Baada ya trela ya polepole, LIKE VALVE hatimaye imetoa Tiger 1200 inayofuata, na kuupa mfululizo uboreshaji kamili. Iliyoundwa upya kutoka chini kwenda juu, mashine iliyosanifiwa upya iliundwa upya kabisa na ndege ya kizazi kipya ya T yenye injini tatu, chasi nyepesi, saizi mpya za magurudumu, ergonomics iliyoboreshwa, teknolojia ya hali ya juu ya udereva na zaidi. 2022 Tiger 1200 ina nguvu zaidi na torque, uzito nyepesi, muundo wa kompakt zaidi na utendaji bora wa nje ya barabara kuliko mtangulizi wake.
Kizazi kijacho cha Tiger 1200 kitakuja katika ladha 5 tofauti, na kuifanya kufaa zaidi na kulenga kukidhi mahitaji tofauti ya waendeshaji wa adventure. Kama kaka yake mdogo, Tiger 900, mfululizo huo utagawanywa katika sehemu mbili: mfululizo wa "GT" ni wa kusafiri zaidi, wakati mfululizo wa "Rally" unaelekezwa zaidi kwa maji machafu.
"GT" mpya kabisa ya barabara mahususi na "GT Pro" ya hali ya juu zaidi ina magurudumu 19 ya mbele na magurudumu 18 ya nyuma, pamoja na kusimamishwa mpya kabisa kwa Showa, yenye utendakazi wa inchi 7.9 (200mm). imeandaliwa kwa ajili ya usafiri bora zaidi katika kituo hicho.
Vipengele vipya vya Rally Pro vilivyojitolea vya mbele vya inchi 21 visivyo na bomba na seti za magurudumu za nyuma za inchi 18 kwa mara ya kwanza, pamoja na kusimamishwa mpya kwa Showa na safari ya inchi 8.7 (220mm) kwa ajili ya kuendesha eneo la Dirt.
Inakamilisha mfululizo mpya wa baiskeli 5, LIKE VALVE itazindua Tiger mbili mpya za tanki la lita 7.9 (lita 30), ikijumuisha Rally Explorer na GT Explorer. Mashine zote mbili zina mfumo mpya wa rada ya kipofu wa C-Triomphe na huangazia vipimo vya hali ya juu.
Kulingana na LIKE VALVE, injini ya utendaji ya juu zaidi ya t-wing tri-silinda hutoa mvutano wa chini wa Twin chini, na kuifanya kuwa nzuri nje ya barabara. Sambamba na faida ya juu ya utendaji wa injini ya silinda-tatu, hii inafanya Tiger kuwa bora zaidi barabarani. Kitaalam, mshindo wa T-plane hutoa mipigo ya kuwasha ya digrii 180, 270 na 270 kwa injini mpya ya Tiger 1200, na kusababisha pengo fupi na mapengo mawili ya muda mrefu kati ya kuwasha, kuboresha utendaji na urahisi wa kufanya kazi.
Injini mpya ya 1160cc ina nguvu ya kilele cha 147.9 HP kwa 9,000 RPM, uboreshaji wa 9 HP juu ya kizazi kilichopita, na kuifanya kuwa pikipiki yenye nguvu zaidi inayoendeshwa na shaft katika darasa lake. Torque pia ni ya juu kuliko kizazi kilichopita, na kufikia 95.9 ft/lb kwa 7,000 RPM, 5.9 ft/lb zaidi ya kizazi kilichopita.
Kando na nguvu na torque iliyoboreshwa, injini mpya, iliyopangwa na T-ndege yenye mlio wa tatu huleta mchapuko bora na sifa za mwitikio na za kusisimua. Kila kitu ni kipya kabisa ikilinganishwa na injini ya kizazi cha awali, ikiwa ni pamoja na mashimo mapya na viharusi, cranks, vichwa vya silinda, upitishaji na clutch, na kiendeshi kipya cha matengenezo ya chini. Kwa ujumla, kila sehemu imeundwa kuwa nyepesi na ngumu zaidi, ambayo hufanya kifurushi cha jumla cha injini mpya kuwa ngumu zaidi na kubadilisha mienendo ya safari.
Sambamba na kipashio kipya cha uzani mwepesi, matokeo yake ni sauti iliyoimarishwa kwa kiasi kikubwa, inayojumuisha sauti tatu na gome mpya za kipekee.
Baada ya kuboresha sana muundo wa baiskeli nzima, kizazi kipya sasa kina uzito wa zaidi ya pauni 55 (kilo 25) kuliko simbamarara aliyetangulia. Triumph anadokeza zaidi kwamba, kulingana na vipimo vinavyolinganishwa, baiskeli mpya ni 37lb (17kg) nyepesi kuliko mshindani wake wa karibu anayeendeshwa na kitovu.
Kwa kizazi kipya, kila mfululizo wa Tiger 1200 sasa una ukubwa maalum wa gurudumu ili kuendana na waendeshaji adventure mbalimbali wanataka. Rally Pro na Rally Explorer zina seti 21 "/18" ya tubeless spoke kwa ajili ya uwezo kamili wa barabara, wakati GT, GT Pro na GT Explorer zina mpangilio wa alumini 19 "/18" kwa ajili ya kuendesha barabara kwa nguvu zaidi. Matairi ya Metzler Torrance yanapatikana kwenye miundo yote ya GT na matairi ya Metzler Carew Street yanatumika kwenye miundo ya mikutano ya hadhara kwa kila ardhi. Kwa upandaji wa kiufundi zaidi wa nje ya barabara, matairi ya Michelin Anaki Wild yanapatikana pia kama chaguo.
Miundo yote ya Tiger 1200 inaweza kutumia breki bora zaidi darasani za Brebo Stylema kwa utendakazi wa hali ya juu. Nguvu ya breki inayotolewa na caliper za brebo hudhibitiwa na mfumo wa hali ya juu wa kuzuia kufuli, unaopatikana kwenye miundo yote mipya, inayoungwa mkono na IMU ya hali ya juu(Kitengo cha Kipimo cha Inertial). Mfumo huendelea kupima mwendo wa pikipiki ili kukokotoa Pembe inayoinama ya baiskeli na kutoa kiwango bora zaidi cha kuingilia kati kwa kuzuia kufunga breki. Lever ya Magula HC-1, yenye safu inayoweza kubadilishwa, hutoa hisia inayoendelea ambayo huongeza faraja na udhibiti wa mpanda farasi.
Kulingana na maoni ya wateja, fremu mpya ya Tiger iliyoboreshwa hutoa michango muhimu na ya kushughulikia, ikiwa na uzito wa pauni 11.9 (kilo 5.4) nyepesi kuliko muundo wa awali, ikiwa na fremu ndogo ya nyuma ya alumini yenye boliti na hanger ya kiti cha nyuma kilichofungwa. Tangi jipya la mafuta la alumini na roki mpya ya viungo vitatu huokoa uzito wa ziada kuliko uk
Muda wa kutuma: Mei-24-2022
