பொதுவான குறைபாடுகளின் சுருக்கமான பகுப்பாய்வு மற்றும் வால்வு தோற்றத்தின் தர பரிசோதனையின் மதிப்பீட்டு தரநிலைகள்

பொதுவான குறைபாடுகள் பற்றிய சுருக்கமான பகுப்பாய்வு மற்றும் வால்வு தோற்றத்தின் தர ஆய்வு முறுக்கு என்பது ஒரு பொருளைத் திருப்புவதற்கான விசை ஆகும். எஞ்சின் முறுக்கு என்பது கிரான்ஸ்காஃப்ட் முனையிலிருந்து இயந்திரம் வெளியிடும் முறுக்கு. நிலையான சக்தியின் நிபந்தனையின் கீழ், இது இயந்திர வேகத்திற்கு நேர்மாறான விகிதாசாரமாகும். வேகமான வேகம், சிறிய முறுக்கு மற்றும் பெரிய முறுக்கு, இது ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பில் காரின் சுமை திறனை பிரதிபலிக்கிறது. பெயர்ச்சொல் விளக்கம்: முறுக்கு முறுக்கு என்பது ஒரு பொருளைத் திருப்பச் செய்யும் விசை. எஞ்சின் முறுக்கு என்பது கிரான்ஸ்காஃப்ட் முனையிலிருந்து இயந்திரம் வெளியிடும் முறுக்கு. நிலையான சக்தியின் நிபந்தனையின் கீழ், இது இயந்திர வேகத்திற்கு நேர்மாறான விகிதாசாரமாகும். வேகமான வேகம், சிறிய முறுக்கு மற்றும் பெரிய முறுக்கு, இது ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பில் காரின் சுமை திறனை பிரதிபலிக்கிறது. வால்வு முறுக்கு கணக்கிடும் முறை என்ன? வால்வு முறுக்கு என்பது வால்வின் முக்கியமான அளவுருவாகும், எனவே பல நண்பர்கள் வால்வு முறுக்கு கணக்கீடு பற்றி மிகவும் அக்கறை கொண்டுள்ளனர். கீழே, வால்வு முறுக்கு கணக்கீட்டை விரிவாக அறிமுகப்படுத்த உலக தொழிற்சாலை பம்ப் வால்வு நெட்வொர்க். வால்வு முறுக்கு கணக்கீடு பின்வருமாறு: அரை வால்வு விட்டம் x 3.14 சதுரம் என்பது வால்வு தட்டின் பரப்பளவு, தாங்கி அழுத்தத்தால் பெருக்கப்படுகிறது (அதாவது, அழுத்தம் வால்வு வேலை) நிலையான அழுத்தத்தின் மீது ஒரு தண்டை வரையவும், உராய்வு குணகத்தால் பெருக்கப்படுகிறது. (பொது எஃகு உராய்வு குணகம் 0.1, ரப்பர் உராய்வு குணகத்திற்கான எஃகு 0.15) அட்டவணையை சரிபார்க்கவும்), விரைவான வால்வு முறுக்குக்கு அச்சின் விட்டத்தை 1000 ஆல் வகுத்தல், கால்நடைகளுக்கான அலகு, மீட்டர், மின்சார சாதனங்கள் மற்றும் நியூமேடிக் பாதுகாப்பு மதிப்பு ஆக்சுவேட்டர்கள் வால்வு முறுக்கு 1.5 மடங்கு. வால்வு வடிவமைக்கப்படும்போது, ​​ஆக்சுவேட்டரின் தேர்வு மதிப்பிடப்படுகிறது, இது அடிப்படையில் மூன்று பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்படுகிறது: 1. முத்திரைகளின் உராய்வு முறுக்கு (கோளம் மற்றும் வால்வு இருக்கை) 2. வால்வு தண்டு மீது பேக்கிங் செய்யும் உராய்வு முறுக்கு 3. தாங்கும் உராய்வு முறுக்கு வால்வு தண்டு