bei ya valves ya kuangalia mlango wa chuma cha ductile

Matairi ya tubeless ni bora zaidi kuliko matairi mengine, lakini hii haimaanishi kuwa ni kamilifu. Wakati mwingine, kuweka tu tairi isiyo na bomba na hewa inaweza kuwa changamoto, na kugundua shida (bila kutaja kurekebisha shida) kunaweza kufadhaisha. Ukijikuta ukitazama matairi yaliyopasuka kwenye karakana na kunung'unika "kwa nini" tena na tena, hapa kuna vidokezo vya kukusaidia kuviringisha tena. Kifungu hiki hakitashughulikia ufungaji wa matairi ya tubeless; tunadhani kwamba matairi yamewekwa kwa ufanisi, lakini hayatahifadhi hewa kwa zaidi ya siku moja au zaidi. Hapana, bado hatujasherehekea, lakini kwa kuturuhusu kuondoa sehemu iliyovuja, hii itatuleta karibu na lengo letu. Jaza chupa ya kunyunyizia maji na sabuni ya sahani, au sabuni yoyote ambayo hutengeneza mapovu. Ifuatayo, ongeza tairi hadi psi 30 hivi. Dawa moja au tu kumwaga maji ya sabuni karibu na matairi na rims. Makini na mahali popote ambapo Bubbles huonekana. Ikiwa tairi yenyewe inavuja, kwa kawaida ni rahisi kutatua. Hakikisha kuna sealant ya kutosha katika tairi na kuzunguka mpaka sealant itatoboa. Kutoboa kunaweza kufaidisha mchomo mkubwa zaidi. Ikiwa kuna uvujaji wa sidewall, kwa kawaida ni bora kuchukua nafasi ya tairi. Inaweza kuwa na viraka, au ikiwa una bahati sana, unaweza kuichomeka, lakini kwa uzoefu wangu, ukarabati wa ukuta wa pembeni mara chache hudumu kwa muda mrefu. Ingawa ni nadra, matairi fulani yanajulikana kwa kunyonya au hata maji ya mvua. Inapoongezwa hapo awali, mashimo madogo kwenye mpira wa tairi yatajazwa na sealant, kwa hivyo unaweza kuhitaji kuongeza kioevu zaidi ili kutengeneza kioevu kilichopotea. Ikiwa tairi bado inavuja kutoka kwa kukanyaga au ukuta wa kando katika maeneo mengi licha ya kuwa na kifuniko kizuri cha muhuri na hakuna kutobolewa, unaweza kuhitaji kuwasiliana na duka lako la karibu la baiskeli au mtengenezaji wa tairi ili kuona ikiwa tairi inapaswa kubadilishwa. Angalia ili kuhakikisha kuwa hakuna unyogovu kwenye ukuta wa mdomo. Ikiwa ndivyo, matairi yako hayatafungwa. Ikiwa unaona kwamba mdomo umeinama kidogo au umezama, inawezekana kunyoosha ili iwe na hewa. Kulingana na Gerow, "Bodi chache ndogo, vise na nyundo zitakufanya uanze." Hata kama ukuta wa ukingo haujapunguka au kuharibika sana, kunaweza kuwa na pengo ndogo kati ya shanga ya tairi na ukingo, ambayo inaweza kuvuja hewa. Hakikisha kuwa kuna sealant ya kutosha katika tairi, kisha uiweka kwa usawa na uifanye ili kioevu kukusanya karibu na sehemu ya mdomo ambapo Bubbles huonekana. Tikisa gurudumu kwa upole kwa muda wa dakika moja ili kuruhusu sealant kukamilisha kazi yake. Katika baadhi ya matukio, uhusiano wa tairi-rim inaweza kuwa dhaifu kutokana na mkusanyiko wa sealant ya zamani. Gro alisema: "Tairi za zamani zitajilimbikiza sealant kavu na ngumu kwenye bead, ambayo itaunda nafasi kati ya mdomo na mpira, na kusababisha kuvuja kwa hewa." "Wakati wa kufunga tairi ambayo imewekwa hapo awali, tafadhali hakikisha Ondoa sealant kavu iwezekanavyo kutoka kwa shanga." Wakati mwingine, shanga inaweza kuwa haijalindwa kikamilifu kwenye mdomo. Jaribu kusukuma matairi kwa shinikizo la juu. Kelele kubwa utakayosikia ni kwamba shanga ziko mahali. Ikiwa