இது கால வரலாற்றில் மிகவும் எரிச்சலூட்டும் பொத்தான்

ஆட்டோமொபைல் துறையின் முழு வரலாற்றிலும் மிகவும் எரிச்சலூட்டும் சுவிட்சுகளில் ஒன்றை நான் சமீபத்தில் கண்டுபிடித்தேன். இது எனது மையக் கட்டுப்பாட்டு அடுக்கில் உள்ளது, மேலும் அதன் இருப்பு எனது வாகனத்தை உருவாக்குவதில் ஈடுபட்டுள்ள அனைவரையும் கொன்று, அவர்களை அடித்து நொறுக்கும் அளவிற்கு என்னைத் தூண்டுகிறது. உடல்கள் மற்றும் அவர்களின் எலும்புகளை தெளிவற்ற கார் பொத்தான்களாக மாற்றுகிறது.
ஆனால் நான் ஒரு கொலைக் களத்திற்காக ஜெர்மனிக்குச் செல்வதற்கு முன், கேள்விக்குரிய மதமாற்றம் மற்றும் எனது பிரச்சனையை விளக்குவதற்கு என்னை அனுமதியுங்கள். நான் செய்தவுடன், எனது கொலைகாரக் களிப்பு நியாயமான கொலை என்று சட்டப்பூர்வமாகத் தகுதி பெறுவதை நீங்கள் அனைவரும் ஒப்புக்கொள்வீர்கள் என்று நான் நம்புகிறேன்.
முதலில், என்னைக் கோபப்படுத்தும் சுவிட்சுகள் பெரும்பாலும் பிஎம்டபிள்யூ தயாரிப்புகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டவை என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். உண்மையில், பிஎம்டபிள்யூ அல்லாத தயாரிப்பில் இதைப் பார்த்ததாக எனக்கு நினைவில் இல்லை, ஏனெனில் மற்ற வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு குறைந்தபட்சம் ஓரளவு ஞானம் உள்ளது. ஒரு பட்டாம்பூச்சி உருமாற்றம் வரை ஒரு பரிமாற்றம் செய்ய," கிறைஸ்லர் பொறியாளர் கூறினார். "ஆனால் குறைந்தபட்சம் அந்த முட்டாள் சுவிட்ச் எங்களிடம் இல்லை."
சரி, இதோ ஒப்பந்தம்: எனது காரில், இரட்டை மண்டல தானியங்கி காலநிலைக் கட்டுப்பாடு உள்ளது. இது பல பிரீமியம் மற்றும் பிரீமியம் வாகனங்களின் கையொப்ப அம்சமாகும். நீங்கள் ஒரு பக்கத்தை 74 ஆக அமைத்தீர்கள். மறுபக்கத்தை 69 ஆக அமைக்கவும். " அழுத்தவும் ஆட்டோ”.பின்னர் ஒருபுறம் 74 டிகிரி அனுபவத்தையும் மறுபுறம் 69 டிகிரி அனுபவத்தையும் உருவாக்க சரியான வெப்பநிலையில் காற்று வீசுகிறது, எல்லோரும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறார்கள், நீங்கள் சிறுபான்மையினரைப் பார்த்தால் சாதாரண பணக்காரர்களைப் பற்றி சண்டையிடலாம். உறுப்பினர்கள் உங்கள் சமூகத்தின் வழியாகச் செல்கிறார்கள், நீங்கள் என்ன செய்ய வேண்டும்.
உங்களிடம் சுவிட்சுகள் இருக்கும்போது, ​​என்ன நடக்கும் என்றால், நீங்கள் ஒரு பக்கத்தை நீங்கள் விரும்பும் வெப்பநிலையிலும், மறுபுறம் நீங்கள் விரும்பும் மற்ற வெப்பநிலையிலும் அமைக்கிறீர்கள், மேலும் எல்லாம் நன்றாக இருப்பதாகத் தெரிகிறது. ஆனால் இது உண்மையான வெப்பநிலையில் எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது. உண்மையான காற்றின் வெப்பநிலையை பாதிக்க, நீங்கள் வெப்பநிலையை அமைத்திருந்தாலும் கூட, காற்றோட்டங்களில் இருந்து வெளியேற விரும்பும் காற்றின் வகையைப் பொறுத்து, நீலம் அல்லது சிவப்பு நிறமாக மாற வேண்டும்.
