Категорије и добитници главних награда које одабере жири Плаве траке 1. октобра биће објављени на свечаности 10. новембра 2021. Пријаве су у наставку.
Аутомобилска дивизија Америчког удружења пластичних инжењера (СПЕ, Данбури, ЦТ, САД) објавила је финалисте за 50. годишњу церемонију доделе награда за аутомобилске иновације. Номинације се претходно квалификују и затим предају панелу стручњака из индустрије 23-24. септембра 2021. Комисија затим пласира финалисте у оцењивање Плаве траке 1. октобра 2021. Категорије и добитници главних награда изабрани у оцењивању Плаве траке биће објављен на 50. церемонији доделе СПЕ Аутомотиве Инноватион Авардс увече 10. новембра 2021. Ужи избор овогодишњег такмичења је следећи:
Користећи 3Д штампани ТПУ и накнадно обрађено глачање паром уместо екструдиране гуме, ове полимерне опружне навлаке су дизајниране коришћењем принципа адитивне производње (ДФАМ) како би се елиминисао вискозитет који се обично користи за везивање гумених навлака за мешавине опруге. Дизајн балансира изводљивост монтаже, перформансе, тежину и употребу материјала и пружа естетику која није уобичајена у овој врсти примене. Када традиционални добављачи више нису могли да обезбеде делове, Форд је сам дизајнирао и произвео комплете, смањујући квалитет, трошкове и материјале, побољшавајући дренажу и уштедећи 150.000 долара избегавањем употребе калупа.
На првом месту у индустрији, купци имају могућност преузимања НФТЛ датотека и 3Д штампања сопствених заменљивих додатака (нпр. држача за чаше, канте за смеће, итд.) који се уклапају у слотове за складиштење за целу Маверицк породицу возила. Почетни дизајн су развили Форд и његов тим за снабдевање, али будући дизајн могу предложити купци. Доступни су различити типови штампача и предложени материјали. Ово клијентима даје могућност флексибилног, прилагодљивог складиштења и могућности коришћења или максимизирања простора у кабини уз избегавање великих улагања у алате.
Речено је да је то прва спољна МИЦ апликација за отпорност на временске услове која користи микросфере мале густине и ПЦР тепих ПП. Апликација смањује масу (0,2 кг) по цени од 0,50 до 1,00 долара по возилу, истовремено пружајући побољшану отпорност на временске услове, супериорну стабилност димензија и естетику површине у зеленијем облику. Прикључне апликације захтевају минималну модификацију алата, али су 16% мање густе од примарног ПП пуњеног талком, док обезбеђују бољу машинску обраду, машине, завршну обраду површине, огреботине и хабање, отпорност на временске услове и краће време циклуса. То је помогло да се избегне 680.000 килограма потенцијалних депонија и смањи емисија угљеника за 83 процента.
Ова тврдо обложена и офарбана предња решетка са осветљеним натписима пружа 3Д ефекат будућности у једном делу. Ињекционо/компресионо ливење ствара велике провидне ПЦ решетке са променљивом дебљином зида (3-5мм) у пресама мање тонаже, помажући да се минимизирају или елиминишу струјне линије и трагови напрезања. После обликовања, део оптичког квалитета је импрегниран силиконом са тврдим повезом за добре временске услове и отпорност на хабање, обележавање понија и селективно покреће и фарба део Б-стране, за који се каже да је први — премази са тврдим премазом су коришћени у апликацијама за спољне облоге аутомобила .
Извештава се да је ово први интегрисани помоћни сензор за паркирање који је успешно интегрисан у склоп браника за дување. У поређењу са штанцаним челиком, ПП греде изливене дувањем су лакше, јефтиније и нуде оптимизоване степене слободе дизајна; Они нуде већу структурну крутост, мању сложеност монтаже и ниже трошкове калупа у поређењу са гредама од ливених убризгавањем. Резултујући потпуно функционални, лагани систем браника карактерише брзо пристајање које не захтева додатни хардвер за држање сензора на месту.
16 делова челичне плоче за наслон седишта у трећем реду замењено је једним пластичним делом који се може пуцати и транспортовати, смањујући тежину за 30%, трошкове за 15%, перформансе судара за два пута и оптерећење посаде за 63%. Седиште може стајати усправно без потребе за мотором седишта. То је први у индустрији потпуно пластични самостојећи наслон седишта, који не захтева метални носач и добро апсорбује енергију. Нова 35% смола ПА6 модификована на удар кратког стакла је развијена за ову примену секвенцијалног убризгавања.
Корисна карактеристика овог основног модела је да се предња седишта возача и сувозача могу потпуно наслонити, али могу да подрже и врат и груди (преко специјалних пет подметача за груди), као и механизме за подизање за кукове и доњи део леђа (преко амортизације). Пластика је кључна за постизање праве равнотеже удобне подршке и флексибилности и пружа дуготрајно решење без бриге о БСР-у у компонентама подизања седишта. До данас, дизајн је добио 6 патената/иновација.
Обезбедите квалитетну услугу власницима камиона
Време поста: 07.06.2022
