Завод рангҳои қаҳваранг надорад ва илова кардани дизелӣ насоси системаи сӯзишвории онро талаб мекунад

Фабрика рангҳои қаҳваранг надорад ва илова кардани дизел барои насоси системаи сӯзишвории он зарур аст, аммо Fiesta SFE-и Форд воқеан барои интернет сохта шудааст. Дар ҳоле ки пешгӯиҳои фурӯши зеркомпакти турботазриқи се-силиндраи мустақим баланд нест, он дар сатҳи баланд аст. камтар маъмул аст. TTAC асосҳои асосиро бо баррасиҳои капсула се маротиба афзоиш додааст - он нисбат ба варзиш устувортар аст, нисбат ба он баркамолтар аст ва пешниҳоди фурӯш каме махфӣ аст. Форд инчунин ба ман ин мошинро барои як ҳафтаи арзёбӣ фиристод. Боз чӣ ҳаст гуфтан? Ин тақрибан якхела аст, то даме ки шумо ба хурдтарин муҳаррики оммавии FoMoCo таваҷҷӯҳ доред. Ин вибратори рангест, ки шумо дар Mitsubishi Mirage ё ягон триои дигар аз сар гузаронидаед. биёед. Аксари Амрикои Шимолӣ муҳаррики сесилиндраиро бо сарфаи беҳтари сӯзишворӣ, камқувват ва ларзиш алоқаманд медонанд. Бо вуҷуди ин, Форд далерона тавсия медиҳад, ки шумо барои як муҳаррики се силиндрӣ ба ҷои чаҳорумин қувваи асп 995 доллари иловагӣ сарф кунед (123) нисбат ба 1,6 Sigma 4 ҳамагӣ 3 баробар зиёд аст, аммо 148 фунт фут моменти (то 36) диққати ронандаро ба худ ҷалб мекунад. Сарфаи сӯзишворӣ, дар 31 шаҳр/43 шоҳроҳ/36 якҷоя, 3/7/5 беҳтар аз Сигма. Ҳангоми ташкили қарз, Форд инчунин исрор кард, ки 1.0L EcoBoost низ беҳбудии сифатӣ аст. Ин иддаои далерона аст, аммо 450 мил рондан маро бовар мекунонад, ки Форд муваффақ шудааст. Вибрация ба муҳаррики се силиндрӣ хос аст - шумораи тоқи силиндрҳо маънои онро дорад, ки дар блоки муҳаррик барои ором кардани вазъ ягон амали "баробар, вале муқобил" ба амал намеояд. Ба ихтиёри худ гузошта шуда, сегона майл доштанд, ки дар болои аспҳои худ ҳаракат кунанд. ва аксар вақт ба аккорд мезананд. OEMs одатан бо илова кардани чоҳҳои мувозинати муқобил ҷавоб медиҳанд. Ин ларзишро аз ҳисоби сарфаи сӯзишворӣ ва истеҳсоли қувваи барқ, ки як сатри фурӯш нест, кам мекунад. Форд роҳи дигарро интихоб кард. Чуноне ки дар видеои зер нишон дода шудааст, ҳаракати пеш ва ақиб бо роҳи дидаву дониста номутавозун кардани маховик ва шкивҳои лавозимот идора карда мешавад. Ҳаракати афзояндаи паҳлӯӣ пас аз он тавассути бодиққат танзим кардани васлкунакҳои муҳаррик ва мавқеъҳои онҳо идора карда мешавад. Онҳо фаъол нестанд. чунон ки баъзе нашрияҳо гузориш медиҳанд, монтаж мекунанд, аммо онҳо одатан ин корро мекунанд. Оғозӣ нисбат ба як қатори чоргонаи хуб танзимшуда каме ноҳамвортар аст ва баъзан тавассути чархи руль ҳангоми бекорӣ садо медиҳад, аммо мусофири ман ҳеҷ чизи ғайриоддӣ гумон намекунад. дар назди девори девор.