డక్టైల్ ఐరన్ డబుల్ డోర్ చెక్ వాల్వ్ ధరలు

ట్యూబ్‌లెస్ టైర్లు ఇతర టైర్ల కంటే చాలా మెరుగ్గా ఉంటాయి, కానీ అవి ఖచ్చితంగా ఉన్నాయని చెప్పలేము. కొన్నిసార్లు, ట్యూబ్‌లెస్ టైర్‌ను గాలితో ఉంచడం ఒక సవాలుగా ఉంటుంది మరియు సమస్యను నిర్ధారించడం (సమస్యను పరిష్కరించడం గురించి ప్రత్యేకంగా చెప్పనవసరం లేదు) నిరాశపరిచింది. మీరు గ్యారేజ్‌లోని ఫ్లాట్ టైర్‌లను చూస్తూ "ఎందుకు" అని పదే పదే గొణుగుతున్నట్లు అనిపిస్తే, మీకు మళ్లీ రోల్ చేయడంలో సహాయపడటానికి ఇక్కడ కొన్ని చిట్కాలు ఉన్నాయి. ఈ వ్యాసం ట్యూబ్‌లెస్ టైర్ల సంస్థాపనను కవర్ చేయదు; టైర్లు విజయవంతంగా వ్యవస్థాపించబడిందని మేము ఊహిస్తాము, కానీ ఒక రోజు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ గాలిని నిర్వహించలేము. లేదు, మేము ఇంకా జరుపుకోలేదు, కానీ లీక్ అయిన భాగాన్ని సున్నా చేయడానికి అనుమతించడం ద్వారా, ఇది మన లక్ష్యానికి దగ్గరగా ఉంటుంది. స్ప్రే బాటిల్‌లో నీరు మరియు కొంత డిష్ సోప్ లేదా నిజానికి బుడగలు ఏర్పడే ఏదైనా సబ్బుతో నింపండి. తరువాత, టైర్‌ను సుమారు 30 psi వరకు పెంచండి. ఒక స్ప్రే లేదా టైర్లు మరియు రిమ్‌ల చుట్టూ సబ్బు నీటిని పోయాలి. బుడగలు కనిపించే ఏవైనా ప్రదేశాలకు శ్రద్ధ వహించండి. టైర్ కూడా లీక్ అయితే, సాధారణంగా పరిష్కరించడం సులభం. టైర్‌లో తగినంత సీలెంట్ ఉందని నిర్ధారించుకోండి మరియు సీలెంట్ పంక్చర్ అయ్యే వరకు చుట్టూ తిరగండి. పంక్చర్ పెద్ద పంక్చర్‌కు ప్రయోజనం చేకూరుస్తుంది. సైడ్‌వాల్ లీక్ ఉంటే, సాధారణంగా టైర్‌ను మార్చడం మంచిది. ఇది పాచ్ చేయబడి ఉండవచ్చు లేదా మీరు నిజంగా అదృష్టవంతులైతే, మీరు దాన్ని ప్లగ్ ఇన్ చేయవచ్చు, కానీ నా అనుభవంలో, సైడ్‌వాల్ రిపేర్ చాలా అరుదుగా ఉంటుంది. చాలా అరుదుగా ఉన్నప్పటికీ, కొన్ని టైర్లు శోషించబడతాయి లేదా తడి సీలెంట్‌గా ఉంటాయి. ప్రారంభంలో జోడించినప్పుడు, టైర్ రబ్బరులోని చిన్న రంధ్రాలు సీలెంట్‌తో నింపబడతాయి, కాబట్టి మీరు కోల్పోయిన ద్రవాన్ని భర్తీ చేయడానికి మరింత ద్రవాన్ని జోడించాల్సి రావచ్చు. మంచి సీలెంట్ కవరేజ్ మరియు పంక్చర్ లేనప్పటికీ, టైర్ ట్రెడ్ లేదా సైడ్‌వాల్ నుండి అనేక ప్రదేశాల్లో లీక్ అయితే, టైర్ మార్చాలా వద్దా అని చూడటానికి మీరు మీ స్థానిక సైకిల్ స్టోర్ లేదా టైర్ తయారీదారుని సంప్రదించవలసి ఉంటుంది. రిమ్ వాల్‌లో