Hur Clevelands Hyperloop kommer att driva dig till 700 mph

Cleveland-Teamet bakom Cleveland Hyperloop-projektet presenterade ett nytt designgenombrott i utvecklingen av detta nya transportsätt på tisdagen. Så mycket uppmärksamhet har fokuserats på designen av en bil som är cirka 100 fot lång och kan färdas i i princip vakuumrör med hastigheter på upp till 700 miles per timme, men detta tillkännagivande har att göra med de stora ventilerna som kommer att spela en roll för att upprätthålla detta Spela en nyckelroll i pressen. Teamet bakom HyperloopTT Cleveland-projektet har introducerat en ventil i full storlek som kommer att kunna isolera en given sektion av röret för enkel återuppbyggnad under underhåll eller nödsituationer. Företaget bakom ventilen sa i en videorelease att den är 16,5 fot lång, väger 77 000 pund och kan öppnas eller stängas helt på 30 sekunder. "Detta är en av de största vakuumventilerna som någonsin tillverkats, och en av de riktigt fantastiska sakerna är kraften som ventilen kan motstå", säger Ken Harrison, VD och koncernchef för GNB KL Group. "Det är 288 000 pund kraft som verkar på porten till denna ventil. Det finns cirka 72 bilar eller ett diesellokomotiv." "Att samarbeta med HyperloopTT tillåter oss att demonstrera våra kapaciteter i världsklass inom vakuumkomponenter och teknik," sa Harrison. "Vi bygger speciella ventiler och kammare för fusionsreaktorer, statliga forskningslaboratorier, etc., så HyperloopTT:s banbrytande transportsystem är ett perfekt projekt för oss." I de flesta nödsituationer kommer kapseln att parkeras vid en förutbestämd nödstation längs med rutten för att lämna kapseln och rörledningsinfrastrukturen. Som ett redundant nödsvarsalternativ sätter HyperloopTT-systemet på nytt tryck på olika delar av isoleringsröret. Om rymdkapseln inte kan stoppas vid den förutbestämda utgången, kommer den upplysta nödkanalen i dekompressionsröret att leda passagerare till nödluckan för att säkert lämna infrastrukturen. GNB började arbeta med HyperloopTT-ingenjörer 2019. När den är färdig kommer ventilen att skickas till HyperloopTT-fabriken i Toulouse, Frankrike för integration och certifiering. HyperloopTT VD Andres De Leon (Andres De Leon) sa: "En av de frågor vi ofta får om vår teknik är säkerhet, särskilt i nödsituationer." Dessa ventiler leds av ledare i världsklass. De är tillverkade i enlighet med säkerhetscertifieringsstandarder och är en viktig del av säkerheten för Hyperloop, eftersom de gör det möjligt för oss att isolera delar av banan vid underhåll eller i sällsynta nödsituationer. " HyperloopTT letar efter en linje som kommer att ansluta Cleveland till Chicago på en halvtimme, och en linje till Pittsburgh på 10 minuter. Företaget introducerade konceptet för tre år sedan denna månad och hoppas att de kan öppna och trafikera rutten från Cleveland till Chicago tio år senare.