лептир вентил од нодуларног гвожђа

Вицтаулиц ОЕМ и потпредседник Марине Сервицес Дидиер Вассал упоредио је методе спајања прирубница и цеви са жлебовима и објаснио предности спојева са жлебовима у односу на прирубнице. Ефикасни системи цевовода су неопходни за низ услуга потребних на бродовима, укључујући секундарне системе као што су системи за каљужу и баласт, хлађење морском и слатком водом, уље за подмазивање, заштита од пожара и чишћење палубе. За ове системе, где ниво цевовода дозвољава, ефикасна алтернатива за спајање цеви за заваривање/прирубницу је употреба механичких спојева са прорезима, који пружају низ техничких, економских и практичних предности. То укључује побољшане перформансе; бржа и једноставнија инсталација и одржавање и смањена тежина на броду. Проблеми са перформансама У прирубничким спојевима цеви, две спојне прирубнице су спојене вијцима заједно и заптивка је сабијена да формира заптивку. Како завртњи и навртке прирубничког споја апсорбују и компензују системску силу, током времена, завртњи и матице ће се растегнути и изгубити своју првобитну затегнутост услед флуктуација притиска, радног притиска система, вибрација и термичког ширења и контракције. Када ови завртњи доживе опуштање обртног момента, заптивка ће изгубити заптивку компресије, што може довести до различитог степена цурења. У зависности од локације и функције система цевовода, цурење може бити скупо и опасно, што доводи до застоја у одржавању/поправци и ризика. Заптивку је потребно заменити приликом растављања споја, јер ће се временом заптивка залепити за површину прирубнице. Приликом растављања споја, заптивке треба састругати са две површине прирубнице, а ове површине је потребно очистити пре замене заптивки, поново повећавајући време застоја у одржавању. Због силе спајања вијака и ширења и скупљања система, заптивка прирубнице ће такође током времена произвести „деформацију“ компресије, што је још један узрок цурења. Дизајн механичких цевних спојева са прорезима превазилази ове проблеме перформанси. Прво се формира жлеб на крају цеви, а цевни прикључак се фиксира спојем, а еластична еластомерна заптивка која реагује на притисак се уграђује у спој. Кућиште спојнице у потпуности окружује заптивку, ојачавајући заптивку и држи је на месту, јер спојница захваћа и формира поуздану блокаду у жлебу цеви. Најновија технологија спајања омогућава да цеви пречника до 24 инча (600 мм) буду у потпуности састављене са само две навртке и завртња за обезбеђивање самоограничавајућих спојева. Због дизајна односа између цеви, заптивки и кућишта, механички спојеви чине троструко заптивање. Овај однос ће бити ојачан када систем буде под притиском. Крути и флексибилни спојеви доступни су у два облика: крути и флексибилни. Механички цевни спојеви са жљебовима прошли су сертификацију типа класификационог друштва и могу заменити методе заваривања/прирубничке везе у 30 система, у зависности од стандарда уградње које поставља свако сертификационо тело. На пример, користите чврсте спојнице око области као што су разводници и вентили, где им је лакше приступити и заменити их од прирубница. Због природе свог дизајна, круте спојнице такође пружају аксијалну и радијалну крутост упоредиву са прирубницама или завареним спојевима. Поред померања цеви изазваног термичким ширењем или вибрацијама, флексибилни спојеви имају предности у применама где се очекује релативно померање између цеви и носеће конструкције. Ширење и стезање врше притисак на прирубнице и цеви, што временом може оштетити заптивку. Када се то догоди, постоји ризик од цурења у зглобовима. Флексибилна спојница у облику жлеба може се прилагодити померању цеви у облику аксијалног померања или угаоног отклона. Из тог разлога су веома погодни за уградњу дугих цевовода, посебно између блокова. Пуно море може довести до отпуштања прирубница током времена, што доводи до ризика од цурења и одвајања цевовода. Круте и флексибилне спојнице такође имају предности смањења буке и вибрација, без потребе за посебним компонентама за смањење буке и кварљивим гуменим меховима или сличним предметима. Употреба механичких система цевовода са жљебовима може убрзати и поједноставити инсталацију и одржавање и побољшати ефикасност бродског система цевовода. Једноставан за инсталацију Приликом првог постављања, рупе за вијке на прирубници морају бити прецизно поравнате, а затим затегнуте да би се учврстио спој. Индекси рупа за вијке на улазу и излазу опреме такође морају бити савршено поравнати са прирубницама на цевима које се спајају на опрему. Пошто број рупа на прирубници одређује једну од многих фиксних позиција, само спој