husikii sauti hii unaposakinisha tairi kwa mara ya kwanza, pengine ni tatizo. Baada ya kukamilisha hundi hapo juu, jaribu tena sabuni ya tairi na uangalie hatua sawa ili uone ikiwa ukarabati umefanikiwa. Katika uzoefu wangu, baada ya muda, kuvuja kwa valve kawaida ni sababu ya upotezaji wa shinikizo la hewa. Ikiwa maji ya sabuni hupata Bubbles kwenye valve, ni wakati wa uchunguzi zaidi. Kwanza, angalia mambo rahisi: je, msingi umeimarishwa? Je, skrubu za kuingiza zimelegea au zimepinda? Chombo cha spool kilichojitolea husaidia kuimarisha vizuri, ikiwa vidole vyako havijashikana vya kutosha kwa plunger ya kuingiza, koleo la pua la sindano linaweza kufanya kazi hiyo. Hakikisha tu haukaniki na kuharibu vali, au uifunge ili usiweze kuongeza hewa baadaye. Ikiwa sehemu yoyote ya valve imepigwa au kupasuka, usijaribu kuitengeneza; ni wakati wa kuibadilisha. Ikiwa Bubbles za sabuni zinaundwa karibu na chini ya valve, inaweza kuwa haijaunganishwa vizuri kwenye mdomo. Vali nyingi zina karanga chini ili kufinyanga vali kwenye ukingo. Uimarishe kwa ukali iwezekanavyo kwa vidole vyako, na ikiwa ni lazima, ugeuke kidogo na wrench. Hakikisha tu kuzuia kukaza kupita kiasi, kwani hii inaweza kuharibu ukingo, haswa mdomo wa nyuzi za kaboni, na katika kesi ya kuchomwa, inaweza kuwa muhimu kuweza kuondoa nati kwenye wimbo. Ifuatayo, angalia valve kutoka mwisho mwingine, ambayo ina maana ya kuondoa tairi kutoka kwenye mdomo. Vali nyingi zina gasket laini ya mpira ambayo huunda muhuri karibu na shimo la valve kwenye ukingo, kwa hivyo angalia ili kuhakikisha kuwa vali imekaa ipasavyo kwenye mkondo wa ukingo. Unaweza pia kuongeza mkanda mdogo wa Teflon karibu na chini ya valve ili kuziba vitu. Wakati mwingine, sealant inajaza mapungufu madogo karibu na valve. Ikiwa unapata uvujaji wa hewa kwenye barabara, jaribu kuzunguka na kutikisa tairi ili sealant ya kioevu inaweza kufikia valve. Ikiwa mapovu yanatokea karibu na chuchu iliyozungumzwa, habari njema ni kwamba umepata uvujaji! Habari mbaya ni kwamba hakuna suluhisho la haraka. Kawaida, hii ina maana ya kuimarisha tena mdomo, au angalau kutengeneza mkanda. Ikiwa mkanda umekunjwa, umepasuka au umechomwa, inaweza kuwa sababu ya uvujaji. Wakati wa kufunga bead, lever ya tairi mara nyingi hupiga mkanda, na kusababisha mkanda kuvuja hewa kutoka kwenye mdomo. Kuna mafunzo mengi ya mtandaoni kwenye rimu zisizo na tube, lakini kwa ujumla, madhumuni ya hii ni kufanya mdomo kuwa safi na kavu iwezekanavyo, na kisha kufanya vilima vingine. Jihadharini na mapengo yoyote ambapo hewa inaweza kuvuja, na weka mkanda ukiwa umetandazwa ili kuepuka malengelenge au mifuko. Wakati mwingine, tairi inaweza kuvuja kwa siri. Wasukume na watakaa imara kwenye karakana kwa wiki, lakini mara tu unapoendesha gari hadi kwenye kura ya maegesho au kugeuka, zitalainika. Unasugua kwa sabuni na huoni mapovu yoyote. Kwa kweli, hii imetokea mara kadhaa katika miezi michache iliyopita. Hii ni kawaida kwa sababu chale ndogo itafungua tu wakati kuna kitu kizito kwenye tairi au tairi inasukumwa kwa shinikizo la juu. Katika karakana yako, unaweza kujaribu kuiga athari za kuendesha kwa kuongeza shinikizo juu ya shinikizo la kawaida la kuendesha gari au kwa kuharibika tairi kwa mkono na kutafuta