బెండిక్స్ డయాగ్నస్టిక్ సాఫ్ట్‌వేర్‌కు ఫీచర్‌లను జోడిస్తుంది, ఎయిర్ డ్రైయర్‌ను ప్రారంభించింది

వాణిజ్య వాహనాలపై నేటి సంక్లిష్ట ఇంటర్‌కనెక్టడ్ సిస్టమ్‌లు సరైన ఫలితాల ఆధారంగా భద్రత మరియు సమయ సమస్యలను త్వరగా మరియు కచ్చితంగా నిర్ధారించడంలో బహుళ సవాళ్లను ఎదుర్కొంటున్నాయని Bendix తెలిపింది.
Bendix ACom PRO డయాగ్నస్టిక్ సాఫ్ట్‌వేర్ యొక్క ఇటీవలి అప్‌గ్రేడ్‌తో, Bendix కమర్షియల్ వెహికల్ సిస్టమ్ ఉత్తర అమెరికాలో ట్రక్కులు మరియు బస్సుల సురక్షిత డ్రైవింగ్‌ను నిర్ధారించడానికి కొత్త ఇంటిగ్రేటెడ్ “బెండిక్స్ డెమో ట్రక్”తో సహా ప్రముఖ టూల్స్‌తో ఫ్లీట్‌లు మరియు టెక్నీషియన్‌లను సన్నద్ధం చేసింది.
"టెక్నాలజీ మరియు ట్రక్కులు గతంలో కంటే వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్నాయి" అని Bendix మార్కెటింగ్ మరియు కస్టమర్ సొల్యూషన్స్-కంట్రోల్ డైరెక్టర్ TJ థామస్ అన్నారు. “రెండు సంవత్సరాల క్రితం, మేము మా డయాగ్నొస్టిక్ సాఫ్ట్‌వేర్‌ను రీడిజైన్ చేసి, రీడిజైన్ చేసి, ACom PROని ప్రారంభించినప్పుడు, కొన్ని ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్లు (ECUలు) ఇంకా ఉనికిలో లేవు. ఇప్పుడు, ఈ ECUలు పూర్తిగా మద్దతిస్తాయి మరియు ACom PROos సమగ్ర డయాగ్నస్టిక్స్‌లో చేర్చబడ్డాయి ట్రబుల్షూటింగ్ కోడ్ నివేదికలో ఉంది.
Bendix అసలైన Bendix ACom డయాగ్నస్టిక్ సాఫ్ట్‌వేర్‌ను 2004లో ప్రారంభించింది. ఈ సాధనం 100,000 కంటే ఎక్కువ సార్లు డౌన్‌లోడ్ చేయబడింది మరియు తర్వాత మరింత శక్తివంతమైన మరియు వినియోగదారు-స్నేహపూర్వక ACom PRO ద్వారా భర్తీ చేయబడింది, ఇది 2019లో నోరెగాన్ సహకారంతో అభివృద్ధి చేయబడింది.
వాటిలో, Bendix ACom PRO, Bendix యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ (ABS), ఆటోమేటిక్ ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ (ATC), స్టెబిలిటీ కంట్రోల్, Bendix Wingman అధునాతన డ్రైవర్ అసిస్టెన్స్ సిస్టమ్ సిరీస్, AutoVue లేన్ డిపార్చర్ వార్నింగ్ సిస్టమ్, BlindSpotter సైడ్ ఆబ్జెక్ట్ డిటెక్షన్‌తో సహా Bendix ట్రాక్టర్ ఉత్పత్తులకు మద్దతు ఇస్తుంది. సిస్టమ్, SmartTire టైర్ ప్రెజర్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్, ఎయిర్ డిస్క్ బ్రేక్ (ADB) బ్రేక్ ప్యాడ్ వేర్ సెన్సింగ్ మరియు Bendix CVS సేఫ్టీడైరెక్ట్.
Bendix ACom PROలోని కొత్త Bendix డెమో ట్రక్ మోడ్, సాంకేతిక నిపుణులు టూల్ యొక్క పూర్తి సెట్ ఫంక్షన్‌లను వీలైనంత త్వరగా నేర్చుకోవడంలో సహాయపడటానికి కొత్త శిక్షణా సామర్థ్యాలను జోడిస్తుంది.