То ҳол хеле хуб. Блокҳои оҳанӣ имкон медиҳанд, ки андозаҳои умумии паймон ва деворҳои силиндраи ҳамагӣ 6 мм. Деворҳои борик ва схемаҳои хунуккунии дугона дар муҳаррик (яке барои блок ва дигаре барои сари алюминий) ҳам ба вақти гармшавӣ кӯмак расонанд ва ҳам самаранокии онро беҳтар созанд. Насоси нафт як тағирёбанда аст. воҳиди ҷобаҷогузорӣ, ки самаранокии махсусан дар гардиши баландтарро афзоиш медиҳад. Вали кранка низ барои кам кардани соиш дар баробари поршенҳо ҷуброн карда мешавад. Баъзе гузоришҳои аввали матбуот нишон медиҳанд, ки Fiesta SFE инчунин бозгардонандаи бозсозӣ дорад. Ба ҷустуҷӯи батареяҳои иловагӣ ё муҳаррикҳои электрикӣ наравед - ин мошин танҳо як генератори "интеллектуалӣ" дорад, ки ҳангоми сустшавӣ давр мезанад, то ба муҳаррик беасос андозбандӣ накунад. Ист-stop дар ИМА мавҷуд нест, аммо Форд мегӯяд, ки ин танҳо ба сабаби қабули бозор аст (ин вариант барои ин муҳаррик дар Аврупо дастрас аст) . Ҷолиб он аст, ки коллекторҳои ихроҷкунанда бо об хунук карда мешавад ва мустақиман ба сари силиндр ворид карда мешавад. (Муҳаррики дарпешистодаи 2,7 литрии EcoBoost низ ин сохторро истифода мебарад). аз турбо, ин намуна хурд, инерцияи паст ва гардиш то 248 000 чархзанӣ аст. Як партовгоҳи бо вакуум фаъол гардиши турборо дар ҳолати бекор нигоҳ медорад, то ақибмониро кам кунад. Ҳадди ақал дар рӯи коғаз ҳам қудрат ва ҳам самаранокӣ ба назар гирифта мешаванд. Ҳангоми рондани ман ҳам қувва ва ҳам самаранокӣ ба назар гирифта шуданд. Фишанги фишанги Fiesta ST-fast камтар аст, аммо агар шумо барои Car & Driver нанависед, 125 фунт фут моменти момент дар 2,500 чархзанӣ барои он кофӣ аст. Манёври шаҳр. Иҷрои байнидавлатӣ низ яке аз беҳтаринҳоест, ки ман дар зеркомпакт дучор шудаам -- 70 мил/соат ба 2500 чархзании ҳамвор баробар аст, аммо қувваи гузаранда бетағйир аст. Ронандаи ҳаррӯзаи ман 40/40/20 тақсим кардани шоҳроҳ аст/ Дар кишвар/шаҳр ронандагӣ. Натиҷаи умумӣ пас аз 450 мил 42,8 mpg аст (ман пеш аз гирифтани расм дар боло гардонандаи охирини байнидавлатии худро кардам). Мисли он ки ман соҳиби он будам, ва ман боварӣ дорам, ки Fiesta ҳадди аққал чанд mpg истеҳсол мекунад. То ба ҳол, мо муайян кардем, ки ин як муҳаррики пуриқтидорест, ки хурд аст. Пас, оё он нигоҳдории баландсифатро талаб мекунад? Мутобиқи ҷадвали интишори Форд нест. Баъзе муҳаррикҳои турбоҳаҷми хурди рақобаткунанда вазни ғайриоддии равғанро талаб мекунанд, аммо Форд 5W-20-и дархостшударо дар мағозаи қисмҳои автомобили шумо осон пайдо кардан мумкин аст. Филтри равғани дар паҳлӯ ҷойгиршуда ифлос хоҳад буд, аммо ҳадди аққал тамоми поёни муҳаррик пурра бо пластикӣ пӯшида нашудааст (ман ба шумо нигоҳ мекунам, Форд ESCAPE 1.6!).Қисми болоии муҳаррик дар назари аввал ба як ҳаюло спагетти монанд аст, аммо тасмаҳои лавозимот, шамъҳои шамъҳо ва дигар ҷузъҳои нигоҳубини DIY ҳама кор мекунанд. Механикҳои дарахти сояҳо ҳанӯз ба кор наомадаанд...