எனவே, கணக்கிடப்பட்ட அழுத்தம் பொதுவாக 0.6 முறை பெயரளவு அழுத்தம் (வேலை அழுத்தம் பற்றி), மற்றும் உராய்வு குணகம் பொருள் படி தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ஆக்சுவேட்டரைத் தேர்ந்தெடுக்க கணக்கிடப்பட்ட முறுக்கு 1.3~1.5 மடங்கு பெருக்கப்படுகிறது. வால்வு முறுக்கு கணக்கீடு வால்வு தட்டு மற்றும் இருக்கை இடையே உராய்வு, வால்வு தண்டு மற்றும் பேக்கிங் இடையே உராய்வு, மற்றும் வெவ்வேறு அழுத்த வேறுபாடுகள் கீழ் வால்வு தட்டு உந்துதல் கணக்கில் எடுத்து கொள்ள வேண்டும். ஏனெனில் பல வகையான வட்டு, இருக்கை மற்றும் பேக்கிங் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு உராய்வு விசை, தொடர்பு மேற்பரப்பின் அளவு, சுருக்கத்தின் அளவு மற்றும் பல. எனவே, இது பொதுவாக கணக்கிடப்படுவதை விட கருவி மூலம் அளவிடப்படுகிறது. வால்வு முறுக்கு கணக்கிடப்பட்ட மதிப்பு பெரிய குறிப்பு மதிப்பு, ஆனால் அதை முழுமையாக நகலெடுக்க முடியாது. பல காரணிகளின் செல்வாக்கின் கீழ், வால்வு முறுக்கு கணக்கீடு சோதனை முடிவுகளை விட துல்லியமாக இல்லை. வால்வு தோற்றத்தின் தரத்தை ஆய்வு செய்வதற்கான பொதுவான குறைபாடுகள் மற்றும் மதிப்பீட்டு தரநிலைகள் தயாரிப்பு உற்பத்தி, தர ஆய்வு மற்றும் ஆன்-சைட் ஏற்றுக்கொள்ளும் தரநிலைகளின் சீரற்ற தன்மை காரணமாக, ஒவ்வொரு தரநிலையும் குறைபாடுகளுக்கான வெவ்வேறு தீர்ப்புக் கொள்கைகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் சில நேரங்களில் வெவ்வேறு ஆய்வு முடிவுகள் இருக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, போலி வால்வு தயாரிப்பு தரமான GB/T 1228-2006 வரம்பு அளவு 5% அல்லது 1.5mm உள்ள குறைபாடுகளை அனுமதிக்கிறது, மற்றும் வார்ப்பு வால்வு தயாரிப்பு நிலையான JB/T 7927-2014 A மற்றும் B இல் உள்ள குறைபாடுகளுக்கு இரண்டு எடுத்துக்காட்டுகளை அனுமதிக்கிறது. கள ஏற்பு தரநிலை SY/T 4102-2013 இன் படி, வால்வின் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் விரிசல், மூச்சுக்குழாய்கள், கனமான தோல், புள்ளிகள், இயந்திர சேதம், துரு, காணாமல் போன பாகங்கள் மற்றும் பெயர்ப் பலகைகள் ஆகியவை தயாரிப்பு உற்பத்தியின் சீரற்ற தன்மை, தர ஆய்வு மற்றும் ஆன்-சைட் ஏற்றுக்கொள்ளும் தரநிலைகள், ஒவ்வொரு தரநிலையிலும் உள்ள குறைபாடுகளை நிர்ணயிக்கும் கொள்கைகள் வேறுபட்டவை, சில சமயங்களில் வெவ்வேறு ஆய்வு முடிவுகள் தோன்றும். எடுத்துக்காட்டாக, ஃபோர்ஜிங் வால்வு தயாரிப்பு தரமான GB/T 1228-2006 5% அல்லது 1.5mm வரம்பு அளவுக்குள் குறைபாடுகளை அனுமதிக்கிறது, மற்றும் வார்ப்பு வால்வு