"ఇప్పుడు, కొత్త Bendix డెమో ట్రక్ ఫీచర్ అంటే ట్రైనర్లు ACom PRO టూల్ అందించిన కార్యాచరణ, టెస్టింగ్ మరియు సపోర్టును ఎంచుకున్న ECUలలో నిజమైన ట్రక్కుకు కనెక్ట్ చేయకుండానే వీక్షించగలరు" అని థామస్ చెప్పారు. "టెక్నీషియన్ శిక్షణ కీలకమైనది, అంటే ఈ పనికి మద్దతు ఇచ్చే మార్గాలను అప్‌గ్రేడ్ చేయడం కూడా మాకు చాలా ముఖ్యం."
20 కంటే ఎక్కువ ACom PRO శిక్షణ వీడియోలు మరియు 80 కంటే ఎక్కువ ఉత్పత్తి మరియు సిస్టమ్ శిక్షణ వీడియోలను కలిగి ఉన్న betdix ఆన్‌లైన్ బ్రేక్ స్కూల్‌లో సాంకేతిక నిపుణులకు మద్దతు ఇవ్వడానికి మరొక శిక్షణ వనరును కనుగొనవచ్చు. వినియోగదారులు వెబ్‌సైట్‌లో నమోదు చేసుకున్నప్పుడు, వారు ఉచితంగా ఈ కోర్సులను యాక్సెస్ చేయవచ్చు.
వాహనానికి కనెక్ట్ చేయబడినప్పుడు, ACom PRO సాఫ్ట్‌వేర్ వాహనంలోని అన్ని Bendix ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ యూనిట్లు మరియు కీ వెహికల్ ECUల (ఇంజిన్ మరియు గేర్‌బాక్స్ వంటివి) నుండి యాక్టివ్ మరియు ఇన్‌యాక్టివ్ డయాగ్నస్టిక్ ట్రబుల్షూటింగ్ కోడ్‌లను (DTC) స్వయంచాలకంగా గుర్తించి, సేకరిస్తుంది. ఈ రోల్ కాల్ వాహనం యొక్క కంటెంట్‌లను చూపుతుందని, సాంకేతిక నిపుణులు ముందస్తు-జనాభాతో కూడిన కాంపోనెంట్ జాబితా నుండి ఊహించాల్సిన అవసరం లేకుండానే కంపెనీ తెలిపింది.
రోగనిర్ధారణ అవసరాలకు అనుగుణంగా ACom PRO డయాగ్నొస్టిక్ సాఫ్ట్‌వేర్ (సబ్‌స్క్రిప్షన్-ఆధారిత సాధనం) క్రమం తప్పకుండా నవీకరించబడుతుంది. ఈ సంవత్సరం మాత్రమే, Bendix ఐదవ తరం సేఫ్టీడైరెక్ట్ ప్రాసెసర్ (SDP5) వంటి ఉత్పత్తుల శ్రేణి కోసం కొత్త ECU మద్దతు మరియు డయాగ్నస్టిక్ ఫంక్షన్‌లతో సహా దాదాపు రెండు డజన్ల మెరుగుదలలను జోడించింది. ACom PRO టూల్ ఇప్పుడు ప్రతి బస్సు సెగ్మెంట్ దాని స్వంత ECUని కలిగి ఉండే ఆర్టిక్యులేటెడ్ బస్సులలో కూడా SmartTireకి మద్దతు ఇస్తుంది.
"మేము టూల్‌ను అభివృద్ధి చేసినప్పటికీ, ACom PRO యొక్క వివరణాత్మక వాహనం-వ్యాప్త DTC నివేదిక కనెక్షన్ తర్వాత దాదాపు రెండు నిమిషాల్లో రూపొందించబడుతుంది," అని థామస్ చెప్పారు. "మేము కొన్ని ప్రదేశాలలో టూ-వే టెస్టింగ్ మరియు క్రమాంకనాన్ని పొడిగించాము, కాబట్టి సిస్టమ్ పటిష్టతను త్యాగం చేయకుండా దాని సమయాన్ని ఆదా చేసే లక్షణాలను నిర్వహిస్తుంది."
