који користи чудан „стандард“ за пуњење путева који још увек није широко прихваћен), тако да је компатибилност точкова једноставна. Узимајући у обзир разлику у дужини трупа и распореду кокпита, геометрија Гризла је веома слична оној код Грала, што није лоше, јер овај други постиже добар баланс између агилности и уверљиве равнотеже стабилности. Комбинација дугачког распона руку, кратког штапа и средње широког штапа је кључна овде. Ово је тренд позајмљен од брдских бицикала. Даје вам самопоуздање када сте ван пута и помаже у стварању потребног размака од прстију за те велике гуме. За контекст, међуосовинско растојање Гризла средње величине је око 40 мм дуже од Ендураце друмског бицикла, 1037 мм и 8 мм дуже од Грала. Као што сам говорио у својој рецензији Граил ЦФ СЛ 7.0 и Граил 6, Цанион и ја се увек нисмо слагали са величином његових шљунчаних бицикала. Према Цанионовом водичу за одређивање величине, требало би да возим једну величину мање, али моје седиште је високо 174 цм, а седиште је високо 71 цм (од доњег носача до врха седишта), увек преферирам средњу величину, као што је тестирано овде. На малом Гралу, осећао сам се као да висим о главчини предњег точка, неспособан да се удобно истегнем и изгубим тежину када је то потребно. Величина је донекле лична, али показује колико је важно да урадите домаћи задатак када купујете бицикл на мрежи, где можда нећете имати прилику да га испробате. Ако је ваша величина негде између, размислите о куповини одговарајућег бицикла и уверите се да заиста разумете геометријске бројеве и упоредите их са вашим тренутним бициклом. Код Гризла, можда ће вам сметати дуга раздаљина и број горњих цеви (402 мм и 574 мм респективно), али морате узети у обзир веома кратке стабљике које су стандардно инсталиране - мој средњи тест бицикл има 80 мм, што је 20 мм или 30 мм краће је од типичне стабла друмског бицикла. Растојање средње величине од 579 мм је у категорији друмских бицикала издржљивости, иако није тако високо као код популарних модела као што је Специализед Роубаик. Гризлов оквир је унисекс, али Цанион нуди стил - Гризл ЦФ СЛ 7 ВМН - који је дизајниран за жене са различитим модификацијама. Ово је доступно у величинама од 2КСС до М, док су други модели доступни у величинама од 2КСС до 2КСЛ. Гризл ЦФ СЛ 8 1би је опремљен комплетним комплетом Схимано ГРКС РКС810 са 40 зупчаника и 11-42 слободних точкова. Точкови су ДТ Свисс Г 1800 Сплине дб 25 алуминијумске отворене стеге које су веома погодне за шљунак. Имају унутрашњу ширину од 24 мм, што је савршено за гуме са дебелим шљунком - у овом случају, 45 мм Сцхвалбе Г-Оне Битес. Цанион нуди бицикле са унутрашњим зрачницама, али сви дијелови су компатибилни без зрачница, потребно је само додати вентиле и заптиваче (продају се засебно). Кокпит укључује веома уобичајену шипку и држач од легуре, док је стуб седишта јединствена лисната опруга С15 ВЦЛС 2.0 компаније Цанион. Његова дводелна структура је дизајнирана да пружи велику флексибилност - биће детаљно описано касније. Пошто се ради о шљунчаном бициклу, добићете (наравно) седло посвећено шљунку у облику Физик Терра Арго Р5. Цео бицикл је тежак 9,2 кг без педала, што је прилично добар број с обзиром на дебеле гуме и широке фелне. Цанион је Гриззлу обезбедио сет врећа за паковање за бицикле дизајниране у сарадњи са Апидуром. Горња цевна торба је директно причвршћена за оквир, док торба за седиште и торба за оквир користе каишеве. Схватајући да торба може уништити вашу слатку боју, Цанион као стандард нуди налепнице за заштиту оквира. Ово је веома добар додир, али открио сам да приложене налепнице не одговарају ризичним деловима горње цеви и торбе оквира, иако у сету има довољно додатних налепница, требало би да можете да решите ово. Када сам избирљив, торба са оквиром чини тешким улазак у предњи кавез за флашу. Међутим, Цанион и друге компаније продају бочне кавезе, што ће у потпуности решити овај проблем. Моје подешавање није показало велики број стубова – нуспојава одабира средњег оквира – али, између саме колоне и копче ниског седишта, јесте функционисало. Са тако високим степеном закривљености, морам да повећам висину седла да бих мало надокнадио опуштање. Чак и ако ми се седиште нагне напред, морам мало да подесим нос надоле, јер ће седење довести до благог нагињања према горе. Пост пружа користан подсетник да иако је паметно повећана технологија оквира усклађености корисна и популарна, закривљени стуб седишта је и даље један од најефикаснијих начина да се задњи крај учини удобнијим, као и исправан притисак у гумама. У овом тренутку, Лов је дан овде. Под мојом тежином од 53 кг, пси осећај у мојим 20-им је тачан. Ако сте у недоумици, волим да се позовем на калкулатор притиска у гумама да бих добио почетну тачку – СРАМ је добар пример. Овде су гризли потпуно безопасни. Трака је широка, али није смешна, и нема много бакљи, тако да се осећа нормално. Истовремено, гуме Сцхвалбе Г-Оне Бите неће се превише вући по асфалту. То су дебеле верзије оних које су инсталиране на Граил-у, и још увек су мој омиљени, јер пружају веома добар баланс приањања на шљунку и прљавштини, а да не буду превише спори на другим местима. Упркос дужој геометрији и прилагођавању за шљунак, Гризл је веома задовољан на кецељи, а боље би било да се користе тање, глаткије гуме. Шљунак је свакако место где Гризл заиста сија. Веома је погодан за типичну британску вожњу шљунком, која захтева мешавину стварног шљунка и земље, било да се ради о лакој моношини, шумском путу или путу између. Кањон је говорио о „ундербикингу“ и разумем – релативно блага моношина, на брдским бициклима са амортизерима, може да се осећа неупадљиво. То постаје техничко задовољство јер се држи корена и избочина. Мотивација захтева концентрацију и тачност. Можда је ово у одређеној мери психолошки ефекат, али додатна ширина гума коју Гризл обезбеђује за Граил и друге бицикле улива додатно поверење. Када се бавите грубљим крајем шљунчаног подручја, додатна гума на стази даје вам више слободе и подстиче вас да тестирате границе свог бицикла. Дуги геометријски облици добро функционишу, али се никада не осећају неспретно. Овај бицикл је супер стабилан возач, али чучећи током пада и одржавајући малу тежину, можете изабрати свој пут на незгодним, вијугавим стазама. Али, као и увек, немојте заменити Гризла са правим планинским бициклом, јер није.