வால்வுகள் மற்றும் மையவிலக்கு குழாய்கள் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டு நடைமுறைகள் மற்றும் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்களின் பண்புகள்

வால்வுகள் மற்றும் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்கள் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டு நடைமுறைகள் மற்றும் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்களின் பண்புகள் பம்ப் என்பது ஒரு திரவ தொழில்துறை உற்பத்தி சாதனம், மனித உடலின் இதயம் போன்ற அதன் பங்கு, திரவத்தில் உள்ள சாதனங்களில் உள்ள அமைப்புக்கு சக்தி அதிகரிக்கும், உற்பத்தியின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. செயல்முறை. பொதுவான விசையியக்கக் குழாய்கள் அச்சு பிஸ்டன் பம்ப்கள், நேர்மறை இடப்பெயர்ச்சி விசையியக்கக் குழாய்கள், சிறப்பு செயல்பாட்டு விசையியக்கக் குழாய்கள் போன்றவையாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன. இதில், அச்சு பிஸ்டன் பம்பில் உள்ள மையவிலக்கு பம்ப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பம்ப் ஒரு திரவ தொழில்துறை உற்பத்தி சாதனம், மனித உடலின் இதயம் போன்ற அதன் பங்கு, திரவ அதிகரிப்பு சக்தி உள்ள சாதனங்களில் அமைப்பு, உற்பத்தி செயல்முறை சாதாரண செயல்பாட்டை உறுதி. பொதுவான விசையியக்கக் குழாய்கள் அச்சு பிஸ்டன் பம்ப்கள், நேர்மறை இடப்பெயர்ச்சி விசையியக்கக் குழாய்கள், சிறப்பு செயல்பாட்டு விசையியக்கக் குழாய்கள் போன்றவையாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன. இதில், அச்சு பிஸ்டன் பம்பில் உள்ள மையவிலக்கு பம்ப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் செயல்பாடு பல சிக்கல்களைத் தடுக்க வேண்டும்: நீர் சுத்தி மற்றும் குறைந்த ஓட்டத்தை விட குறைவாக பம்ப் செய்வதை நிறுத்துங்கள். இந்த இரண்டு சிக்கல்களைச் சமாளிக்க பல வழிகள் உள்ளன, ஆனால் அடிப்படைக் கருத்து என்னவென்றால், மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயை எவ்வாறு இறுக்கமாகச் சுற்றி பொருத்தமான கணினி மென்பொருளைக் கொண்டுள்ளது. அனைத்து வகையான அமைப்புகளிலும் வால்வுகள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன, ஆனால் இந்த இரண்டு வகையான கடினமான புரிதல் அதிகரிக்கும் போது, ​​பல வால்வுகள் தோன்றும். ஸ்டாப் பம்ப் நீர் சுத்தி பாதுகாப்பு மற்றும் வால்வு நீர் சுத்தி என்பது ஒரு வகை II அழுத்தக் கப்பலில் நடுத்தர ஓட்ட வேகத்தின் கடுமையான மாற்றத்தால் ஏற்படும் நீர் சுத்தியல் நிகழ்வுகளின் தொடர் ஆகும். நீர் சுத்தியல் குறிப்பாக தீங்கு விளைவிக்கும், குழாய்கள், குழாய்கள் மற்றும் பிற இயந்திரங்களை அழிக்கும். வேலை அழுத்தக் குழாயில் நீர் சுத்தியலால் ஏற்படும் பல காரணிகள் உள்ளன, வால்வின் திறமையான மூடல், பம்பின் அசாதாரண நிறுத்தம் மற்றும் பல. நீர் சுத்தியை பம்ப் செய்வதை நிறுத்து கொள்கை பவர் ஆஃப் போன்ற அசாதாரண காரணங்களால், பம்ப் வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது: தொடக்கத்தில், குழாயில் உள்ள பொருள் செயலற்ற சக்தியின் உதவியுடன் தொடர்ந்து முன்னேறுகிறது, ஆனால் வேகம் மெதுவாக பூஜ்ஜியத்திற்கு குறைகிறது; இந்த நேரத்தில், குழாய் வடிவமைப்பில் பல ஏற்ற தாழ்வுகள் இருந்தால், ஈர்ப்பு செயல்பாட்டின் கீழ் உள்ள பொருள் பம்ப் எதிர் மின்னோட்டமாக இருக்கும்; எதிர் மின்னோட்டப் பொருள் ஒரு குறிப்பிட்ட விகிதத்தை அடையும் போது, ​​பம்ப் அவுட்லெட் காசோலை வால்வு விரைவாக அணைக்கப்படும், இதனால் இங்கு