தயாரிப்பு தரநிலை JB/T 7927-2014 A மற்றும் B இல் உள்ள குறைபாடுகளுக்கு இரண்டு எடுத்துக்காட்டுகளை அனுமதிக்கிறது. வால்வு புல ஏற்பு தரநிலை SY/T 4102-2013 வால்வின் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் விரிசல்கள், மூச்சுக்குழாய்கள், கனமான தோல், புள்ளிகள், இயந்திர சேதம், துரு, காணாமல் போன பாகங்கள், பெயர்ப்பலகைகள் மற்றும் பெயிண்ட் உரித்தல் போன்றவை இருக்கக்கூடாது. வால்வு தர ஆய்வு தரநிலை SH 3515-2013 வால்வு உடல் வார்க்கப்படும் போது, ​​அதன் மேற்பரப்பு மென்மையானதாக இருக்க வேண்டும், பிளவுகள், சுருக்கம் துளைகள், tracholes, துளைகள், burrs மற்றும் பிற குறைபாடுகள் இல்லாமல்; வால்வு உடல் போலியாக இருக்கும் போது, ​​அதன் மேற்பரப்பு விரிசல்கள், இடைவெளிகள், கனமான தோல், புள்ளிகள், தோள்பட்டை இல்லாமை மற்றும் பிற குறைபாடுகள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும். எண்ணெய் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு எரியக்கூடிய, வெடிக்கும் மற்றும் அரிக்கும். ஒப்படைக்கப்பட்ட தரநிலையான SH3518-2013 ஐ கண்டிப்பாக செயல்படுத்துவதோடு, வால்வு தர ஆய்வு என்பது வால்வின் கள ஏற்பு விவரக்குறிப்பு மற்றும் வால்வின் உற்பத்தி நிலை ஆகியவற்றைக் குறிக்க வேண்டும். சப்ளையர் உற்பத்தியாளர்களை பரிந்துரைக்கும் மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​தொழிற்சாலை ஆய்வை வலுப்படுத்தும் போது, ​​வால்வு தர ஆய்வு குறைபாடு நிலை, அளவு மற்றும் வடிவத்தின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும். மற்றும் வால்வு வேலை அழுத்தம், வேலை ஊடகம், விரிவான மதிப்பீட்டிற்கான சுற்றுச்சூழலைப் பயன்படுத்துதல், தயாரிப்பு தரத்தை உறுதிப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், நீதி, நியாயம் ஆகியவற்றைச் செய்ய வேண்டும். தோற்றக் குறைபாடு மதிப்பீடு 2014 ஆம் ஆண்டில், பல்வேறு வகையான 170284 வால்வுகள் சாங்கிங் ஆயில்ஃபீல்ட் தொழில்நுட்ப கண்காணிப்பு மையத்தால் சோதிக்கப்பட்டன, மேலும் 5622 வால்வுகள் தகுதியற்றவை, 3.30% தகுதியற்ற விகிதத்துடன், அவற்றில் 2817 வால்வுகள் தோற்றத்திற்கான தகுதியற்றவை. தகுதியற்ற வால்வுகளின் மொத்த எண்ணிக்கையில் 50.11%. முக்கிய டிராக்கோமா, துளைகள், விரிசல்கள், இயந்திர சேதம், சுருக்கம், மதிப்பெண்கள் மற்றும் உடல் சுவர் தடிமன் தகுதியற்ற அமைப்பு மற்றும் அளவு. 