Недавно сам открио један од најдосаднијих прекидача у читавој историји ауто индустрије. Налази се на мојој централној контролној групи, и његово присуство ме љути до те мере да желим да убијем све који су укључени у стварање мог возила, разбијајући њихово тела и претварање њихових костију у нечитка дугмад за кола.
Али пре него што одем у Немачку ради убијања, дозволите ми да објасним дотичну конверзију – и свој проблем. Када то урадим, сигуран сам да ћете се сви сложити да се мој убилачки поход правно квалификује као оправдано убиство.
Прво, треба да приметим да су прекидачи који ме љуте углавном ограничени на БМВ производе. У ствари, не сећам се да сам их икада видео у не-БМВ производу, вероватно зато што други произвођачи аутомобила имају бар мало мудрости.” Могли бисмо направите пренос дуг као метаморфоза лептира“, рекао је инжењер Цхрислера. "Али барем немамо тај глупи прекидач."
Па, ево договора: У мом ауту имам двозонску аутоматску контролу климе. Ово је карактеристика многих премиум и потенцијалних премиум возила. Једну страну поставите на 74. Поставите другу страну на 69. Притисните “ Ауто”.Тада ваздух излази на савршеној температури да створи искуство од 74 степена на једној страни и искуство од 69 степени на другој и сви су срећни и можете се вратити и борити се око обичних богатих ствари ако видите мањину Чланови се крећу кроз вашу заједницу, шта да радите.
Када имате прекидаче, дешава се да једну страну подесите на температуру коју желите, а другу на другу температуру коју желите, и чини се да је све у реду. Али испоставило се да то нема утицаја на стварну температуру. Да бисте утицали на стварну температуру ваздуха, морате да промените прекидач у плаво или црвено, у зависности од врсте ваздуха који желите да буде испуштен из вентилационих отвора, чак и ако сте подесили температуру.
Ево зашто ме ово нервира: Зато што поништава целу сврху аутоматске контроле климе. Када сам први пут подесио контролу климе, говорио сам систему коју температуру желим. Па зашто је цео систем контроле климе на милост и немилост неког свезнајућег прекидача који одлучује да ли да дува топао или хладан ваздух? БИЛТЕН, КОНТРОЛА КЛИМА: Ако изаберем „84″ за температуру контроле климе, а напољу је 2 степена, желећу ВРУЋИ ВАЗДУХ, без обзира да ли је проклети прекидач укључен на плавој или црвеној.
Да додатно објасним зашто ме то нервира, дозволите ми да вам пружим пример моје фрустрације из стварног света. Рецимо да је средина зиме и некако је прекидач неочекивано постао „плав“, што значи хладно. Ево шта се десило: иако Подесио сам температуру на 75 степени и била је аутоматска, ваздух који се издувавао није био топао. Ваздух који је излазио је био хладан јер је то била нека насумична оријентација ГЛУПА ПРЕКИДАЧА и потпуно је надјачала сваку поставку у мом систему контроле климе.
Такође бих искористио ову прилику да напоменем да се прекидач није укључио, што значи да не знам колика ће температура бити ноћу.
Сада, ако то не звучи тако лоше, дозволите ми да вам дам другачији пример за који мислим да ће додатно илустровати поенту.
Рецимо да живите у заиста лепој вили са заиста лепим купатилом и овим заиста лепим пешкирима и имате заиста лепу каду у којој можете подесити тачну температуру воде. желите 84? Притисните 84. желите 83? Притисните 83, вода је само хладњак за косу, који задовољава ваш деликатан осећај. Па, погодите шта? Ако је ову каду направио БМВ и подесите је на 83, проклета вода би исцурила из ИЦЕ ФРЕАКИН ЦОЛД осим ако не померите и неке насумичне точкове који се налазе на другом месту на контролној табли каде.