வரும் பல ஊடகங்களின் விகிதம் திடீரென பூஜ்ஜியமாகி, இங்குள்ள பொருளின் வேலை அழுத்தத்தில் கணிசமான உயர்வை ஏற்படுத்துகிறது - ஸ்டாப் பம்ப் காரணமாக ஏற்படுகிறது. நீர் சுத்தியல். மையவிலக்கு பம்ப் அவுட்லெட் காசோலை வால்வை திடீரென மூடுவதே நீர் சுத்தியை பம்ப் செய்வதை நிறுத்துவதற்கான திறவுகோல் என்பதை பல குறிப்புகள் வலியுறுத்துகின்றன. ஆனால் ஆய்வுகள் பம்ப் அவுட்லெட்டில் உள்ள காசோலை வால்வை சில சந்தர்ப்பங்களில் மூடலாம் என்றாலும், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயில் நிறைய பொருள் எதிர் மின்னோட்டத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக, பம்ப் அவுட்லெட் எதிர் மின்னோட்ட அமைப்பு அவசியம். . நீர் சுத்தியலைத் தடுக்கும் எதிர் நடவடிக்கைகள் பம்பை நிறுத்துவதிலிருந்து நீர் சுத்தியல் சேதத்தைத் தடுக்க பல எதிர் நடவடிக்கைகள் உள்ளன, அதாவது நீர் சுத்தி நீக்கியின் அசெம்பிளி, அழுத்தம் குறைக்கும் வால்வு, மின்மாற்றி தொட்டி போன்றவை. பொதுவாக இரண்டு வகையான விரிவான அறிமுகம் மட்டுமே கீழே உள்ளது. உலகளாவிய வால்வுகள் தொடர்பான எதிர் நடவடிக்கைகளைப் பயன்படுத்தியது. 1. மெதுவாக மூடும் காசோலை வால்வை அமைக்கவும் ஸ்லோ க்ளோசிங் காசோலை வால்வு என்பது ஒரு வகையான காசோலை வால்வு ஆகும், இது ஆக்சுவேட்டர் மற்றும் ஷாக் அப்சார்பரைச் சேர்ப்பதன் மூலம் மெதுவாக ரத்து செய்யப்படுவதை உணரும். சின்ஹுவா நியூஸ் ஏஜென்சி நிருபர், மையவிலக்கு பம்ப் ஸ்டாப் பம்ப் வாட்டர் ஹேமர் பாதுகாப்பு அமைப்பின் திட்ட வரைபடத்தை மெதுவாக மூடும் காசோலை வால்வுடன் அமைத்துள்ளார். இந்த நேரத்தில், மெதுவாக மூடும் காசோலை வால்வை நிறுத்த வால்வுடன் (கட் ஆஃப் வால்வு) பயன்படுத்த வேண்டும். எதிர் மின்னோட்டத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் உள்ள பொருள், காசோலை வால்வு மெதுவாக மூடப்பட்டு, நீர் சுத்தியலால் திடீரென மூடப்பட்ட பொது காசோலை வால்வை திறம்பட தடுக்கிறது. அதன் குறைபாடு என்னவென்றால், மெதுவான பணிநிறுத்தம் காரணமாக, பொருளின் ஒரு பகுதி தவிர்க்க முடியாமல் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயில் எதிரொலிக்கிறது, மேலும் பம்ப் உபகரணங்கள் செயலிழக்கக்கூடும். 2. மெதுவாக மூடும் வட்டு வால்வை அமைக்கவும் இது அனைத்து வகையான நீர் பாதுகாப்பு அமைப்புகளிலும் பயன்படுத்தப்படும் பொதுவான மற்றும் பயனுள்ள முறையாகும். மெதுவாக மூடும் வட்டு வால்வு பட்டாம்பூச்சி வால்வு, இயக்க அமைப்பு மற்றும் ஹைட்ராலிக் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. சின்ஹுவா நியூஸ் ஏஜென்சி நிருபர், மையவிலக்கு பம்ப் ஸ்டாப் பம்ப் வாட்டர் ஹேமர் பாதுகாப்பு அமைப்பு வரைபடத்தை மெதுவாக மூடும் வட்டு வால்வுடன் அமைத்தார். இந்த அமைப்பு மெதுவாக மூடும் வட்டு வால்வை மட்டும் இணைக்க வேண்டும், இது காசோலை வால்வின் செயல்பாட்டை இயக்கலாம் மற்றும் வால்வை துண்டிக்கலாம். மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய் தொடங்கும் போது, ​​பம்ப் குறைந்த சுமையுடன் தொடங்குவதை உறுதிசெய்ய, முதலில் மெதுவாகவும் பின்னர் வேகமாகவும் செயல்படும் படி திறக்கப்படுகிறது; பம்ப் வேலை செய்வதை நிறுத்தும் போது, ​​அது முதல் வேகமான மற்றும் மெதுவான செயல்முறையால் அணைக்கப்படும், இது நீர் சுத்தி உருவாவதைத் தடுப்பது மட்டுமல்லாமல், பம்பிற்கு ஏற்ப அதிகப்படியான பொருள் எதிர் மின்னோட்டத்தைத் தவிர்க்கவும், மையவிலக்கு பம்ப் கருவி செயலிழப்பை ஏற்படுத்துகிறது. குறைந்த