డిప్రెషన్‌లు లేవని నిర్ధారించుకోండి. అలా అయితే, మీ టైర్లు సీలు చేయబడవు. అంచు కొద్దిగా వంగి లేదా మునిగిపోయినట్లు మీరు కనుగొంటే, గాలిని కలిగి ఉండేలా దాన్ని నిఠారుగా చేయడం సాధ్యపడుతుంది. గెరో ప్రకారం, "కొన్ని చిన్న బోర్డులు, ఒక వైస్ మరియు సుత్తి మిమ్మల్ని ప్రారంభిస్తాయి." రిమ్ గోడ గణనీయంగా డెంట్ లేదా వైకల్యంతో లేనప్పటికీ, టైర్ పూస మరియు అంచు మధ్య చిన్న గ్యాప్ ఉండవచ్చు, ఇది గాలిని లీక్ చేస్తుంది. టైర్‌లో తగినంత సీలెంట్ ఉందని నిర్ధారించుకోండి, ఆపై దానిని అడ్డంగా ఉంచండి మరియు దానిని వంచండి, తద్వారా బుడగలు కనిపించే అంచు యొక్క భాగం చుట్టూ ద్రవం సేకరించబడుతుంది. సీలెంట్ దాని పనిని పూర్తి చేయడానికి అనుమతించడానికి ఒక నిమిషం పాటు చక్రంను శాంతముగా కదిలించండి. కొన్ని సందర్భాల్లో, పాత సీలెంట్ చేరడం వల్ల టైర్-రిమ్ కనెక్షన్ బలహీనంగా ఉండవచ్చు. గ్రో ఇలా అన్నాడు: "పాత టైర్లు పూసపై పొడి మరియు గట్టిపడిన సీలెంట్‌ను కూడబెట్టుకుంటాయి, ఇది రిమ్ మరియు రబ్బరు మధ్య ఖాళీని సృష్టిస్తుంది, దీని వలన గాలి లీకేజీ అవుతుంది." "ఇంతకు ముందు ఇన్‌స్టాల్ చేసిన టైర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తున్నప్పుడు, దయచేసి పూస నుండి వీలైనంత ఎక్కువ పొడి సీలెంట్‌ను తొలగించాలని నిర్ధారించుకోండి." కొన్నిసార్లు, పూస పూర్తిగా అంచులో సురక్షితంగా ఉండకపోవచ్చు. గరిష్ట ఒత్తిడికి టైర్లను పంప్ చేయడానికి ప్రయత్నించండి. మీరు వినే పెద్ద శబ్దం ఏమిటంటే పూసలు స్థానంలో ఉన్నాయి. మీరు మొదట టైర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసినప్పుడు మీకు ఈ శబ్దం వినబడకపోతే, అది బహుశా సమస్య. పై తనిఖీని పూర్తి చేసిన తర్వాత, టైర్‌ను మళ్లీ సబ్బు చేయడానికి ప్రయత్నించండి మరియు మరమ్మత్తు విజయవంతమైందో లేదో చూడటానికి అదే పాయింట్‌ను తనిఖీ చేయండి. నా అనుభవంలో, కాలక్రమేణా, వాల్వ్ లీకేజ్ సాధారణంగా గాలి ఒత్తిడి నష్టానికి కారణం. సబ్బు నీరు వాల్వ్ వద్ద బుడగలను కనుగొంటే, తదుపరి పరిశోధన కోసం ఇది సమయం. మొదట, సాధారణ విషయాలను తనిఖీ చేయండి: కోర్ బిగుతుగా ఉందా? ఇన్లెట్ స్క్రూలు వదులుగా లేదా వంగి ఉన్నాయా? ఒక ప్రత్యేకమైన స్పూల్ సాధనం సరిగ్గా బిగించడానికి సహాయపడుతుంది, మీ వేళ్లు ఇన్‌లెట్ ప్లంగర్‌కి తగినంత బిగుతుగా లేకుంటే, సూది ముక్కు శ్రావణం ఆ పనిని