Matatizo ya kawaida ya tanuru ya joto ya valve ya lango lango Uchambuzi Maarifa ya msingi ya valve ya usalama

Matatizo ya kawaida ya valve ya lango la tanuru ya joto Uchambuzi Maarifa ya kimsingi ya vali ya usalama 1. Dibaji Valve ya usalama ni vali muhimu ya matengenezo ya lango, inayotumika kwa vyombo mbalimbali vya shinikizo la juu na mabomba ya kusambaza, wakati shinikizo la kufanya kazi katika mfumo wa dhiki linapozidi kiwango. thamani, inaweza moja kwa moja kufungua, nyenzo ya ziada kuruhusiwa ndani ya hewa, ili kuhakikisha uendeshaji salama wa vyombo vya shinikizo la juu na mabomba ya kuwasilisha, ili kuepuka tukio la matukio, Lakini wakati shinikizo katika programu ya mfumo matone nyuma ya shinikizo au kidogo chini. shinikizo, inaweza kutoka moja kwa moja. Kazi inayohusiana na valves ya usalama inahusiana moja kwa moja na usalama wa vifaa na usalama wa kibinafsi, kwa hivyo ni lazima tutoe tahadhari ya juu. 2. Sababu za mizizi na ufumbuzi wa matatizo ya kawaida ya valve ya usalama 2.1, kuvuja kwa lango  Chini ya shinikizo la kawaida la uendeshaji wa mfumo, uvujaji wa valve ya pistoni na valve ya lango la shinikizo la juu kwenye uso wa kuziba unazidi kiwango kinachoruhusiwa, na uvujaji wa valve. valve ya usalama haitasababisha uharibifu wa nyenzo tu. Kwa kuongeza, kati itaendelea kuvuja mihuri ya mpira ngumu itaharibiwa, hata hivyo, uso wa kuziba wa valve ya kawaida ya usalama ni vifaa vyote vya chuma vilivyounganishwa na vifaa vya chuma, ingawa kufanya laini na kwa utaratibu, lakini ni vigumu sana kuhakikisha maji. kuvuja chini ya Nguzo ya misaada ya shinikizo la nyenzo. Kwa hiyo, kwa kati ni valve ya usalama wa mvuke, chini ya shinikizo la mfumo maalum, ikiwa jicho la uchi haliwezi kuona kwenye mlango na mwisho wa kuondoka, pia hauwezi kusikia uvujaji, fikiria kuwa mshikamano unaambatana na mahitaji. Kwa ujumla, kuna sababu tatu kuu za kuvuja kwa valve ya lango: Kesi moja ni kwamba mabaki machafu huanguka kwenye uso wa kuziba, na uso wa kuziba umefunikwa, na kusababisha pengo kati ya spool na valve ya lango la shinikizo la juu, na kisha lango. uvujaji wa valve. njia ya kuondoa aina hii ya makosa ya kawaida ni kulipuka ndani ya uchafu na mabaki katika uso kuziba, kwa ujumla katika tanuru inapokanzwa mapema ili kuandaa boiler pigo bomba ukubwa kukarabati, wa kwanza kufanya usalama mlango risasi majaribio, mara moja kupatikana. kuvuja boiler pigo bomba pia kufanyika matengenezo kuanguka, ikiwa ni baada ya tanuru ya kuendesha mtihani risasi iligundua kuwa uvujaji wa mlango wa usalama, inaweza kusababishwa na kitu kama hicho, risasi inaweza kukimbia baada ya dakika 20 ya friji na kisha kukimbia a usukani, uso wa kuziba kwa ajili ya kuosha. Hali nyingine ni uharibifu wa uso wa kuziba. Sababu kuu zinazosababisha uharibifu wa uso wa kuziba ni kama ifuatavyo: Kwanza, nyenzo za uso wa kuziba ni duni. Kwa mfano, katika No. 3 ~ 9 tanuru ya mlango mkuu wa usalama kwa sababu ya matengenezo ya miaka mingi, spore kuu ya mlango wa usalama na uso wa kuziba wa valve ya shinikizo la juu umesomwa sana chini sana, ili ugumu wa uso wa kuziba pia umepunguzwa, na kusababisha kuziba