ஸ்டாண்ட்பைப் செயல்பாட்டின் முக்கிய புள்ளிகள்: பறிக்க மறக்காதீர்கள்!

ஐந்தாவது மாடியில் அருகிலுள்ள ஹோட்டலில் தீ விபத்து ஏற்பட்டபோது ரேடியோ ஒலித்தது. சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, நான்காவது மாடியில் தரையிறங்கும் இடத்திலும், உங்களுக்கு மேலே உள்ள மேல் தளத்திலும், இணைப்புகளை உருவாக்க உங்கள் ரைசர் பையைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள்-அதாவது, "குழாய்களை அலங்கரித்தல்" - ஒரு தெளிப்பான் அமைப்பு தவறானது என்று தெரிகிறது. ஹோட்டல். இது மிகவும் மன அழுத்த சூழ்நிலையாக இருக்கலாம் அல்லது இதற்கு முன்பு நீங்கள் அனுபவித்திருக்கவில்லை; சிறிய விஷயங்களைச் சரியாகச் செய்வது மன அழுத்தத்தைக் கடக்க உதவும், மேலும் சிறிய வெற்றிகள் பெரிய வெற்றிகளாக மாறும். "துவைக்க மறந்துவிடாதே!" என்பது சிறிய விஷயங்களில் ஒன்று என்று சிலர் நினைக்கலாம். ரைசரை தீயணைப்புத் துறை பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு சுத்தப்படுத்துவது ஒரு சிறிய பணி அல்ல, ஆனால் இது பல நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தக்கூடிய மற்றும் தீயணைப்பு நடவடிக்கைகளின் முடிவுகளை கணிசமாக பாதிக்கும் ஒரு முக்கியமான படியாகும். ஃப்ளஷிங் ரைசரின் ஒருமைப்பாடு, அதன் நீர் வழங்கல் மற்றும் வால்வு செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்துகிறது; குழாயில் உள்ள குப்பைகளை வெளியேற்றுகிறது; மற்றும் பிரச்சனைகளை முன்கூட்டியே தீர்க்க உங்களுக்கு நேரம் கொடுக்கிறது. ரைசரில் இருந்து பாயும் நீர் குழாயில் நீர் ஆதாரம் இருப்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. ரைசர் அமைப்புகளுக்கு பல நீர் வழங்கல் சாத்தியங்கள் உள்ளன; சில பொதுவான விருப்பங்களை நாம் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். குழாய்களை அழுத்தப்பட்ட தீ பம்புகள், போதுமான அழுத்தத்துடன் அல்லது இல்லாமல் நகராட்சி நீர் ஆதாரங்கள் அல்லது தீயணைப்புத் துறை இணைப்பு (FDC) மூலம் மட்டுமே வழங்க முடியும். இந்தக் கட்டிடத்தை முன்கூட்டியே திட்டமிட்டு நீங்கள் பயன்படுத்த விரும்பும் அமைப்பைப் புரிந்துகொண்டீர்கள் என்று நம்புகிறேன். பல அழுத்தப்பட்ட ஃபயர் பம்ப் அமைப்புகளில், நீங்கள் வால்வைத் திறக்கும்போது, ​​​​கணினியின் அழுத்தம் குறையும், மேலும் ஃபயர் பம்ப் அழுத்தம் வீழ்ச்சியை உணர்ந்து, பின்னர் அழுத்தப்பட்ட தண்ணீரை கணினிக்கு வழங்கும். கட்டிடத் தீ பம்ப் வழங்கிய அமைப்பில் இதுவே இறுதியில் நடக்க வேண்டும். அதேபோல, எஃப்.டி.சி.