இப்போது, ​​இது ஏன் என்னைப் புண்படுத்துகிறது: ஏனெனில் இது தானியங்கி காலநிலைக் கட்டுப்பாட்டின் முழு நோக்கத்தையும் தோற்கடிக்கிறது. நான் முதலில் எனது காலநிலைக் கட்டுப்பாட்டை அமைத்தபோது, ​​எனக்கு என்ன வெப்பநிலை வேண்டும் என்று கணினிக்கு சொல்லிக் கொண்டிருந்தேன். அதனால் முழு காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பும் ஏன் கருணையில் உள்ளது வெப்பமா அல்லது குளிர்ந்த காற்றை வீச வேண்டுமா? செய்திமடல், காலநிலைக் கட்டுப்பாடு: நான் "84″ ஐத் தேர்வுசெய்தால், அது 2 டிகிரி வெளியில் இருந்தால், வெப்பமான சுவிட்சைப் பொருட்படுத்தாமல், வெப்பமான காற்றைப் பெறுவேன் நீலம் அல்லது சிவப்பு நிறத்தில்.
அது ஏன் என்னை எரிச்சலூட்டுகிறது என்பதை மேலும் விளக்க, எனது விரக்தியின் நிஜ உலக உதாரணத்தை உங்களுக்கு வழங்க அனுமதியுங்கள். குளிர்காலத்தின் நடுப்பகுதி என்று வைத்துக்கொள்வோம், எப்படியோ எதிர்பாராதவிதமாக ஸ்விட்ச் "நீலமாக" மாறிவிட்டது, அதாவது குளிர். என்ன நடந்தது என்பது இங்கே: இருந்தாலும் நான் வெப்பநிலையை 75 டிகிரிக்கு அமைத்தேன், அது தானாகவே இருந்தது, வீசும் காற்று சூடாக இல்லை. காற்று குளிர்ச்சியாக இருந்தது, ஏனெனில் இது முட்டாள் ஸ்விட்ச்சின் சில சீரற்ற நோக்குநிலை மற்றும் இது எனது காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் உள்ள ஒவ்வொரு அமைப்பையும் முழுமையாக மீறியது.
சுவிட்ச் ஆன் ஆகவில்லை, அதாவது இரவில் எவ்வளவு டெம்ப் இருக்கும் என்று தெரியவில்லை என்பதையும் இந்த வாய்ப்பைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும்.
இப்போது, ​​அது அவ்வளவு மோசமாகத் தெரியவில்லை என்றால், வேறு ஒரு உதாரணத்தை உங்களுக்குக் கொடுக்க அனுமதிக்கிறேன், அந்த விஷயத்தை மேலும் விளக்கலாம் என்று நினைக்கிறேன்.
நீங்கள் ஒரு அழகான குளியலறை மற்றும் இந்த நல்ல டவல்கள் கொண்ட ஒரு அழகான மாளிகையில் வசிக்கிறீர்கள் என்று வைத்துக்கொள்வோம், நீங்கள் சரியான நீர் வெப்பநிலையை அமைக்கக்கூடிய ஒரு நல்ல தொட்டியை வைத்திருக்கிறீர்கள். உங்களுக்கு 84 வேண்டுமா? 84 ஐ அழுத்தவும். உங்களுக்கு 83 வேண்டுமா? 83 ஐ அழுத்தவும், தண்ணீர் ஒரு கூந்தலை குளிர்விக்கும், உங்கள் மென்மையான உணர்வை திருப்திபடுத்துகிறது.சரி, என்ன யூகிக்க வேண்டும்?இந்த தொட்டியை பிஎம்டபிள்யூ தயாரித்து, அதை 83 என நீங்கள் அமைத்திருந்தால், நீங்கள் சில சீரற்ற டயல்களை நகர்த்தாத வரையில், ஐஸ் ஃப்ரீக்கின் குளிர்ச்சியிலிருந்து மோசமான நீர் வெளியேறும். தொட்டி கட்டுப்பாட்டு பலகத்தில் மற்ற இடங்களில்.