kupunguzwa, njia sahihi zaidi ya kuondoa hali hii ni kusaga chini ya uso wa awali wa kuziba, na kisha kulingana na michoro ya uhandisi tena uzalishaji wa kulehemu wa dawa na usindikaji, Kuongeza ugumu wa uso wa kuziba. Makini na ubora wa uzalishaji lazima kuhakikisha katika mchakato wa uzalishaji, kama vile uso kuziba nyufa, mashimo mchanga na mapungufu mengine lazima kusaga chini baada ya uzalishaji na usindikaji. Valve mpya ya lango la uchakataji wa spool ya shinikizo la juu lazima ikidhi viwango vya kuchora vya kihandisi. Kwa sasa, matumizi ya YST103 zima chuma kulehemu kulehemu dawa kulehemu usindikaji wa kufanya valve msingi kuziba uso ni nzuri sana. Pili, ubora wa matengenezo si nzuri, spool shinikizo lango valve kusaga hawezi kufikia viwango vya ubora wa bidhaa, njia ya kuondoa aina hii ya makosa ya kawaida ni kutumia njia ya kusaga au milling kukarabati uso kuziba kulingana na shahada. ya uharibifu. Sababu nyingine kuu ya kuvuja kwa valve ya usalama ni ufungaji usiofaa au saizi ya sehemu zinazohusika ni kubwa sana. Katika kiungo cha ufungaji, valve ya lango la shinikizo la juu la spool haijawa sawa au kuna uvujaji wa mwanga kwenye uso wa pamoja, au uso wa kuziba wa valve ya lango la shinikizo la juu ni pana sana kuziba. Angalia ukubwa na usawa wa kibali karibu na mkusanyiko wa spool, hakikisha kwamba shimo la mwisho la mbele la spool na uso wa kuziba ni sawa, na ugundue utupu kila mahali hauwezi kupanua nje ya spool; Kwa mujibu wa michoro za uhandisi, upana wa uso wa kuziba unapaswa kupunguzwa ili kufikia kuziba kwa busara. 2.2 bonding uso unaovuja bodi ya mzunguko wa mafuta,  Inahusu tatizo la uvujaji wa maji kwenye uso usio wa moja kwa moja wa sahani ya mzunguko wa mafuta, na kusababisha aina hii ya kuvuja ni sababu zifuatazo muhimu: kwanza, uso wa pamoja wa nguvu ya kuimarisha bolt ya nanga haitoshi. au tight, kusababisha kuziba uso wa pamoja si nzuri sana. Ni njia gani ya kusafisha ya kurekebisha nguvu ya kukaza bolt? Wakati wa kuimarisha bolt ya nanga, lazima ifanyike kwa namna ya kuimarisha kulingana na Angle ya juu. Ni bora kupima kwa usahihi nafasi katika kila mahali na kaza bolt ya nanga mpaka haina kusonga, ili kufanya uso wa pamoja nafasi sawa katika kila mahali. Pili, mafuta ya mzunguko sahani pamoja uso jino aina kuziba gasket haina kukidhi mahitaji. Kwa mfano, aina ya jino kuziba gasket axial groove kidogo, kujaa, aina ya jino kali sana au mteremko na mapungufu mengine itasababisha kuziba kwa ufanisi. Ili mafuta mzunguko sahani pamoja uso kuvuja. Katika matengenezo ya udhibiti wa ubora wa sehemu, uteuzi wa gaskets sanifu za kuziba meno unaweza kuzuia hali ya aina hii. Tatu ni saketi ya mafuta ya saketi ya pamoja ya uso kujaa gorofa ni duni sana au pedi ngumu ya mabaki inayosababisha ufungwaji usiofaa. Kwa uso wa pamoja wa sahani ya mzunguko wa mafuta unaosababishwa na ulaini mbaya wa uvujaji wa maji ya sahani ya mzunguko wa mafuta, njia ya kuondoa ni kuangusha valve ya lango na kusaga uso wa pamoja tena hadi inakidhi viwango vya ubora wa bidhaa. Kwa sababu ya pedi ya mabaki inayosababishwa na kuziba haifanyi kazi, katika mkutano wa valve ya lango uondoe kwa makini uso wa pamoja ili kuzuia mabaki kuanguka ndani. 