Korrekt installation av ventilskivans rot 6 böjningsventil underhåll och underhåll

Korrekt installation av ventilskivans rot 6 böjningsventil underhåll och underhåll

DEN EFFEKTIVA TÄTNING AV PUMPEN OCH VENTILEN BERÖR PÅ DE ENSKILDA KOMPONENTERNAS ÖVERGRIPANDE TILLSTÅND, OCH SE till att utrustningen som kräver byte av skivroten har isolerats effektivt i enlighet med platsen och systemet. Korrekt installation av skivroten är också nyckeln för att säkerställa tätningseffekt. Installera panroten. INSTALLERA RORINGARNA FÖRSIKTIGT EN I TAGET, linda VARJE RING KRING SKAFTET ELLER STÄLLEN, FÖRSÄKRA ATT **-RINGARNA ÄR HELT PÅ PLATS I PAPPLÅDEN INNAN DU INSTALLERAS NÄSTA RING, SKICKERADE MINST 90 GRADER, 120 grader. .
DEN EFFEKTIVA TÄTNING AV PUMPEN OCH VENTILEN BERÖR PÅ DE ENSKILDA KOMPONENTERNAS ÖVERGRIPANDE TILLSTÅND, OCH SE till att utrustningen som kräver byte av skivroten har isolerats effektivt i enlighet med platsen och systemet. Korrekt installation av skivroten är också nyckeln för att säkerställa tätningseffekt.
1, välj roten. Se till att den valda roten ska uppfylla de driftsförhållanden som krävs av systemet och utrustningen; Beräkna rotens tvärsnittsarea och antalet rotringar som krävs enligt mätprotokollen; Inspektera rötterna för att se till att det inte finns några defekter; Före installation, se till att utrustningen och rötterna är rena.
2. Installationsverktyget för skivroten måste användas med verktyget för skivroten **, och klämmuttern är förskruvad med fästanordningen. Dessutom krävs regelbunden användning av standardsäkerhetsanordningar och efterlevnad av relevanta säkerhetsföreskrifter. Innan du installerar skivroten, bekanta dig med följande utrustning: skärmaskin för kontroll av skivrotsringen, kontroll av momentnyckel eller skiftnyckel, säkerhetshatta, inre och yttre bromsok, smörjmedel för fästanordning, reflektor, verktyg för borttagning av skivrot, skivrot skärverktyg, vernierok osv.
3. Rengöring och inspektion. Lossa långsamt packboxens glandmutter, släpp allt kvarvarande tryck i panrotenheten, ta bort eventuell gammal panrot och rengör axeln/stavens packbox noggrant; Kontrollera axeln/stången för korrosion, bucklor, repor eller överdrivet slitage; Kontrollera om andra delar har grader, sprickor, slitage, de kommer att minska rotens livslängd; Kontrollera om packboxen har för stort spelrum och axel/stavexcentricitet; Byt ut delarna med större defekter; Undersök den gamla roten som grund för felanalys för att hitta orsaken till tidigt fel på roten.
4. Mätning och registrering. Registrera axel-/stavdiameter, packboxens öppning och djup, och registrera avståndet från botten till toppen av packboxen när ringen är tätad med vatten.
5, beredningen av rotringen. Fläta rötterna genom att linda rötterna på ett skaft av lämplig storlek, eller använda en kalibrerad rotringfräs; Skär rent SKIVÖTTER I RUMPA (FYRKANTIG) ELLER GIRING (30-45 GRADER) EFTER BEHOV, EN RING I taget, OCH KONTROLLERA STORLEK MED SKÄFT ELLER STÄLLEN. Forma ROT FÖR ATT FÖRSÄKRA RINGSTORLEK ÄR KORREKT FÖR SKAFT ELLER STÄLLEN, KLIPP PACKRING OM DET ÄR NÖDVÄNDIGT ENLIGT ROTTILLVERKARENS INSTRUKTIONER ELLER KRAV.