இந்த காரில் உள்ள காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, இந்த சுவிட்சைத் தவிர, அதிநவீன, அதிநவீன பணக்காரர்களுக்காகத் தெளிவாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பது என்னை மிகவும் வேதனைப்படுத்துகிறது , அதை உங்கள் கால்களுக்கு அனுப்பவும், அதை உயர்த்தவும், விண்ட்ஷீல்டுக்கு அனுப்பவும், அதை கீழே திருப்பவும், அதை வெடிக்கவும், குறைக்கவும், எதுவாக இருந்தாலும். 10 வெவ்வேறு காலநிலை கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள் மற்றும் நான்கு காற்று துவாரங்கள் உள்ளன. இருப்பினும், முழு சிக்கலான அமைப்பும் உட்பட்டது இந்த சீரற்ற 1970 வெப்பநிலை சுவிட்ச்.
சுவாரஸ்யமாக, இந்தப் பத்தியின் நோக்கம் எனது காலநிலைக் கட்டுப்பாட்டு மாற்றத்தைப் பற்றி புகார் செய்வதல்ல. கடந்த 850 வார்த்தைகளில் நான் அதைச் சரியாகச் செய்ததைக் கருத்தில் கொண்டு இது உங்களுக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கலாம், ஆனால் உண்மையில் எனக்கு வேறு நோக்கம் உள்ளது: இன்று எனது நோக்கம் யாரேனும் இருந்தால் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். TTAC இல் ஏதேனும் வித்தியாசமான யோசனைகள் உள்ளன , வெப்பநிலையைக் கட்டுப்படுத்த ஏற்கனவே வேறு பொத்தான்கள் இருப்பதால் வாகனத்தில் இந்த சுவிட்சை ஏன் சேர்க்கிறார்கள். என்னால் அதைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, விளக்கத்தை எதிர்பார்க்கிறேன், ஐயா, நீங்கள் அதைப் பெறலாம்.
ஆனால் ஸ்விட்ச் விளக்கப்படுவதை நான் கேட்க விரும்புகிறேன், அதை நியாயப்படுத்த முயற்சிக்காதீர்கள்.ஏனென்றால் நீங்கள் என் மிருகத்தனத்திற்கு இலக்காகிவிடுவீர்கள்.
டக், பொதுவாக இங்கே அல்லது மற்ற தளங்களில் உங்கள் வேலையை அனுபவிக்கவும். ஹம்மர்கள் மற்றும் ஸ்கைலைன்கள் குறிப்பாக சுவாரஸ்யமானவை.
ஆனால் சமீபத்தில், உங்கள் கட்டுரைகள் இப்படி வாசிக்கப்படுகின்றன: "நான் உண்மையில் உண்மையில் உண்மையில் [வேறு சில அல்லாத வாக்கியங்களைச் செருகவும்] வார்த்தையின் எண்ணிக்கையை முக்கியமானதாக மாற்ற வேண்டும்."
முட்டாள் காம்போ ரெட் டர்ன் சிக்னலில் பைத்தியம் பிடிப்பது சிறந்தது. இந்த தலைப்பு முற்றிலும் மதிப்புக்குரியது. இருப்பினும், இது குறிப்பிட்ட BMWகளை வாங்குபவர்களை மட்டுமே பாதிக்கும்.
"இருப்பினும், இது குறிப்பிட்ட BMWகளை வாங்குபவர்களை மட்டுமே பாதிக்கும்", மேலே உள்ள படம் BMW அல்ல.
