Efter en långsam trailer har LIKE VALVE äntligen släppt nästa Tiger 1200, vilket ger serien en komplett makeover. Omdesignad från grunden, omkonstruerades den omdesignade maskinen helt och hållet med den nya generationens T-plan med tre motorer, ett lättare chassi, nya hjulstorlekar, optimerad ergonomi, toppmodern förarteknik och mer. 2022 Tiger 1200 har mer kraft och vridmoment, lättare vikt, mer kompakt struktur och enastående terrängprestanda än sin föregångare.
Nästa generation Tiger 1200 kommer i 5 olika smaker, vilket gör den mer lämplig och fokuserad för att möta äventyrsryttarens olika behov. Liksom sin yngre bror, Tiger 900, kommer serien att delas i två: "GT"-serien är mer ambulerande, medan "Rally"-serien är mer orienterad mot smutsvatten.
Den helt nya vägspecifika "GT" och den högre specifikationen "GT Pro" har 19 framhjul och 18 bakhjul, samt den helt nya Showa semi-aktiva fjädringen, med 7,9 tum (200 mm) vägkörningsprestanda inställd för optimal äventyrsridning i centrum.
Nya Rally Pro har dedikerade 21-tums tublösa främre och 18-tums tublösa bakre ekerhjuluppsättningar för första gången, samt en ny Showa semi-aktiv fjädring med en 8,7-tums (220 mm) rörelse för terrängkörning i smuts.
LIKE VALVE kompletterar den nya 5-cykelserien och debuterar två nya 7,9-gallon (30-liters) tank Tigers, inklusive nya Rally Explorer och GT Explorer. Båda maskinerna är utrustade med det nya C-Triomphe dödvinkelradarsystemet och har toppspecifikationer.
Enligt LIKE VALVE ger den högre prestanda t-wing tre-cylindriga motorn Twins låga dragkraft i botten, vilket gör den till bra terräng. Tillsammans med den översta trecylindriga motorns prestandafördel gör detta Tiger ännu bättre på vägen. Tekniskt sett ger T-plansveven 180, 270 och 270 graders tändpulser för den nya Tiger 1200-motorn, vilket resulterar i ett kort mellanrum och två långa mellanrum mellan tändningarna, vilket förbättrar prestanda och enklare användning.
Den nya 1160cc-motorn har en toppeffekt på 147,9 hk vid 9 000 rpm, en förbättring med 9 hk jämfört med föregående generation, vilket gör den till den mest kraftfulla axeldrivna motorcykeln i sin klass. Vridmomentet är också högre än föregående generation och når 95,9 ft/lb vid 7 000 RPM, 5,9 ft/lb mer än föregående generation.
Förutom förbättrad kraft och vridmoment ger den nya motorn, trimmade och T-plane trippelveven bättre acceleration och mer responsiva och spännande egenskaper. Allt är helt nytt jämfört med den tidigare generationens motor, inklusive nya hål och slag, vevar, cylinderhuvuden, transmission och koppling, och en ny axeldrift med lågt underhåll. Sammantaget är varje komponent designad för att vara lättare och mer kompakt, vilket gör den nya motorns totala paket mer kompakt och förändrar kördynamiken.
Tillsammans med den nya lägsta lättviktsljuddämparen är resultatet ett avsevärt förbättrat soundtrack, med en ny unik trippel och bark.
Efter att massivt optimera designen på hela cykeln väger den nya generationen nu mer än 55 pund (25 kg) än den tidigare tigern. Triumph påpekar vidare att, baserat på jämförbara specifikationer, är den nya cykeln 37lb (17 kg) lättare än sin närmaste navdrivna konkurrent.
För den nya generationen har varje Tiger 1200-serie nu en dedikerad hjulstorlek för att passa de olika äventyrsryttare som vill ha. Rally Pro och Rally Explorer har en 21 "/18" tubeless ekersats för full vägkapacitet, medan GT, GT Pro och GT Explorer har ett 19 "/18" gjutet aluminiumarrangemang för mer kraftfull vägkörning. Metzler Torrance-däck finns på alla GT-modeller och Metzler Carew Street-däck används på rallymodeller för all terräng. För mer teknisk terrängkörning finns även Michelin Anaki Wild-däck som tillval.
Alla Tiger 1200-modeller kan använda de bästa i klassen Brebo Stylema-bromsar för kraftfulla, avancerade prestanda. Bromskraften från brebo bromsok hanteras av ett avancerat antilåsningssystem, tillgängligt på alla nya modeller, med stöd av en avancerad IMU (Inertial Measurement Unit). Systemet mäter kontinuerligt motorcykelns rörelse för att beräkna lutningsvinkeln för cykeln och ge den optimala låsningsfria bromsningsnivån. Magula HC-1-spaken, med justerbar räckvidd, ger en progressiv känsla som ytterligare förbättrar förarens komfort och kontroll.
Baserat på feedback från kunder ger den förbättrade nya Tiger-ramen betydande vikt- och hanteringsbidrag, och är 11,9 pund (5,4 kg) lättare än den tidigare designen, med en bultad bakre underram av aluminium och bultad baksäteshängare. Ny bränsletank i aluminium och ny trelänksvippa sparar extra vikt än p
Posttid: 24 maj 2022