viputo vya hewa tairi inapotambaa. Gerow alisema: "Baadhi ya matairi yanahitaji kuendeshwa mara baada ya ufungaji ili kudumisha mzunguko wa hewa. Baada ya kupanda kwa muda mfupi kwenye njia, tairi mpya ambayo haitakuwa tupu kwenye karakana inaweza kuwa chaguo nzuri." Mara tu uvujaji wa hila unapogunduliwa, kuleta kitanzi kwenye eneo sahihi kunaweza kutatua tatizo, ingawa inaweza kuwa bora kutumia plagi. Katika uchambuzi wa mwisho, mfumo wa tairi ya baiskeli ya mlima isiyo na tube ni rahisi sana na inaweza kutawanyika tu katika maeneo mengi ya hewa. Fikiria wewe ni hewa kwenye tairi na unatafuta njia ya kutoka. utafanya nini? Huu ndio mtazamo unaohitaji kutatua fumbo hili. Hivi majuzi nilibadilisha tairi la WTB. Ingawa tairi haijavaliwa haswa, tairi inavuja kwenye ukuta wa kando na kukanyaga. Wakati matairi yalikuwa mapya, hata niliona kilio cha kawaida. Fundi katika duka langu la baisikeli alisema kuwa matairi ya WTB ni maarufu kwa hili, lakini sijui kama hii ni kweli. Hiyo inatisha sana. Kwenye karakana (sehemu ya mazoezi wakati imefungwa), angalia malisho yangu ya habari na usome maoni yako ninapoangalia juu ya Bosi wa Trail wa WTB niliyesakinisha siku mbili zilizopita. Jaribio la spin lilifanyika jana asubuhi, na kugundua kwamba matairi mapya bado yamefunikwa na matone ya maji, wakati tairi kuu za nyuma zilikuwa kavu! Tairi lilivuja sealant kutoka kwenye ukuta wa pembeni kama ungo! isiyo na thamani! Ingawa inaonekana kuweka shinikizo. makala nzuri. Gorilla Tape imetumika hapo awali. Kubwa, mpaka unahitaji kuondoa matairi. Tape ni nene kabisa na imetengenezwa. Kwa kuongeza, nina mfano ambapo adhesive ya mkanda ilionekana kuguswa na sealant na "svetsade" mkanda kwa bead tairi. Tairi lazima ikatwe kutoka kwenye mdomo. Vifaa vya mkanda wa umeme wa mm 50 na Effetto Mariposa Caffelatex imetumika hivi punde. Inaonekana kufanya kazi. Niliweka tairi la mafuta lisilo na bomba. Nilipolazimika kuweka tena matairi, mara ya kwanza nilitumia Gorilla Tape, matokeo yalikuwa ya wastani lakini ya fujo. Mara ya pili nilitumia vipande vya mpira vya FATTIE STRIPPERS na nikapata matokeo ya kushangaza. Ikiwa unatumia sabuni kuziba matairi kama inavyopendekezwa, hufunga vizuri hivi kwamba mwanzoni sikutumia sealant na kuiweka kwa wiki nzima. Kisha nikaongeza ounces 3 tu kwa matairi 26 × 4.8 na nikapanda kwa mwezi. Hakuna hewa inayoongezwa. kuvutia. Nilikuwa na bahati ya kutumia Gorilla Tape badala ya mkanda wa kujitolea wa mdomo usio na bomba ambao ulikuwa huru baada ya muda. Hatimaye mkanda wote utahitaji kubadilishwa. Kwa bahati nzuri, nina safu ya mkanda wa Gorilla karibu nami. Hujambo Jeff, nilinunua Giant Trance e-mtb + 1pro Machi 2019. Ina matairi ya Maxiss yasiyo na tube, lakini yenye mirija ya ndani. Wakati huo, kilomita 6000 zilikamilishwa kwa kuchomwa moja. Takriban 60% ya njia za milimani za New Zealand. Nilifikiria kutotumia mirija ya elektroni 100%, lakini sasa nina maoni mawili. Je, ni faida/hasara gani za chaguzi hizi mbili? Kwa maoni yangu, njia isiyo ya intubation ina shida zaidi kuliko njia zingine. Hongera Jeff, siwezi kuhisi shinikizo la kutosha juu ya ubora wa kitambaa cha mpira, hunyoosha kwenye ukingo ili kuunda kifafa kikamilifu, chepesi na safi kisicho na muhuri.