вобаста аз он ки шумо чӣ гуна кор мекунед Дар бораи камарбанди вақт эҳсос кунед. Мисли баъзе дигар муҳаррикҳои хурди Форд, ки ба наздикӣ муаррифӣ кардааст, тасмаҳо мӯҳр зада, дар равған ғарқ карда мешаванд, то соишро кам кунанд, садоро кам кунанд ва фосилаҳои хидматрасониро зиёд кунанд. Он бояд дар 150 000 мил тафтиш карда шавад, аммо Форд мехоҳад камар барои дароз кардани мӯҳлати муҳаррик. Агар онҳо дуруст бошанд, ин хеле хуб аст, аммо агар онҳо нодуруст бошанд, иваз кардани он бениҳоят мураккаб аст. Ба ғайр аз далелҳо, 450 мил кофӣ аст, то маро бовар кунонад, ки 1.0L EcoBoost беҳбуди сифатӣ ва миқдорӣ нисбат ба 1.6 Sigma аст. Онҳое, ки фикр мекунанд, ки Fiesta хеле хурд аст, шояд ба барномаҳои дарпешистода дар Focus.Ford таваҷҷӯҳи бештар зоҳир кунанд. Фокус дар Амрикои Шимолӣ бо мақсади афзоиш додани истеҳсолот такмил дода мешавад, аммо ин вариантҳо аллакай дар Аврупо мавҷуданд -- 1.0L EcoBoost иқтидори 160 от бо танзими нармафзор танҳо ва 200 от бо такмилдиҳии сахтафзор. Оё ин муҳаррики мушаххас дар Амрикои Шимолӣ хуб фурӯхта мешавад, аз он вобаста аст. дар бораи қобилияти ҷуфт кардани муҳаррик бо интиқоли автоматӣ дар Focus дарпешистода, аммо 1.0L Ecoboost албатта аломати замон аст. Ман ҳадди аққал 42,8 сабабро медонам, ки чаро ин кори бад нест. Ман зид нестам, ки онро мисли дуздидаам, танҳо барои фароғат идора кунам. Аммо диссонанси маърифатии ман то ҳол бо идеяи ронандаи се силиндраи ҳаррӯза мубориза мебарад. Ман ҳам шубҳа дорам, аммо иҷрои байнидавлатӣ аз аксари компактҳои насли охирин беҳтар аст, бигзор мошинҳои хурди имрӯза. Рӯз ва рӯз, баста комилан кор мекунад. Эътимоднокии дарозмуддат ба назари ман ягона масъалаи кушода аст, аммо не Муҳимтар аз ҳама муҳаррикҳои дигари EcoBoost Ин чизе беш аз ду маротиба қувваи асп, беш аз се маротиба момент ва ба вуқӯъ ду баробар вазн дорад... Ба таври комил дуруст аст. Он масъалаҳои мувозинатро ба таври шево бартараф мекунад ва ба тарҳи муҳаррики "тозатар" имкон медиҳад. Баррасии олӣ. Ман боварӣ дорам, ки Fiesta ST мошини навбатии ман аст, аммо ҳамчун соҳиби собиқи R50 MINI Cooper, ин мошин бо ман гап мезанад. Барои сабук, самаранок ва партофтан чизе гуфтан мумкин аст. Хуб, ҳамгиро кардани коллекторҳои ихроҷӣ ба сар, ман гумон мекунам, ки имкони сари пас аз бозор вуҷуд надорад? Барои ман ба ҳаяҷон омадан дар бораи унвон душвор аст, зеро донистани он ки нармафзор танҳо метавонад 37 аспи дигарро ба вуҷуд орад. Навсозӣ ба версияи премиум метавонад оғози хуб бошад. Рости гап, агар ман ин мошинро дошта бошам, ман диққати худро ба илова кардани мустаҳкамкунии шасси ва такмил додани гузариш пеш аз халалдоршавӣ бо қувваи барқ ​​​​тамаркуз мекардам. "Форд роҳи дигарро интихоб кард. Тавре ки дар видеои зер нишон дода шудааст, ҳаракати пеш ва ақиб бо роҳи дидаву