அந்த சகாப்தத்தின் ரேஞ்ச் ரோவரைத் தவிர ('02-12ல் கட்டப்பட்ட LR322 மாடல், அதன் வழியில் ஃபேஸ்லிஃப்ட் கொடுக்கப்பட்டது) உண்மையில் மிகவும் பிஎம்டபிள்யூ போன்றது, ஏனெனில் அவர்கள் ரோவரை வடிவமைத்து உருவாக்கினர் ('94-'06). அந்த காலகட்டத்தின் பெரும்பாலான எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் எச்.வி.சி.யை 5-சீரிஸ் உடன் பகிர்ந்து கொள்கிறது. டக் கட்டப்பட்ட நேரத்தில், அவை ஃபோர்டுக்கு விற்கப்பட்டன, அவர் ஜாகுவார் உடன் பகிர்ந்து கொள்வதற்காக இந்த தலைமுறைக்கு பிற்கால LR322 இல் பெரும்பாலான எலக்ட்ரானிக்ஸ்களை மாற்றினார். மேலும் ஜாகுவார் இன்ஜினைக் கொண்டிருந்த அடுத்த தலைமுறையை (அலுமினியம்) உருவாக்கியது. எனது '01 ரேஞ்ச் ரோவர் கூட Bosch Motronic இன்ஜின் நிர்வாக அமைப்பில் BMW செல்வாக்கைக் கொண்டிருந்தது, இருப்பினும் BMW க்குப் பதிலாக பழைய (முன்னாள் ப்யூக்) ரோவர் V8 இன்ஜினைப் பயன்படுத்துகிறது. என் தலைமுறையின் டீசல்கள் BMW டீசல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
அதனால்தான் இந்தப் புகைப்படமும் டக்கின் சலசலப்பும் என்னைக் குழப்புகிறது – இது ஒரு பிஎம்டபிள்யூ போன்றது, ஆனால் எந்த செடானைப் போன்றது அல்ல. இது எக்ஸ்5 அல்லது வேறு ஏதாவது பதிப்பாக இருக்கலாம் என்று நினைக்கிறேன். அவர் ரோவர் வைத்திருப்பதை நான் முற்றிலும் மறந்துவிட்டேன். ஜலோப்னிக் இல் நான் அவரை கேலி செய்தேன். ஏனெனில் அந்த சிறுவன் டீலரிடம் பல்பை மாற்றுமாறு கேட்டுக்கொண்டான், அதற்குப் பணம் செலுத்துவதற்கு சூப்பர் டூப்பர் கார்மேக்ஸ் உத்தரவாதம் இருந்தபோதிலும் அதன் விலையைப் பற்றி புகார் செய்தான்.
இந்த ஸ்விட்ச் உண்மையில் எதற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதும் எனக்குத் தெரியாது - எனது E39 இல் நான் எப்போதும் குழப்பமடைகிறேன்.
நன்றி!கே: நீங்கள் சுவிட்சை எங்கே வைத்தீர்கள்?அதை உபயோகித்தீர்களா?நான் பொதுவாக நடுவில் தான் வைத்திருக்கிறேன், ஆனால் சில சமயங்களில் நான் கீழே பார்த்துவிட்டு எப்படியாவது சிவப்பு அல்லது நீல நிறத்தில் இருப்பதைப் பார்க்கிறேன், நான் கொல்ல விரும்புகிறேன்.
இது எப்போதும் மோசமான காலநிலை கட்டுப்பாடு தீர்வு என்பதை நானும் ஒப்புக்கொள்கிறேன்.குறிப்பாக உங்கள் மனைவிக்கு குளிர் மற்றும் வெப்பம் பிடிக்கும் போது, ​​நீங்கள் வாரத்தில் ஓட்டுபவர்களை மாற்றிவிடுவீர்கள். முக்கியத்துவத்தை முழுமையாக புரிந்துகொள்வதற்குள் இந்த காரை சொந்தமாக்க எனக்கு ஒரு மாதம் ஆனது. இந்த சுவிட்ச். இப்போது புதிய மாடல்களில் இந்த இரண்டு சுவிட்சுகள் இருப்பதை நான் கவனித்தேன், அதைச் சரியாகச் சரிசெய்வதற்காக, ஆனால் அதைச் சோதிக்க நான் ஒன்றை இயக்கவில்லை.