Оно што ме толико љути је то што је систем контроле климе у овом аутомобилу јасно дизајниран за софистициране, софистициране богате људе, осим за овај прекидач. Можете га променити са 69 на 70 ако мислите да је превише хладно. Можете да укључите ваздух , пошаљите га на ноге, подигните га, пошаљите га на шофершајбну, спустите га, разнесите га, спустите, било шта. Постоји 10 различитих тастера за контролу климе и четири вентилационе отворе. Међутим, цео комплексни систем је подложан овај насумични температурни прекидач из 1970-их.
Занимљиво, поента ове колумне није да се жалим на мој прекидач за контролу климе. Ово би вас могло изненадити, с обзиром да сам урадио управо то у последњих 850 речи, али заправо имам другу сврху: моја сврха је данас да сазнам да ли неко у ТТАЦ-у има неке чудне идеје, зашто би укључили овај прекидач у возило с обзиром да већ имају друга дугмад за контролу температуре. Нисам успео да схватим, надам се објашњењу, боже, мислим можда ћете га добити.
Али, иако бих волео да чујем објашњење промене, не покушавајте да је оправдате. Јер ћете тада бити мета моје бруталности.
Доуг, генерално уживај у свом послу, било овде или на другим сајтовима. Хуммерс и Скилинес су посебно занимљиви.
Али у последње време, ваши чланци се читају овако: „Стварно стварно стварно стварно стварно [убаците неке друге не-реченице] морам да учиним да се број речи учини важним.“
Најбоље је да се љутите на глупи комбиновани црвени жмигавац. Ова тема је потпуно вредна тога. Међутим, ово утиче само на људе који купују одређене БМВ-ове.
„Ово, међутим, утиче само на људе који купују одређене БМВ-ове“, осим што слика изнад није БМВ.
Осим што је Ранге Ровер из те ере (модел ЛР322, направљен '02-12 и који је успут преправљен) заправо веома налик БМВ-у јер су дизајнирали и развили Ровер када су га поседовали ('94-'06). Већину електронике и ХВАЦ дели са серијом 5 из тог доба. Иако је Доуг'с направљен, они су били распродати Форду, који је већину електронике у каснијем ЛР322 пренео на ову генерацију да би је поделио са Јагуаром и развио следећу генерацију (алуминијум) која је такође имала Јагуар мотор. Чак је и мој Ранге Ровер '01 имао неки БМВ утицај на Босцх Мотрониц систем управљања мотором, иако је још увек користио стари (бивши Буицк) Ровер В8 мотор уместо БМВ-а мотор. Дизели моје генерације су опремљени БМВ дизелима.
Зато ме ова фотографија и Дагово зезање збуњују – некако је као БМВ, али не као било која лимузина. Мислим да би могла бити нека верзија Кс5 или тако нешто. Потпуно сам заборавио да поседује Ровер. Исмевао сам га на Јалопнику јер је дечак тражио од продавца да му замени сијалицу, а затим се пожалио на цену иако је имао супер дупер ЦарМак гаранцију да плати за то.
Такође не знам за шта се заправо користи овај прекидач – увек сам збуњен због тога на мом Е39.
Хвала! П: Где стављате прекидач? Да ли сте га користили? Углавном сам га само ставио у средину, али понекад погледам доле и видим да је некако сав црвен или потпуно плав и пожелећу да убијем.
Такође се слажем да је то најглупље решење за контролу климе икада. Нарочито када ваша жена воли хладноћу, а ви волите врућину, склони сте да мењате ко вози током недеље. Требало ми је око месец дана да поседујем овај аутомобил пре него што сам у потпуности схватио важност овог прекидача. Приметио сам да новији модели сада имају два од ових прекидача, управо да то поправим, али нисам возио ни један да бих га тестирао.
Мој БМВ има прекидач са ваљком унутра, што је одлично јер вам омогућава да подесите релативну температуру стопала и лица. Зими желим топли ваздух на увек хладним ногама, али желим хладнији ваздух на лицу. ништа што мрзим више од аутомобила који то не може. И мој стари Сааб и ВВ су то радили, иако је био или загрејан или само спољашњи ваздух, а не непрекидно променљив као БМВ. Или само хлади ваздух лети. мој ауто, ако оставите ваљке у средини, горњи отвор за вентилацију ће бити потпуно исте температуре као и доњи вентилациони отвор.
