ஸ்மார்ட் பிரிப்பான்கள்: எண்ணெய்/நீர் பிரிப்பு மற்றும் எரிவாயு சுத்திகரிப்பு வசதிகள் - திரவ நிலை அளவீட்டில் செயல்முறை நிலைமைகளின் தாக்கம்

செயல்முறைக் கப்பலின் தொடர்ச்சியான செயல்திறன் மற்றும் செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த, கப்பல் கருவிகளின் குறிப்பிட்ட அளவுத்திருத்தம் அவசியம். தவறான கருவி அளவுத்திருத்தம் பெரும்பாலும் மோசமான செயல்முறைக் கப்பல் வடிவமைப்பை அதிகப்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக திருப்தியற்ற பிரிப்பான் செயல்பாடு மற்றும் குறைந்த செயல்திறன் ஏற்படுகிறது. சில சந்தர்ப்பங்களில், கருவியின் நிலையும் தவறான அளவீடுகளை ஏற்படுத்தும். செயல்முறை நிலைமைகள் எவ்வாறு தவறான அல்லது தவறாகப் புரிந்துகொள்ளப்பட்ட நிலை அளவீடுகளை ஏற்படுத்தும் என்பதை இந்தக் கட்டுரை விவரிக்கிறது.
பிரிப்பான் மற்றும் ஸ்க்ரப்பர் பாத்திரங்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டமைப்பை மேம்படுத்த தொழில்துறை நிறைய முயற்சிகளை மேற்கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், தொடர்புடைய கருவிகளின் தேர்வு மற்றும் கட்டமைப்பு சிறிய கவனத்தைப் பெற்றுள்ளது. வழக்கமாக, கருவி ஆரம்ப இயக்க நிலைமைகளுக்கு கட்டமைக்கப்படுகிறது, ஆனால் இந்த காலத்திற்குப் பிறகு, இயக்க அளவுருக்கள் மாறுகின்றன, அல்லது கூடுதல் அசுத்தங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன, ஆரம்ப அளவுத்திருத்தம் இனி பொருந்தாது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும். நிலை கருவி தேர்வு கட்டத்தில் ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு விரிவானதாக இருக்க வேண்டும் என்றாலும், இயக்க வரம்பின் தொடர்ச்சியான மதிப்பீட்டைப் பராமரிக்கும் செயல்முறை மற்றும் செயல்முறைக் கப்பலின் வாழ்க்கைச் சுழற்சி முழுவதும் தேவைக்கேற்ப தொடர்புடைய கருவிகளின் பொருத்தமான மறுசீரமைப்பு மற்றும் மறுகட்டமைப்பில் ஏதேனும் மாற்றங்கள் செய்யப்பட வேண்டும். கொள்கலனின் அசாதாரண உள் கட்டமைப்புடன் ஒப்பிடுகையில், தவறான கருவி தரவுகளால் ஏற்படும் பிரிப்பான் தோல்வி மிகவும் அதிகமாக உள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது.
முக்கிய செயல்முறை கட்டுப்பாட்டு மாறிகளில் ஒன்று திரவ நிலை. திரவ அளவை அளவிடுவதற்கான பொதுவான முறைகளில் பார்வைக் கண்ணாடிகள்/நிலை கண்ணாடி குறிகாட்டிகள் மற்றும் வேறுபட்ட அழுத்தம் (டிபி) சென்சார்கள் ஆகியவை அடங்கும். பார்வைக் கண்ணாடி என்பது திரவ அளவை நேரடியாக அளவிடும் ஒரு முறையாகும், மேலும் காந்தப் பின்தொடர்பவர் மற்றும்/அல்லது மாற்றியமைக்கப்பட்ட திரவ நிலை கண்ணாடியுடன் இணைக்கப்பட்ட நிலை டிரான்ஸ்மிட்டர் போன்ற விருப்பங்களைக் கொண்டிருக்கலாம். மிதவைகளை பிரதான அளவீட்டு உணரியாகப் பயன்படுத்தும் நிலை அளவீடுகள் செயல்முறைக் கப்பலில் திரவ அளவை அளவிடுவதற்கான நேரடி வழிமுறையாகவும் கருதப்படுகிறது. DP சென்சார் என்பது ஒரு மறைமுக முறையாகும், அதன் நிலை வாசிப்பு திரவத்தால் செலுத்தப்படும் ஹைட்ரோஸ்டேடிக் அழுத்தத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் திரவ அடர்த்தி பற்றிய துல்லியமான அறிவு தேவைப்படுகிறது.
