OmniSeal från Saint-Gobain Seals är godkänd för användning som statiska tätningar för raketmotorer

Den OmniSeal fjäderaktiverade explosionssäkra tätningen från Saint-Gobain Seals har identifierats som en statisk tätning i flygindustrins raketmotorbackventil. En backventil är en flödeskontrollanordning som endast tillåter trycksatt vätska (vätska eller gas) att flöda i en riktning. Vid normal drift är backventilen i stängt läge där tätningen är säkrad med statiska tätningar utformade för att motstå alla utblåsningar. När väl vätsketrycket når eller överstiger det nominella tröskeltrycket, öppnas ventilen och tillåter vätska att överföras från högtryckssidan till lågtryckssidan. Ett tryckfall under tröskeltrycket gör att ventilen återgår till sitt stängda läge. Backventiler är också vanliga i olje- och gasindustrin, såväl som i pumpar, kemisk bearbetning och vätskeöverföringsapplikationer. I de flesta fall integrerar designingenjörer backventiler i sina raketmotorkonstruktioner. Därför är sälarnas roll i dessa dalar mycket kritisk i hela lanseringsuppdraget. En utblåsningsförhindrande tätning används i backventilen för att hålla den trycksatta vätskan på högtryckssidan samtidigt som tätningen förhindras från att spruta ut ur huset. Under höga tryck och snabba förändringar i tätningsyttrycket är det mycket utmanande att hålla tätningen i sitt hus. När väl hårdvarans dynamiska tätningsyta är separerad från tätningsläppen kan tätningen blåsas bort från huset på grund av det kvarvarande trycket runt tätningen. Vanligtvis används sätetätningar, enkla PTFE-block, för backventiler, men prestandan hos dessa tätningar är inkonsekvent. Med tiden kommer sätets tätningar att deformeras permanent, vilket orsakar läckage. Saint-Gobain Seals explosionssäkra tätningar är härledda från dess OmniSeal 103A-konfiguration och består av en polymermantel med fjäderström. Slidan är gjord av ett patenterat Fluoroloy-material, medan fjädern kan vara gjord av material som rostfritt stål och Elgiloy®. Enligt backventilens arbetsförhållanden kan fjädern värmebehandlas och rengöras med en speciell process. Bilden till vänster visar ett exempel på anti-utblåsningstätningar för allmänna Saint-Gobain-tätningar i stångtätningsapplikationer (notera: denna bild skiljer sig från tätningarna som används i faktiska backventilapplikationer, som är specialdesignade). Backventiltillämpningar Tätningarna i kan arbeta i ett lågtemperaturområde upp till 575°F (302°C) och tål tryck upp till 6 000 psi (414 bar). Den explosionssäkra tätningen OmniSeal som används i raketmotorers backventiler används för att täta trycksatt gas och flytande gas i temperaturintervallet under -300°F (-184°C) till 122°F (50°C). Tätningen tål tryck nära 3 000 psi (207 bar). Fluoroloy®-mantelmaterial har utmärkt slitstyrka, deformationsbeständighet, låg friktionskoefficient och förmåga till extrema kalla temperaturer. OmniSeal® Blowout Prevention Seals är designade för att köra hundratals cykler utan något läckage. OmniSeal®-produktlinjen erbjuder en mängd olika mönster, såsom 103A, APS, Spring Ring II, 400A, RP II och RACO™ 1100A, såväl som en mängd anpassade mönster. Dessa konstruktioner inkluderar tätningshylsor av olika fluorlegeringsmaterial och fjädrar av olika konfigurationer. Saint-Gobain Seals tätningslösningar har använts i bärraketer som Atlas V-raketmotorn (för att skicka Curiosity Mars-rovern ut i rymden), Delta IV-raketen och Falcon 9-raketen. Deras lösningar används också inom andra industrier (olja och gas, bilar, biovetenskap, elektronik och industri) och miljövänlig industriell färgningsprocessutrustning, kemiska injektionspumpar, världens första undervattensgaskompressionsstation och kemiska analysatorer, etc. tillämpning.