Видим како би ово конкретно подешавање могло бити досадно ако заправо не може да пређе ограничење. Али такође мислим да је то као Сааб/ВВ подешавање – или добијате врућ ваздух или свеж ваздух, боље него ништа. Мислим да га подесите то хот само вам доноси оно што други отвори за вентилацију добију.
То је Ранге Ровер, али прекидач је на гомилу модерних БМВ-а, тако да није битно о каквом се конкретном возилу ради.
Па, ја не радим Ранге Ровер из БМВ ере – превише за мене. Нажалост, мој стари П38 је могао само да подешава температуру лево и десно. А опет, грејач је ионако некако лош. :-)
Али, на основу остатка мојих коментара, да ли то сада има смисла? Не разумем зашто ово збуњује толико људи, али то је врло често питање на БМВ форумима. Било да је искључено/укључено или непрекидно променљиво, ви не не знам то.
Вау. Имао сам е90, али никад нисам размишљао о томе. То би заправо могло да реши проблем контроле климе за мене. Обично ми се не свиђа чињеница да не могу директно да контролишем температуру вентилације и више волим ручну контролу.
„Тамо мој БМВ има прекидач са ваљком, што је одлично јер вам омогућава да прилагодите релативну температуру стопала и лица“
Увек сам имао и овај прекидач са точкићима за померање на свом бмв-у. Свиђа ми се и сматрам га веома корисним.
Па, наши скромни Доџери то раде, радили су то годинама. У 70-им и 80-им, иако није било подесиво, ако подесите проток ваздуха на вентилацију и под, подни ваздух би се загревао пропорционално, остављајући хладан ваздух за горњи део тела на сунцу и хладан ваздух за стопала, топли ваздух. Прочитајте то у упутству за употребу татиног Додге Маки-Ван-а из 1978. године.
Доуг, погрешно си разумео прекидач. Ово је моја омиљена БМВ функција. Омогућава ти да урадиш неке сјајне ствари јер када је плава уноси свеж спољашњи ваздух кроз вентилационе отворе. чак и зими. Подесите топлоту и режим за своја стопала, и да би их загрејали, како се топлота диже, гуши се на вашем лицу...не прекидач.Ах...охладите спољашњи ваздух изнад вашег даха и загрејте ваздух испод.То утиче само на вентилационе отворе на инструмент табли.Ако је црвена и имате режим грејања на поду...не ради ништа.
Ох, то је оно што ради? Запањујуће. Пријатељ је имао овај осећај у својој саги о Ацура '89, и мислио сам да је сјајно. Не знам да је још увек у другим аутомобилима.
шта! Да, имао сам га у саги '88 и волим га. Никад га више нисам видео док нисам набавио свој БМВ Е90. Ускоро ћу мењати ауто и то је ствар која ми највише недостаје.
Шта чекате? Ако поставим режим грејања на ноге, а затим пребацим точкић на плаво... да ли шаље хладан ваздух? Чак и када је грејање укључено?
Чак и ако је за то прекидач – питао бих зашто је хоризонталан, а не вертикалан и зашто је то прекидач са другачијим подешавањем, а не само дугме на којем пише „спољни ваздух“ или тако нешто – како онда функционише када бисте објаснили то када поставим бројчаник на „ауто“? Као оно што радим 99% времена у аутомобилу са аутоматском контролом климе? Дакле, шта тачно да радим?! Све што желим је аутоматска температура коју бирам Проклетство
Мислим да у овом тренутку помало намерно добијате кликове (очигледно да ради). Ако само желите да подесите температуру, само је ставите у средину. Читав разлог да потрошите новац на бољи аутомобил су ови слатки мали детаљи .