மேலே உள்ள உபகரணங்களின் உள்ளமைவுக்கு வழக்கமாக ஒவ்வொரு கருவிக்கும் இரண்டு விளிம்பு முனை இணைப்புகள், ஒரு மேல் முனை மற்றும் கீழ் முனை ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்த வேண்டும். தேவையான அளவீட்டை அடைய, முனையின் நிலைப்பாடு அவசியம். இடைமுகத்திற்கான நீர் மற்றும் எண்ணெய் நிலைகள் மற்றும் மொத்த திரவ நிலைக்கான எண்ணெய் மற்றும் நீராவி போன்ற பொருத்தமான திரவத்துடன் முனை எப்போதும் தொடர்பில் இருப்பதை வடிவமைப்பு உறுதிசெய்ய வேண்டும்.
உண்மையான இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் திரவ பண்புகள் அளவுத்திருத்தத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும் திரவ பண்புகளிலிருந்து வேறுபட்டதாக இருக்கலாம், இதன் விளைவாக தவறான நிலை அளவீடுகள் ஏற்படும். கூடுதலாக, நிலை அளவீட்டின் இருப்பிடம் தவறான அல்லது தவறாக புரிந்து கொள்ளப்பட்ட நிலை அளவீடுகளை ஏற்படுத்தலாம். கருவி தொடர்பான பிரிப்பான் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதில் கற்றுக்கொண்ட பாடங்களின் சில எடுத்துக்காட்டுகளை இந்தக் கட்டுரை வழங்குகிறது.
பெரும்பாலான அளவீட்டு நுட்பங்கள் கருவியை அளவீடு செய்ய அளவிடப்படும் திரவத்தின் துல்லியமான மற்றும் நம்பகமான பண்புகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். கொள்கலனில் உள்ள திரவத்தின் (குழம்பு, எண்ணெய் மற்றும் நீர்) இயற்பியல் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் நிபந்தனைகள் பயன்படுத்தப்பட்ட அளவீட்டு தொழில்நுட்பத்தின் ஒருமைப்பாடு மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்கு முக்கியமானவை. எனவே, துல்லியத்தை அதிகரிக்கவும், திரவ நிலை அளவீடுகளின் விலகலைக் குறைக்கவும் தொடர்புடைய கருவிகளின் அளவுத்திருத்தம் சரியாக முடிக்கப்பட வேண்டும் என்றால், பதப்படுத்தப்பட்ட திரவத்தின் விவரக்குறிப்புகளை துல்லியமாக மதிப்பிடுவது மிகவும் முக்கியம். எனவே, திரவ நிலை வாசிப்பில் எந்த விலகலையும் தவிர்க்க, கொள்கலனில் இருந்து நேரடி மாதிரி உட்பட, அளவிடப்பட்ட திரவத்தை தொடர்ந்து மாதிரி மற்றும் பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம் நம்பகமான தரவு பெறப்பட வேண்டும்.
காலத்திற்கு ஏற்ப மாறுங்கள். செயல்முறை திரவத்தின் தன்மை எண்ணெய், நீர் மற்றும் வாயு ஆகியவற்றின் கலவையாகும். செயல்முறை திரவமானது செயல்முறை பாத்திரத்தில் வெவ்வேறு நிலைகளில் வெவ்வேறு குறிப்பிட்ட ஈர்ப்புகளைக் கொண்டிருக்கலாம்; அதாவது, பாத்திரத்தில் ஒரு திரவ கலவையாக அல்லது குழம்பாக்கப்பட்ட திரவமாக உள்ளிடவும், ஆனால் பாத்திரத்தை ஒரு தனித்துவமான கட்டமாக விட்டு விடுங்கள். கூடுதலாக, பல களப் பயன்பாடுகளில், செயல்முறை திரவமானது வெவ்வேறு நீர்த்தேக்கங்களிலிருந்து வருகிறது, ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளன. இது பிரிப்பான் மூலம் செயலாக்கப்படும் வெவ்வேறு அடர்த்திகளின் கலவையை விளைவிக்கும். எனவே, திரவ பண்புகளின் தொடர்ச்சியான மாற்றம் கொள்கலனில் உள்ள திரவ நிலை அளவீட்டின் துல்லியத்தில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். கப்பலின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டைப் பாதிக்க பிழையின் விளிம்பு போதுமானதாக இல்லாவிட்டாலும், இது முழு சாதனத்தின் பிரிப்பு திறன் மற்றும் செயல்பாட்டை பாதிக்கும். பிரிப்பு நிலைமைகளைப் பொறுத்து, 5-15% அடர்த்தி மாற்றம் சாதாரணமாக இருக்கலாம். கருவி நுழைவாயில் குழாயுடன் நெருக்கமாக இருப்பதால், அதிக விலகல் ஏற்படுகிறது, இது கொள்கலனின் நுழைவாயிலுக்கு அருகில் உள்ள குழம்பு இயல்பு காரணமாகும்.