எனது BMW இல் ரோலர் சுவிட்ச் உள்ளது, இது உங்கள் கால்கள் மற்றும் உங்கள் முகத்தின் ஒப்பீட்டளவில் வெப்பநிலையை சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. அதைச் செய்ய முடியாத காரை விட நான் வெறுக்கவில்லை என் கார், நீங்கள் ரோலர்களை நடுவில் விட்டால், மேல் வென்ட், கீழ் வென்ட்டின் அதே வெப்பநிலையாக இருக்கும்.
இந்த குறிப்பிட்ட செட்டப் உண்மையில் வரம்பைத் தாண்ட முடியாவிட்டால் எப்படி எரிச்சலூட்டும் என்பதை என்னால் பார்க்க முடிகிறது. ஆனால் இது சாப்/விடபிள்யூ அமைப்பைப் போன்றது என்றும் நான் நினைக்கிறேன் - உங்களுக்கு சூடான காற்று அல்லது சுத்தமான காற்று கிடைக்கும், எதையும் விட சிறந்தது. இதை அமைப்பதாக நினைக்கிறேன் மற்ற துவாரங்கள் எதைப் பெற்றாலும் சூடாக இருக்கும்.
இது ஒரு ரேஞ்ச் ரோவர், ஆனால் சுவிட்ச் ஒரு டன் நவீன BMW களில் உள்ளது, எனவே அது எந்த குறிப்பிட்ட வாகனம் என்பது முக்கியமில்லை.
சரி, நான் BMW-கால ரேஞ்ச் ரோவரைச் செய்வதில்லை - எனக்கு மிகவும் அதிகம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, எனது பழைய P38 ஆனது இடது மற்றும் வலது வெப்பநிலையை மட்டுமே சரிசெய்ய முடியும். பிறகு மீண்டும், ஹீட்டர் எப்படியும் மோசமாக உள்ளது.:-)
ஆனால், எனது மீதமுள்ள கருத்துகளின் அடிப்படையில், அது இப்போது புரிகிறதா?இது ஏன் பலரைக் குழப்புகிறது என்று எனக்குப் புரியவில்லை, ஆனால் BMW மன்றங்களில் இது மிகவும் பொதுவான கேள்வி. இது ஆஃப்/ஆன் அல்லது தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடியதாக இருந்தாலும், உங்களுக்கு புரியவில்லை' அது தெரியாது.
ஆஹா.நான் e90 ஐ சொந்தமாக வைத்திருந்தேன் ஆனால் அதைப் பற்றி யோசிக்கவே இல்லை. அது உண்மையில் எனக்கு காலநிலை கட்டுப்பாடு பிரச்சனையை தீர்க்கலாம். காற்றோட்ட வெப்பநிலையை நேரடியாக என்னால் கட்டுப்படுத்த முடியாது மற்றும் கைமுறை கட்டுப்பாட்டை விரும்புவது எனக்கு பொதுவாக பிடிக்காது.
"எனது BMW இல் ஒரு ரோலர் சுவிட்ச் உள்ளது, இது சிறந்தது, ஏனெனில் இது உங்கள் கால்கள் மற்றும் உங்கள் முகத்தின் ஒப்பீட்டு வெப்பநிலையை சரிசெய்ய உதவுகிறது"
நான் எப்போதும் இந்த ஸ்க்ரோல் வீல் ஸ்விட்சை என் பிஎம்டபிள்யூவில் வைத்திருக்கிறேன். எனக்கு இது மிகவும் பிடிக்கும் மேலும் இது மிகவும் பயனுள்ளதாகவும் இருக்கிறது.
