Canyon Grizl CF SL 8 1by రివ్యూ | అద్భుతమైన మల్టీఫంక్షనల్ కంకర బైక్

Canyon Grizl అనేది సాహసం కోసం రూపొందించబడిన ఆల్-కార్బన్ గ్రావెల్ బైక్. గ్రిజ్‌లో మడ్‌గార్డ్‌లు (ఫెండర్‌లు) మరియు 50 మిమీ వెడల్పు వరకు టైర్ గ్యాప్‌తో సహా వివిధ ఉపకరణాల కోసం మౌంట్‌లు ఉన్నాయి. ఇది కాన్యన్ గ్రెయిల్ CF SL కంటే బలమైన ప్రతిరూపం. కాన్యన్ గ్రెయిల్ CF SL అనేది ప్రత్యేకమైన కాక్‌పిట్ సెటప్‌కు ప్రసిద్ధి చెందిన సైకిల్. Grizl పూర్తిగా సాధారణ హ్యాండిల్‌బార్‌లను కలిగి ఉంది మరియు ఇక్కడ పరీక్షించబడిన మోడల్ పూర్తి Shimano GRX RX810 1× కిట్‌ను కలిగి ఉంది. ప్రస్తుత సైకిల్ పరిశ్రమ ప్రమాణాల ప్రకారం, దీని ధర చాలా ఎక్కువ, మరియు ముఖ్యంగా, ఇది రైడ్ చేయడానికి ఖచ్చితంగా ఆహ్లాదకరంగా ఉంటుంది, బహుముఖ ప్రజ్ఞ, తాజా జ్యామితి మరియు మిశ్రమ భూభాగంపై స్వారీ చేసే వినోదాన్ని అందిస్తుంది. మేము వ్యాఖ్యానించడం ప్రారంభించే ముందు, దయచేసి 2021 Canyon Grizl సిరీస్ వివరాలను కలిగి ఉన్న మా వార్తా నివేదికను మిస్ చేయకండి. Grizl CF SL 8 యొక్క కార్బన్ ఫైబర్ ఫ్రేమ్ ఒక ధృడమైన పూర్తి కార్బన్ ఫైబర్ ఫ్రంట్ ఫోర్క్‌తో సరిపోలింది, ఇది 1 ¼ అంగుళాల నుండి 1 ½ అంగుళాల టాపర్డ్ స్టీరింగ్ ట్యూబ్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది ఖరీదైన CF SLX మోడల్‌తో భాగస్వామ్యం చేయబడింది. పుష్కలంగా సామాను రాక్‌లు మరియు విస్తృత టైర్ క్లియరెన్స్‌లు సైకిళ్ల యొక్క ప్రధాన విక్రయ కేంద్రాలు మరియు గ్రిజ్ల్ CF SL యొక్క ఫ్రంట్ ఫోర్క్‌లో మూడు బాటిల్ కేజ్‌లు, ఒక టాప్ ట్యూబ్ బ్యాగ్ మరియు రెండు కార్గో కేజ్‌లు ఉన్నాయి, ఇవి ప్రతి వైపు 3 కిలోల లగేజీని తీసుకెళ్లగలవు. కాన్యన్ ప్రకారం, సెకండరీ CF SL ఫ్రేమ్ టాప్ CF SLX కంటే దాదాపు 100 గ్రాములు బరువుగా ఉంటుంది, ఇది పెయింట్ మరియు హార్డ్‌వేర్‌తో సహా 950 గ్రాముల బరువు ఉంటుందని చెప్పబడింది (తేడా మీరు ఎంచుకున్న పెయింట్ జాబ్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది). మరింత సరసమైన ఫ్రేమ్ కొంచెం తక్కువ దృఢంగా ఉంటుంది మరియు డౌన్ ట్యూబ్‌లో బ్యాటరీ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడినందున SLX మాత్రమే అధికారికంగా Shimano Di2కి అనుకూలంగా ఉంటుంది. అయితే, ఈ మౌంట్ యొక్క ఉనికి మీకు బాటిల్ కేజ్ బాస్‌ల సమితిని ఖర్చు చేస్తుంది-SLX డౌన్ ట్యూబ్ కింద ఏదీ లేదు. Grizl Canyon యొక్క స్వంత ఫెండర్‌లను అంగీకరిస్తుంది, కానీ సీటుపై వంతెన లేనందున ప్రామాణిక ఫెండర్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం సవాలుగా ఉంటుంది. ఫ్రేమ్ సెట్ మడ్‌గార్డ్‌లతో (స్టాక్ మోడల్స్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది), లేదా మడ్‌గార్డ్‌లు లేని 50 మిమీ టైర్ల కోసం 45 మిమీ టైర్‌ల కోసం రూపొందించబడింది-ఇది ప్రస్తుతం మార్కెట్లో ఉన్న అనేక కంకర బైక్‌ల కంటే చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది. చైన్‌స్టే పొడవైన చైన్‌స్టే (700c సైకిళ్లకు 435 మిమీ మరియు 650బికి 420 మిమీ) మరియు చైన్ పీల్చినప్పుడు దెబ్బతినకుండా నిరోధించడానికి పెద్ద మెటల్ ప్రొటెక్టివ్ ప్లేట్‌తో చాలా గణనీయంగా తగ్గించబడిన డ్రైవ్ సైడ్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది. కాన్యన్ చక్రాల పరిమాణాన్ని ఫ్రేమ్ పరిమాణానికి సరిపోతుంది, కాబట్టి S నుండి 2XL పరిమాణాలు 700cకి మాత్రమే సరిపోతాయి, అయితే 2XS మరియు XS 650b. ఎండ్యూరేస్‌కు సమానమైన లైన్‌లతో, గ్రిజ్ల్ నిస్సందేహంగా ఒక కాన్యన్, ఇది వెనుక వైపు నుండి వచ్చే ఇతర మోడళ్లకు చాలా పోలి ఉండే దాచిన సీట్ క్లిప్ డిజైన్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. సీట్‌పోస్ట్ మరింత ముందుకు మరియు వెనుకకు వంగడానికి వీలుగా క్లిప్ సీట్ ట్యూబ్ పైభాగంలో 110 మిమీ దిగువన ఉంది. ఫ్రేమ్ 1× లేదా 2× ప్రసార వ్యవస్థలను ఆమోదించడానికి రూపొందించబడింది, అయితే ఈ మోడల్‌లో మునుపటిది ఉన్నందున, ముందు డెరైలర్ మౌంట్ యొక్క బాస్ బ్లాక్ చేయబడింది. Grizl థ్రెడ్ బాటమ్ బ్రాకెట్‌కు బదులుగా ప్రెస్-ఇన్ బాటమ్ బ్రాకెట్‌ను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, ఈ బైక్ యొక్క మొత్తం మెకానికల్ స్నేహపూర్వకత ఇప్పుడే మార్కెట్లోకి ప్రవేశించిన అనేక బైక్‌లతో పోలిస్తే చాలా ఎక్కువ. కాక్‌పిట్ లేఅవుట్ చాలా ప్రామాణికమైనది (బాగా, 1 1/4 అంగుళాల స్టీరింగ్ గేర్ చాలా సాధారణం కాదు, కానీ చాలా బ్రాండ్‌ల నుండి మూలం పొందడం సులభం) మరియు వైరింగ్ అంతర్గతంగా ఉంటుంది, కానీ పూర్తిగా కనిపించకుండా దాచబడదు, కాబట్టి ఇది గందరగోళంగా లేదు యాజమాన్య హెడ్‌ఫోన్‌లు ఇబ్బందికరమైన రూటింగ్‌కు అనుగుణంగా. ఇది ప్రామాణిక 12mm రోడ్ యాక్సిల్‌ను కూడా కలిగి ఉంది (ఉదాహరణకు, ఫోకస్ అట్లాస్ వలె కాకుండా, ఇది ఇంకా విస్తృతంగా ఆమోదించబడని వింత రహదారి సూపర్‌చార్జింగ్ "ప్రామాణిక"ను ఉపయోగిస్తుంది), కాబట్టి చక్రాల అనుకూలత చాలా సులభం. కాండం పొడవు మరియు కాక్‌పిట్ లేఅవుట్‌లో వ్యత్యాసాన్ని పరిశీలిస్తే, గ్రిజ్ల్ యొక్క జ్యామితి గ్రెయిల్‌తో సమానంగా ఉంటుంది, ఇది చెడ్డ విషయం కాదు, ఎందుకంటే రెండోది చురుకుదనం మరియు భరోసా ఇచ్చే స్థిరత్వ సమతుల్యత మధ్య మంచి సమతుల్యతను సాధిస్తుంది. లాంగ్ ఆర్మ్ స్పాన్, షార్ట్ రాడ్ మరియు మీడియం వెడల్పాటి రాడ్ కలయిక ఇక్కడ కీలకం. ఇది పర్వత బైక్‌ల నుండి అరువు తెచ్చుకున్న ట్రెండ్. ఇది ఆఫ్-రోడ్‌లో ఉన్నప్పుడు మీకు విశ్వాసాన్ని ఇస్తుంది మరియు ఆ పెద్ద టైర్‌లకు అవసరమైన కాలి క్లియరెన్స్‌ను రూపొందించడంలో సహాయపడుతుంది. సందర్భం కోసం, మిడ్-సైజ్ గ్రిజ్ల్ యొక్క వీల్‌బేస్ ఎండ్యూరేస్ రోడ్ బైక్ కంటే 40 మిమీ పొడవు, 1,037 మిమీ మరియు గ్రెయిల్ కంటే 8 మిమీ పొడవుగా ఉంటుంది. గ్రెయిల్ CF SL 7.0 మరియు గ్రెయిల్ 6 యొక్క నా సమీక్షలో నేను చర్చించినట్లుగా, Canyon మరియు నేను ఎల్లప్పుడూ దాని కంకర బైక్‌ల పరిమాణంతో ఏకీభవించలేదు. Canyon యొక్క సైజింగ్ గైడ్ ప్రకారం, నేను ఒక సైజు చిన్నగా నడపాలి, కానీ నా సీటు 174cm పొడవు మరియు సీటు 71cm పొడవు (దిగువ బ్రాకెట్ నుండి సీటు పైభాగం వరకు), నేను ఎల్లప్పుడూ మీడియం సైజ్‌ని ఇష్టపడతాను, ఇక్కడ పరీక్షించినట్లు. చిన్న గ్రెయిల్‌లో, నేను ఫ్రంట్ వీల్ హబ్‌పై వేలాడుతున్నట్లు అనిపించింది, సౌకర్యవంతంగా సాగదీయలేక, అవసరమైనప్పుడు బరువు తగ్గలేకపోయాను. పరిమాణం కొంత వరకు వ్యక్తిగతమైనది, కానీ ఆన్‌లైన్‌లో బైక్‌ను కొనుగోలు చేసేటప్పుడు మీ హోమ్‌వర్క్ చేయడం యొక్క ప్రాముఖ్యతను ఇది చూపుతుంది, ఇక్కడ మీరు ప్రయత్నించడానికి అవకాశం ఉండకపోవచ్చు. మీ పరిమాణం మధ్యలో ఎక్కడో ఉన్నట్లయితే, తగిన బైక్‌ను కొనుగోలు చేయడం గురించి ఆలోచించండి మరియు మీరు నిజంగా రేఖాగణిత సంఖ్యలను అర్థం చేసుకున్నారని మరియు వాటిని మీ ప్రస్తుత బైక్‌తో సరిపోల్చండి. గ్రిజ్ల్‌తో, మీరు చాలా దూరం మరియు ఎగువ ట్యూబ్‌ల సంఖ్య (వరుసగా 402 మిమీ మరియు 574 మిమీ) ద్వారా ఇబ్బంది పడవచ్చు, కానీ మీరు ప్రామాణికంగా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన చాలా చిన్న కాండంలను పరిగణించాలి-నా మీడియం టెస్ట్ బైక్ 80 మిమీ కలిగి ఉంటుంది, ఇది సాధారణ రహదారి బైక్ కాండం కంటే 20 మిమీ లేదా 30 మిమీ చిన్నది. 579 mm మిడ్-సైజ్ దూరం ఎండ్యూరెన్స్ రోడ్ బైక్‌ల విభాగంలో ఉంది, అయినప్పటికీ స్పెషలైజ్డ్ రౌబైక్స్ వంటి ప్రసిద్ధ మోడల్‌ల కంటే ఎక్కువ కాదు. గ్రిజ్ యొక్క ఫ్రేమ్ యునిసెక్స్, కానీ కాన్యన్ ఒక స్టైల్-గ్రిజ్ల్ CF SL 7 WMNని అందిస్తోంది-ఇది విభిన్న సవరణ కిట్‌లతో మహిళల కోసం రూపొందించబడింది. ఇది 2XS నుండి M వరకు పరిమాణాలలో అందుబాటులో ఉంది, ఇతర మోడల్‌లు 2XS నుండి 2XL వరకు అందుబాటులో ఉన్నాయి. Grizl CF SL 8 1by 40 టూత్ స్ప్రాకెట్‌లు మరియు 11-42 ఫ్రీవీల్స్‌తో పూర్తి షిమనో GRX RX810 కిట్‌తో అమర్చబడింది. చక్రాలు DT స్విస్ G 1800 Spline db 25 అల్యూమినియం ఓపెన్ క్లాంప్‌లు