Bendix మరియు Noregon మధ్య మరింత సహకారం ద్వారా, ACom PRO డయాగ్నస్టిక్ సాఫ్ట్‌వేర్ Noregon యొక్క వైఫల్య మార్గదర్శక ఫంక్షన్ ద్వారా నిర్దిష్ట సిస్టమ్ వైఫల్యాల యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం మరియు సంబంధిత సమాచారాన్ని ప్రదర్శించడానికి ఇంటర్నెట్ కనెక్షన్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. ఇంటర్నెట్‌కు కనెక్ట్ చేయడం సాధ్యం కానప్పుడు, సాంకేతిక నిపుణులకు మద్దతు ఇవ్వడానికి Bendix సర్వీస్ డేటా షీట్‌ను ఆఫ్‌లైన్‌లో ఉపయోగించవచ్చు.
"ఉత్తర అమెరికాలోని రిపేర్ షాపుల్లోని ప్రొఫెషనల్ టెక్నీషియన్లు మేము అందించగల అత్యుత్తమ సాధనాలను కలిగి ఉండాలి, అలాగే పురుషులు మరియు మహిళలు సురక్షితమైన వాహనాలను నడపడానికి అనుమతించడమే Bendix లక్ష్యం" అని థామస్ చెప్పారు. "క్వాలిఫైడ్ మెయింటెనెన్స్ టీమ్ నుండి సరైన సపోర్ట్ లేకుండా, అధునాతన సాంకేతికత ఎక్కడికీ వెళ్లదు, వారికి మద్దతు ఇవ్వగలిగినందుకు మేము గర్విస్తున్నాము."
ఆధునిక ఫుల్-ఫంక్షన్ ఎయిర్ డ్రైయర్ టెక్నాలజీ యొక్క ఈ మూడు అవసరాలను పరిగణించండి: నేటి ట్రక్కులు ఆధారపడే సిస్టమ్‌లకు మరింత పొడి గాలిని అందించడం; శక్తి సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడం; మరియు గాలి వ్యవస్థ నిర్ధారణ. కొత్త Bendix AD-HFi ఎయిర్ డ్రైయర్ ఎలక్ట్రానిక్ పీడన నియంత్రణను జోడించడం ద్వారా మూడు విధులను అమలు చేస్తుంది.
AD-HFi మోడల్ బెండిక్స్ 2019లో ప్రారంభించిన Bendix AD-HF డ్రైయర్ వలె అదే అత్యాధునిక డిజైన్‌ను అవలంబిస్తుంది, అయితే సాంప్రదాయ మెకానికల్ గవర్నర్‌ను భర్తీ చేయడానికి సోలనోయిడ్ వాల్వ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది.
"ఎలక్ట్రానిక్‌గా నియంత్రించబడే గవర్నర్ అంటే మనం బెండిక్స్ యొక్క ఎలక్ట్రానిక్ ఎయిర్ కంట్రోల్ (EAC) సాఫ్ట్‌వేర్‌ని ఉపయోగించి డ్రైయర్ యొక్క ఛార్జింగ్ మరియు రీజెనరేషన్ సైకిల్స్‌ను ఖచ్చితంగా సర్దుబాటు చేయవచ్చు" అని Bendix యొక్క ఎయిర్ సప్లై అండ్ డ్రైవ్‌ట్రెయిన్ మార్కెటింగ్ మరియు కస్టమర్ సొల్యూషన్స్ డైరెక్టర్ రిచ్ నాగెల్ అన్నారు. "ఈ ఫంక్షన్ డ్రైయర్‌ని వేర్వేరు పారామితులలో వేర్వేరు పరిస్థితులలో పనిచేయడానికి అనుమతిస్తుంది, తద్వారా దాని పొడి గాలి నిర్వహణ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది మరియు శక్తిని ఆదా చేస్తుంది. ఫ్లీట్‌లు మరియు ఓనర్ ఆపరేటర్‌లు తమ డ్రైయర్‌లు మరియు ఇంక్ కాట్రిడ్జ్‌లను పూర్తిగా ఉపయోగించుకోవడంలో సహాయపడటానికి అదే సాఫ్ట్‌వేర్ డయాగ్నస్టిక్ ఫంక్షన్‌లను కూడా అందిస్తుంది. ."
