Након спорог трејлера, ЛИКЕ ВАЛВЕ је коначно објавио следећи Тигер 1200, дајући серији потпуну преобразбу. Редизајнирана из темеља, редизајнирана машина је потпуно реконструисана са новом генерацијом Т-плана са три мотора, лакшом шасијом, новим величинама точкова, оптимизованом ергономијом, најсавременијом технологијом возача и још много тога. 2022 Тигер 1200 има више снаге и обртног момента, мању тежину, компактнију структуру и изванредне теренске перформансе од свог претходника.
Следећа генерација Тигер 1200 долази у 5 различитих укуса, што га чини погоднијим и фокусиранијим да задовољи различите потребе авантуриста. Као и његов млађи брат, Тигер 900, серија ће бити подељена на две: „ГТ“ серија је више путујућа, док је „Ралли“ серија више оријентисана на прљаву воду.
Потпуно нови „ГТ“ специфичан за пут и „ГТ Про“ са вишим спецификацијама има 19 предњих и 18 задњих точкова, као и потпуно ново полуактивно огибљење Схова, са 7,9 инча (200 мм) перформансама у вожњи подешен за оптималну авантуристичку вожњу у центру.
Нови Ралли Про по први пут има наменске 21-инчне предње осовине без цеви и 18-инчне задње жбице без цеви, као и ново Схова полу-активно вешање са ходом од 8,7 инча (220 мм) за вожњу по свим теренима.
Завршавајући нову серију од 5 бицикала, ЛИКЕ ВАЛВЕ дебитује са два нова резервоара Тигер од 7,9 галона (30 литара), укључујући нови Ралли Екплорер и ГТ Екплорер. Обе машине су опремљене новим Ц-Триомпхе радарским системом за мртве тачке и имају врхунске спецификације.
Према ЛИКЕ ВАЛВЕ-у, троцилиндрични мотор са т-крилцима већих перформанси обезбеђује ниску вучу Твин-а на дну, што га чини добрим ван пута. Заједно са предностима перформанси врхунског троцилиндричног мотора, ово чини Тигер још бољим на путу. Технички, Т-раван радилица обезбеђује импулсе паљења од 180, 270 и 270 степени за нови Тигер 1200 мотор, што резултира кратким размаком и два дуга размака између паљења, побољшавајући перформансе и лакоћу рада.
Нови мотор од 1160цц има максималну снагу од 147,9 КС при 9000 о/мин, што је побољшање од 9 КС у односу на претходну генерацију, што га чини најснажнијим мотоциклом са осовинским погоном у својој класи. Обртни момент је такође већи од претходне генерације, достижући 95,9 фт/лб при 7000 о/мин, 5,9 фт/лб више од претходне генерације.
Поред побољшане снаге и обртног момента, нови мотор, подешена и трострука ручица са Т-равнином доносе боље убрзање и боље одзивне и узбудљивије карактеристике. Све је потпуно ново у поређењу са мотором претходне генерације, укључујући нове рупе и ходове, радилице, главе цилиндара, мењач и квачило, као и нови погон вратила за ниско одржавање. Све у свему, свака компонента је дизајнирана да буде лакша и компактнија, што чини комплетан пакет новог мотора компактнијим и мења динамику вожње.
Заједно са новим минимално лаганим пригушивачем, резултат је значајно побољшани звучни запис, који садржи нову јединствену тројку и кору.
Након масовне оптимизације дизајна целог бицикла, нова генерација сада тежи више од 55 фунти (25 кг) од претходног тигра. Триумпх даље истиче да је, на основу упоредивих спецификација, нови бицикл 37 лб (17 кг) лакши од свог најближег конкурента који покреће чвориште.
За нову генерацију, свака серија Тигер 1200 сада има наменску величину точкова која одговара различитим авантуристичким возачима. Ралли Про и Ралли Екплорер имају сет жбица без цеви од 21 "/18" за пун капацитет пута, док ГТ, ГТ Про и ГТ Екплорер имају распоред од ливеног алуминијума од 19 "/18" за већу вожњу на путу. Гуме Метзлер Торранце су доступне на свим ГТ моделима, а гуме Метзлер Царев Стреет се користе на рели моделима за све терене. За више техничких офф-роад вожње, Мицхелин Анаки Вилд гуме су такође доступне као опција.
Сви модели Тигер 1200 могу да користе најбоље Бребо Стилема кочнице у класи за моћне, напредне перформансе. Снагом кочења коју обезбеђују бребо чељусти управља напредни систем против блокирања кочница, доступан на свим новим моделима, подржан од напредног ИМУ (Инерцијална мерна јединица). Систем континуирано мери кретање мотоцикла да би израчунао угао нагиба бицикла и обезбедио оптималан ниво интервенције против блокирања точкова. Магула ХЦ-1 полуга, са подесивим опсегом, пружа прогресиван осећај који додатно побољшава удобност и контролу возача.
На основу повратних информација купаца, побољшани Тигер нови оквир даје значајан допринос тежини и руковању, јер је 11,9 фунти (5,4 кг) лакши од претходног дизајна, са алуминијумским задњим подрамом и причвршћеним вијцима за задње седиште. Нови алуминијумски резервоар за гориво и нова клацкалица са три везе штеде додатну тежину од п
Време поста: 24.05.2022