дониста мутавозин кардани маховик ва шкиваки лавозимот анҷом дода шуд. Ҳаракати афзояндаи паҳлуӣ баъдан тавассути танзими дақиқи васлҳои муҳаррик ва ҷойгиркунии онҳо ҳал карда шуд." Муваффақият ба ҳар касе, ки ин мошинро таҳти кафолати ронандагӣ / соҳибӣ мекунад, зеро он гранатаи як литр аст. Вақте ки чизи оддӣ ба мисли васлкунакҳои мотори онҳо камтарин мушкилот дорад, ман интизор шуда наметавонам, ки соҳибон гиря мекунанд, бигзор монтажи моторҳои онҳо корношоям шавад, бигзор он чизе ки бо ин як фикри бад аст, мушкилоти хунуккунӣ аст. Аммо эй - агар 3 литр 1 литр (сарфаи сӯзишворӣ дар Fiesta бадтар ва арзиши бештар аз баъзе мошинҳое, ки дорои қувваи асп, фоиданок ва такмилёфта ду маротиба зиёдтар аст) шино кунад, пас ба иҷора гиред, тамоюлҳои таҷрибавии худро дар давоми рӯз дар як , озод кардан ва цикли агитация. Хуб. Ман газад, зеро ин хандаовар аст. Барои $ 16,400 (нархи ҳозира $ 1,500 бо пули нақди Форд дар бар мегирад) оё шумо метавонед чизе бихаред, ки ҳадди аққал 246 қувваи асп дошта бошад ва нисбат ба Fiesta дақиқтар ва амалӣтар бошад? (бале, васлкунакҳои мотор? маро эҳтиёт кунед. Ман як 300D бо ​​монтажи мотори *вайроншуда* дорам, ки онро аз курсор медонам [ва бача, оё ҳангоми иваз кардани онҳо дар бекорӣ беҳтар шуд! ]. Дар ин бора фикр кардан девона аст. Ин даҳшати оянда аст, зеро... монтажи моторро нисбат ба дигар мошинҳо бештар бо "заруриятҳо" иваз кардан лозим аст. Боз ҳам, "масъалаи хунуккунӣ" хеле норавшан аст ва ба назар чунин мерасад ҳама аз ҷониби маълумоти мавҷуда дастгирӣ карда мешаванд, ман идеяи турбои бо об хунукшударо дар сар дӯст медорам, зеро эҳтимоли он боиси ихроҷи равған ё молидани пухтупаз нагардад... ...) "Чунон ки дар нишон дода шудааст; Видеои дар поён буда, ҳаракати пеш ва ақиб бо роҳи дидаву дониста мутавозин кардани маховик ва шкиваки лавозимот идора карда мешавад." Тавре ки ман гуфтам, қабулкунандагони барвақти 1,0 литрии Ecoboost Godspeed, махсусан дорандагони аз кафолат ва дарозмуддат. Хуб, кафолати ҳаштсолаи васеъшудаи 100к дар корхона, аз ҷумла фишанги равон, AC (аз ҷумла васлкунакҳои мотор) 915 долларро ташкил медиҳад.http://www.floodfordesp.com/esp_plan_options.php?AWD=0&Surcharge1=&Surcharge2=&Surcharge3=&Surchargetail4=&P 16&ModelID=13&VehicleYear=2015&VehicleMileage=35&StateID=26&PlanID=6435&PlanOptionPriceID=1825&Нарх=925 Кафолатҳои тамдиди Форд дар ҳоли афзоиш ҳастанд, аммо он эҳтимолан аз 50-50 сол пас аз кафолати шумо зиёдтар аст ё на. Ман ҳамагӣ ду ададро барои фурӯш дар ЛА дар Ford.com дидам. Аз ин рӯ, ман фикр мекунам, ки он аз ҷиҳати фурӯш кори хубе мекунад. Шояд он бояд ҳамчун индексатсияи амортизатор ва шкив лавозимот барои мувозинати беҳтари ҷузъҳои гардишкунанда ифода карда шавад. "Номувозин" қасдан аст ва ба андешаи ман як ҳалли шево, зеро