AD-HFiని అనేక ప్రధాన ఉత్తర అమెరికా వాణిజ్య వాహన తయారీదారుల ద్వారా ఆర్డర్ చేయవచ్చు.
సాంప్రదాయిక మెకానికల్ గవర్నర్‌ను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, కంప్రెసర్ ఎప్పుడు ఛార్జ్ చేయబడిందో మరియు అన్‌లోడ్ చేయబడుతుందో నిర్ణయించడానికి వాణిజ్య వాహన ఎయిర్ డ్రైయర్‌లో రెండు స్థిర సెట్ పాయింట్‌లు ఉంటాయి. సిస్టమ్ ప్రెజర్ పూర్తిగా ఛార్జ్ అయినప్పుడు-సాధారణంగా 130 psi-మెకానికల్ గవర్నర్ కంప్రెసర్‌ను అన్‌లోడ్ చేయమని చెప్పడానికి ప్రెజర్ సిగ్నల్‌ను పంపుతుంది. కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ సప్లయ్‌ని ఉపయోగించి వాహనం బ్రేకులు వేసినప్పుడు పీడనం పడిపోతుంది మరియు 110 psi వద్ద, ఒత్తిడిని పెంచడానికి మరియు సిస్టమ్‌ను ఛార్జ్ చేయడానికి గవర్నర్ కంప్రెసర్‌కు మళ్లీ సిగ్నల్ పంపుతారు.
మెకానికల్ గవర్నర్ యొక్క స్థితి రెండు స్థిర పీడన సెట్టింగ్‌లలో పని చేస్తున్నప్పుడు, Bendix AD-HFi ఎయిర్ డ్రైయర్ యొక్క సోలనోయిడ్ వాల్వ్ ఎలక్ట్రానిక్ ఎయిర్ కంట్రోల్ (EAC) సాఫ్ట్‌వేర్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది, ఇది ట్రక్కోస్ J1939 నెట్‌వర్క్ ద్వారా డేటా ప్రసార శ్రేణిని పర్యవేక్షిస్తుంది. స్పీడ్, ఇంజన్ టార్క్ మరియు RPMతో సహా, కంపెనీ తెలిపింది.
"EAC సాఫ్ట్‌వేర్ సహాయంతో, AD-HFi పరికరం దాని ఛార్జింగ్ సైకిల్‌ను ఎయిర్ సిస్టమ్ మరియు ఇంజన్ అవసరాలకు అనుగుణంగా సవరించగలదు" అని నాగెల్ చెప్పారు. “ఎయిర్ సిస్టమ్‌కి అదనపు డ్రైయింగ్ కెపాసిటీ అవసరమని సాఫ్ట్‌వేర్ నిర్ధారిస్తే-ఉదాహరణకు, మీరు బహుళ ట్రైలర్‌లను లాగుతున్నట్లయితే లేదా అదనపు యాక్సిల్‌లను కలిగి ఉంటే-అప్పుడు అది అదనపు షార్ట్ పర్జ్ సైకిల్‌లను ఆర్డర్ చేయవచ్చు. ఈ పేటెంట్-పెండింగ్ టెక్నాలజీని ఇంటరప్ట్ ఛార్జ్ రీజెనరేషన్ (ICR) అంటారు. ఈ మెరుగైన ప్రక్షాళన సామర్ధ్యం అవసరమైన వాహనాలకు మరింత పొడి గాలిని అందిస్తుంది.
EAC సాఫ్ట్‌వేర్ ఓవర్‌రన్ మరియు ఓవర్‌టేక్ ఫంక్షన్‌ల రూపంలో సామర్థ్యాన్ని మరియు శక్తిని ఆదా చేస్తుంది. కంప్రెసర్ ఒత్తిడిని పెంచినప్పుడు, అది ఇంజన్ నుండి దాదాపు 8 నుండి 10 హార్స్‌పవర్‌ను వినియోగిస్తుంది. EAC సాఫ్ట్‌వేర్ సరైన కంప్రెసర్ ఆపరేటింగ్ సమయాన్ని నిర్ణయించడానికి వాహన నిర్వహణ సమాచారాన్ని ఉపయోగిస్తుంది.