ஓட்டம் இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் வால்வுகளைத் தடுக்க குறைந்த ஓட்டம் என்பது பம்ப் பொதுவாக இயங்குதள ஓட்டத்தை இயக்குவதை உறுதி செய்வதாகும். குறைந்த ஓட்டத்தை விட குறைவான நிலையில் பம்ப் வேலை செய்தால், அது சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும், மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் பண்புகள் நிலையற்றதாக மாறும், மேலும் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் அசாதாரண குழிவுறுதலையும் ஏற்படுத்துகிறது, இது பம்பின் சேவை வாழ்க்கையை குறைக்கிறது. எனவே, குறைந்த ஓட்ட நிலைமைகளின் கீழ் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்கள் வேலை செய்வதைத் தடுக்க பயனுள்ள நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். தற்போது, ​​மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்களுக்கு குறைந்த ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டு வளையத்தை அமைப்பது ஒரு பரவலான நடைமுறையாகும். இருப்பினும், மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் பயன்பாட்டு மதிப்பின் அடிப்படையில், அதிக ஓட்டம், உயர் தலை மற்றும் அதிக சக்தி கொண்ட அந்த மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்களுக்கு குறைந்த ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டு வளையத்தை அமைப்பது மட்டுமே நியாயமானது. மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் குறைந்தபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய ஓட்ட விகிதம் பம்ப் உற்பத்தியாளர் அல்லது சோதனை மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சூப்பர் சிம்பிள் டோல் ஃப்ளோ கன்ட்ரோல் லூப் * கண்ட்ரோல் லூப்பில் ஒரு ஸ்டாப் வால்வு போன்ற கட்-ஆஃப் வால்வை ஒன்றுசேர்க்க வேண்டும். லூப், குறைந்த ஓட்டம் நிலைகளில் பம்ப் தடுக்க. சுருக்கம் மேலே பரிந்துரைக்கப்பட்ட வால்வின் அடிப்படை அமைப்பு உலகளாவிய வால்வைப் போன்றது, ஆனால் பயன்பாட்டின் வேலை நிலைமைக்கு ஏற்ப தொடர்புடைய முன்னேற்றம் காரணமாக, இந்த வால்வு இந்த இரண்டு வகையான சிக்கல்களைச் சமாளிக்கிறது. மோட்டார் பராமரிப்புக்குப் பிறகு, இணைக்கும் தண்டு இடுவதற்கு முன், மோட்டாரின் சுழற்சி நோக்குநிலை சரியானதா இல்லையா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். 2) பம்ப் இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் குழாய்கள் மற்றும் இணைக்கப்பட்ட குழாய்கள், விளிம்புகள் மற்றும் வால்வுகள் சரியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதா, நங்கூரம் திருகுகள் மற்றும் கிரவுண்டிங் கம்பிகள் உள்ளனவா மற்றும் இணைக்கும் தண்டு நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். 3) சுழற்சியில் ஏதேனும் சிக்கல் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க பிரேக்கைத் திறக்கவும். 4) கிரீஸின் எண்ணெய் அளவில் ஏதேனும் பிரச்சனை உள்ளதா என சரிபார்த்து, எண்ணெய் இல்லாமல் எண்ணெயை வழங்கவும், கிரீஸின் (கொழுப்பு) எண்ணெய் பண்புகளை சரிபார்க்கவும். 5) ஒவ்வொரு குளிரூட்டும் சுற்றும் நீர் வால்வையும் திறந்து, குழாய் சீராக உள்ளதா என சரிபார்க்கவும். குளிரூட்டும் சுற்றும் நீர் மிகவும் பெரியதாகவோ அல்லது சிறியதாகவோ இருக்கக்கூடாது என்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள், அதிகப்படியான பரிமாற்றம் கழிவுகளை ஏற்படுத்தும், குளிர்பதனத்தின் உண்மையான விளைவு மிகவும் சிறியது, மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் இயல்பான செயல்பாட்டு முறை பின்வருமாறு காட்டப்பட்டுள்ளது: 1. செயல்பாட்டிற்கு முன் மையவிலக்கு பம்பை சரிபார்க்கவும் 1) மோட்டார் பராமரிப்புக்குப் பிறகு, இணைக்கும் தண்டை இடுவதற்கு முன் மோட்டாரின் சுழற்சி நோக்குநிலை சரியாக உள்ளதா இல்லையா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். 