அதேபோல், நீரின் உப்புத்தன்மை மாறுவதால், லெவல் கேஜும் பாதிக்கப்படும். எண்ணெய் உற்பத்தியைப் பொறுத்தவரை, நீர் உருவாக்கத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் அல்லது உட்செலுத்தப்பட்ட கடல்நீரின் முன்னேற்றம் போன்ற பல்வேறு காரணிகளால் நீரின் உப்புத்தன்மை மாறும். பெரும்பாலான எண்ணெய் வயல்களில், உப்புத்தன்மை மாற்றம் 10-20% க்கும் குறைவாக இருக்கலாம், ஆனால் சில சந்தர்ப்பங்களில், மாற்றம் 50% வரை அதிகமாக இருக்கலாம், குறிப்பாக மின்தேக்கி வாயு அமைப்புகள் மற்றும் துணை உப்பு நீர்த்தேக்க அமைப்புகளில். இந்த மாற்றங்கள் நிலை அளவீட்டின் நம்பகத்தன்மையில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்; எனவே, கருவி அளவுத்திருத்தத்தை பராமரிக்க திரவ வேதியியல் (எண்ணெய், மின்தேக்கி மற்றும் நீர்) புதுப்பித்தல் அவசியம்.
செயல்முறை உருவகப்படுத்துதல் மாதிரிகள் மற்றும் திரவ பகுப்பாய்வு மற்றும் நிகழ்நேர மாதிரியிலிருந்து பெறப்பட்ட தகவலைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், நிலை மீட்டர் அளவுத்திருத்தத் தரவையும் மேம்படுத்தலாம். கோட்பாட்டில், இது சிறந்த முறையாகும் மற்றும் இப்போது நிலையான நடைமுறையாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், கருவியை காலப்போக்கில் துல்லியமாக வைத்திருக்க, இயக்க நிலைமைகள், நீர் உள்ளடக்கம், எண்ணெய்-காற்று விகிதத்தில் அதிகரிப்பு மற்றும் திரவ பண்புகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் ஆகியவற்றால் ஏற்படக்கூடிய சாத்தியமான பிழைகளைத் தவிர்க்க திரவ பகுப்பாய்வு தரவு தொடர்ந்து புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும்.
குறிப்பு: வழக்கமான மற்றும் முறையான பராமரிப்பு நம்பகமான கருவி தரவைப் பெறுவதற்கான அடிப்படையாகும். பராமரிப்புக்கான தரநிலைகள் மற்றும் அதிர்வெண் ஆகியவை தொடர்புடைய தடுப்பு மற்றும் தினசரி தொழிற்சாலை நடவடிக்கைகளில் அதிக அளவில் தங்கியுள்ளது. சில சந்தர்ப்பங்களில், அவசியமாகக் கருதப்பட்டால், திட்டமிட்ட நடவடிக்கைகளிலிருந்து விலகல்கள் மறுசீரமைக்கப்பட வேண்டும்.
குறிப்பு: மீட்டரை அவ்வப்போது அளவீடு செய்ய சமீபத்திய திரவ பண்புகளைப் பயன்படுத்துவதோடு, 24 மணி நேரத்திற்குள் செயல்படும் ஏற்ற இறக்கங்களைக் கணக்கிட, செயல்முறை திரவத்தின் தினசரி ஏற்ற இறக்கங்களை சரிசெய்ய, தொடர்புடைய வழிமுறைகள் அல்லது செயற்கை நுண்ணறிவு கருவிகளை மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும்.
குறிப்பு: உற்பத்தி திரவத்தின் கண்காணிப்பு தரவு மற்றும் ஆய்வக பகுப்பாய்வு ஆகியவை உற்பத்தி திரவத்தில் எண்ணெய் குழம்பினால் ஏற்படும் நிலை அளவீடுகளில் சாத்தியமான அசாதாரணங்களைப் புரிந்துகொள்ள உதவும்.
வெவ்வேறு நுழைவாயில் சாதனங்கள் மற்றும் உள் கூறுகளின்படி, பிரிப்பான்களின் நுழைவாயிலில் (முக்கியமாக செங்குத்து வாயு மின்தேக்கி பிரிப்பான்கள் மற்றும் ஸ்க்ரப்பர்கள்) வாயு உட்செலுத்துதல் மற்றும் குமிழ்கள் ஆகியவை திரவ நிலை அளவீடுகளில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும், மேலும் மோசமான கட்டுப்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கும். . வாயு உள்ளடக்கம் காரணமாக திரவ கட்டத்தின் அடர்த்தி குறைவதால் தவறான குறைந்த திரவ நிலை ஏற்படுகிறது, இது வாயு கட்டத்தில் திரவ நுழைவுக்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் கீழ்நிலை செயல்முறை சுருக்க அலகு பாதிக்கலாம்.
எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு/மின்தேக்கி எண்ணெய் அமைப்பில் வாயு உட்செலுத்துதல் மற்றும் நுரைத்தல் ஆகியவை அனுபவித்திருந்தாலும், வாயு உட்செலுத்துதல் அல்லது வாயு ஊதலின் போது மின்தேக்கி கட்டத்தில் சிதறடிக்கப்பட்ட மற்றும் கரைந்த வாயுவால் ஏற்படும் மின்தேக்கி எண்ணெய் அடர்த்தியின் ஏற்ற இறக்கம் காரணமாக கருவி அளவீடு செய்யப்படுகிறது. செயல்முறை மூலம். எண்ணெய் அமைப்பை விட பிழை அதிகமாக இருக்கும்.
பல செங்குத்து ஸ்க்ரப்பர்கள் மற்றும் பிரிப்பான்களில் உள்ள லெவல் கேஜ்கள் சரியாக அளவீடு செய்வது கடினமாக இருக்கும், ஏனெனில் திரவ கட்டத்தில் வெவ்வேறு அளவுகளில் நீர் மற்றும் மின்தேக்கி இருப்பதால், இரண்டு கட்டங்களும் ஒரு பொதுவான திரவக் கடை அல்லது நீர் வெளியேற்றக் கோடு மோசமாக இருப்பதால் மிதமிஞ்சியதாக இருக்கும். நீர் பிரிப்பு. எனவே, இயக்க அடர்த்தியில் தொடர்ச்சியான ஏற்ற இறக்கம் உள்ளது. செயல்பாட்டின் போது, ​​கீழ் கட்டம் (முக்கியமாக நீர்) வெளியேற்றப்படும், மேல் ஒரு உயர் மின்தேக்கி அடுக்கு விட்டு, எனவே திரவ அடர்த்தி வேறுபட்டது, இது திரவ அடுக்கு உயர விகிதத்தின் மாற்றத்துடன் திரவ நிலை அளவீட்டை மாற்றும். இந்த ஏற்ற இறக்கங்கள் சிறிய கொள்கலன்களில் முக்கியமானதாக இருக்கலாம், உகந்த இயக்க நிலையை இழக்க நேரிடும், மேலும் பல சமயங்களில், தேவையான திரவ முத்திரையை சரியாக இயக்கும்.
பிரிப்பானில் சமநிலை நிலையில் உள்ள இரண்டு திரவங்களுக்கு இடையே உள்ள அடர்த்தி வேறுபாட்டை அளவிடுவதன் மூலம் திரவ நிலை தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், எந்த உள் அழுத்த வேறுபாடும் அளவிடப்பட்ட திரவ அளவில் மாற்றத்தை ஏற்படுத்தலாம், இதன் மூலம் அழுத்தம் வீழ்ச்சியின் காரணமாக வேறுபட்ட திரவ நிலை குறிப்பைக் கொடுக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, 100 முதல் 500 mbar (1.45 முதல் 7.25 psi) வரையிலான அழுத்தம் மாற்றம் அடைப்பு அல்லது கோலெஸ்ஸிங் பேடின் வழிதல் காரணமாக கொள்கலன் பெட்டிகளுக்கு இடையே ஒரு சீரான திரவ அளவை இழக்கச் செய்யும், இதன் விளைவாக பிரிப்பானில் இடைமுக நிலை ஏற்படும் அளவீடு இழக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக கிடைமட்ட சாய்வு ஏற்படுகிறது; அதாவது, செட் பாயிண்டிற்குக் கீழே கப்பலின் முன் முனையிலும், செட் பாயிண்டிற்குள் பிரிப்பானின் பின் முனையிலும் சரியான திரவ நிலை. கூடுதலாக, திரவ நிலை மற்றும் மேல் திரவ நிலை அளவீட்டின் முனை இடையே ஒரு குறிப்பிட்ட தூரம் இருந்தால், இதன் விளைவாக வாயு நிரல் மேலும் நுரை முன்னிலையில் திரவ நிலை அளவீட்டு பிழைகள் ஏற்படலாம்.
செயல்முறை பாத்திரத்தின் உள்ளமைவைப் பொருட்படுத்தாமல், திரவ நிலை அளவீட்டில் விலகல்களை ஏற்படுத்தும் பொதுவான பிரச்சனை திரவ ஒடுக்கம் ஆகும். இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பைப் மற்றும் கன்டெய்னர் பாடி குளிர்விக்கப்படும் போது, ​​வெப்பநிலை வீழ்ச்சியானது கருவி குழாயில் திரவத்தை உருவாக்கும் வாயுவை ஒடுங்கச் செய்யலாம், இதனால் திரவ நிலை வாசிப்பு கொள்கலனில் உள்ள உண்மையான நிலைகளிலிருந்து விலகும். இந்த நிகழ்வு குளிர் வெளிப்புற சூழலுக்கு தனித்துவமானது அல்ல. இரவில் வெளிப்புற வெப்பநிலை செயல்முறை வெப்பநிலையை விட குறைவாக இருக்கும் பாலைவன சூழலில் இது நிகழ்கிறது.