யும் இன்ஜினும் இணைக்கப்பட்டு முழுவதுமாக பம்ப் செய்யப்படும்போது, ​​வால்வை ஃப்ளஷ் செய்யும் போது தண்ணீர் வெளியேறும், எல்லாம் சரியாகிவிடும். இருப்பினும், நீங்கள் வால்வைத் திறந்தால், தண்ணீர் வெளியேறவில்லை என்றால், பம்ப் அறை அல்லது படிக்கட்டு ரைசரின் அடிப்பகுதியில் உள்ள வால்வு திறக்கப்படவில்லை, என்ஜின் தவறான இணைப்பில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது வேறு ஏதேனும் காரணம் என்று அர்த்தம். ஒருவேளை ஃபயர் பம்ப் செயலிழந்திருக்கலாம் அல்லது ரைசரே சேதமடைந்திருக்கலாம், இருப்பினும், குழாயிலிருந்து தண்ணீர் வெளியேறுவது முற்றிலும் இயல்பான விளைவாக இருக்கலாம், இது கையேடு உலர் ரைசர்கள் அல்லது கையேடு ஈரமான அமைப்புகளுக்கு நீர் விநியோகத்திற்காக FDC ஐ நம்பியுள்ளது மற்றும் இணைக்கப்படவில்லை. ரைசர் வால்வு பல ஆண்டுகளாக கட்டிடத்தில் பயன்படுத்தப்படாமல் இருக்கலாம் அல்லது கடந்த சில நாட்களில் ஆர்வமுள்ள கட்டிட குடியிருப்பாளர்களால் குற்ற நோக்கம் அல்லது சேதம் காரணமாக சேதமடைந்திருக்கலாம். முதல் நிறுவல் அல்லது கடைசி பயன்பாட்டில் இருந்து நீங்கள் வேலை செய்ய வேண்டிய நாள் வரை, பல விஷயங்கள் நடக்கலாம். வெற்றியை உறுதிசெய்ய, கட்டிட வால்வைத் திறப்பதற்கு முன், அட்டையை அகற்றி, தீயணைப்புத் துறை கேட் வால்வை (புகைப்படம் 1) நிறுவவும். நீங்கள் இந்த வால்வை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்கிறீர்கள், அது வேலை செய்யும் என்று உங்களுக்குத் தெரியும், அந்த நாளுக்கு முன்பே அதன் பயிற்சியைப் பெற்றிருக்கிறீர்கள். தீயணைப்புத் துறை வால்வை நிறுவிய பிறகு, அமைப்பைப் பறிக்க ஒரு முறை கட்டிட வால்வைத் திறக்கவும், பின்னர் அதைத் திறந்து வைக்கவும். கட்டிட வால்வை திறப்பதற்கு வேலை தேவைப்படலாம்; திறக்க கடினமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அதைத் திறக்க நீங்கள் என்ன செய்ய வேண்டுமோ அதைச் செய்யுங்கள்-அதைத் தட்டவும், அலசிப் பார்க்கவும் அல்லது பைப் ரெஞ்சைப் பயன்படுத்தவும். அது திறந்ததும், கணினியை சுத்தப்படுத்தியதும், கட்டிட வால்வைத் திறந்து வைத்து, தீயணைப்புத் துறை கேட் வால்வைப் பயன்படுத்தி நீர் ஓட்டத்தை நிறுத்தவும். ஆபரேட்டர் தொடர்ந்து குழாயை ஒழுங்கமைத்து முழங்கைகள், உட்பொதிக்கப்பட்ட மீட்டர்கள், குழல்களை போன்றவற்றைச் சேர்க்கலாம், இதனால் குழாய் பயன்பாட்டிற்கு தயாராக உள்ளது (புகைப்படம் 2-3). தீயணைப்புத் துறையின் கேட் வால்வு, தீயை அணைக்கும் முன் படிக்கட்டு வழியாக குழாய் பாயும் போது, ​​படிக்கட்டு ரைசர் தீயணைப்பு வீரர்கள் சரியான அழுத்தத்தை அமைக்க அனுமதிக்கும்; தெரியாத சூழ்நிலைகளில், நீர் ஓட்டத்தை மூடுவதற்கு கேட் வால்வைப் பயன்படுத்துவது பொதுவாக கட்டிட வால்வைப் பயன்படுத்துவதை விட மிகவும் எளிதானது. தீ அணைக்கப்பட்டு செயல்பாடு முடிந்ததும், ஊழியர்கள் தங்கள் உபகரண சேவைகளை மீட்டெடுக்க கட்டிட வால்வுகளை மூடுவதை சமாளிக்க முடியும். ரைசர் அமைப்பிலிருந்து குப்பைகளை சுத்தப்படுத்துவதன் அவசியத்தை புரிந்துகொள்வது எளிது. கடின நீர் வைப்புத்தொகை, அளவு, பொம்மைகள், குப்பைகள் மற்றும் எத்தனையோ பொருட்கள் ஸ்டாண்ட்பைப் அமைப்பில் நுழையலாம். இந்த பொருட்களை கணினியில் இருந்து வெளியேற்றி பிளாட்ஃபார்ம் மீது பாய்ச்ச போதுமான தண்ணீர். 