Ово није ништа ново – као што сам поменуо, многи европски аутомобили имају ову могућност најмање од 70-их. Врући ваздух дува у ваша стопала, а хладан у лице, држећи вас будним и топлим у исто време.
Што се тиче тога зашто је дугме за откључавање врата на централној конзоли? Такође потпуно логично. Сваки путник може доћи до њега, само вам је потребно дугме, а у данима пре електронике засноване на аутобусима, било је мање жица које су пролазиле кроз шарке врата. Никада нисам разумео зашто не бисте желели и прекидач прозора на конзоли – потпуно логично по мом мишљењу. Што мање смећа на панелима врата, то боље. Мој стари Ланд Ровер је такође имао боље прекидаче ретровизора на централној конзоли, и Дугме за закључавање на предњим вратима служи као закључавање/откључавање за сва врата. Зашто вам је потребан посебан прекидач? Исто као и модерне БМВ полуге показивача правца – нема механичког отказивања да би се покварило, можете отказати у било ком смеру и ручица је увек у исправном положају.
Не желим да будем безобразан – заиста верујем да је ова функција бескорисна на возилу са аутоматском контролом климе. Сврха аутоматске контроле климе је да аутоматски подеси температуру. зар не?
Моја поента је – зашто морам да га оставим било где? Желим да подесим температуру јер сам већ регистровао подешену температуру када сам подесио проклету температуру!!!!!!!!!!
Међутим, сада видим чему служи овај прекидач – контролише температуру вентилационих отвора појединачно, тако да можете имати топлији ваздух да излази из других вентилационих отвора и хладнији ваздух који излази из горњег отвора. Ја лично не видим сврху овога, али разумем зашто би неки ако имате ручну контролу климе. Али аутоматски… ух…
Очигледно, волите ваздух исте температуре на вашем лицу и стопалима. Многи од нас не воле, отуда и намена овог прекидача. И даље је аутоматски, са системом који регулише температуру два сета вентилационих отвора. Он само омогућава да промените баланс између њих. Зар не бисте били срећнији када би убацили трећи дигитални дисплеј како бисте могли да изаберете број за температуру вентилације? Да ли се због тога осећате као да је „аутоматски“? Ово је у суштини 3 зонски аутоматски ХВАЦ систем.
Слично томе, контрола брзине вентилатора је аутоматска, али вам омогућава да промените релативну брзину вентилатора.
БТВ – да ли на Роверу заправо не светли или је сијалица прегорела? Никада нисам видео овакву врсту неосветљења на било ком другом БМВ производу којих се сећам. Можда ћете моћи да платите ЦарМак да то поправи!
Као што је крходес1 објаснио, не живимо сви у Калију, где су температуре умерене до топле током целе године.
У Отави, Канада, где спољне температуре могу да буду -25Ц или ниже зими, када се мотор загреје, аутоматски систем контроле климе избацује прегрејан ваздух, доводећи га до +20Ц у кабини. Није увек пријатно прскати ово врућ ваздух на вас, тако да вам ова сјајна ротирајућа контрола омогућава мешање хладнијег спољашњег ваздуха у мешавину која је само за вентилационе отворе на инструмент табли… тако да уместо да почнем од 35Ц ваздуха који излази из отвора за одмрзавање ветробранског стакла и отвора на поду, могу да добијем пријатних 20Ц из вентилационих отвора на инструмент табли.
Мислим да је ваша поента да се ово не може подесити на одређену температуру, већ је подешено на удобност возача. Али да ли смо заиста постали толико лењи? ИМХО, људи који не желе да буду збуњени око овога могу да га оставе у средини; они од нас могу прилагодити своје искуство грејања (или хлађења).
Скоро заборавио – зашто је променљив? Зато што је овде у царству Божијем понекад спољна температура -10 Ф, а спољни ваздух је превише хладан. Више волим хладнији ваздух на лицу него смрзнут нос.
Одлично функционише и лети – понекад пожелим да загрејем хладан ваздух на ногама и да ми руке не буду смрзнуте на волану.
Време поста: 14.04.2022
