పెరుగుతున్న కాండం బోల్ట్ బానెట్ గేట్ వాల్వ్

గేర్‌తో నిమగ్నమైన ఎడిటర్‌లు మేము సమీక్షించే ప్రతి ఉత్పత్తిని ఎంచుకుంటారు. మీరు లింక్ ద్వారా కొనుగోలు చేస్తే, మేము కమీషన్‌లను సంపాదించవచ్చు. మేము పరికరాలను ఎలా పరీక్షిస్తాము.
ట్రెక్ లష్ 27.5 నేను చాలా కాలంగా ఎదురుచూస్తున్న బైక్. 26-అంగుళాల చక్రాలు కలిగిన ఈ మోడల్ నాలుగు సంవత్సరాల క్రితం అరంగేట్రం చేసినప్పుడు, పర్వతం పైకి క్రిందికి దాని దూకుడు మరియు సౌకర్యవంతమైన హ్యాండ్లింగ్ మరియు పర్ఫెక్ట్ ఫ్రంట్-టు-బ్యాక్ బ్యాలెన్స్ ద్వారా నేను ఆకర్షితుడయ్యాను. అయితే, 26-అంగుళాల చక్రాలు దశలవారీగా తొలగించబడతాయి. ఆ తర్వాత వెంటనే, ట్రెక్ పెద్ద లష్ 29erను అభివృద్ధి చేసింది. ఇది మంచి బైక్, కానీ పెద్ద హోప్స్ కొన్ని ఇబ్బందికరమైన రేఖాగణిత సమస్యలను కలిగిస్తాయి, ఇది రైడ్‌ను కఠినమైనదిగా చేస్తుంది. అందువల్ల, ఈ ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను మీడియం-సైజ్ వీల్స్‌తో ప్రారంభించడం చాలా అర్ధవంతమైనది. కానీ ట్రెక్ అంతకంటే ఎక్కువ చేస్తుంది. వారు అంతా వెళ్లి, కార్బన్ ఫైబర్ ఫ్రేమ్ ఎంపికను తిరిగి తీసుకువచ్చారు మరియు దానిని 1 x 11 డ్రైవ్ సిస్టమ్, లిఫ్ట్ సీట్‌పోస్ట్ మరియు ట్రెక్ RE: ఆక్టివ్ ఫాక్స్ సస్పెన్షన్ యొక్క లష్ నిర్దిష్ట వెర్షన్‌తో అలంకరించారు, ఇది గోల్డిలాక్స్-సైజ్ లష్‌ను తయారు చేస్తామని హామీ ఇచ్చింది. కుడివైపు .
ఇది చాలా దగ్గరగా ఉంది. సాధారణంగా, లష్ యొక్క ఈ అవతార్ రోజంతా క్రాస్ కంట్రీ భాగస్వామిగా ఉంటుంది, కొన్నిసార్లు ఆమె క్రాస్ కంట్రీ పోటీలలో పాల్గొనవచ్చు. వాస్తవానికి, ట్రెక్ 120 మిమీ ట్రావెల్ లష్‌ను XC మరియు లిండౌ కేటగిరీల క్రింద జాబితా చేస్తుంది, ఇది దాని విస్తృత శ్రేణి విధులను వివరిస్తుంది… కానీ దాని చిన్న లోపాలను కూడా వివరిస్తుంది. అన్నింటికంటే, రెండు పనులను 100% బాగా చేయడం ఎప్పటికీ సాధ్యం కాదు.
ఆఫ్-రోడ్ సైక్లింగ్ యొక్క లక్షణాలను పరిగణనలోకి తీసుకుని, నేను నా స్థానిక ట్రయల్ యొక్క రాక్ మరియు లాగ్ స్ట్రీమ్‌లను ప్రారంభించాను. మీరు గేటు నుండి పైకి, పైకి, పైకి, ఆపై క్రిందికి, క్రిందికి, క్రిందికి, మధ్యలో కొద్దిగా రోలింగ్ చేసే ప్రదేశాలలో ఇది ఒకటి.
మొదటి అధిరోహణ త్వరగా మృదువైన నుండి పునాదికి రాక్ వరకు వెళ్ళింది. నన్ను ఆట పట్టిస్తున్నావా? ! దాని సస్పెన్షన్ ఆఫ్-రోడ్ మోడ్‌కు సెట్ చేయబడినందున, లష్ దాని 42.9-అంగుళాల షార్ట్ వీల్‌బేస్ మరియు 13.2-అంగుళాల హై బాటమ్ బ్రాకెట్‌తో ఆశ్చర్యకరంగా వేగంగా ప్రయాణించడాన్ని సాధిస్తుంది, అన్ని విధాలుగా పైకి, పాపింగ్ అవుట్ మరియు అడ్డంకులను అధిగమించి, మరియు ఇరుకైన భూభాగంలో యుక్తిని కలిగి ఉంది. లష్ తేలికైనది కాదు, కానీ ఇది Qingqi XC యొక్క కొన్ని లక్షణాలను కలిగి ఉంది. ఇది చాలా ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది మరియు మీకు కావలసినంత ఎక్కువ డ్రైవ్ చేయగలదు. సమతుల్య జ్యామితి మరియు జాగ్రత్తగా సర్దుబాటు చేయబడిన వెనుక షాక్‌లకు ధన్యవాదాలు, వెనుక చక్రాలు సీటు లోపల మరియు వెలుపల కఠినమైన భూభాగంలో కూడా గట్టిగా పట్టుకోగలవు.