или вентил се могу ротирати како би одговарали отворима за вијке. Поред тога, други крај цеви са прирубницом такође мора бити поравнат са прирубницом која се спаја, што додатно повећава потешкоће при монтажи и ризик од неусклађености. Систем цевовода са жлебовима нема овај проблем, а инсталација је практичнија. Цевоводи и делови који се спајају могу се потпуно ротирати за 360 степени. Не постоји шаблон рупа за вијке за поравнање, а спојница се може поставити било где око споја. Спојница се може ротирати око цеви ради лакшег приступа завртњима и поједностављеног приступа опреми. Поред елиминисања неусклађености током уградње, функција оријентације спојнице од 360 степени и њен мањи профил у поређењу са прирубницама чине уградњу система жлебова веома погодним за уске просторе. Поред тога, инсталатер може поставити све монтажне завртње на сваком споју у исти положај како би олакшао преглед и одржавање система. Прирубнице су приближно двоструко веће од спољашњег пречника цеви на коју су спојене. У просеку, жлебови спојеви су само половина ове величине. Предност у величини због мањег дизајна чини систем жлебова идеалним за операције са ограниченим простором, као што је продирање палубе и зидова - чињеница која је препозната још 1930-их, када су Вицтаулиц спојеви први пут коришћени у британским бродоградилиштима. Брзина монтаже Пошто спојница има мање вијака и нема захтев за обртним моментом до 12” (300 мм), цеви са жлебовима се могу инсталирати много брже од прирубница. За разлику од прирубница које се морају заварити на крајеве цеви, склопови вентила са жљебовима Није потребно заваривање, што додатно скраћује време уградње и елиминише потенцијално термичко оштећење вентила, док истовремено смањује безбедносне ризике елиминацијом термичке обраде. Поређење ДИН 150 баластне линије уграђене са Вицтаулиц жлебљеним производима и традиционалним методама повезивања показује да је укупно потребно време уградње смањено за 66% (150,47 човек-сати и 443,16 човек-сати). У поређењу са 60 крутих спојница, време потребно за уградњу 52 прирубнице клизних чаура и заварених колена и Т-а показује највећу временску разлику. Спојница захтева само два вијка, а пречник цеви може да достигне 24 инча (600 мм). Насупрот томе, у већем опсегу величина, прирубница захтева најмање 20 комплета навртки и вијака. Поред тога, метод Лан треба да користи посебне кључеве за дуготрајно затезање звездастог узорка да би се измерио и осигурао постизање тачних спецификација обртног момента. Технологија ужлебљених цеви омогућава употребу стандардних ручних алата за склапање спојнице, када се спојни јастучићи завртња кућишта спојнице сретну са металним паром Фитинги се могу правилно инсталирати ако то захтева метал. Једноставан визуелни преглед може потврдити исправну монтажу. С друге стране, прирубнице не дају визуелну потврду: једини начин да се обезбеди исправна монтажа је пуњење и притисак у систему, провера цурења и реконструкција по потреби. Затегните спојеве. Иста карактеристика система цевовода са жлебовима за одржавање је да убрзава уградњу – има мање вијака и нема захтева за обртним моментом – а такође чини одржавање или модификацију система брзим и једноставним задатком. На пример, за приступ пумпама или за вентиле, олабавите два завртња спојнице и уклоните кућиште и заптивку из споја. У систему прирубница потребно је уклонити више вијака. Приликом поновног састављања прирубнице, потребна је иста дуготрајна почетна инсталација. Редослед затезања вијака. Пошто их не треба поново затезати, спојнице елиминишу већину свакодневног одржавања везаног за прирубнице. За разлику од прирубница које примењују променљиви напон на подлошке, навртке и завртње, спојнице мењају подлошке са Прецизно спољно сабијање споја цеви. Поред тога, пошто на заптивку спојнице не утиче велика сила притиска, не треба је редовно мењати, док је заптивку прирубнице потребно заменити током демонтаже и одржавања система. Да би се смањила бука и вибрације система, систем прирубница захтева гумене мехове или плетена флексибилна црева. Ове компоненте могу покварити због претераног истезања, а под нормалним хабањем, потребно их је заменити у просеку сваких 10 година, што доводи до трошкова и застоја система. Међутим, механичке цеви са жљебовима Спојеви могу продужити век трајања система. Њихова способност прилагођавања вибрацијама система смањује ризик од квара зглобова без потребе за посебним производима који захтевају редовно одржавање или замену. Еластичне опружне подлошке укључене у флексибилне и круте спојнице су веома издржљиве и могу да издрже огроман радни притисак и циклично оптерећење. Систем