కంకరకు చాలా అనుకూలంగా ఉంటాయి. అవి 24 మిమీ అంతర్గత వెడల్పును కలిగి ఉంటాయి, ఇది మందపాటి కంకర టైర్లకు సరైనది-ఈ సందర్భంలో, 45 మిమీ స్క్వాల్బే జి-వన్ బైట్స్. కాన్యన్ అంతర్గత ట్యూబ్‌లతో సైకిళ్లను అందిస్తుంది, కానీ అన్ని భాగాలు ట్యూబ్‌లెస్ అనుకూలత కలిగి ఉంటాయి, మీరు వాల్వ్‌లు మరియు సీలెంట్‌లను మాత్రమే జోడించాలి (విడిగా విక్రయించబడింది). కాక్‌పిట్‌లో చాలా సాధారణ అల్లాయ్ రాడ్ మరియు కాండం ఉంటాయి, అయితే సీట్‌పోస్ట్ కాన్యన్ యొక్క ప్రత్యేకమైన లీఫ్ స్ప్రింగ్ S15 VCLS 2.0. దీని రెండు-భాగాల నిర్మాణం చాలా సౌలభ్యాన్ని అందించడానికి రూపొందించబడింది-తర్వాత వివరంగా వివరించబడుతుంది. ఇది కంకర బైక్ అయినందున, మీరు ఫిజిక్ టెర్రా అర్గో R5 ఆకారంలో కంకరకు అంకితమైన (కోర్సు) జీనుని పొందుతారు. మొత్తం బైక్ పెడల్స్ లేకుండా 9.2 కిలోల బరువు ఉంటుంది, ఇది కొవ్వు టైర్లు మరియు వెడల్పు రిమ్‌లను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే చాలా మంచి సంఖ్య. కాన్యన్ Apidura సహకారంతో రూపొందించిన సైకిల్ ప్యాకేజింగ్ బ్యాగ్‌ల సెట్‌తో గ్రిజ్ల్‌కు అందించింది. ఎగువ ట్యూబ్ బ్యాగ్ నేరుగా ఫ్రేమ్‌కి బోల్ట్ చేయబడింది, అయితే సీట్ బ్యాగ్ మరియు ఫ్రేమ్ బ్యాగ్ పట్టీలను ఉపయోగిస్తాయి. బ్యాగ్ మీ అందమైన పెయింట్‌ను నాశనం చేస్తుందని గ్రహించి, కాన్యన్ ఫ్రేమ్ ప్రొటెక్షన్ స్టిక్కర్‌లను ప్రామాణికంగా అందిస్తుంది. ఇది చాలా మంచి టచ్, కానీ అందించిన స్టిక్కర్‌లు ఎగువ ట్యూబ్ మరియు ఫ్రేమ్ బ్యాగ్ ప్రమాదకర ప్రాంతాలతో సరిపోలడం లేదని నేను కనుగొన్నాను, అయితే సెట్‌లో తగినంత అదనపు స్టిక్కర్లు ఉన్నప్పటికీ, మీరు దీన్ని పరిష్కరించగలగాలి. నేను ఎంపిక చేసుకున్నప్పుడు, ఫ్రేమ్ బ్యాగ్ ముందు బాటిల్ కేజ్‌లోకి వెళ్లడం గమ్మత్తైనది. అయినప్పటికీ, కాన్యన్ మరియు ఇతర కంపెనీలు సైడ్-మౌంటెడ్ కేజ్‌లను విక్రయిస్తాయి, ఇది ఈ సమస్యను పూర్తిగా పరిష్కరిస్తుంది. నా సెటప్ పెద్ద సంఖ్యలో నిలువు వరుసలను చూపలేదు—మీడియం ఫ్రేమ్‌ని ఎంచుకోవడం వల్ల కలిగే దుష్ప్రభావం—కానీ, నిలువు వరుస మరియు తక్కువ సీట్ క్లిప్ మధ్య, అది పని చేసింది. అటువంటి అధిక స్థాయి వక్రతతో, కొద్దిగా కుంగిపోయినందుకు భర్తీ చేయడానికి నేను నా జీను ఎత్తును పెంచాలి. నా సీటు ముందుకు వంగి ఉన్నప్పటికీ, నేను నా ముక్కును కొద్దిగా క్రిందికి సర్దుబాటు చేయాలి ఎందుకంటే కూర్చోవడం వల్ల అది కొద్దిగా పైకి వంగి ఉంటుంది. తెలివిగా పెరిగిన కంప్లైయన్స్ ఫ్రేమ్ టెక్నాలజీ ఉపయోగకరంగా మరియు ప్రజాదరణ పొందినప్పటికీ, వెనుక భాగాన్ని మరింత సౌకర్యవంతంగా చేయడానికి, అలాగే సరైన