மின் நிலையத்தில் வால்வு நிறுவுதல் மற்றும் பேக்கிங் மாற்றுதல் ஆகியவற்றால் எதிர்கொள்ளும் தொழில்நுட்ப சிக்கல்களின் பகுப்பாய்வு

மின் நிலையத்தில் வால்வு நிறுவல் மற்றும் பேக்கிங் மாற்றத்தால் எதிர்கொள்ளும் தொழில்நுட்ப சிக்கல்களின் பகுப்பாய்வு வால்வு நிறுவலின் நிலை செயல்பாட்டிற்கு வசதியாக இருக்க வேண்டும்; நிறுவல் தற்காலிகமாக கடினமாக இருந்தாலும், ஆபரேட்டரின் நீண்ட கால வேலையை கருத்தில் கொள்வது அவசியம். வால்வு ஹேண்ட்வீல் மற்றும் மார்பை (பொதுவாக ஆபரேஷன் தரையிலிருந்து 1.2 மீட்டர் தொலைவில்) எடுத்துக்கொள்வது நல்லது, இதனால் வால்வைத் திறந்து மூடுவது எளிதாக இருக்கும். கிரவுண்ட் வால்வு ஹேண்ட்வீல் மேலே இருக்க வேண்டும், சாய்க்க வேண்டாம், இதனால் மோசமான செயல்பாட்டைத் தவிர்க்கவும். சுவர் இயந்திரத்தின் வால்வு உபகரணங்களைப் பொறுத்தது, ஆனால் ஆபரேட்டர் நிற்க அறையை விட்டு வெளியேறவும். வானத்தின் செயல்பாட்டைத் தவிர்க்க, குறிப்பாக அமிலம் மற்றும் காரம், நச்சு ஊடகங்கள், இல்லையெனில் மிகவும் பாதுகாப்பற்றது. கேட் வால்வை தலைகீழாக மாற்றக்கூடாது (அதாவது கை சக்கரம் கீழே), இல்லையெனில் நடுத்தரமானது வால்வு கவர் இடத்தில் நீண்ட நேரம் தக்கவைக்கப்படும்... வால்வு நிறுவல் வால்வு சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டவுடன், அதை சரியாக நிறுவி, பராமரிக்க வேண்டும் மற்றும் இயக்க வேண்டும். அதன் செயல்திறனை அதிகரிக்க. வால்வு நிறுவலின் தரம் நேரடியாக பயன்பாட்டை பாதிக்கிறது, எனவே கவனமாக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். (1) திசை மற்றும் நிலை பல வால்வுகள், குளோப் வால்வு, த்ரோட்டில் வால்வு, அழுத்தத்தை குறைக்கும் வால்வு, காசோலை வால்வு போன்ற திசைகளைக் கொண்டுள்ளன வேலை செய்யாது (அழுத்தத்தை குறைக்கும் வால்வு போன்றவை), அல்லது ஆபத்தை ஏற்படுத்தலாம் (காசோலை வால்வு போன்றவை). பொது வால்வுகள், வால்வு உடலில் திசை அறிகுறிகள்; இல்லை என்றால், அது வால்வின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையின்படி சரியாக அடையாளம் காணப்பட வேண்டும். குளோப் வால்வின் வால்வு அறை சமச்சீரற்றது, இதனால் திரவமானது வால்வு போர்ட் வழியாக கீழிருந்து மேலே செல்ல வேண்டும், இதனால் திரவ எதிர்ப்பு சிறியதாக இருக்கும் (வடிவத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது), திறந்த உழைப்பு சேமிப்பு (நடுத்தர அழுத்தம் காரணமாக ), நடுத்தர மூடிய பிறகு பேக்கிங் அழுத்தி இல்லை, எளிதாக பராமரிப்பு. இதனால்தான் குளோப் வால்வை நிறுவ முடியவில்லை. மற்ற வால்வுகள் அவற்றின் சொந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளன. வால்வு நிறுவலின் நிலை செயல்பாட்டிற்கு வசதியாக இருக்க வேண்டும்; நிறுவல் தற்காலிகமாக கடினமாக இருந்தாலும், ஆபரேட்டரின் நீண்ட கால வேலையை கருத்தில் கொள்வது அவசியம். வால்வு