Немачки стандард ВДИ2230 метода моделирања површине вијчаног споја је оно што информација о вијцима за вијке заштитне ограде за аутопут

Немачки стандард ВДИ2230 метода моделирања површине вијчаног споја је оно што информација о вијцима за вијке заштитне ограде за аутопут

Олт спојна површина је врста спојне форме која се користи у механичкој структури, има важан утицај на статичке и динамичке карактеристике вијчане механичке структуре од нерђајућег челика. У моделу оквира мотора, површина завртња постоји између поклопца мотора и цилиндра, као и између цилиндра и базе.
(Вензхоу причвршћивачи - вијци од нерђајућег челика)
Стога, овај рад узима типичну моторну базу као предмет проучавања утицаја чеоне вијчане површине на карактеристике вибрација мотора и методом коначних елемената моделирања чеоне вијчане спојнице. Као уобичајени уређај за напајање, ниво буке мотора је постао један од важних индикатора за мерење квалитета. У овом раду као објекат истраживања узет је асинхрони мотор снаге 75кВ, а ниво вибрација и буке мотора је предвиђен комбинацијом АНСИС и СИСНОИСЕ. Специфични истраживачки рад су следећи: (1) кроз преглед релевантне литературе, узимајући типичан оквир мотора као објекат истраживања, модалну шему испитивања система дизајна оквира мотора, проучавали су различите параметре површине вијчаног споја (различити предзатезање вијака). сила и храпавост површине преко, различите методе обраде површине, различит број вијака) утицај електричних алата и државних закона. (2) различите методе моделирања површине вијчаног споја су усвојене да би се успоставила основа модела коначних елемената, симулација израчунавања режима оквира мотора и упоређена са експерименталним резултатима, и представља неку врсту засновану на немачком стандарду ВДИ2230 површине вијчаног споја метод моделирања, и потврђује да је метода једноставна и изводљива метода моделирања површине вијчаног споја, анализа коначних елемената за постављање темеља за наредни мотор. (3) Узмите индукциони мотор од 75 кВ као објекат, користите Про/Е да успоставите 3д чврсти модел мотора (укључујући статор, кућиште, предње и задње поклопце) и користите предложену методу за моделирање површине вијчаног споја засновану на немачком стандард ВДИ2230 за успостављање модела коначних елемената мотора и спровођење модалне анализе мотора. (4) Анализирајте расподелу густине флукса ваздушног распора мотора када је утор ротора 60/50 и израчунајте радијалну електромагнетну побуду статора мотора на основу тога. Анализиран је прелазни одзив рама мотора и добијен је вибрацијски одзив који је упоређен са експерименталним резултатима да би се проверила тачност израчунатих резултата.
(5) Модел граничног елемента оквира мотора се успоставља коришћењем Хипермесх-а. Подаци о брзини површинског чвора оквира мотора у временском домену се конвертују у податке о брзини у фреквентном домену писањем АНСИС програма за анализу спектра хемијског сидра од нерђајућег челика. Прорачун симулације зрачења мотора се врши коришћењем софтвера СИСНОИСЕ, а анализира се зрачено звучно поље мотора.
Информације о вијцима завртња заштитне ограде за аутопут
Плоча за вијке заштитне ограде и штитник кабла су сви производи за заштиту аутопута, не постоји јединствена заштитна опрема на аутопуту, модел вијака за спајање плоче заштитне ограде треба да комбинује ово двоје како би боље заштитио глатку и сигурност аутопута. Да ли су вијци заштитне ограде каблова неисправни? У смислу уласка на тржиште, није био у стању да се такмичи са многим произвођачима вијака за челичне ограде
(Вензхоу причвршћивачи – вијци за заштитну ограду)
Затим, хајде да научимо о предностима и недостацима брзе заштитне ограде и завртња за ограду кабла Аспекти заштитног ефекта: Ниво избегавања судара заштитне ограде кабла и плоче завртња ограде има свој ниво заштите: А, Б, С, али заштитна ограда кабла Заштитни ефекат завртња је знатно бољи од оног код плоче завртња заштитне ограде, кабл за вијке за заштитну ограду се састоји од неколико челичних ужади, жичано уже за избегавање судара и отпорност је веома јака. Међутим, конструкција вијчане плоче заштитне ограде каблова је компликована и тешко је поправити оштећење крајњег стуба, па није погодно за употребу у кривинама малог радијуса. Истовремено, има лошу видљивост и кратка дужина није економична.
Плоча вијака за заштитну ограду се састоји од валовите челичне плоче, стуба плоче завртња заштитне ограде, класификација крајева вијака заштитне ограде може добро да апсорбује силу удара аутомобила, али способност самоопоравка је лоша, након удара плоче завртња заштитне ограде треба да се бити замењен. 0 (код типа А: Ф-1) 200*200*3
Отпорност на корозију: постоји много врста антикорозивних начина завртња заштитне ограде за каблове и плоче завртња заштитне ограде, али су у основи након третмана врућим цинковањем. Антикорозивни ефекат производа за топло цинковање је веома савршен. Због тога је антикорозивни ефекат два производа за заштиту аутопута веома добар.
Поређење чврстоће стуба: постоји много врста спецификација стубова плоча завртња за заштитну ограду, које се могу одабрати према инжењерским потребама. Опсег спецификације стуба за завртње заштитне ограде је мали, али су пречник и дебљина стуба очигледно бољи од стуба плоче завртња заштитне ограде. Добра технолошка обрада, употреба антикорозивног прскања алуминијума, прскање цинком често постижу ефекат је прилично добар, продужавају век трајања вијчане плоче заштитне ограде на аутопуту.
Према томе, чврстоћа је очигледно боља од стуба плоче завртња заштитне ограде. Одржавање: количина вијака за ограду каблова за одржавање је мала. Цена вијака и шрафова за заштитну ограду у граду Меизхоу, провинција Гуангдонг углавном нема велики степен деформације, тако да је број замене мањи; Одржавање плоче завртња заштитне ограде је високо. Једном када се возило судари, плоча завртња заштитне ограде генерално треба да се замени, јер је плоча завртња заштитне ограде у граду Баотоу у Унутрашњој Монголији потребна сопствена деформација да би се успорила сила удара.
Због тога је одржавање плоче завртња заштитне ограде знатно веће од завртња заштитне ограде кабла. Град Јанченг у провинцији Ђангсу цена уградње завртња за баријеру на аутопуту: кроз увођење тачака изнад свега није тешко пронаћи предност завртња за ограду кабла је уочљивија, али вијка ограде кабла је већа од цене панела ограде, јер штитник раил болт плоча са ниским трошковима, тако да аутопут заштитна ограда вијчана плоча инсталирана на више. Међутим, веома је важно инсталирати вијке за заштитну ограду каблова у неким опасним подручјима, као што су приобални путеви, споредни путеви, планински путеви и тако даље.