நிலை அளவீடுகளுக்கான வெப்பத் தடமறிதல் என்பது ஒடுக்கத்தைத் தடுப்பதற்கான ஒரு பொதுவான வழியாகும்; இருப்பினும், வெப்பநிலை அமைப்பு மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் அது தீர்க்க முயற்சிக்கும் சிக்கலை ஏற்படுத்தலாம். வெப்பநிலையை மிக அதிகமாக அமைப்பதன் மூலம், அதிக ஆவியாகும் கூறுகள் ஆவியாகி, திரவத்தின் அடர்த்தியை அதிகரிக்கும். பராமரிப்புக் கண்ணோட்டத்தில், வெப்பத் தடமறிதல் கூட சிக்கலாக இருக்கலாம், ஏனெனில் அது எளிதில் சேதமடைகிறது. கருவிக் குழாயின் காப்பு (இன்சுலேஷன்) ஒரு மலிவான விருப்பமாகும், இது பல பயன்பாடுகளில் செயல்முறை வெப்பநிலை மற்றும் வெளிப்புற சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை ஒரு குறிப்பிட்ட மட்டத்தில் திறம்பட வைத்திருக்க முடியும். பராமரிப்புக் கண்ணோட்டத்தில், கருவி குழாயின் பின்னடைவு ஒரு சிக்கலாக இருக்கலாம் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
குறிப்பு: பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படாமல் இருக்கும் ஒரு பராமரிப்புப் படியானது கருவி மற்றும் கடிவாளத்தை சுத்தப்படுத்துவதாகும். சேவையைப் பொறுத்து, இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்து, வாரந்தோறும் அல்லது தினசரி கூட இதுபோன்ற சரிசெய்தல் நடவடிக்கைகள் தேவைப்படலாம்.
திரவ அளவை அளவிடும் கருவிகளை எதிர்மறையாக பாதிக்கும் பல ஓட்ட உறுதி காரணிகள் உள்ளன. இவை அனைத்தும்:
குறிப்பு: பிரிப்பான் வடிவமைப்பு கட்டத்தில், பொருத்தமான நிலை கருவியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது மற்றும் நிலை அளவீடு அசாதாரணமாக இருக்கும்போது, ​​சரியான ஓட்ட விகித உறுதிச் சிக்கலைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
நிலை டிரான்ஸ்மிட்டரின் முனைக்கு அருகிலுள்ள திரவத்தின் அடர்த்தியை பல காரணிகள் பாதிக்கின்றன. அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையில் உள்ள உள்ளூர் மாற்றங்கள் திரவ சமநிலையை பாதிக்கும், இதனால் நிலை அளவீடுகள் மற்றும் முழு அமைப்பின் நிலைத்தன்மையையும் பாதிக்கும்.
திரவ அடர்த்தி மற்றும் குழம்பு மாற்றங்கள் பிரிப்பானில் உள்ளூர் மாற்றங்கள் காணப்பட்டன, அங்கு டிமிஸ்டரின் டவுன்கமர்/டிரைன் பைப்பின் வெளியேற்ற புள்ளி திரவ நிலை டிரான்ஸ்மிட்டரின் முனைக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. மூடுபனி எலிமினேட்டரால் கைப்பற்றப்பட்ட திரவமானது அதிக அளவு திரவத்துடன் கலந்து, அடர்த்தியில் உள்ளூர் மாற்றங்களை ஏற்படுத்துகிறது. குறைந்த அடர்த்தி கொண்ட திரவங்களில் அடர்த்தி ஏற்ற இறக்கங்கள் மிகவும் பொதுவானவை. இது எண்ணெய் அல்லது மின்தேக்கி நிலை அளவீட்டில் தொடர்ச்சியான ஏற்ற இறக்கங்களை ஏற்படுத்தலாம், இது கப்பலின் செயல்பாடு மற்றும் கீழ்நிலை சாதனங்களின் கட்டுப்பாட்டை பாதிக்கிறது.
குறிப்பு: லிக்விட் லெவல் டிரான்ஸ்மிட்டரின் முனை, டவுன்காமரின் டிஸ்சார்ஜ் பாயிண்டிற்கு அருகில் இருக்கக்கூடாது, ஏனெனில் இடைப்பட்ட அடர்த்தி மாற்றங்களை ஏற்படுத்தும் அபாயம் உள்ளது, இது திரவ நிலை அளவீட்டைப் பாதிக்கும்.
படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ள எடுத்துக்காட்டு ஒரு பொதுவான நிலை கேஜ் குழாய் அமைப்பாகும், ஆனால் அது சிக்கல்களை ஏற்படுத்தலாம். புலத்தில் சிக்கல் இருக்கும்போது, ​​திரவ நிலை டிரான்ஸ்மிட்டர் தரவின் மதிப்பாய்வு, மோசமான பிரிப்பினால் இடைமுக திரவ நிலை இழக்கப்படுகிறது என்று முடிவு செய்கிறது. இருப்பினும், உண்மை என்னவென்றால், அதிக நீர் பிரிக்கப்படுவதால், கடையின் நிலை கட்டுப்பாட்டு வால்வு படிப்படியாக திறக்கிறது, இது நிலை டிரான்ஸ்மிட்டரின் கீழ் முனைக்கு அருகில் ஒரு வென்டூரி விளைவை உருவாக்குகிறது, இது நீர் மட்டத்திலிருந்து 0.5 மீ (20 அங்குலம்) குறைவாக உள்ளது. நீர் முனை. இது உள் அழுத்தம் வீழ்ச்சியை ஏற்படுத்துகிறது, இதனால் டிரான்ஸ்மிட்டரில் உள்ள இடைமுக நிலை வாசிப்பு கொள்கலனில் உள்ள இடைமுக நிலை வாசிப்பை விட குறைவாக இருக்கும்.
திரவ நிலை டிரான்ஸ்மிட்டரின் கீழ் முனைக்கு அருகில் திரவ வெளியீட்டு முனை அமைந்துள்ள ஸ்க்ரப்பரிலும் இதே போன்ற அவதானிப்புகள் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளன.
முனைகளின் பொதுவான நிலைப்பாடு சரியான செயல்பாட்டையும் பாதிக்கும், அதாவது செங்குத்து பிரிப்பான் வீட்டுவசதிகளில் உள்ள முனைகள் பிரிப்பானின் கீழ் தலையில் அமைந்துள்ள முனைகளை விட தடுப்பது அல்லது அடைப்பது மிகவும் கடினம். இதேபோன்ற கருத்து கிடைமட்ட கொள்கலன்களுக்கும் பொருந்தும், அங்கு முனை குறைவாக இருக்கும், அது எந்த திடப்பொருட்களுக்கும் நெருக்கமாக இருக்கும், இதனால் அது அடைக்கப்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம். கப்பலின் வடிவமைப்பு கட்டத்தில் இந்த அம்சங்களைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
குறிப்பு: திரவ நிலை டிரான்ஸ்மிட்டரின் முனை நுழைவாயில் முனை, திரவ அல்லது வாயு வெளியேற்ற முனைக்கு அருகில் இருக்கக்கூடாது, ஏனெனில் உள் அழுத்தம் குறையும் ஆபத்து உள்ளது, இது திரவ நிலை அளவீட்டை பாதிக்கும்.
கன்டெய்னரின் வெவ்வேறு உள் கட்டமைப்புகள், படம் 3 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, பல்வேறு வழிகளில் திரவங்களைப் பிரிப்பதைப் பாதிக்கிறது, இதில் திரவ நிலை சாய்வுகளின் சாத்தியக்கூறு வளர்ச்சியும் அடங்கும். சரிசெய்தல் மற்றும் செயல்முறை கண்டறிதல் ஆராய்ச்சியின் போது இந்த நிகழ்வு பல முறை காணப்பட்டது.
பல அடுக்கு தடுப்பு பொதுவாக பிரிப்பான் முன்புறத்தில் உள்ள கொள்கலனில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் நுழைவாயில் பகுதியில் உள்ள ஓட்டம் விநியோக சிக்கல் காரணமாக நீரில் மூழ்குவது எளிது. வழிதல் பின்னர் கப்பல் முழுவதும் அழுத்தம் வீழ்ச்சியை ஏற்படுத்துகிறது, இது ஒரு நிலை சாய்வை உருவாக்குகிறது. படம் 3 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, கொள்கலனின் முன்பக்கத்தில் குறைந்த திரவ அளவை இது விளைவிக்கிறது. இருப்பினும், கொள்கலனின் பின்புறத்தில் உள்ள திரவ நிலை மீட்டரால் திரவ நிலை கட்டுப்படுத்தப்படும் போது, ​​செய்யப்படும் அளவீட்டில் விலகல்கள் ஏற்படும். நிலை சாய்வு செயல்முறை பாத்திரத்தில் மோசமான பிரிப்பு நிலைமைகளை ஏற்படுத்தலாம், ஏனெனில் நிலை சாய்வு திரவ அளவு குறைந்தது 50% இழக்கிறது. கூடுதலாக, அழுத்தம் வீழ்ச்சியால் ஏற்படும் தொடர்புடைய அதிவேகப் பகுதி ஒரு சுழற்சி பகுதியை உருவாக்கும், இது பிரிப்பு தொகுதி இழப்புக்கு வழிவகுக்கும்.