ஹேண்ட்வீல் மற்றும் மார்பை (பொதுவாக ஆபரேஷன் தரையிலிருந்து 1.2 மீட்டர் தொலைவில்) எடுத்துக்கொள்வது நல்லது, இதனால் வால்வைத் திறந்து மூடுவது எளிதாக இருக்கும். கிரவுண்ட் வால்வு ஹேண்ட்வீல் மேலே இருக்க வேண்டும், சாய்க்க வேண்டாம், இதனால் மோசமான செயல்பாட்டைத் தவிர்க்கவும். சுவர் இயந்திரத்தின் வால்வு உபகரணங்களைப் பொறுத்தது, ஆனால் ஆபரேட்டர் நிற்க அறையை விட்டு வெளியேறவும். வானத்தின் செயல்பாட்டைத் தவிர்க்க, குறிப்பாக அமிலம் மற்றும் காரம், நச்சு ஊடகங்கள், இல்லையெனில் மிகவும் பாதுகாப்பற்றது. கேட் வால்வு தலைகீழாக இல்லை (அதாவது, கை சக்கரம் கீழே), இல்லையெனில் அது நீண்ட நேரம் வால்வு கவர் இடத்தில் தக்கவைக்கப்பட்ட நடுத்தர, தண்டு அரிப்பை எளிதாக, மற்றும் சில செயல்முறை தேவைகளை தடை செய்ய வேண்டும். ஒரே நேரத்தில் பேக்கிங்கை மாற்றுவது மிகவும் சிரமமாக உள்ளது. ஸ்டெம் கேட் வால்வுகளைத் திறக்கவும், நிலத்தடியில் நிறுவ வேண்டாம், இல்லையெனில் ஈரமானது வெளிப்படும் தண்டுகளை அரிக்கும். லிஃப்ட் காசோலை வால்வு, நெகிழ்வான தூக்கும் பொருட்டு, வட்டு செங்குத்தாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்த நிறுவுதல். நெகிழ்வான ஊஞ்சலுக்காக ஸ்விங் காசோலை வால்வுகள் கிடைமட்ட முள் தண்டுடன் நிறுவப்பட வேண்டும். அழுத்தம் நிவாரண வால்வு ஒரு கிடைமட்ட குழாய் மீது ஒரு நேர்மையான நிலையில் நிறுவப்பட வேண்டும், மேலும் எந்த திசையிலும் சாய்ந்து கொள்ளக்கூடாது. (2) கட்டுமான செயல்பாடுகள் நிறுவல் மற்றும் கட்டுமானம் கவனமாக இருக்க வேண்டும், வால்வு செய்யப்பட்ட உடையக்கூடிய பொருட்களை அடிக்க வேண்டாம். நிறுவும் முன், வால்வு விவரக்குறிப்புகளைச் சரிபார்த்து, குறிப்பாக தண்டுக்கு ஏதேனும் சேதம் உள்ளதா என்பதைக் கண்டறிய வேண்டும். மேலும், அது வளைந்திருக்கிறதா என்று பார்க்க சில முறை திரும்பவும், ஏனெனில் போக்குவரத்து செயல்பாட்டில், ** வால்வு தண்டு அடிக்க எளிதானது. மேலும் *** வால்வு குப்பைகள். வால்வு உயர்த்தப்படும் போது, ​​இந்த பாகங்கள் சேதமடையாமல் இருக்க, கயிற்றை ஹேண்ட்வீல் அல்லது தண்டுடன் கட்டக்கூடாது, ஆனால் விளிம்பில் கட்டப்பட வேண்டும். வால்வுடன் இணைக்கப்பட்ட பைப்லைனுக்கு, சுத்தம் செய்ய வேண்டும். இரும்பு ஆக்சைடு, மணல், வெல்டிங் கசடு மற்றும் பிற குப்பைகளை வீசுவதற்கு அழுத்தப்பட்ட காற்றைப் பயன்படுத்தலாம். இந்த சண்டிரிகள், சண்டிரிகளின் பெரிய துகள்கள் (வெல்டிங் கசடு போன்றவை) உட்பட வால்வின் சீல் மேற்பரப்பைக் கீறிவிடுவது மட்டுமல்லாமல், சிறிய வால்வைச் செருகுவதும், அது தோல்வியடையும். திருகு வால்வை நிறுவவும், சீல் பேக்கிங் இருக்க வேண்டும் (நூல் மற்றும் முன்னணி எண்ணெய் அல்லது ptfe மூலப்பொருள் பெல்ட்), குழாய் நூலில் தொகுப்பு, வால்வு பெற வேண்டாம், அதனால் வால்வு நினைவக தயாரிப்பு இல்லை, ஊடக