2.3, mkao wa vali ya usalama wa msukumo Shu kuu ya mkao wa vali ya usalama Hali hii pia inajulikana kama kukataliwa kwa lango la usalama. Mlango kuu wa usalama umefungwa kwa matumizi ya uharibifu wa tanuru inapokanzwa ni kubwa sana, ni hatari kubwa ya vifaa vya siri, madhara makubwa kwa uendeshaji salama wa mashine na vifaa, mara moja matumizi ya vyombo vya shinikizo la juu na mabomba katika shinikizo la kazi zaidi ya nyenzo. sasa lilipimwa, mlango kuu ya usalama si mkao, hivyo kwamba operesheni overpressure ni rahisi kusababisha uharibifu wa mitambo na vifaa na ajali kubwa ya usalama. Kabla ya kujifunza sababu kuu za mlango kuu wa usalama kukataa kusonga, kwanza kuchambua kanuni ya msingi ya operesheni kuu ya mlango wa usalama. Kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro wa 1 hapa chini, wakati shinikizo kwenye chombo cha shinikizo linapopanda hadi shinikizo lote la valve ya misaada ya msukumo, nafasi ya valve ya misaada ya msukumo, nyenzo hutoka kwenye chombo hadi kwenye chumba kikuu cha pistoni cha usalama kulingana na bomba. chumba cha pistoni kutakuwa na upanuzi mdogo wa kupunguza shinikizo la damu, ikiwa shinikizo la gesi katika chumba cha pistoni ni P1, eneo la pistoni la pistoni ni karibu Shs, basi f1 inayofanya pistoni ni: F1 = P1 kwa Shs... .......................................... (1) Ikiwa shinikizo la gesi ya kati limeingia chombo cha shinikizo ni P2, na eneo la msingi wa valve ni kuhusu Sfx, basi nguvu ya mwingiliano f2 ya nyenzo inayosukuma juu kwenye msingi wa valve ni: F2 = P2 x Shx ... (2) Kipenyo cha pistoni cha jumla cha misaada. kipenyo cha msingi wa valve ni kikubwa, hivyo aina (1) na (2) aina ya Shs > Sfx  P1 nyenzo P2 Ikiwa chemchemi ya msokoto imewekwa kama f3 na nguvu ya msuguano wa kuteleza kati ya sehemu ya usawa na sehemu isiyobadilika ( kawaida nguvu ya msuguano wa kuteleza kati ya pistoni na chumba cha pistoni) huwekwa kama fm kulingana na nguvu ya mvutano ya kiti cha valve dhidi ya spool, sharti la uendeshaji wa mlango mkuu wa usalama ni: Wakati tu nguvu ya mwingiliano f1 inapofanya kazi. bastola ni kubwa kidogo, nguvu ya mwingiliano f2 inayotumika kwenye spool kuisukuma juu, upinzani wa mvutano wa chemchemi ya torsion hadi spool kwenda juu kulingana na kiti cha valve f3 na nguvu ya msuguano wa kuteleza kati ya sehemu ya usawa na sehemu isiyobadilika ( kawaida nguvu ya msuguano wa kuteleza kati ya pistoni na chumba cha pistoni) fm sum, yaani: Lango kuu la usalama linaweza kuendeshwa tu wakati f1 > f2 f3 fm. Kwa mazoezi, kukataa kuu kwa mlango wa usalama kunaweza kuhusishwa na mambo matatu yafuatayo: Moja ni vipengele vya michezo vya fitness valve ya lango vimekwama. Hii inaweza kuwa kwa sababu ya ufungaji usio na maana, uchafu na uingizaji wa mabaki au mmomonyoko wa sehemu; Ulaini wa uso wa chumba cha pistoni ni duni, uharibifu wa uso, grooves na mapungufu mengine yanayosababishwa na nafaka ngumu. Kwa njia hii, nguvu ya msuguano wa kuteleza kati ya sehemu ya usawa na sehemu isiyobadilika na ya kusimama itapanuliwa. Chini ya msingi kwamba mahitaji mengine bado hayajabadilika, f1 