може бити више пута под притиском и декомпресијом без замора еластомерне заптивке. Склоп вентила за смањење тежине обично се састоји од компоненти прирубнице. Међутим, овај начин повезивања ће додати непотребну тежину система цевовода. Склоп вентила са прирубницом од 6 инча (150 мм) састоји се од лептир вентила са ушицом. Конструисан је, повезан са завареном прирубницом врата, са осам вијака и навртки на свакој страни вентила, тежине приближно 85 фунти. Склоп вентила од 6 инча (150 мм) користи лептир вентил са жлебом, крајњу цев са жлебом и две круте спојнице за повезивање склопа. Тежак је око 35 фунти, што је 58% мање од прирубничког склопа. Стога је склоп вентила са жљебовима идеална замена за индустрију бродоградње. Поређење горње инсталираних баластних цевовода ДИН 150 показује да када се Вицтаулиц производи са жлебовима користе уместо традиционалног начина повезивања, тежина се смањује за 30% (2.164 лбс наспрам 3.115 лбс). У поређењу са 60 крутих спојница, 52 прирубнице клизних чаура, комплета вијака и подлошки резултирају повећањем тежине система заваривања/прирубница. Употреба жљебљених спојева цеви уместо прирубница може смањити тежину и погодна је за цеви различитих величина. Величина смањења зависи од пречника цеви и врсте спојева који се користе. У тесту који је користио спојницу Вицтаулиц 77 (најтежу спојницу у серији) за спајање цеви, укупна инсталациона тежина ожлебљене компоненте била је много мања од оне две лагане ПН10 прирубнице клизних чаура. Губитак тежине се бележи на следећи начин: 4” (100мм) – 67%; 12” (300 мм) – 54%; 20 инча (500 мм) – 60,5%. Употреба лакших флексибилних спојница типа 75 или крутих спојница типа 07 и/или тежих типова прирубница може лако постићи смањење тежине од 70%. На пример, сет прирубница од 24 инча (600 мм) који се користи у систему ТГ2 тежак је 507 фунти, али сличне компоненте које користе Вицтаулиц фитинге теже само 88 фунти. Бродоградилишта која преферентно користе жлебљене спојнице уместо прирубница на одабраним системима забележила су да су бродови за подршку на мору смањили тежину за 12 тона, а бродови за крстарење за 44 тоне. Економске користи које је технологија донела власницима бродова су очигледне: мања тежина значи више терета или путника и мању потрошњу горива. Такође олакшава руковање бродским системом цевовода. Тренд развоја Због велике брзине уградње, снажне могућности одржавања и мале тежине, системи каналних цеви могу пружити значајније предности од сличних производа са прирубницама. Ове карактеристике, заједно са додатним предностима као што су поузданост, лакоћа поравнања и мањи безбедносни ризици, подстакле су власнике бродова, инжењере и бродоградилишта да изаберу механичке системе са жљебовима уместо прирубница. Овај растући тренд употребе жлебљене технологије подржавају добављачи опреме као што су измењивачи топлоте, кутијасти хладњаци и хладњаци, као и произвођачи вентила и компресора, од којих многи сада нуде производе са жлебљеним крајњим прикључцима. Опсег услуга које могу користити жлебљене спојеве цеви се стално повећава. Надовезујући се на своју успешну примену у системима за воду, Вицтаулиц наставља своју дугу историју иновација за развој ватроотпорних заптивки и добијање одобрења типа за услуге горива на мору. (Објављено у издању Маритиме Репортер анд Енгинееринг Невс из априла 2014.-хттп://магазинес.маринелинк.цом/Магазинес/МаритимеРепортер) Група америчких сенатора предложила је нови закон који има за циљ јачање превенције сексуалног напада/сексуалног узнемиравања (САСХ). Вартсила Воиаге је испоручио своје интегрисано решење за мост и навигацију поларном крстарењу Натионал Геограпхиц Ресолутион. Власник норвешког поморског брода Еидесвик Оффсхоре потписао је споразум са нафтним компанијама Акер БП и Алма за истрагу... Сцандлинес, са седиштем у Данској, саопштио је да је потписао уговор са турским бродоградилиштем Цемре о изградњи без емисија. Група за помоћне и пратеће услуге за бродове Кроулија пристала је да изнајми свој помоћни тегљач треће класе ИВ, Атхена. Данас, на тржишту трансформатора, посебно у поморским и оффсхоре апликацијама, постепено се уобличава нови тренд: употреба зелене технологије и трансформатора који су у потпуности у складу са еколошким захтевима БАЕ Системс, у сарадњи са другим лидерима у поморској индустрији, добио је средства од Министарство саобраћаја Велике Британије за дизајн, развој и демонстрацију узбудљивих нових система снаге и погона Е-билтен Маритиме Репортер-а је најауторитативнија електронска новинска служба са највећим тиражом у бродарској индустрији. Шаље се у ваше поштанско сандуче 5 пута недељно.