"అనుకూలమైన శక్తి స్థితి' అని మేము పిలిచే దానిలో మీరు ఉన్నప్పుడు పరిమితులను అధిగమించడం" అని నాగెల్ చెప్పారు. “మీరు దిగువకు వెళ్లినట్లయితే లేదా పనిలేకుండా ఉంటే, ఇంజిన్‌లో 'ఉచిత శక్తి' ఉంటుంది, లేకుంటే అది వృధా అవుతుంది మరియు ఇప్పుడు ఛార్జింగ్ కోసం ఉపయోగించవచ్చు. ఈ సందర్భాలలో, EAC తాత్కాలికంగా కట్-ఇన్ మరియు కట్-ఆఫ్ ఒత్తిళ్లను పెంచుతుంది ఎందుకంటే కంప్రెసర్ అధిక పీడనం వద్ద పనిచేయగలదు. డ్రైవర్స్ ఇంజిన్ శక్తిని కోల్పోకుండా ప్రామాణిక మరియు ప్రోగ్రామ్ చేయబడిన ఒత్తిడితో పెంచండి.
“ఓవర్‌టేకింగ్ అనేది విరుద్ధం: నేను పర్వతాన్ని అధిగమించాలనుకుంటే లేదా అధిరోహించాలనుకుంటే, కంప్రెసర్ ఛార్జ్ చేయడం నాకు ఇష్టం లేదు ఎందుకంటే నాకు ఆ హార్స్‌పవర్ అవసరం. ఈ సందర్భంలో, EAC కట్-ఇన్ మరియు కట్-అవుట్ థ్రెషోల్డ్‌లను తగ్గిస్తుంది, కాబట్టి కంప్రెసర్ ఒత్తిడిని పెంచడానికి ప్రయత్నించదు. అంతిమంగా, ఇది శక్తిని ఆదా చేస్తుంది ఎందుకంటే మీరు ఇంజిన్‌ను మరింత సమర్థవంతంగా అమలు చేయగలరు, "నాగెల్ చెప్పారు.
FMVSS-121 ప్రకారం, సాఫ్ట్‌వేర్ సురక్షిత సెట్టింగ్ దిగువన కట్-ఇన్ ఒత్తిడిని తగ్గించకుండా ప్రోగ్రామ్ చేయబడింది.
EAC సాఫ్ట్‌వేర్ J1939 నెట్‌వర్క్ ద్వారా ఎయిర్ డ్రైయర్‌కు సంబంధించిన స్థితి సందేశాలను అందిస్తుంది మరియు అధిక గాలి డిమాండ్‌ను పర్యవేక్షించగలదు, ఇది సిస్టమ్ లీక్‌లు లేదా ఇతర సమస్యలను సూచిస్తుంది. ఇది పునరుత్పత్తి చక్రంలో ప్రాసెస్ చేయబడిన గాలి మొత్తాన్ని మరియు డ్రైయర్ యొక్క జీవితాన్ని కూడా పర్యవేక్షిస్తుంది. కంప్రెసర్ నుండి ఈ సమాచారం మరియు ఇతర డేటాను ఉపయోగించి, ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను మార్చాల్సిన అవసరం వచ్చినప్పుడు EAC సిగ్నల్ ఇవ్వగలదు.
"మా ఎలక్ట్రానిక్ ఎయిర్ కంట్రోల్ సాఫ్ట్‌వేర్ ట్రక్‌లోని కంప్రెసర్ మరియు ఇంజిన్‌కు సంబంధించిన పారామితులతో లోడ్ చేయబడింది" అని నాగెల్ చెప్పారు. “కంప్రెసోరోస్ నామినల్ డ్యూటీ సైకిల్ అంటే ఏమిటి మరియు అది ఎంత గాలిని ఉత్పత్తి చేయాలి అని తెలుసుకోవడానికి సాఫ్ట్‌వేర్ ప్రోగ్రామ్ చేయబడింది, కాబట్టి ఏదైనా సరిగ్గా పని చేయకపోతే, అది డయాగ్నస్టిక్ కోడ్‌ను పంపగలదు. కార్ట్రిడ్జ్ జీవితానికి సంబంధించినంతవరకు, మైలేజీని మార్గదర్శకంగా ఉపయోగించడం కంటే గాలిలోని గాలి పరిమాణాన్ని కొలవడానికి వాస్తవ ప్రాసెసింగ్ Itos మాత్రమే మరింత అర్థవంతంగా ఉంటుంది.