Kipenyo cha kawaida cha vali ya usalama ya msukumo ni ndogo sana, na hivyo kusababisha kupunguzwa kwa mvuke unaoingizwa kwenye sehemu ya pistoni ya vali kuu ya usalama, na nguvu haitoshi f1 ili kukuza mwendo wa kushuka wa pistoni, yaani, f1 Hii ni mara nyingi kesi wakati valve kuu ya usalama ya msukumo wa valve ya usalama ina uingizwaji, kwa sababu haijazingatiwa vizuri na husababishwa na. Kwa mfano, wakati tanuru ya 5 inarekebishwa, valves mbili za usalama za msukumo wa nyundo nzito hubadilishwa na valves mbili za usalama za A49H-P54100VDg20 zinazozalishwa na Kiwanda cha Harbin Valve. Vali hii ya usalama kwa ujumla hutumiwa na jozi kuu ya usalama ya aina ya A42H-P54100VDg125. Kuiweka pamoja na Su uzalishaji Dg150×90×250 aina kuu ya usalama valve zamani kutumika, aina hii ya valve kuu ya usalama na A29H-P54100VDg125 aina spring valve kuu ya usalama ni kubwa kuliko kipenyo nominella na kubana ni dhaifu, katika tanuru No. ulijaa hali ya usalama valve uzito mwisho, kufanya mtihani risasi kusababisha kukataliwa kuu ya usalama valve. Hatimaye, tutakunja vali ya usalama ya msukumo, sleeve ya mwongozo na spool zitashirikiana na kila sehemu ya upanuzi wa pengo, ili kuimarisha eneo lake la sasa la kubeba, endesha uongozi tena jaribio lililofaulu. Kwa hivyo valve ya usalama wa msukumo na pairing kuu ya valve ya usalama sio busara, uwiano wa kipenyo wa kawaida utasababisha kukataliwa kwa valve kuu ya usalama. 2.4, vali ya usalama ya msukumo wa kiti cha nyuma Shu kuu ya vali ya usalama kuchelewa muda wa kiti cha nyuma ni muda mrefu sana Sababu kuu za makosa haya ya kawaida ni kama ifuatavyo: Kwa upande mmoja, ukubwa wa kuvuja wa sehemu ya pistoni ya valve kuu ya usalama, ingawa msukumo usalama valve kiti cha nyuma, lakini pia kuna shinikizo mvuke katika bomba na chumba piston bado ni kubwa sana, kukuza piston chini nguvu bado ni kubwa sana, hivyo kusababisha kuu ya usalama valve nyuma kiti polepole, aina hii ya kushindwa kawaida. zaidi ya A42Y-P5413.7VDg100 valve usalama, Kwa sababu ya aina hii ya usalama valve piston muhuri chumba nzuri. Njia ya kuondoa aina hii ya kutofaulu ni hasa kwa kukuza kiwango cha ufunguzi wa vali ya usaidizi na kuongeza kipenyo cha vali ya kukaba ili kusuluhisha, kiwango cha ufunguzi cha valve ya usaidizi na kipenyo cha valve ya throttle huongezeka ili kuacha mvuke kwenye bomba la monopulser haraka. kuruhusiwa, ili kupunguza shinikizo la kufanya kazi kwenye pistoni, ili itumike kwa pistoni kusonga chini ya nguvu ya kuendesha gari iliyopunguzwa kwa kasi, Spool ya valve katika mkusanyiko wa nyenzo za mvuke kwenye sanduku la kutolea nje ili kuendesha nguvu ya kuendesha gari na valve kuu ya usalama yenyewe chemchemi ya torsion kuendesha gari chini ya ushawishi wa mvutano haraka kurudi kwenye kiti. Kwa upande mwingine, kwa sababu msuguano kati ya vipengele vya kusonga vya valve kuu ya usalama na vipengele vilivyowekwa ni kubwa sana, valve kuu ya usalama pia itasababisha kiti cha polepole, ili kukabiliana na aina hii ya tatizo ni michezo kuu ya usawa wa valve ya usalama. vipengele na sehemu zisizohamishika za jopo la kudhibiti pengo la mkutano ndani ya upeo wa vipimo.