ஓட்டம் பாதிக்கும். flanged வால்வுகள் நிறுவும் போது, ​​சமச்சீர் மற்றும் சமமாக போல்ட் இறுக்க. வால்வு விளிம்புகள் மற்றும் குழாய் விளிம்புகள் இணையாக இருக்க வேண்டும், மேலும் அதிகப்படியான அழுத்தம் அல்லது வால்வின் விரிசல்களைத் தவிர்க்க அனுமதி நியாயமானது. உடையக்கூடிய பொருட்கள் மற்றும் வால்வின் குறைந்த வலிமை, குறிப்பாக கவனம். குழாய் மூலம் பற்றவைக்கப்பட வேண்டிய வால்வு முதலில் ஸ்பாட்-வெல்டிங் செய்யப்பட வேண்டும், பின்னர் முழுமையாக மூடும் பகுதிகளைத் திறந்து, பின்னர் மரணத்திற்கு பற்றவைக்க வேண்டும். (3) பாதுகாப்பு வசதிகள் சில வால்வுகளுக்கு வெளிப்புற பாதுகாப்பு தேவைப்படுகிறது, இது காப்பு மற்றும் குளிர்ச்சி. வெப்பத் தடமறிதல் நீராவி குழாய் சில நேரங்களில் காப்பு அடுக்கில் சேர்க்கப்படுகிறது. உற்பத்தித் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, எந்த வகையான வால்வு இன்சுலேட் அல்லது குளிர்ச்சியாக இருக்க வேண்டும். கொள்கையளவில், வால்வு நடுத்தர வெப்பநிலையை அதிகமாகக் குறைக்க, உற்பத்தி திறன் அல்லது உறைந்த வால்வை பாதிக்கும், நீங்கள் வெப்பத்தை வைத்திருக்க வேண்டும் அல்லது வெப்பத்தை கூட வைத்திருக்க வேண்டும்; வால்வு வெளிப்பட்டால், உற்பத்திக்கு பாதகமான அல்லது உறைபனி மற்றும் பிற பாதகமான நிகழ்வுகளை ஏற்படுத்தும், நீங்கள் குளிர்ச்சியைப் பாதுகாக்க வேண்டும். காப்பு பொருட்கள் கல்நார், கசடு கம்பளி, கண்ணாடி கம்பளி, பெர்லைட், டயடோமைட், வெர்மிகுலைட் மற்றும் பல; குளிர்ந்த பொருளில் கார்க், பெர்லைட், நுரை, பிளாஸ்டிக் காத்திருங்கள். நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்படாத நீர் மற்றும் நீராவி வால்வுகள் விடுவிக்கப்பட வேண்டும். (4) பை-பாஸ்கள் மற்றும் கருவிகள் சில வால்வுகள் தேவையான பாதுகாப்பிற்கு கூடுதலாக பைபாஸ்கள் மற்றும் அளவீடுகள் உள்ளன. பொறியை பராமரிக்க வசதியாக பைபாஸ் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. பிற வால்வுகளும் பைபாஸ் மூலம் நிறுவப்பட்டுள்ளன. பைபாஸ் நிறுவல் வால்வு நிலை, முக்கியத்துவம் மற்றும் உற்பத்தித் தேவைகளைப் பொறுத்தது. (5) ஃபில்லர் ஸ்டாக் வால்வுகளை மாற்றுதல், சில பேக்கிங் நன்றாக இல்லை, மேலும் சில பேக்கிங்கை மாற்ற வேண்டிய மீடியாவின் பயன்பாட்டுடன் பொருந்தவில்லை. வால்வு உற்பத்தியாளர்கள் வெவ்வேறு ஊடகங்களின் ஆயிரக்கணக்கான அலகுகளின் பயன்பாட்டைக் கருத்தில் கொள்ள முடியாது, திணிப்பு பெட்டி எப்போதும் சாதாரண பேக்கிங்கால் நிரப்பப்படுகிறது, ஆனால் பயன்படுத்தும் போது, ​​நிரப்பு மற்றும் நடுத்தரத்தை மாற்றியமைக்க அனுமதிக்க வேண்டும். நிரப்பியை மாற்றும் போது, ​​சுற்று மற்றும் வட்டமாக அழுத்தவும். ஒவ்வொரு வளைய மூட்டும் 45 டிகிரிக்கு பொருத்தமானது, மோதிரம் மற்றும் மோதிர கூட்டு 180 டிகிரிக்கு ஏற்றது. பேக்கிங்கின் உயரம் சுரப்பியின் மேலும் சுருக்கத்திற்கான