చేయగలదు. మీరు వాల్వ్‌ను అతిగా బిగించి, దెబ్బతినకుండా చూసుకోండి లేదా తర్వాత గాలిని జోడించకుండా బిగించండి. వాల్వ్ యొక్క ఏదైనా భాగం వంగి లేదా పగుళ్లు ఏర్పడినట్లయితే, దానిని మరమ్మత్తు చేయడానికి ప్రయత్నించవద్దు; ఇది భర్తీ చేయడానికి సమయం. వాల్వ్ దిగువన సబ్బు బుడగలు ఏర్పడినట్లయితే, అది సరిగ్గా అంచుకు జోడించబడకపోవచ్చు. చాలా కవాటాలు అంచుపై వాల్వ్‌ను స్క్రూ చేయడానికి దిగువన గింజలను కలిగి ఉంటాయి. మీ వేళ్ళతో వీలైనంత గట్టిగా బిగించి, అవసరమైతే, రెంచ్తో కొద్దిగా తిప్పండి. అతిగా బిగించకుండా చూసుకోండి, ఎందుకంటే ఇది అంచుకు, ముఖ్యంగా కార్బన్ ఫైబర్ అంచుకు హాని కలిగించవచ్చు మరియు పంక్చర్ విషయంలో, ట్రాక్‌పై గింజను తీసివేయడం అవసరం కావచ్చు. తరువాత, ఇతర ముగింపు నుండి వాల్వ్ను తనిఖీ చేయండి, అంటే అంచు నుండి టైర్ను తీసివేయడం. చాలా వాల్వ్‌లు మృదువైన రబ్బరు రబ్బరు పట్టీని కలిగి ఉంటాయి, ఇది అంచుపై ఉన్న వాల్వ్ రంధ్రం చుట్టూ ఒక సీల్‌ను ఏర్పరుస్తుంది, కాబట్టి వాల్వ్ సరిగ్గా రిమ్ ఛానెల్‌లో కూర్చుందో లేదో తనిఖీ చేయండి. వస్తువులను మూసివేయడానికి మీరు వాల్వ్ దిగువన కొద్దిగా టెఫ్లాన్ టేప్‌ను కూడా జోడించవచ్చు. కొన్నిసార్లు, సీలెంట్ వాల్వ్ చుట్టూ ఉన్న చిన్న ఖాళీలను నింపుతుంది. మీరు రహదారిపై గాలి లీక్‌ను కనుగొంటే, లిక్విడ్ సీలెంట్ వాల్వ్‌కు చేరుకునేలా టైర్‌ను తిప్పడం మరియు కదిలించడం ప్రయత్నించండి. మాట్లాడే చనుమొన చుట్టూ బుడగలు ఏర్పడితే, శుభవార్త ఏమిటంటే మీరు లీక్‌ను కనుగొన్నారు! చెడు వార్త ఏమిటంటే శీఘ్ర పరిష్కారం లేదు. సాధారణంగా, దీని అర్థం రిమ్‌ను మళ్లీ బిగించడం లేదా కనీసం టేప్‌ను రిపేర్ చేయడం. టేప్ ముడతలు పడినట్లయితే, చిరిగిపోయిన లేదా పంక్చర్ అయినట్లయితే, అది లీక్కి కారణం కావచ్చు. పూసను వ్యవస్థాపించేటప్పుడు, టైర్ లివర్ తరచుగా టేప్‌ను గుచ్చుతుంది, దీని వలన టేప్ రిమ్ నుండి గాలిని లీక్ చేస్తుంది. ట్యూబ్‌లెస్ రిమ్‌లపై చాలా ఆన్‌లైన్ ట్యుటోరియల్‌లు ఉన్నాయి, అయితే సాధారణంగా, దీని ఉద్దేశ్యం రిమ్‌ను వీలైనంత శుభ్రంగా మరియు పొడిగా చేయడం, ఆపై మరొక వైండింగ్ చేయడం. గాలి లీక్ అయ్యే ఏవైనా ఖాళీల గురించి తెలుసుకోండి మరియు పొక్కులు లేదా పాకెట్‌లను నివారించడానికి టేప్‌ను ఫ్లాట్‌గా మరియు గట్టిగా ఉంచండి. కొన్నిసార్లు, టైర్ స్నీకీ లీక్ కావచ్చు. వాటిని