వెనుక షాక్ గురించి మాట్లాడుతూ: అది బౌన్స్ ఆఫ్ మరియు లష్ ఆమె వాగ్దానం చేసిన పార్టీ అమ్మాయి అవుతుంది. RE: Aktiv సస్పెన్షన్ సాపేక్షంగా అధిక పరపతి నిష్పత్తిని కలిగి ఉంది, కాబట్టి తేలికైన రైడర్‌లు ఉత్తమ పనితీరు కోసం అధిక ప్రభావ ఒత్తిడిని సరిగ్గా వర్తింపజేయవచ్చు; రివర్స్ వాల్వ్, మీరు దానిని తెరవడానికి ఏదైనా కొట్టే వరకు గట్టిగా ఉంటుంది; మరియు ట్రెక్ యొక్క ద్వంద్వ-రేటు నియంత్రణ వాల్వ్ సాంకేతికత చిన్న విషయాలపై కఠినంగా మరియు పెద్ద వాటిపై ఆశ్చర్యకరంగా మృదువుగా ఉంచుతుంది. దిగే సమయంలో దాదాపు మ్యాజికల్ రైడ్‌ను సాధించడానికి కలిసి పని చేసే చక్కని ఫీచర్ ఇది.
మా క్రూరమైన శీతాకాలం మా ఇప్పటికే కఠినమైన లోతువైపుకు క్షీణించింది. లష్ ఏ విధంగానూ ప్రభావితం కాలేదు, ఎందుకంటే ఇది ఎటువంటి ఒత్తిడి తగ్గడం, బౌన్స్ లేదా వణుకు లేకుండా అప్రయత్నంగా డ్రాప్ నుండి డ్రాప్‌కు పరుగెత్తింది. ఇది తీపి రాక్‌షాక్స్ రెవెర్బ్ డ్రాపర్‌తో అమర్చబడి ఉంది, ఇది నా బరువును వెనుక చక్రంపై సులభంగా ఉంచగలదు.
డ్రాపర్ నిజంగా ఉపయోగపడింది. ఇది కొన్ని మందపాటి, రోలింగ్ ట్రయల్స్‌లో నా గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని తగ్గించగలదు, ఇక్కడ అసమానమైన మరియు వింతగా ఉండే రాక్ అవుట్‌క్రాప్‌లు మిమ్మల్ని పడగొట్టవచ్చు మరియు ప్రేరణకు ఆటంకం కలిగిస్తాయి. కొన్ని సందర్భాల్లో, సైకిల్ ముందు మరియు వెనుక ఎల్లప్పుడూ సరిగ్గా ఒకేలా ఉండదని నాకు కొన్నిసార్లు అనిపిస్తుంది. వెనుక భాగం స్థిరంగా మరియు ఊహాజనితంగా ఉంటుంది, అయితే ముందు భాగం వదులుగా మరియు ఆన్‌లైన్‌లో ఉండటం కష్టం. ఇది నిటారుగా ఉండే జ్యామితి మరియు 660mm ఇరుకైన హ్యాండిల్‌బార్ కలయిక వల్ల జరిగిందని నేను భావిస్తున్నాను, ఇది ట్రయల్ బైక్‌కి చాలా బిగుతుగా అనిపిస్తుంది మరియు అదనపు స్థిరత్వం కోసం నా మొండెంను తగ్గించడం సవాలుగా ఉంది. నా మార్గాన్ని సన్నని సీసాలపై ఉంచడం (నేను పడిపోయాను), ఫ్లాట్ కార్నర్‌లుగా చెక్కడం మరియు నెమ్మదిగా ట్రయిల్‌లను ఎంచుకోవడం కూడా నాకు కష్టం.
లష్‌లోని ఇతర భాగాలు సరిగ్గానే ఉన్నాయి. 11-స్పీడ్ SRAM X1 ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్ అద్భుతమైనది. 32-టూత్ ఫ్రంట్ స్ప్రాకెట్ 10-42 వెనుక ఫ్లైవీల్‌తో సరిగ్గా సరిపోలింది, గరిష్ట వేగాన్ని పరిమితం చేయకుండా సులభంగా ఎక్కడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. నా దగ్గర లేని పరికరాల కోసం నేను ఎప్పుడూ వెతకలేదు. షిమనో డియోర్ XT హైడ్రాలిక్ బ్రేక్‌ల వలె ఫాక్స్ ఎవల్యూషన్ 32 ఫ్లోట్ ఫోర్క్ సంపూర్ణంగా పనిచేసింది.
సౌందర్యపరంగా, ఈ బైక్ ఆకుపచ్చ మరియు సూక్ష్మమైన కానీ స్త్రీలింగ వివరాలతో అందంగా, మెరిసే నల్లగా ఉంటుంది. లష్ డిజైనర్ ఎల్లప్పుడూ విజువల్ ఎఫెక్ట్‌ను ఫ్రేమ్‌లో ఎక్కడో ఒకచోట దాచిపెడతాడు, అసలైన దానిపై చిన్న గులాబీ ఏనుగుతో ప్రారంభమవుతుంది. అందుకే దీన్ని తలకిందులు చేసి వేటకు వెళ్లాను. నేను నిరాశ చెందలేదు. ఎగువ ట్యూబ్ దిగువన “దయచేసి త్రాగండి మరియు బాధ్యతాయుతంగా నడపండి” అని చెబుతుంది, ఇది మత్తుని కలిగించే మత్తుగా ఉంటుంది, ఇది మీరు లష్‌ను మురికిని బయటకు తీసినప్పుడు మీరు ఆనందించవచ్చు. నా వంతు కృషి చేస్తాను.