அறையை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். தற்போது, ​​சுரப்பியின் கீழ் பகுதி பேக்கிங் அறையின் பொருத்தமான ஆழத்தில் அழுத்தப்பட வேண்டும், இது பொதுவாக பேக்கிங் அறையின் மொத்த ஆழத்தில் 10-20% ஆக இருக்கலாம். கோரும் வால்வுகளுக்கு, மடிப்பு கோணம் 30 டிகிரி ஆகும். மோதிரங்களுக்கு இடையில் உள்ள மூட்டுகள் 120 டிகிரி மூலம் தடுமாறின. மேலே உள்ள பேக்கிங்கிற்கு கூடுதலாக, குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப, ரப்பர் O வளையம் (60 டிகிரி செல்சியஸ் பலவீனமான அல்காலிக்கு இயற்கையான ரப்பர் எதிர்ப்பு, 80 டிகிரி செல்சியஸ் எண்ணெய் பொருட்களுக்கு பியூட்டனால் ரப்பர் எதிர்ப்பு, கீழே உள்ள பல்வேறு அரிக்கும் ஊடகங்களுக்கு புளோரின் ரப்பர் எதிர்ப்பு 150 டிகிரி செல்சியஸ்) மூன்று அடுக்கப்பட்ட பாலிடெட்ராபுளோரோஎத்திலீன் வளையம் (200 டிகிரி செல்சியஸுக்குக் கீழே உள்ள வலுவான அரிக்கும் ஊடகத்தை எதிர்க்கும்) நைலான் கிண்ண வளையம் (அம்மோனியாவை எதிர்க்கும், 120 டிகிரி செல்சியஸுக்குக் கீழே காரம்) மற்றும் பிற ஃபில்லர். ஒரு பாலிடெட்ராஃப்ளூரோஎத்திலீன் (PTFE) மூல நாடா சாதாரண கல்நார் சுருளுக்கு வெளியே மூடப்பட்டிருக்கும், இது சீல் விளைவை மேம்படுத்தலாம் மற்றும் தண்டின் மின்வேதியியல் அரிப்பைக் குறைக்கும். பேக்கிங்கை அழுத்தும் போது, ​​தண்டுகளை ஒரே நேரத்தில் திருப்பவும், அதை சுற்றிலும் இருக்கவும், அதிக மரணத்தைத் தடுக்கவும். சுரப்பியை சமமாக இறுக்கவும் மற்றும் சாய்க்க வேண்டாம். வால்வு தரத்தை அளவிட பல குறியீடுகள் உள்ளன: சீல் நம்பகத்தன்மை, செயல் பதிலளிப்பு திறன், வலிமை, விறைப்பு மற்றும் ஆயுள், முதலியன. வால்வு முழு வெப்ப சாதன அமைப்பிலும் அடிப்படை அலகு எனக் கருதப்படுகிறது, மேலும் திரவ-கட்டமைப்பு இணைப்பு அதிர்வு மற்றும் அதிர்வு கட்டுப்பாடு உள்ளது. தேவைகள். இந்த குறிகாட்டிகளை உறுதிப்படுத்த, பின்வரும் முக்கிய பிரச்சனைகள் முதலில் தீர்க்கப்பட வேண்டும். 1 கட்டுப்பாடு (வால்வு செயல்பாட்டின் நம்பகத்தன்மையை தீர்மானித்தல்) பிரதான நீராவி வால்வின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் தோல்வி மற்றும் நீராவி வால்வை மீண்டும் சூடாக்குவது ஐந்து முக்கிய நீராவி விசையாழி விபத்துகளில் ஒன்றாகும், இது முக்கியமாக வால்வு திறப்பில் வெளிப்படுகிறது, இது வடிவமைப்பிற்கு இணங்கவில்லை, பரிமாற்ற பொறிமுறையின் தோல்வி, பக்கவாதம் மற்றும் பின்னடைவு ஆகியவற்றின் முன்னேற்றம் உட்பட, இது வால்வின் வலிமை மற்றும் அதிர்வுகளை பாதிக்கிறது. வால்வு திறப்பு கட்டுப்பாடு நேரடியாக நீராவி இயந்திரத்தின் வேலை நிலையை பாதிக்கிறது, எனவே இது மிகவும் மதிப்புமிக்கது மற்றும் ஆராய்ச்சியில் மிக முக்கியமான பிரச்சனைகளில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், வால்வு