எஃப்.பி.எஸ்.ஓ போன்ற மிதக்கும் உற்பத்தி ஆலைகளிலும் இதேபோன்ற சூழ்நிலை ஏற்படலாம், அங்கு பல நுண்துளை பட்டைகள் பாத்திரத்தில் திரவ இயக்கத்தை நிலைப்படுத்த செயல்முறை பாத்திரத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
கூடுதலாக, கிடைமட்ட கொள்கலனில் உள்ள கடுமையான வாயு நுழைவு, சில நிபந்தனைகளின் கீழ், குறைந்த வாயு பரவல் காரணமாக, முன் இறுதியில் அதிக திரவ நிலை சாய்வை உருவாக்கும். இது கொள்கலனின் பின்புற முனையிலுள்ள நிலைக் கட்டுப்பாட்டையும் மோசமாகப் பாதிக்கும், இதன் விளைவாக அளவீட்டு மாறுபாடு ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக கொள்கலன் செயல்திறன் மோசமாகிறது.
குறிப்பு: செயல்முறைக் கப்பல்களின் வெவ்வேறு வடிவங்களில் உள்ள சாய்வு நிலை யதார்த்தமானது, மேலும் இந்த நிலைமை குறைக்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் அவை பிரிக்கும் திறனைக் குறைக்கும். கொள்கலனில் உள்ள திரவ நிலை சாய்வு சிக்கல்களைத் தவிர்க்க, நல்ல செயல்பாட்டு நடைமுறைகள் மற்றும் விழிப்புணர்வுடன், தேவையற்ற தடுப்புகள் மற்றும்/அல்லது துளையிடப்பட்ட தட்டுகளைக் குறைக்கவும், கொள்கலனின் உட்புற அமைப்பை மேம்படுத்தவும்.
இந்த கட்டுரை பிரிப்பான் திரவ நிலை அளவீட்டை பாதிக்கும் பல முக்கிய காரணிகளை விவாதிக்கிறது. தவறான அல்லது தவறாக புரிந்து கொள்ளப்பட்ட நிலை அளவீடுகள் மோசமான கப்பல் செயல்பாட்டை ஏற்படுத்தும். இந்தப் பிரச்சனைகளைத் தவிர்க்க சில பரிந்துரைகள் செய்யப்பட்டுள்ளன. இது எந்த வகையிலும் முழுமையான பட்டியல் அல்ல என்றாலும், இது சில சாத்தியமான சிக்கல்களைப் புரிந்துகொள்ள உதவுகிறது, இதன் மூலம் செயல்பாட்டுக் குழு சாத்தியமான அளவீடுகள் மற்றும் செயல்பாட்டு சிக்கல்களைப் புரிந்துகொள்ள உதவுகிறது.
முடிந்தால், கற்றுக்கொண்ட பாடங்களின் அடிப்படையில் சிறந்த நடைமுறைகளை உருவாக்குங்கள். இருப்பினும், இந்தத் துறையில் பயன்படுத்தக்கூடிய குறிப்பிட்ட தொழில் தரநிலை எதுவும் இல்லை. அளவீட்டு விலகல்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அசாதாரணங்களுடன் தொடர்புடைய அபாயங்களைக் குறைக்க, எதிர்கால வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு நடைமுறைகளில் பின்வரும் புள்ளிகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
கிறிஸ்டோபர் கல்லி (ஆஸ்திரேலியாவின் பெர்த்தில் உள்ள மேற்கு ஆஸ்திரேலியா பல்கலைக்கழகத்தில் துணைப் பேராசிரியர், செவ்ரான்/பிபி ஓய்வு பெற்றவர்) அவர்களுக்கு நான் நன்றி சொல்ல விரும்புகிறேன்; Lawrence Coughlan (Lol Co Ltd. Aberdeen ஆலோசகர், ஷெல் ஓய்வு பெற்றவர்) மற்றும் பால் ஜார்ஜி (Glasgow Geo Geo ஆலோசகர், Glasgow, UK) அவர்களின் ஆதரவுக்காக தாள்கள் சக மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டு விமர்சிக்கப்படுகின்றன. இந்த கட்டுரையை வெளியிடுவதற்கு வசதியாக இருந்த SPE பிரிப்பு தொழில்நுட்ப தொழில்நுட்ப துணைக்குழு உறுப்பினர்களுக்கும் நன்றி தெரிவிக்க விரும்புகிறேன். இறுதி இதழுக்கு முன் கட்டுரையை மதிப்பாய்வு செய்த உறுப்பினர்களுக்கு சிறப்பு நன்றி.