6. Installera panroten. INSTALLERA FÖRSIKTIGT ROTRINGARNA EN I taget, linda VARJE RING RUNDT SKAFTET ELLER STÄLLEN, OCH SE TILL ATT RINGarna ÄR HELT PÅ PLATS I PÅPAPPLÅDEN INNAN DU INSTALLERAR NÄSTA RING, STICKERADE MINST 90 MINST 90 GRADER 20 GRADER AV DEL. Efter att den sista ringen har installerats, dra åt muttern för hand och tryck ner jämnt på glanden. Om det finns en vattentätningsring, kontrollera att avståndet mellan plåtroten och packboxens topp är korrekt. Se också till att axeln eller skaftet kan rotera fritt.
Ventilunderhåll och underhåll före svetsning, före och efter produktion av professionellt underhåll av ventilen, för ventilservicen i produktion och drift spelar en viktig roll, korrekt och ordnat och effektivt underhåll kommer att skydda ventilen, ventilfunktionen och förlänga servicen ventilens livslängd. Ventilunderhåll kan tyckas enkelt, men det är det inte. Det finns ofta förbisedda aspekter av arbetet.
Ventilfett, ofta förbises mängden fett. Efter fettpåfyllning väljer operatören kopplingen mellan ventil och fettpåfyllning och utför sedan fettpåfyllning. Det finns två situationer: å ena sidan är mängden fett mindre än tillräckligt, och tätningsytan slits snabbare på grund av bristen på smörjmedel. Å andra sidan orsakar överdriven fettinjektion avfall. Det finns ingen exakt beräkning av ventiltätningskapaciteten enligt ventiltypklassen. Du kan beräkna tätningskapaciteten efter ventilstorlek och kategori och sedan injicera en rimlig mängd fett.
För det andra, ventilfett, ignorerar ofta problemet med tryck. Under operationen av lipidinjektion har lipidinjektionstrycket en regelbunden topp-dalförändring. Trycket är för lågt, tätningen läcker eller går sönder, trycket är för högt, fettinsprutningsporten är blockerad, fettet i tätningen är härdat eller tätningsringen är låst med ventilkulan och ventilplattan. Vanligtvis, när fettinsprutningstrycket är för lågt, strömmar det insprutade fettet in i botten av ventilkammaren, vilket vanligtvis förekommer i små slussventiler. Medan fettinsprutningstrycket är för högt, å ena sidan, kontrollera fettmunstycket, om fetthålet är blockerat, byt ut det; Å andra sidan bör lipidhärdande, rengöringsvätska användas för att upprepade gånger mjuka upp det misslyckade tätningsfettet och injicera nytt fettersättning. Dessutom påverkar tätningstyp och tätningsmaterial också injektionstrycket, olika tätningsformer har olika insprutningstryck, i allmänhet är det hårda tätningsinsprutningstrycket högre än den mjuka tätningen.
För det tredje, när ventilen fett, var uppmärksam på ventilen i omkopplarläge. Kulventilunderhåll är i allmänhet i öppet tillstånd, speciella omständigheter väljer att stänga underhållet. Andra ventiler bör inte vara i öppet läge. Slidventilen måste vara stängd vid underhåll för att säkerställa att fettet är fyllt med tätningsspåret längs tätningsringen. I öppet läge kommer tätningsfettet direkt in i flödeskanalen eller ventilkammaren, vilket resulterar i spill.
Fjärde, när ventilen fett, ofta ignorera effekten av fett. Trycket, mängden fett och brytarläget var normalt under driften. Men för att säkerställa ventilens fetteffekt är det ibland nödvändigt att öppna eller stänga ventilen, kontrollera smörjeffekten och se till att smörjningen av ventilkulan eller grindens yta är jämn.