நல்லது, எங்கள் தாழ்மையான டாட்ஜர்கள் அதைச் செய்கிறார்கள், அவர்கள் அதை பல ஆண்டுகளாகச் செய்திருக்கிறார்கள். 70 மற்றும் 80 களில், அதை சரிசெய்ய முடியவில்லை என்றாலும், காற்றோட்டம் மற்றும் தரையில் காற்றோட்டத்தை அமைத்தால், தரையின் காற்று விகிதாசாரமாக வெப்பமடையும். வெயிலில் உங்கள் மேல் உடலுக்கு குளிர்ந்த காற்றையும், உங்கள் கால்களுக்கு குளிர்ச்சியான காற்றையும் விட்டுச் செல்லுங்கள்
டக், நீங்கள் சுவிட்சை தவறாகப் புரிந்து கொண்டீர்கள். இது எனக்கு மிகவும் பிடித்த BMW அம்சம். இது சில சிறந்த விஷயங்களைச் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஏனெனில் அது நீல நிறத்தில் இருக்கும் போது அது வென்ட்கள் மூலம் புதிய வெளிப்புறக் காற்றைக் கொண்டுவருகிறது. குளிர்காலத்திலும் கூட. உங்கள் கால்களுக்கு வெப்பம் மற்றும் பயன்முறையை அமைக்கவும். அவற்றை சூடாக வைத்திருக்க, வெப்பம் அதிகரிக்கும் போது, ​​அது உங்கள் முகத்தில் மூச்சுத் திணறுகிறது... சுவிட்ச் அல்ல. ஆ... உங்கள் சுவாசத்தின் மேல் வெளிப்புறக் காற்றை குளிர்வித்து, கீழே உள்ள காற்றை சூடாக்கவும். இது கோடு வென்ட்களை மட்டுமே பாதிக்கிறது. சிவப்பு நிறத்தில் இருந்தால் தரையில் வெப்பமூட்டும் முறை...அது ஒன்றும் செய்யாது.
ஓ, அது என்ன செய்கிறது?ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.ஒரு நண்பரின் '89 அகுரா சாகாவில் இந்த உணர்வு இருந்தது, அது நன்றாக இருந்தது என்று நான் நினைத்தேன். இது இன்னும் மற்ற கார்களில் இருக்கிறது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை.
என்ன!ஆமாம், நான் அதை 88 சகாவில் வைத்திருந்தேன், அதை விரும்புகிறேன்.எனது E90 BMW கிடைக்கும் வரை அதை மீண்டும் பார்த்ததில்லை.நான் விரைவில் என் காரை மாற்றுவேன், அதைத்தான் நான் மிகவும் மிஸ் செய்கிறேன்.
நீங்கள் எதற்காகக் காத்திருக்கிறீர்கள்?நான் வெப்பமூட்டும் பயன்முறையை என் காலடியில் அமைத்து, டயலை நீல நிறத்திற்கு மாற்றினால்... அது குளிர்ந்த காற்றை அனுப்புமா?வெப்பம் ஆன் செய்யப்பட்டிருந்தாலும்?
சுவிட்ச் எதற்காக இருந்தாலும் - அது ஏன் கிடைமட்டமாகவும் செங்குத்தாகவும் இல்லை என்றும் அது ஏன் வேறு அமைப்பைக் கொண்ட ஸ்விட்ச் என்றும் "வெளிப்புற காற்று" அல்லது வேறு ஏதாவது சொல்லும் பட்டன் மட்டும் இல்லாமல் ஏன் என்று நான் கேட்பேன் - பிறகு அது எப்படி வேலை செய்கிறது என்பதை நீங்கள் விளக்கும்போது நான் வாட்ச் முகத்தை "ஆட்டோ" என்று அமைத்தால்? தானியங்கு காலநிலைக் கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய காரில் 99% நேரம் நான் என்ன செய்வேன்? அதனால் நான் சரியாக என்ன செய்ய வேண்டும்?!எனக்குத் தேவைப்படுவது நான் தேர்ந்தெடுக்கும் தானியங்கி வெப்பநிலை மட்டும்தான்.
இந்த கட்டத்தில் நீங்கள் வேண்டுமென்றே கிளிக்குகளைப் பெறுகிறீர்கள் என்று நினைக்கிறேன் (வெளிப்படையாக அது வேலை செய்கிறது). நீங்கள் வெப்பநிலையை அமைக்க விரும்பினால், அதை நடுவில் வைக்கவும். சிறந்த காரில் பணம் செலவழிக்க முழு காரணம் இந்த இனிமையான சிறிய விவரங்கள். .