భర్తీ చేసిన తర్వాత, ప్రసార డ్రైయర్ యొక్క మిగిలిన జీవితకాల సందేశాన్ని రీసెట్ చేయడానికి Bendix ACom Pro డయాగ్నస్టిక్ సాఫ్ట్‌వేర్‌ని ఉపయోగించవచ్చు.
ఒరిజినల్ బెండిక్స్ AD-HF ఎయిర్ డ్రైయర్ లాగా, AD-HFi కూడా బెండిక్స్ పురాగార్డ్ ఆయిల్ కోలెసింగ్ స్పిన్-ఆన్ కాట్రిడ్జ్‌లతో ఒంటరిగా ఉపయోగించేందుకు రూపొందించబడిన ఫీల్డ్-సర్వీస్బుల్ కార్ట్రిడ్జ్ ప్రెజర్ ప్రొటెక్షన్ వాల్వ్ (PPV)ని కలిగి ఉంటుంది. PuraGuard ఫిల్టర్ మూలకం కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ సిస్టమ్స్‌లో ఆయిల్ మిస్ట్‌ను తొలగించడానికి పరిశ్రమ యొక్క అత్యంత ప్రభావవంతమైన పరిష్కారాన్ని అందిస్తుంది.
"పురాగార్డ్ ఆయిల్ కోలెసెన్స్ నుండి వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, ఆయిల్ కోలెసింగ్ ఫిల్టర్ మీడియా ఎయిర్ డ్రైయర్ డెసికాంట్ ముందు ఉంచబడుతుంది మరియు చమురు బిందువులను తొలగించడానికి గురుత్వాకర్షణను ఉపయోగిస్తుంది, ఇది ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ సుదీర్ఘ ప్రభావవంతమైన జీవితాన్ని కలిగి ఉంటుంది" అని నాగెల్ చెప్పారు. "ఫిల్టర్ ద్వారా తొలగించబడిన నూనెను ఫిల్టర్ మాధ్యమానికి తిరిగి రాకుండా నిరోధించడానికి అంతర్గత చెక్ వాల్వ్ కూడా ఉంది, తద్వారా పని చక్రం అంతటా ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని నిర్వహిస్తుంది."
వాణిజ్య వాహనాలు బహుళ సోలేనోయిడ్ వాల్వ్‌లతో సహా అధిక స్థాయి ఆటోమేషన్‌ను కలిగి ఉన్నందున, ట్రక్కుల కోసం కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ సరఫరా నాణ్యత గతంలో కంటే చాలా ముఖ్యమైనది. ఈ కవాటాలు భద్రతా వ్యవస్థలకు ఖచ్చితమైన నియంత్రణను అందిస్తాయి మరియు సాంప్రదాయ మాన్యువల్ బ్రేక్ వాల్వ్‌ల కంటే స్వచ్ఛమైన గాలి అవసరం. అదనంగా, కొన్ని ఆటోమేటిక్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్లు (AMT) మరియు ఉద్గార పరికరాలు వాయు నియంత్రణపై ఆధారపడతాయి.
"బెండిక్స్ వంటి వాణిజ్య వాహనాల ఎయిర్ ట్రీట్‌మెంట్ ఎవరికీ తెలియదు మరియు మేము దశాబ్దాలుగా కొత్త సాంకేతికతలకు మార్గదర్శకత్వం వహిస్తున్నాము" అని నాగెల్ చెప్పారు. "ట్రక్ మార్పులు, రహదారి మార్పులు, సాంకేతిక మార్పులు-ఇప్పుడు గతంలో కంటే వేగంగా-కానీ వాహన భద్రత మరియు మంచి ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులను నిర్ధారించే ఎయిర్ సిస్టమ్‌లలో మేము ట్రెండ్‌ను కొనసాగిస్తాము."