11⁄8-இன்ச் முனை நுனியை விட 2½-இன்ச் வால்வு மூலம் வெளிநாட்டு பொருட்களை சுத்தப்படுத்துவது எளிது. சிஸ்டத்தை ஃப்ளஷ் செய்து உலர்த்துவது குப்பைகளை வெளியேற்றுவது மட்டுமின்றி, தீயை அணைக்கும் அமைப்பை தயார் செய்வதற்காக அமைப்பில் குவிந்துள்ள காற்றையும் வெளியேற்றும். முனைகளை அடைக்கக்கூடிய பொருட்களை வெளியேற்றுவதற்கு இப்போது சிறிது நேரம் எடுத்துக்கொள்வது, தீயை அணைக்கும் நடவடிக்கைகளில் எண்ணற்ற வழிகளில் வெகுமதியைப் பெறலாம். இறுதியில், ஊழியர்கள் துவைக்க மறக்க விரும்பவில்லை, ஏனென்றால் அது சிக்கலைச் சமாளிக்க அவர்களுக்கு நேரம் கொடுத்தது. படிக்கட்டுகளில் உள்ள தீயணைப்பு வீரர்கள் ரைசரில் இருந்து அதிக அளவு தண்ணீரை விரைவில் வெளியேற்ற வேண்டும், மற்ற தொழிலாளர்கள் குழாயை நீட்டி, தீயை அணைக்கும் நடவடிக்கைகளுக்கு தயாராகி வருகின்றனர். எடுத்துக்காட்டாக, கட்டிடத்தில் கையேடு உலர் வால்வு இருந்தால் மற்றும் வெளியே உள்ள என்ஜின் ஊழியர்கள் அவர்கள் கட்டிடத்துடன் இணைக்கப்பட்டு தண்ணீரை வழங்குகிறார்கள் என்று தெரிவிக்கிறார்கள், ஆனால் ரைசர் தீயணைப்பு வீரர் படிக்கட்டு வால்வைத் திறக்கிறார், ஆனால் எதுவும் வெளியே வரவில்லை. என்ன பிரச்சனை? கணினி சேதமடைந்துள்ளதா, பம்ப் சேம்பர் வால்வு மூடப்பட்டுள்ளதா அல்லது இயந்திரம் தவறான ரைசர் இணைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா? சம்பவத் தளபதி சிக்கலைப் பற்றி எவ்வளவு விரைவாகக் கற்றுக்கொள்கிறாரோ, பதில் நேரத்தை கணிசமாக அதிகரிக்காமல் அதைச் சரிசெய்வது எளிது (அனுப்பியதில் இருந்து தீயை அடக்கும் நேரம் வரை). புகைப்படங்கள் 4 மற்றும் 5 ஓக்லஹோமா, ஓக்லஹோமா நகரில் உள்ள ஒரு குடியிருப்பு கட்டிடத்தில் ரைசர் தீயணைப்பு வீரர்களைக் காட்டுகிறது. இப்பகுதி முன்கூட்டியே திட்டமிடப்பட்டு, புதிய உறுப்பினர்களுடன் எழுச்சி இணைப்பு குறித்து விவாதிக்கப்பட்டது. தீயணைப்பு வீரர்களை நிறுத்துவதற்கான மற்றொரு எடுத்துக்காட்டு, கீழ் தளங்களுடன் இணைக்கப்பட்ட கைமுறை ஈரமான அமைப்பு, தீ காட்சிக்கு மேலே பல தளங்கள் உள்ளன. ஈரமான அமைப்பு தண்ணீரில் நிரப்பப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அழுத்தப்பட்ட நீர் வழங்கல் அமைப்புடன் இணைக்கப்படவில்லை. 