இது ஒன்றும் புதிதல்ல - நான் குறிப்பிட்டது போல், குறைந்தது 70களில் இருந்தே பல ஐரோப்பிய கார்கள் இந்த திறனைக் கொண்டிருந்தன. உங்கள் கால்களில் சூடான காற்றும், உங்கள் முகத்தில் குளிர்ந்த காற்றும் வீசுகிறது, அதே நேரத்தில் உங்களை விழித்திருக்கவும் சூடாகவும் வைத்திருக்கும்.
சென்டர் கன்சோலில் கதவைத் திறப்பதற்கான பொத்தான் ஏன்? முற்றிலும் தர்க்கரீதியானது. எந்தப் பயணியும் அதைப் பெறலாம், உங்களுக்கு ஒரு பொத்தான் தேவை, பஸ் அடிப்படையிலான எலக்ட்ரானிக்ஸ் சாதனங்களுக்கு முந்தைய நாட்களில், கதவு கீல்கள் வழியாக குறைவான கம்பிகள் ஓடிக்கொண்டிருந்தன.நான் கன்சோலில் சாளர சுவிட்சை நீங்கள் ஏன் விரும்பவில்லை என்பது எனக்குப் புரியவில்லை - என் கருத்துப்படி முற்றிலும் தர்க்கரீதியானது. கதவு பேனல்களில் குப்பை குறைவாக இருந்தால், சிறந்தது. எனது பழைய லேண்ட் ரோவரில் சென்டர் கன்சோலில் சிறந்த கண்ணாடி சுவிட்சுகள் இருந்தன, மேலும் முன் கதவில் உள்ள பூட்டு பொத்தான் அனைத்து கதவுகளுக்கும் பூட்டு/திறத்தல் என இரட்டிப்பாகிறது. உங்களுக்கு ஏன் தனி சுவிட்ச் தேவை? நவீன BMW டர்ன் சிக்னல் லீவர்களைப் போலவே - உடைக்க இயந்திர ரத்து இல்லை, நீங்கள் எந்த திசையிலும் ரத்து செய்யலாம் மற்றும் நெம்புகோல் எப்போதும் இருக்கும் சரியான நிலையில்.
நான் கன்னமாக இருக்க வேண்டும் என்று நினைக்கவில்லை – தானியங்கி காலநிலைக் கட்டுப்பாடு கொண்ட வாகனத்தில் இந்த அம்சம் பயனற்றது என்று நான் நம்புகிறேன். தானியங்கி காலநிலைக் கட்டுப்பாட்டின் நோக்கம் தானாகவே வெப்பநிலையை சரிசெய்வதுதான். சரியா?
எனது கருத்து என்னவென்றால் - நான் ஏன் அதை எங்கும் விட வேண்டும்? நான் வெப்பநிலையை அமைக்க விரும்புகிறேன், ஏனென்றால் நான் ஏற்கனவே வெப்பநிலையை அமைக்கும் போது செட் வெப்பநிலையை பதிவு செய்துள்ளேன்!!!!!!!!!!
இருப்பினும், இந்த ஸ்விட்ச் எதற்காக என்று இப்போது நான் பார்க்கிறேன் - இது வென்ட்களின் வெப்பநிலையை தனித்தனியாக கட்டுப்படுத்துகிறது, எனவே நீங்கள் மற்ற வென்ட்களில் இருந்து வெப்பமான காற்றையும், மேல் வென்ட்டிலிருந்து குளிர்ந்த காற்றையும் வெளிவரலாம். தனிப்பட்ட முறையில் நான் நோக்கத்தைப் பார்க்கவில்லை. இதில், ஆனால் சிலர் உங்களிடம் கைமுறையான காலநிலைக் கட்டுப்பாடு இருந்தால் ஏன் என்று எனக்குப் புரிகிறது.ஆனால் தானாகவே... ஓ...