För det femte, smörj, var uppmärksam på ventilhusets dränering och trådblockerande tryckavlastning. Efter ventiltryckstestet förstärks gasen och fukten i tätningskammarens ventilkammare på grund av höjningen av omgivningstemperaturen, och dräneringen och tryckavlastningen bör utföras först när fettet injiceras, för att underlätta det smidiga fortskridandet av fettinsprutningsarbetet. Efter fettinsprutning är luften och fukten i tätningskammaren helt förskjuten. Släpp trycket i ventilkammaren i tid, men också för att säkerställa ventilens säkerhet. Efter fettinsprutningen är det nödvändigt att dra åt dränerings- och tryckavlastningspluggen för att förhindra olyckor.
För det sjätte, när fettinjektion, bör vi vara uppmärksamma på problemet med enhetligt fett. Vid normal fettinjektion är fetthålet närmast fettinsprutningsmynningen det första fettet, och sedan till den låga punkten är den högsta punkten, successivt ut ur fettet. Om inte enligt lagen eller inte ur fettet, är det bevisat att det finns blockering, snabb rensningsbehandling.
För det sjunde bör fett också observeras när ventildiametern och tätningsringens säte är spolningsproblem. Till exempel, kulventil, om det finns störningar i öppet läge kan du justera den öppna lägesbegränsaren inåt, se till att diametern är rak och sedan låsa. Justera gränsen inte bara strävan efter öppen eller nära partiposition, att överväga helheten. Om öppningsläget är plant och inte på plats kommer ventilen inte att vara ordentligt stängd. På samma sätt, när vi justerar stängningsläget, bör vi också överväga motsvarande justering av öppningsläget. Se till att ventilen har rätt vinkel.
Åttonde, fettinsprutning, måste tätas fettinsprutningsmunnen. Undvik att föroreningar kommer in eller lipidoxidation vid fettmunnen, och locket bör beläggas med rostskyddsfett för att undvika rost. Till nästa operation.
För det nionde, när fettinjektion, bör vi också överväga de specifika problemen i ordningen för oljetransporter i framtiden. Med tanke på de olika egenskaperna hos diesel och bensin bör bensinens skur- och sönderdelningskapacitet övervägas. I den framtida ventildriften, när du stöter på drift av bensindelen, fyll i tid på fett för att förhindra slitage.
För det tionde, fett, ignorera inte skaftdelen av fettet. Det finns en glidhylsa eller packning i ventilaxeln, som också måste hållas smord för att minska friktionsmotståndet under drift. Om smörjning inte kan säkerställas kommer vridmomentet att öka slitaget under elektrisk drift, och omkopplaren kommer att vara arbetsam under manuell drift.
Vissa KULVENTILER ÄR MARKERADE MED PILAR PÅ KROPPEN, OM DET INTE MEDFÖLJS AV ENGELSK FIOW-HANDSKRIFT, ÄR det Tätningssätets riktning, inte som referens för medelflödesriktningen, ventilens självläckageriktning är motsatt. Typiskt har dubbelsitsiga tätade kulventiler dubbelriktat flöde.
För det tolfte, ventilunderhållet, bör också vara uppmärksam på det elektriska huvudet och dess transmissionsmekanism i vattenproblemet. Regnvatten som sipprar in speciellt under regnperioden. Den ena är att få transmissionsmekanismen eller transmissionsaxelhylsan att rosta, den andra fryser på vintern. På grund av att vridmomentet för den elektriska ventilen är för stort, kommer skador på transmissionsdelarna att få motorn utan belastning eller supervridmomentskydd att hoppa iväg för att uppnå elektrisk drift. Transmissionsdelar är skadade och manuell drift är omöjlig. Manuell drift kan inte heller kopplas till och från efter övervridningsskyddet. Vid tvångsdrift kommer de interna legeringskomponenterna att skadas.
Sammanfattningsvis är ventilunderhåll en vetenskap, dess resultat kan inte ses eller röras. Verkligen med en vetenskaplig inställning, för att få ventilunderhållet att fungera för att uppnå rätt effekt och syftet med applikationen.