పంప్ చేయండి మరియు అవి వారాలపాటు గ్యారేజీలో దృఢంగా ఉంటాయి, కానీ మీరు పార్కింగ్ స్థలంలోకి లేదా మలుపు తిరిగిన తర్వాత, అవి మృదువుగా ఉంటాయి. మీరు సబ్బుతో స్క్రబ్ చేయండి మరియు మీకు ఎటువంటి బుడగలు కనిపించవు. వాస్తవానికి, గత కొన్ని నెలలుగా ఇది చాలాసార్లు జరిగింది. ఇది సాధారణంగా ఎందుకంటే టైర్‌పై భారీ వస్తువు ఉన్నప్పుడు లేదా టైర్ అధిక పీడనానికి పంప్ చేయబడినప్పుడు మాత్రమే చిన్న కోత తెరవబడుతుంది. మీ గ్యారేజీలో, మీరు సాధారణ డ్రైవింగ్ ప్రెజర్ కంటే ఒత్తిడిని పెంచడం ద్వారా లేదా చేతితో టైర్‌ను వికృతీకరించడం ద్వారా మరియు టైర్ క్రీప్ అవుతున్నప్పుడు గాలి బుడగలు కోసం వెతకడం ద్వారా రైడింగ్ ప్రభావాన్ని అనుకరించడానికి ప్రయత్నించవచ్చు. Gerow ఎత్తి చూపారు: "వాయు ప్రసరణను నిర్వహించడానికి కొన్ని టైర్లను సంస్థాపన తర్వాత వెంటనే నడపవలసి ఉంటుంది. కాలిబాటలో కొద్దిసేపు ఎక్కిన తర్వాత, గ్యారేజీలో ఖాళీ చేయని కొత్త టైర్ మంచి ఎంపిక కావచ్చు." స్నీకీ లీక్ కనుగొనబడిన తర్వాత, సీలెంట్‌ను సరైన స్థానానికి తీసుకురావడం సమస్యను పరిష్కరించగలదు, అయినప్పటికీ ప్లగ్‌ని ఉపయోగించడం మంచిది. తుది విశ్లేషణలో, ట్యూబ్‌లెస్ పర్వత బైక్ టైర్ సిస్టమ్ చాలా సులభం మరియు గాలిలో చాలా ప్రదేశాలలో మాత్రమే చెల్లాచెదురుగా ఉంటుంది. మీరు టైర్‌లోని గాలి అని ఊహించుకోండి మరియు మీరు ఒక మార్గం కోసం చూస్తున్నారు. నువ్వు ఏమి చేస్తావు? ఈ పజిల్‌ని పరిష్కరించడానికి మీకు కావలసింది ఇదే మనస్తత్వం. నేను ఇటీవల WTB టైర్‌ని మార్చాను. టైర్ ప్రత్యేకంగా ధరించనప్పటికీ, టైర్ సైడ్‌వాల్ మరియు ట్రెడ్ ద్వారా సీలెంట్‌ను లీక్ చేస్తోంది. టైర్లు సరికొత్తగా ఉన్నప్పుడు, నేను కొన్ని సాధారణ ఏడుపులను కూడా గమనించాను. నా స్థానిక బైక్ షాప్‌లోని టెక్నీషియన్ WTB టైర్లు దీనికి ప్రసిద్ధి చెందాయని చెప్పారు, అయితే ఇది నిజమో కాదో నాకు తెలియదు. అది నిజంగా గగుర్పాటు కలిగించేది. గ్యారేజీలో (లాక్ చేయబడిన వ్యాయామశాల), నేను రెండు రోజుల క్రితం ఇన్‌స్టాల్ చేసిన WTB ట్రయల్ బాస్‌ని చూసినప్పుడు నా వార్తల ఫీడ్‌ని తనిఖీ చేయండి మరియు మీ వ్యాఖ్యలను చదవండి. నిన్న ఉదయం ఒక స్పిన్ టెస్ట్ నిర్వహించబడింది, కొత్త టైర్లు ఇప్పటికీ నీటి బిందువులతో కప్పబడి ఉన్నాయని, పాత వెనుక టైర్లు పొడిగా ఉన్నాయని కనుగొన్నారు! టైరు జల్లెడలా