10 முதல் 15 மாடிகள் கொண்ட கட்டிடத்தின் ஐந்தாவது தளம் சந்திப்பில், சந்திப்புக்கு மேலே 120 முதல் 150 அடி வரை தண்ணீர் நிரப்பப்பட்ட ரைசர் அமைப்பு உள்ளது. இது பைப்லைனில் உள்ள வால்வுக்கு மேலே உள்ள தண்ணீரிலிருந்து ஒரு சதுர அங்குலத்திற்கு (psi) 60 முதல் 70 பவுண்டுகள் வரை தலை அழுத்தத்தை உருவாக்கும். எழுச்சியின் ஒவ்வொரு அடியும் 0.434 psi அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். மேலே உள்ள எடுத்துக்காட்டில், 120 அடி × 0.434 = 52 psi, மற்றும் 150 அடி × 0.434 = 65 psi. நீங்கள் வால்வை ஒரு வினாடி மட்டுமே ஓட்ட அனுமதித்தால், கணினியில் போதுமான அழுத்தம் மற்றும் நீர் அளவு உள்ளது. இருப்பினும், உண்மையில், குழாய் அதன் மேலே உள்ள குழாயிலிருந்து தண்ணீரை மட்டுமே வடிகட்டுகிறது, ஏனெனில் ஸ்டாண்ட்பைப் உண்மையான தீயணைப்புத் துறைக்கு தண்ணீரை வழங்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதனால்தான், குழாய் வெறுமனே வடிகட்டப்பட்டதா அல்லது நீர் ஆதாரத்திலிருந்து வழங்கப்படுகிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்க போதுமான தண்ணீரை வெளியேற்றுவது முக்கியம். இந்த வகை அமைப்பில் இதேபோன்ற நிலைமை சில நேரங்களில் ஒரு சிறிய கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பம்ப் அமைப்பில் தண்ணீரை வழங்குகிறது. நீங்கள் வால்வைத் திறந்து, ஒரு சிறிய அளவு தண்ணீர் மட்டுமே வெளியேறும் போது, ​​பூஸ்டர் பம்ப் தொடங்கும் மற்றும் மெதுவாக கணினியை நிரப்ப முயற்சிக்கும். பணியாளர்களுக்கு போதுமான ஓட்டம் இல்லை என்றால், ஆபரேட்டர் நீர் ஆதாரம் இருப்பதாக தவறாக நினைக்கிறார். இந்தக் கேள்விகளுக்கான பதில்களைப் பற்றி ஊழியர்கள் எவ்வளவு வேகமாகக் கற்றுக்கொள்கிறார்களோ, அவ்வளவு வேகமாக அவர்களால் சமாளிக்கவும் சமாளிக்கவும் முடியும். நீங்கள் தயாரிப்பதற்கு நேரத்தை எடுத்துக் கொண்டால், ரைசர் செயல்பாடு முறையாகவும், மன அழுத்தமின்றியும் இருக்கும். இந்த சிறிய விஷயங்களைப் பயிற்சி செய்யுங்கள், பயிற்சியை சீரற்ற முறையில் கலந்து, சாத்தியமான ஸ்டாண்ட்பைப் சிக்கல்களைத் தீர்க்க முயற்சிக்கவும். நினைவில் வைத்து கொள்ளுங்கள், நாம் சிறிய விஷயங்களைச் சரியாகச் செய்யும்போது, ​​​​அவை ஒரு பெரிய வெற்றியைச் சேர்க்கின்றன, இது ரைசர் தீயணைக்கும் வேலையைச் சீராகச் செய்யும். ஜோஷ் பீர்சி 2001 ஆம் ஆண்டில் ஓக்லஹோமா நகரத்தில் (சரி) தீயணைப்புத் துறையில் லெப்டினன்டாக தனது தீயணைப்புப் பணியைத் தொடங்கினார், மேலும் அவர் ஒரு சிறப்பு மீட்பு நிலையத்திற்கு நியமிக்கப்பட்டார். அவர் ஒரு தேசிய பதிவு செய்யப்பட்ட துணை மருத்துவ மற்றும் தீயணைப்பு, EMS, டைவிங் மற்றும் தொழில்நுட்ப மீட்பு பயிற்றுவிப்பாளராக உள்ளார். அவர் FDIC இன்டர்நேஷனல் விரிவுரையாளர் மற்றும் OK-TF1 நகர்ப்புற தேடல் மற்றும் மீட்புக் குழுவிற்கான தேடல் மற்றும் மீட்பு குழு மேலாளர்/ஹெலிகாப்டர் மீட்பு நிபுணர் ஆவார்.