1. தோற்றத்தின் பண்புகள் முக்கிய காரணம், தண்டு முனை செயலாக்கப்படவில்லை, தண்டு மற்றும் கை சக்கரத்தை நெருக்கமாக இணைக்க முடியாது, வால்வு திறக்க மற்றும் மூடுவதற்கு நெகிழ்வானதாக இல்லை, அல்லது வால்வு சுவரின் தடிமன், விட்டம் தண்டு மற்றும் கட்டமைப்பின் நீளம் நிலையான தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை. Z41H-25 DN50 கேட் வால்வின் நீளம் தரநிலையின்படி 230mm, மற்றும் அளவிடப்பட்ட நீளம் 178mm ஆகும். 2. ஆய்வு முறை வால்வு கட்டமைப்பை காட்சி ஆய்வு மூலம் ஆய்வு செய்யலாம். வால்வு உடலின் சுவர் தடிமன் பொதுவாக மீயொலி தடிமன் மீட்டர் மூலம் அளவிடப்படுகிறது, மேலும் கட்டமைப்பின் நீளம் பொதுவாக வெர்னியர் காலிப்பர்கள், டேப் அளவீடுகள், ஆழமான ஆட்சியாளர்கள் மற்றும் பிற கருவிகள் மற்றும் கருவிகளால் அளவிடப்படுகிறது. சோதனையின் துல்லியத்தை பாதிக்காத வகையில், சுவர் தடிமன் அளவிடப்படும் போது அளவிடப்பட்ட பகுதி மென்மையாக மெருகூட்டப்பட வேண்டும். உடலின் சிறிய சுவர் தடிமன் பொதுவாக ஓட்டப் பாதையின் இருபுறமும் அல்லது உடலின் அடிப்பகுதியிலும் தோன்றும். 3. குறைபாடு மதிப்பீட்டு வால்வுகள் இணக்கமற்ற வால்வு அமைப்பு, உடல் சுவர் தடிமன், கட்டமைப்பின் நீளம் மற்றும் தண்டு விட்டம் ஆகியவை நேரடியாக இணக்கமற்றதாகக் கருதப்படுகின்றன. டிராக்கோமா மற்றும் ஸ்டோமா சுருக்கம் மற்றும் போரோசிட்டி 1. தோற்ற பண்புகள் சுருக்கம் மற்றும் போரோசிட்டி பொதுவாக வார்ப்பு வால்வு (சூடான கூட்டு) அல்லது கட்டமைப்பு பிறழ்வு பகுதியின் திடப்படுத்தப்பட்ட பகுதியில் அமைந்துள்ளது. ஆக்சிஜனேற்றம் இல்லாமல் சுருக்கம் மற்றும் தளர்வான உள் மேற்பரப்பு, ஒழுங்கற்ற வடிவம், கடினமான துளை சுவர் பல அசுத்தங்கள் மற்றும் சிறிய துளைகள் சேர்ந்து. 2. ஆய்வு முறை சுருக்கம் மற்றும் தளர்வான தோற்றத்தைக் கண்டுபிடிப்பது எளிதானது அல்ல, மேலும் அழுத்தம் சோதனையின் செயல்பாட்டில் பொதுவாக கசிவு ஏற்படுகிறது. சோதனையின் போது, ​​கொட்டும் வாய், ரைசர் மற்றும் வால்வின் வால்வு உடலின் சுருக்கம் பகுதிகளுக்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். சோதனைக்குப் பிறகு, வண்ணப்பூச்சு மறைப்பதால் குறைபாடுகளைத் தவிர்க்க மேலே உள்ள பகுதிகளை கையால் தொட வேண்டும். 3. குறைபாடு மதிப்பீடு சுருக்கம் வால்வு கட்டமைப்பின் தொடர்ச்சியை ஏற்படுத்துவது எளிது, சுருக்கம் அல்லது தளர்வானது தகுதியற்ற விட்டம் என்று தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். விரிசல் 1. தோற்றப் பண்புகள் பொதுவாக விரிசல் வால்வு உடலின் இரண்டு சுவர்களின் சூடான கூட்டுப் பகுதியிலும், வால்வு உடலின் வெளிப்புறச் சுவரின் விளிம்பு வேர் மற்றும் குவிந்த மேற்பரப்பு போன்ற கட்டமைப்பு