టైర్ ప్రెజర్‌ని చేయడానికి వంపు తిరిగిన సీట్‌పోస్ట్ ఇప్పటికీ అత్యంత ప్రభావవంతమైన మార్గాలలో ఒకటి అని పోస్ట్ ఉపయోగకరమైన రిమైండర్‌ను అందిస్తుంది. ఈ సమయంలో, ఇక్కడ తక్కువ రోజు. నా 53 కిలోల బరువులో, నా 20 ఏళ్లలో ఉన్న psi భావన సరైనది. సందేహం ఉంటే, నేను ప్రారంభ స్థానం పొందడానికి టైర్ ప్రెజర్ కాలిక్యులేటర్‌ని సూచించాలనుకుంటున్నాను-SRAM ఒక మంచి ఉదాహరణ. ఇక్కడ, గ్రిజ్లీ ఎలుగుబంట్లు పూర్తిగా ప్రమాదకరం కాదు. బార్ వెడల్పుగా ఉంది, కానీ ఫన్నీ కాదు, మరియు ఎక్కువ మంటలు లేవు, కాబట్టి ఇది సాధారణమైనదిగా అనిపిస్తుంది. అదే సమయంలో, స్క్వాల్బే జి-వన్ బైట్ టైర్లు టార్మాక్‌పై ఎక్కువగా లాగవు. అవి గ్రెయిల్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన వాటి యొక్క కొవ్వు వెర్షన్‌లు మరియు అవి ఇప్పటికీ నాకు ఇష్టమైనవి, ఇతర చోట్ల చాలా నెమ్మదిగా ఉండకుండా కంకర మరియు ధూళిపై చాలా మంచి బ్యాలెన్స్‌ను అందిస్తాయి. కంకర కోసం పొడవైన జ్యామితి మరియు సర్దుబాటు ఉన్నప్పటికీ, గ్రిజల్ ఆప్రాన్‌పై చాలా సంతృప్తికరంగా ఉంది మరియు సన్నగా, మృదువైన టైర్లను ఉపయోగిస్తే మంచిది. గ్రిజిల్ నిజంగా ప్రకాశించే చోట కంకర ఖచ్చితంగా ఉంటుంది. ఇది సాధారణ బ్రిటీష్ కంకర రైడ్‌కు చాలా అనుకూలంగా ఉంటుంది, దీనికి అసలైన కంకర మరియు ధూళి మిశ్రమం అవసరం, ఇది తేలికపాటి మోనోరైల్ అయినా, అటవీ రహదారి అయినా లేదా మధ్యలో ఉన్న రహదారి అయినా. కాన్యన్ "అండర్ బైకింగ్" గురించి మాట్లాడాడు మరియు నేను అర్థం చేసుకున్నాను-సాపేక్షంగా తేలికపాటి మోనోరైల్, షాక్ అబ్జార్బర్‌లతో కూడిన పర్వత బైక్‌లపై, గుర్తించలేనిదిగా అనిపించవచ్చు. ఇది సాంకేతిక ఆనందంగా మారుతుంది ఎందుకంటే ఇది మూలాలు మరియు గడ్డలపై ఉంచుతుంది. ప్రేరణకు ఏకాగ్రత మరియు ఖచ్చితత్వం అవసరం. బహుశా ఇది కొంత వరకు మానసిక ప్రభావం కావచ్చు, అయితే గ్రెయిల్ మరియు ఇతర సైకిళ్ల కోసం గ్రిజ్ల్ అందించే అదనపు టైర్ వెడల్పు అదనపు విశ్వాసాన్ని కలిగిస్తుంది. మీరు కంకర శ్రేణి యొక్క గరుకైన ముగింపులో తలదాచుకున్నప్పుడు, ట్రాక్‌పై అదనపు రబ్బరు మీకు మరింత వెసులుబాటును ఇస్తుంది మరియు మీ బైక్ యొక్క పరిమితులను పరీక్షించడానికి మిమ్మల్ని ప్రోత్సహిస్తుంది. పొడవైన రేఖాగణిత ఆకారాలు బాగా పని చేస్తాయి, కానీ అవి ఎప్పుడూ వికృతంగా అనిపించవు. ఈ బైక్ ఒక సూపర్ స్టేబుల్ రైడర్, కానీ పడిపోయే సమయంలో చతికిలబడి, మీ బరువును తక్కువగా ఉంచుకోవడం, మీరు ఇబ్బందికరమైన, వైండింగ్ ట్రైల్స్‌లో మీ స్వంత మార్గాన్ని ఎంచుకోవచ్చు. కానీ, ఎప్పటిలాగే, గ్రిజిల్‌ను నిజమైన మౌంటెన్ బైక్‌గా పొరబడకండి, ఎందుకంటే అది కాదు.