நம்பகத்தன்மை பற்றிய ஆய்வில், அறிவார்ந்த வால்வு ஆராய்ச்சியின் முக்கிய திசையாகும், அறிவார்ந்த வால்வு சுய-தீர்மானிக்கும் பணி நிலைமைகள் மற்றும் நிகழ்நேர சுய-ஒழுங்குமுறை ஆகியவற்றின் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. அறிவார்ந்த வால்வின் முக்கிய கூறு டிஜிட்டல் பொசிஷனர் ஆகும். டிஜிட்டல் பொசிஷனர், வால்வு ஆக்சுவேட்டரை துல்லியமாக நிலைநிறுத்த, வால்வின் தொடர்புடைய தரவை கண்காணிக்க மற்றும் பதிவு செய்ய நுண்செயலியைப் பயன்படுத்துகிறது. 2 வலிமை (வாழ்க்கை மற்றும் விறைப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்) வால்வின் வலிமை மற்றும் வால்வின் சேவை வாழ்க்கை ஆகியவற்றின் மீது அலகு அடிக்கடி தொடங்குவது குறிப்பாக முக்கியமானது, குறிப்பாக நீராவி விசையாழியின் கட்டுப்பாட்டு வால்வுடன், முந்தைய ஆராய்ச்சியின் கவனம் வால்வு கட்டுப்பாட்டு சிக்கலில், சிக்கலின் வலிமையை புறக்கணிக்க முடியாது என்று இப்போது தெரிகிறது. கரோலன் ஜியோவாண்டோ, பவர் இன்ஜினியரிங் இதழின் துணை ஆசிரியர், ஆராய்ச்சியாளர்கள் கட்டுப்பாட்டு சிக்கல்களில் மட்டுமே கவனம் செலுத்தக்கூடாது, ஆனால் வால்வு செயல்பாட்டிற்கு அவசியமான வலிமை, ஆயுள் மற்றும் சீல் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்று எழுதுகிறார். (1) அலகு அடிக்கடி தொடங்கப்படுவதால், அசல் பிரதான நீராவி வால்வு புதிய செயல்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாமல் போகலாம். பொதுவான முக்கிய நீராவி வால்வு அடிப்படை சுமைக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதால், நிலையான அழுத்தம், வெப்பநிலை, அதன் வலிமையின் க்ரீப் மதிப்பீடு ஆகியவற்றின் படி மட்டுமே வடிவமைப்பு செயல்முறை, குறைந்த சுழற்சி சோர்வு வாழ்க்கை பிரச்சனை இல்லை. இப்போது வேலை நிலைமைகள் மாறுகின்றன, அசல் வடிவமைப்பு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாமல் போகலாம். எனவே, வடிவமைப்பு செயல்பாட்டில் குறைந்த சுழற்சி சோர்வு வாழ்க்கை வடிவமைப்பைக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம், இதனால் ஆயுளை நீட்டிக்கும் நோக்கத்தை அடைய, வடிவமைப்பு நிலை செயல்பாட்டு நிலைக்கு இசைவாக இருக்கும். (2) ஆக்சுவேட்டர் ஸ்ட்ரோக் கன்ட்ரோலின் துல்லியமின்மை காரணமாக, ஸ்பூல் இருக்கையில் தாக்க சுமையைக் கொண்டுள்ளது. மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் இருக்கை துண்டு துண்டாக உள்ளன, துண்டு துண்டான தொகுதி விசையாழியில் விரைந்தது, இதன் விளைவாக விசையாழி உற்பத்தியில் கூர்மையான சரிவு ஏற்பட்டது, ரோட்டருக்கு கடுமையான சேதம் ஏற்பட்டது. கூடுதலாக, உயர் அழுத்த வால்வுகள், அத்துடன் குழிவுறுதல் நிகழ்வு, வால்வு உடலின் அசல் வார்ப்பு குறைபாடுகள், கிராக் வாழ்க்கை பகுப்பாய்வு மற்றும் கணிப்புக்குப் பிறகு வால்வு உடல் ஆகியவை மேலும் ஆய்வுக்கு மதிப்புள்ளது. 