வாலி ஜார்ஜிக்கு எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு துறையில் 4 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவம் உள்ளது, அதாவது எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு செயல்பாடுகள், செயலாக்கம், பிரிப்பு, திரவ கையாளுதல் மற்றும் அமைப்பு ஒருமைப்பாடு, செயல்பாட்டு சரிசெய்தல், இடையூறுகளை நீக்குதல், எண்ணெய்/நீர் பிரிப்பு, செயல்முறை சரிபார்ப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பம். நிபுணத்துவம் பயிற்சி மதிப்பீடு, அரிப்பு கட்டுப்பாடு, அமைப்பு கண்காணிப்பு, நீர் உட்செலுத்துதல் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட எண்ணெய் மீட்பு சிகிச்சை, மற்றும் மணல் மற்றும் திட உற்பத்தி, உற்பத்தி வேதியியல், ஓட்டம் உறுதி, மற்றும் சிகிச்சை செயல்முறை அமைப்பில் ஒருமைப்பாடு மேலாண்மை உட்பட மற்ற அனைத்து திரவ மற்றும் எரிவாயு கையாளுதல் சிக்கல்கள்.
1979 முதல் 1987 வரை, அவர் ஆரம்பத்தில் அமெரிக்கா, யுனைடெட் கிங்டம், ஐரோப்பாவின் பல்வேறு பகுதிகள் மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் சேவைத் துறையில் பணியாற்றினார். பின்னர், அவர் 1987 முதல் 1999 வரை நார்வேயில் உள்ள ஸ்டாடோயில் (Equinor) இல் பணிபுரிந்தார், தினசரி செயல்பாடுகள், எண்ணெய்-நீர் பிரிப்பு பிரச்சினைகள், எரிவாயு சுத்திகரிப்பு டீசல்பரைசேஷன் மற்றும் நீரிழப்பு அமைப்புகள் தொடர்பான புதிய எண்ணெய் வயல் திட்டங்களை மேம்படுத்துதல், நீர் மேலாண்மை மற்றும் திட உற்பத்தி சிக்கல்களைக் கையாளுதல் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தினார். உற்பத்தி அமைப்பு. மார்ச் 1999 முதல், அவர் உலகம் முழுவதும் இதேபோன்ற எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உற்பத்தியில் ஒரு சுயாதீன ஆலோசகராக பணியாற்றி வருகிறார். கூடுதலாக, ஜார்ஜி யுனைடெட் கிங்டம் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் சட்டப்பூர்வ எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு வழக்குகளில் நிபுணர் சாட்சியாக பணியாற்றியுள்ளார். அவர் 2016 முதல் 2017 வரை SPE சிறப்பு விரிவுரையாளராக பணியாற்றினார்.
முதுகலைப் பட்டம் பெற்றவர். மாஸ்டர் ஆஃப் பாலிமர் டெக்னாலஜி, லஃபரோ பல்கலைக்கழகம், யுகே. ஸ்காட்லாந்தின் அபெர்டீன் பல்கலைக்கழகத்தில் பாதுகாப்புப் பொறியியலில் இளங்கலைப் பட்டமும், ஸ்காட்லாந்தின் கிளாஸ்கோவில் உள்ள ஸ்ட்ராத்க்லைட் பல்கலைக்கழகத்தில் வேதியியல் தொழில்நுட்பத்தில் முனைவர் பட்டமும் பெற்றார். நீங்கள் அவரை wgeorgie@maxoilconsultancy.com இல் தொடர்பு கொள்ளலாம்.
ஜார்ஜி ஜூன் 9 அன்று ஒரு வெபினாரை நடத்தினார் "வடிவமைப்பு மற்றும் இயக்க காரணிகளை பிரித்தல் மற்றும் கடல் மற்றும் கடல் நிறுவல்களில் உற்பத்தி செய்யப்படும் நீர் அமைப்புகளின் செயல்திறனில் அவற்றின் தாக்கம்". தேவைக்கேற்ப இங்கே கிடைக்கும் (SPE உறுப்பினர்களுக்கு இலவசம்).
ஜர்னல் ஆஃப் பெட்ரோலியம் டெக்னாலஜி என்பது சொசைட்டி ஆஃப் பெட்ரோலியம் இன்ஜினியர்களின் முதன்மை இதழாகும், இது ஆய்வு மற்றும் உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றம், எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு தொழில் சிக்கல்கள் மற்றும் SPE மற்றும் அதன் உறுப்பினர்களைப் பற்றிய செய்திகள் பற்றிய அதிகாரப்பூர்வ சுருக்கங்கள் மற்றும் தலைப்புகளை வழங்குகிறது.