பிறழ்வுப் பகுதியிலும் தோன்றும். விரிசல் ஆழமானது, பொதுவாக முடி கோடுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. சூடான விரிசலின் வடிவம் முரட்டுத்தனமாகவும் ஒழுங்கற்றதாகவும் உள்ளது, இடைவெளி அகலமானது, குறுக்குவெட்டு தீவிரமாக ஆக்ஸிஜனேற்றப்படுகிறது, மேலும் விரிசல் உலோக பளபளப்பாக இல்லை, மேலும் விரிசல் தானிய எல்லையில் உருவாகிறது மற்றும் உருவாகிறது. குளிர் விரிசல் பொதுவாக நேராக இருக்கும், விரிசலின் உலோக மேற்பரப்பு ஆக்ஸிஜனேற்றப்படாது, மேலும் விரிசல் பெரும்பாலும் தானியத்தின் வழியாக முழு பகுதிக்கும் பரவுகிறது. 2. ஆய்வு முறை காட்சி ஆய்வுக்கு கூடுதலாக, வால்வு மேற்பரப்பில் விரிசல்களுக்கு காந்த தூள் அல்லது சவ்வூடுபரவல் ஆய்வு கூட பயன்படுத்தப்படலாம். 3. குறைபாடு மதிப்பீடு விரிசல்களின் இருப்பு வால்வின் தாங்கி குறுக்குவெட்டுப் பகுதியைக் குறைக்கிறது, மேலும் விரிசல் முனைகள் கூர்மையான குறிப்புகளை உருவாக்குகின்றன, மேலும் மன அழுத்தம் அதிக அளவில் குவிந்துள்ளது, இது விரிவாக்க எளிதானது மற்றும் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். பொதுவாக வெளிப்படையாகத் தெரியும் விரிசல்கள் அனுமதிக்கப்படாது, அவற்றின் இருப்பிடம் மற்றும் அளவைப் பொருட்படுத்தாமல் தகுதியற்றதாகக் கருதப்படும். விரிசல் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பிறகு, அதை அரைக்கும் சக்கரத்துடன் மெருகூட்டலாம். கிராக் முற்றிலுமாக அகற்றப்பட்டுவிட்டதாக உறுதிப்படுத்தப்பட்டால், வால்வு மேற்பரப்பு சேதமடையவில்லை, மற்றும் தடிமன் மெல்லியதாகவும் வெளிப்படையாகவும் இல்லை என்றால், அது தகுதி வாய்ந்ததாக தீர்மானிக்கப்படலாம், இல்லையெனில் அது திரும்பப் பெறப்படும். இயந்திர சேதம் 1. தோற்ற பண்புகள் இயந்திர சேதம் என்பது போக்குவரத்து, கையாளுதல், தூக்குதல், அடுக்கி வைத்தல் மற்றும் பல நாக் சேதம், அல்லது வெட்டுதல், வெட்டுதல் மற்றும் குவிந்த அல்லது விமானம் சீல் ஃபிளேன்ஜ் சீல் மேற்பரப்பு கீறல், உள்தள்ளல் போன்ற பிற செயலாக்க சேதங்களின் செயல்பாட்டில் உள்ள வால்வு ஆகும். வார்ப்பு ரைசர் எரிவாயு வெட்டும் மேற்பரப்பு மற்றும் ஃபோர்ஜிங் எட்ஜ் கட்டிங் குறைபாடுகளை செயலாக்காததால் உருவாகிறது. இந்த குறைபாடுகள் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆழத்தை அடைகின்றன, மேலும் வால்வின் தரம் மற்றும் ஆயுளையும் பாதிக்கும். 2. ஆய்வு முறை வால்வு மேற்பரப்பிற்கான இயந்திர சேதத்தை காட்சி ஆய்வு மூலம் கண்டறிய முடியும், மேலும் குறைபாட்டின் ஆழத்தை ஒரு வெல்ட் ஆய்வு ஆட்சியாளர் அல்லது ஆழமான ஆட்சியாளரைக் கொண்டு அளவிட முடியும். 