3 அதிர்வு வால்வு திறப்பு மாற்றங்கள், ஆக்சுவேட்டரின் மோசமான டைனமிக் செயல்திறன் மற்றும் வால்வு கசிவு ஆகியவை அதிர்வுக்கான காரணம், வால்வுக்கான அதிர்வு சேதம் மிகவும் சிறியது, ஆனால் குறைந்த அதிர்வெண் அலைவுகளில் முழு யூனிட்டின் தாக்கம் அதிகமாக உள்ளது. அலகின் குறைந்த அதிர்வெண் அலைவு இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: ஒன்று ஆயில் ஃபிலிம் அலைவு, இது யூனிட்டின் வேகம் அல்லது சுமை இல்லாத செயல்பாட்டில் தாங்கியை ஆதரிக்கும் எண்ணெய் படத்தால் தயாரிக்கப்படுகிறது; மற்றொன்று நீராவி அலைவு, இது எண்ணெய் படல ஊசலாட்டத்தை விட சிக்கலானது. இது நீராவி தூண்டுதல் சக்தியின் செயல்பாட்டின் கீழ் அதிர்வுறும் மற்றும் அலகு ஏற்றப்பட்ட பிறகு அடிக்கடி நிகழ்கிறது. வால்வு திறப்பு மாற்றம் மற்றும் கசிவு ஆகியவை நீராவி அலைவுக்கான முக்கிய காரணங்களாகும். அமெரிக்கா மற்றும் ஜேர்மனியில் நீராவி அலைவு விபத்து விபத்துக்கள் இருப்பதாக தரவுகள் காட்டுகின்றன, சீனாவிலும் 50 மெகாவாட் மற்றும் 200 மெகாவாட் விசையாழி விபத்து விபத்துகள் நடந்துள்ளன, ஏனெனில் நிகழ்நேர தரவு பதிவுகள் இல்லாததால், தோல்விக்கான காரணத்தை தீர்மானிக்க முடியாது, ஆனால் சந்தேகிக்கப்படுகிறது. இரண்டு குறைந்த அதிர்வெண் அலைவுகளுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கும். எனவே, நீராவி அலைவுகளின் நீக்கம் மற்றும் குறைப்பு மிகவும் முக்கியமானது, இது வால்வு திறப்பு மாற்றங்கள் மற்றும் கசிவு மூலம் உருவாக்கப்பட்ட தூண்டுதல் சக்திகள் பற்றிய முறையான ஆய்வைப் பொறுத்தது. வால்வு திறப்பு மற்றும் மூடும் பக்கவாதத்தை சரியாக வடிவமைப்பதன் மூலம் நீராவி அலைவு நிகழ்தகவை குறைக்கலாம். 4 கசிவு (உள் கசிவு மற்றும் வெளிப்புற கசிவு) (1) கசிவு அதிர்வுக்கான காரணம் மட்டுமல்ல, மாசு மற்றும் ஆற்றல் இழப்பையும் ஏற்படுத்துகிறது. கசிவு சிக்கலைத் தீர்க்க, ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு, கணினி அதிர்வுகளைத் தவிர்க்கலாம், ஆனால் உபகரணங்களின் ஆயுளை நீட்டிக்கவும், செயல்திறனை மேம்படுத்தவும். (2) சூப்பர் கிரிட்டிகல் யூனிட்டின் உயர் அழுத்த வால்வின் ஆயுட்காலம் சில நேரங்களில் மிகக் குறுகியதாக இருக்கும், மேலும் பல முறை தொடங்கிய பிறகு பேக்கிங் மாற்றப்பட வேண்டும். இந்த வகையான உயர் அழுத்த வால்வின் ஆயுளை நீட்டிக்கவும், செயல்பாட்டின் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தவும் புதிய சீல் பேக்கிங் அல்லது புதிய பயனுள்ள சீல் படிவத்தை வடிவமைப்பது அவசியம். - தற்போது, ​​வால்வுகளின் முழுமையான செயல்திறன் மற்றும் சிறந்த ஒட்டுமொத்த தரத்தை உறுதி செய்வதற்காக, மேலே உள்ள சிக்கல்களை நன்கு தீர்க்க மட்டுமே, முழுமையான வால்வுகளின் நிலை தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்படுகிறது.