పక్క గోడలోంచి సీలెంట్ లీక్ అయింది! అమూల్యమైన! ఒత్తిడిని కొనసాగించాలని అనిపించినా. మంచి వ్యాసం. గొరిల్లా టేప్ గతంలో ఉపయోగించబడింది. గ్రేట్, మీరు టైర్లను తీసివేయవలసినంత వరకు. టేప్ చాలా మందంగా మరియు ఆకృతితో ఉంటుంది. అదనంగా, టేప్ అంటుకునే సీలెంట్‌తో చర్య జరిపి, టైర్ పూసకు టేప్‌ను "వెల్డింగ్" చేసినట్లు నాకు ఒక ఉదాహరణ ఉంది. టైర్ తప్పనిసరిగా అంచు నుండి కత్తిరించబడాలి. టూల్‌స్టేషన్ 50 మిమీ ఎలక్ట్రికల్ టేప్ మరియు ఎఫెట్టో మారిపోసా కెఫెలాటెక్స్ ఇప్పుడే ఉపయోగించబడ్డాయి. ఇది పని చేస్తుంది. నేను కొవ్వు ట్యూబ్‌లెస్ టైర్‌ను ఏర్పాటు చేసాను. నేను టైర్‌లను మళ్లీ ఇన్‌స్టాల్ చేయవలసి వచ్చినప్పుడు, నేను మొదటిసారి గొరిల్లా టేప్‌ని ఉపయోగించినప్పుడు, ఫలితాలు మితంగా ఉన్నాయి కానీ గజిబిజిగా ఉన్నాయి. రెండవసారి నేను FATTIE STRIPPERS లేటెక్స్ స్ట్రిప్స్‌ని ఉపయోగించాను మరియు అద్భుతమైన ఫలితాలను పొందాను. మీరు సిఫార్సు చేసిన విధంగా టైర్‌లను సీల్ చేయడానికి సబ్బును ఉపయోగిస్తే, అవి బాగా సీల్ అవుతాయి కాబట్టి మొదట్లో నేను సీలెంట్‌ని ఉపయోగించలేదు మరియు దానిని ఒక వారం పాటు పెంచి ఉంచాను. అప్పుడు నేను 26×4.8 టైర్లకు 3 ఔన్సులను మాత్రమే జోడించి ఒక నెల పాటు ప్రయాణించాను. గాలి జోడించబడదు. ఆసక్తికరమైన. కాలక్రమేణా వదులుగా ఉన్న డెడికేటెడ్ ట్యూబ్‌లెస్ రిమ్ టేప్‌కు బదులుగా గొరిల్లా టేప్‌ను ఉపయోగించడం నా అదృష్టం. చివరికి అన్ని టేప్లను భర్తీ చేయవలసి ఉంటుంది. అదృష్టవశాత్తూ, నా పక్కన గొరిల్లా టేప్ రోల్ ఉంది. హలో జెఫ్, నేను మార్చి 2019లో Giant Trans e-mtb + 1proని కొనుగోలు చేసాను. ఇందులో ట్యూబ్‌లెస్ Maxiss టైర్‌లు ఉన్నాయి, కానీ లోపలి ట్యూబ్‌లు ఉన్నాయి. ఆ సమయంలో, ఒక పంక్చర్‌లో 6000 కిలోమీటర్లు పూర్తయ్యాయి. న్యూజిలాండ్ పర్వత మార్గాలలో దాదాపు 60%. నేను ఎలక్ట్రాన్ ట్యూబ్‌లను 100% ఉపయోగించకూడదని అనుకున్నాను, కానీ ఇప్పుడు నాకు రెండు ఆలోచనలు ఉన్నాయి. ఈ రెండు ఎంపికల ప్రయోజనాలు/ప్రయోజనాలు ఏమిటి? నా అభిప్రాయం ప్రకారం, ఇతర పద్ధతుల కంటే నాన్-ఇంట్యూబేషన్ పద్ధతిలో ఎక్కువ సమస్యలు ఉన్నాయి. చీర్స్ జెఫ్, నేను లేటెక్స్ లైనింగ్ నాణ్యతపై తగినంత ఒత్తిడిని అనుభవించలేను, అది అంచుపై విస్తరించి ఖచ్చితమైన, తేలికైన, శుభ్రమైన సీల్-ఫ్రీ శోషక ఫిట్‌ని ఏర్పరుస్తుంది.