3. குறைபாடு மதிப்பீடு குவிந்த அல்லது விமானம் சீல் செய்யப்பட்ட விளிம்புகளின் சீல் மேற்பரப்பில் ரேடியல் கீறல்கள், இயந்திர சேதம் மற்றும் குறைபாடுகள், அதே போல் வளைய இணைக்கப்பட்ட விளிம்பு சீல் மேற்பரப்பு பள்ளத்தின் இருபுறங்களிலும் கீறல்கள் மற்றும் புடைப்புகள், வால்வு விளிம்புகளின் சீல் பண்புகளை பாதிக்கும் மற்றும் பொதுவாக இருக்க அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. Flange சீல் இல்லை, உடல் மற்றும் கவர் மேற்பரப்பு கீறல்கள் மற்றும் இயந்திர சேதம் ஆழம் கொடுப்பனவு வரம்பிற்குள் இருக்கும் வரை, வால்வின் ஒட்டுமொத்த தரத்தை பாதிக்காது, தகுதியான தயாரிப்புகளாக ஏற்றுக்கொள்ளலாம். இருப்பினும், அழுத்தத்தின் செறிவைத் தடுக்க கூர்மையான கீறல்கள் மென்மையாக மெருகூட்டப்பட வேண்டும். வால்வு உடல் அடையாளம் மற்றும் பிற முக்கிய உடல் சுவர் தடிமன், கட்டமைப்பின் நீளம் தகுதியற்றது அல்லது டை காஸ்டிங்கில் உடலின் பெயரளவு அழுத்தம், வர்த்தக முத்திரை மாற்றத்தின் நிகழ்வு உள்ளது, ஆய்வு செயல்முறை தட்டு அல்லது குறைந்த அழுத்த வால்வைத் தடுக்க வேண்டும். உயர் அழுத்த வால்வு. எடுத்துக்காட்டாக, Z41H-25 DN50 வால்வின் வால்வு உடலில் உள்ள பெயரளவிலான அழுத்தம் "25" மாற்றப்பட்டது, மேலும் வால்வு உடலின் தடிமன் 7.8mm ஆக அளவிடப்பட்டது, இது 8.8mm என்ற நிபந்தனைக்கு இணங்கவில்லை. பெட்ரோ கெமிக்கல் துறையில் பயன்படுத்தப்படும் வால்வுக்காக. குறியை மெருகேற்றிய பின் 2.5mpa வால்வுக்குப் பதிலாக 1.6mpa வால்வுக்குச் சொந்தமானது. முடிவு வால்வின் தோற்றத்தின் தரம் பரிசோதனையில் தேர்ச்சி பெற்ற பின்னரே அழுத்த சோதனையை மேற்கொள்ள முடியும். தோற்றத்தின் தரம் தகுதியற்றதாக இருந்தால், குறைந்தபட்சம் சோதனையின் போது வால்வு கசிந்துவிடும், மேலும் விரிசல் விபத்து ஏற்படும். குறைபாடு தீர்மானிக்கப்படாவிட்டால், அது தேவையற்ற வீண் மற்றும் தர சர்ச்சைகளை கூட ஏற்படுத்தும். எனவே, வெவ்வேறு வால்வு செயல்பாடு மற்றும் நம்பகத்தன்மை தேவைகள் ஒரே மாதிரியானவை அல்ல, ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய குறைபாடுகள் ஒன்றல்ல, வால்வு மேற்பரப்பு குறைபாடுகளை தீர்மானிப்பது வால்வின் பயன்பாடு, குறைபாடுகளின் வகை, இருப்பிடம், அளவு மற்றும் பிற விரிவான பகுப்பாய்வு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும். அறிவியல், நியாயமான, நியாயமான தர ஆய்வு, எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு துறை பொறியியல் கட்டுமானத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.