2) பம்ப் இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் குழாய்கள் மற்றும் இணைக்கப்பட்ட குழாய்கள், விளிம்புகள் மற்றும் வால்வுகள் சரியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதா, நங்கூரம் திருகுகள் மற்றும் கிரவுண்டிங் கம்பிகள் உள்ளனவா மற்றும் இணைக்கும் தண்டு நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். 3) சுழற்சியில் ஏதேனும் சிக்கல் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க பிரேக்கைத் திறக்கவும். 4) கிரீஸின் எண்ணெய் அளவில் ஏதேனும் பிரச்சனை உள்ளதா என சரிபார்த்து, எண்ணெய் இல்லாமல் எண்ணெயை வழங்கவும், கிரீஸின் (கொழுப்பு) எண்ணெய் பண்புகளை சரிபார்க்கவும். 5) ஒவ்வொரு குளிரூட்டும் சுற்றும் நீர் வால்வையும் திறந்து, குழாய் சீராக உள்ளதா என சரிபார்க்கவும். குளிரூட்டலில் கவனம் செலுத்துங்கள் சுற்றும் நீர் மிகவும் பெரியதாகவோ அல்லது மிகச் சிறியதாகவோ இருக்கக்கூடாது, அதிகப்படியான பரிமாற்றம் கழிவுகளை ஏற்படுத்தும், மிகவும் சிறிய குளிர்பதன விளைவு நல்லதல்ல. கீற்றுகளில் பொது குளிர் நீர் ஓட்டம் இருக்க முடியும். 6) மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் சேனல் வால்வைத் திறந்து, மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் அவுட்லெட் வால்வை மூடவும், பின்னர் காற்றழுத்தமானியின் ஆன்-ஆஃப் வால்வைத் திறக்கவும். 7) மின்தேக்கி விசையியக்கக் குழாயின் இறுக்கம் மற்றும் எலும்புக்கூடு முத்திரையின் தொடக்க பட்டம் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும். குறிப்பு: வெப்ப கடத்தல் எண்ணெய் பம்ப் தொடங்குவதற்கு முன் சமமாக சூடாக்கப்பட வேண்டும். 2. மையவிலக்கு பம்பின் செயல்பாடு 1) சேனல் வால்வைத் திறந்து, அவுட்லெட் வால்வை அணைத்து, மோட்டாரை இயக்கவும். 2) பம்ப் அவுட்லெட் வேலை அழுத்தம் இயக்க வெப்பநிலையை மீறும் போது, ​​அனைத்து இடங்களின் இயல்பான செயல்பாட்டை சரிபார்க்கவும், மெதுவாக அவுட்லெட் வால்வை திறக்கவும். 3) மோட்டாரை இயக்கும்போது, ​​​​அதை இயக்க முடியாவிட்டால் அல்லது அசாதாரண ஒலி இருந்தால், மின் விநியோகத்தை சரிபார்க்க உடனடியாக அணைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் இயங்கும் முன் பொதுவான தவறுகளை அகற்றலாம். 4) செயல்பாட்டின் போது, ​​மக்கள் வெளியே பறந்து காயங்களை ஏற்படுத்துவதைத் தடுக்க இணைக்கும் சாதனத்தை எதிர்கொள்ள வேண்டியதில்லை என்பதை நினைவில் கொள்க. 3. மையவிலக்கு பம்ப் பணிநிறுத்தத்தின் உண்மையான செயல்பாடு 1) மையவிலக்கு பம்ப் அவுட்லெட் வால்வை படிப்படியாக அணைக்கவும். 2) மோட்டாரின் ஸ்விட்ச் பவர் சப்ளையை துண்டிக்கவும். 3) காற்றழுத்தமானி சுவிட்ச் வால்வை அணைக்கவும். 4) நிறுத்தும்போது, ​​சுற்றும் நீரை குளிர்விப்பதை உடனடியாக நிறுத்த வேண்டாம். மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் ஈரப்பதம் 80℃ ஆகக் குறையும் போது, ​​நீர் துண்டிக்கப்படலாம். 5) சேனல் வால்வை அணைத்து, தேவைக்கேற்ப பம்ப் ஹவுசிங்கை காலி செய்யவும். 4. செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் உண்மையான செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு மையவிலக்கு பம்ப் சாதாரணமாக இயங்கும் போது, ​​பம்ப் ஆபரேட்டர் பின்வரும் புள்ளிகளை கவனமாக ஆய்வு செய்ய வேண்டும்: 1) மின்தேக்கி பம்ப் அவுட்லெட் வேலை அழுத்தம், மொத்த ஓட்டம், மின் ஓட்டம் போன்றவற்றைச் சரிபார்க்கவும், அதிக சுமை இல்லை வேலை, மற்றும் துல்லியமாக மின் ஓட்டம், வேலை அழுத்தம் மற்றும் பிற தரவு பதிவு. 2) ஒலியைக் கேளுங்கள், மின்தேக்கி பம்ப் மற்றும் மோட்டாரின் இயங்கும் ஒலியை வேறுபடுத்தி, ஏதேனும் அசாதாரணம் உள்ளதா என்பதை வேறுபடுத்தி அறியவும். 3) மின்தேக்கி பம்ப், மோட்டார் மற்றும் பம்ப் இருக்கையின் அதிர்வுகளை சரிபார்க்கவும். அதிர்வு தீவிரமாக இருந்தால், ஆய்வுக்கு பம்பை மாற்றவும். 4) மோட்டார் வீட்டுவசதியின் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, மின்தேக்கி பம்பின் தாங்கி இருக்கையின் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, தாங்கி இருக்கையின் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 65 டிகிரிக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, மோட்டாரின் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 95 டிகிரிக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். 5) கிரீஸ் எண்ணெய் மற்றும் கிரீஸ் பையின் திரவ நிலை மீட்டரின் இயல்பான நிலையை உறுதி செய்யவும். கிரீஸ் தொட்டி திரவ நிலை கருவி, தரநிலையாக ஒரு ஆட்சியாளர் இருந்தால்; சாளரத்தைப் பார்க்க அளவு இல்லை (எண்ணெய் நிலை மீட்டர்), எண்ணெய் அளவு 1/3 ~ 1/2 நடுவில் பராமரிக்கப்பட வேண்டும், வழக்கமான எண்ணெய் அளவு, கிரீஸ் கசிவு நிமிடத்திற்கு 5 சொட்டுகளுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். எரிபொருள் நிரப்புதலின் வேலை அழுத்தம், தரநிலையாக உபகரணங்களைக் குறிக்க. 6) மின்தேக்கி விசையியக்கக் குழாயின் இறுக்கம் மற்றும் விளிம்பு, கம்பி பிளக், குளிரூட்டும் சுற்றும் நீர், சீல் ஆயில் கனெக்டர் கசிவு இல்லை என்பதை சரிபார்க்கவும். 7) காத்திருப்பு பம்பின் இருப்பு நிலையை சரிபார்த்து, ஒரு நாளைக்கு ஒரு முறை பிரேக் செய்யவும். 5. மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயை மாற்றுவதற்கான நடைமுறைச் செயல்பாடு, மாற்றும் பம்பில், மொத்த ஓட்டம், வேலை அழுத்தம் மற்றும் பிற தரவு கிட்டத்தட்ட மாறாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, ஏற்ற தாழ்வுகள் இல்லை, உண்மையான செயல்பாட்டுடன் இரண்டு நபர்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. 1) பம்பை இயக்கும் முன் ஆயத்த வேலைகளை நன்றாகச் செய்யுங்கள். 2) ஒரு நபர் முதலில் காத்திருப்பு பம்பைத் திறக்கிறார், மேலும் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் இயல்பான மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு படிப்படியாக அவுட்லெட் வால்வைத் திறக்கிறார். இந்த நேரத்தில், பம்ப் அவுட்லெட் வால்வின் திறப்புடன், மையவிலக்கு பம்ப் அவுட்லெட் வால்வின் வேலை அழுத்தம் சிறிது குறைகிறது, ஆனால் மின் மற்றும் இயந்திர ஓட்டம் அதிகரிக்கிறது. அதே நேரத்தில், மற்றொரு நபர் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் அவுட்லெட் வால்வை மெதுவாக மூடுகிறார், பின்னர் இயக்கப்படும் பம்பின் ஓட்டம் போதுமானதாகவும் மிகப் பெரியதாகவும் இருக்கும்போது மையவிலக்கு பம்பின் அவுட்லெட் வால்வை முழுவதுமாக மூடுகிறார். மின்சாரத்தை அணைக்கவும், பின்னர் சாதாரண பம்ப் பணிநிறுத்தம் சிகிச்சை செய்யவும்.