வெளிப்படையாக, உங்கள் முகம் மற்றும் கால்களில் ஒரே வெப்பநிலையில் இருக்கும் காற்றை நீங்கள் விரும்புகிறீர்கள். நம்மில் பலர் விரும்புவதில்லை, எனவே இந்த சுவிட்சின் நோக்கம். இது இன்னும் தானாக இயங்குகிறது, அமைப்பு இரண்டு செட் வென்ட்களின் வெப்பநிலையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இது அனுமதிக்கிறது. நீங்கள் அவற்றுக்கிடையேயான சமநிலையை மாற்ற வேண்டும். காற்றோட்ட வெப்பநிலைக்கு ஒரு எண்ணைத் தேர்வுசெய்ய அவர்கள் மூன்றாவது டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளேவை வைத்தால் நீங்கள் மகிழ்ச்சியாக இருப்பீர்களா? மண்டல தானியங்கி HVAC அமைப்பு.
அதேபோல், விசிறி வேகக் கட்டுப்பாடு தானாகவே உள்ளது, ஆனால் இது ரசிகர்களின் ஒப்பீட்டு வேகத்தை மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது.
BTW - ரோவரில் அது உண்மையில் எரியவில்லையா அல்லது பல்ப் எரிந்துவிட்டதா?எனக்கு நினைவில் இருக்கும் வேறு எந்த BMW தயாரிப்பிலும் இந்த மாதிரியான விளக்குகள் இல்லாததை நான் பார்த்ததில்லை. அதைச் சரிசெய்ய நீங்கள் CarMax பணம் செலுத்தலாம்!
krhodes1 விளக்கியது போல், நாம் அனைவரும் காலியில் வசிப்பதில்லை, அங்கு வெப்பநிலை மிதமானது முதல் ஆண்டு முழுவதும் சூடாக இருக்கும்.
கனடாவில் உள்ள ஒட்டாவாவில், குளிர்காலத்தில் வெளிப்புற வெப்பநிலை -25C அல்லது குளிராக இருக்கும், இயந்திரம் சூடுபடுத்தப்பட்டவுடன், தானியங்கி காலநிலைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, சூப்பர் ஹீட் காற்றை வெளியேற்றி, கேபினில் +20Cக்கு கொண்டு வருகிறது. இதை தெளிப்பது எப்போதும் இனிமையானது அல்ல. உங்களுக்கு சூடான காற்று, அதனால் இந்த சிறந்த ரோட்டரி கண்ட்ரோல், குளிர்ச்சியான வெளிப்புறக் காற்றை டாஷ் வென்ட்களுக்கான கலவையில் கலக்க அனுமதிக்கிறது… எனவே விண்ட்ஷீல்ட் டிஃப்ராஸ்ட் வென்ட்கள் மற்றும் ஃப்ளோர் வென்ட்களில் இருந்து 35C காற்று வெளிவருவதைத் தொடங்குவதற்குப் பதிலாக, என்னால் பெற முடியும். கோடு துவாரங்களில் இருந்து ஒரு இனிமையான 20C.
உங்கள் கருத்து என்னவென்றால், இதை ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையில் சரிசெய்ய முடியாது, இது ஓட்டுநருக்கு வசதியாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் நாம் உண்மையில் சோம்பேறியாகிவிட்டோமா? IMHO, இதைப் பற்றி குழப்பமடைய விரும்பாதவர்கள் அதை விட்டுவிடலாம். மத்தியில்; நம்மில் உள்ளவர்கள் எங்கள் வெப்பமூட்டும் (அல்லது குளிரூட்டும்) அனுபவத்தைத் தனிப்பயனாக்கலாம்.
ஏறக்குறைய மறந்துவிட்டது - ஏன் மாறக்கூடியது?ஏனென்றால் இங்கே கடவுளின் ராஜ்யத்தில் சில நேரங்களில் வெளிப்புற வெப்பநிலை -10F மற்றும் வெளிப்புற காற்று மிகவும் குளிராக இருக்கும். நான் உறைந்த மூக்கை விட குளிர்ந்த காற்றை என் முகத்தில் விரும்புகிறேன்.
கோடையிலும் நன்றாக வேலை செய்கிறது - சில நேரங்களில் நான் என் காலில் குளிர்ந்த காற்றை சூடேற்ற விரும்புகிறேன், ஸ்டீயரிங் மீது என் கைகள் உறைந்து போகக்கூடாது.