он ниёз ба чоҳи мувозинатро аз байн мебарад. Дар баъзе мошинҳо, табдилдиҳандаи момент индексатсия карда мешавад. бо маховик барои таъмини мувозинати ҷузъҳои гардишкунанда. Дар баъзе мошинҳо, гайкаҳо ва болтҳо дар фланеци чархдор воқеан вазнҳои гуногун доранд (камтар аз як унсия) барои рафъи ларзиши хати ҳаракаткунанда ва ҳангоми хидмат бояд хориҷ карда шаванд, то онҳоро дар ҳамон ҷо иваз кунанд. ҷойгиршавӣ, ки барои Линколн LS/Ford T-Bird хеле муҳим аст. Оё касе дар Форд аз болои саги шумо давида гузашт? Дар муқоиса бо мувозинат кардани қисмҳои гардиши мавҷуда, ки қаблан барои ин мақсад истифода нашуда буданд, як чоҳи мувозинати муқаррарӣ тақрибан як ҷузъи иловагии ноустувор аст. Ман дар ҳайрат будам, ки оё ин равиш инчунин як i4-ро бо истифода аз axes-и дугона ҳамвор мекунад. Ё дугоникҳо ё муҷаррад. Агар бо муҳандисии "шево" шумо маънои онро дошта бошед, ки ҳама чиз барои вайрон шудан омода аст, вақте ки мотор мушкилоти аввалини ҷиддӣ дорад (ба мисли яке аз мини велосипедҳои Harbor Freight Chinese), пас ҳа. Ман комилан дуруст ҳастам. Шумо чӣ қадар вақт фарсуда шудани маховикро мебинед? Ин муҳаррики хурд метавонад одамонро ба ҳайрат оварад, ки мисли Хонда кӯҳна кор мекунад. Ҳеҷ гоҳ парво накунед, бо 16,400 доллар, шумо дар рондани муқаррарӣ аз 42 mpg боз чӣ беҳтар ба даст оварда метавонед? Хуб, DW, ман зиёда аз 10,00 саҳмияи (F)ord-ро бо нархи 2,00 доллар харидаам ва каме пули эҳтиётӣ доштам. Кай паёмбарони кабуди байзавии тира ва Дом гуфтанд, ки ман бояд онҳоро кӯтоҳ кунам? Z-71 Silvy.PS BTSR шавқовартар аст. Бояд возеҳ бошад, ки чаро ин муҳаррик вуҷуд дорад. Кӯшиш кардан ва бубинад, ки оё баъзе амрикоиҳо низ омодаанд онҳоро бихаранд, зарар надорад (гарчанде ки ман шубҳа дорам). ИМА, вақте ки онҳо як нерӯгоҳи барқи бештар мувофиқ ва дурусти ИМА дастрас буданд. "Бояд равшан бошад, ки чаро ин муҳаррик вуҷуд дорад. **** Хуб аст, ки кӯшиш кунед ва бубинед, ки оё баъзе амрикоиҳо омодаанд, ки онҳоро харидорӣ кунанд**** (гарчанде ки ман шубҳа дорам)" Вақте ки ширкатҳо садҳо миллион доллар сарф мекунанд. лоиҳаҳо, онҳо мешитобанд, то бифаҳманд, ки чӣ тавр ин пулро баргардонанд. Шумо консепсияро дарк мекунед, дуруст? Санҷидани обҳо барои дидани он, ки кадом муштариёни навро шумо метавонед сайд кунед, хеле фоиданок аст, аммо онҳо инчунин бояд фаҳманд, ки ба куҷо рафтан лозим аст. Ин хароҷотро зиёд мекунад ва танҳо амалиёти дастиро талаб мекунад. Ин як фурӯши сахт дар бозор хоҳад буд. ИМА ва ман шахсан интизорам, ки Форд қарор кунад, ки дар ин ҷо фурӯхтани он арзанда нест. Пешниҳоди он ҳамчун вариант дар мошинҳое, ки аллакай дар ИМА фурӯхта шудаанд, арзиши зиёд талаб намекунад. На ин ки версияи амрикоии мошин онро ҳамчун варианти ягонаи муҳаррик дорад ё онҳо барои муайян кардани сарнавишти мошин ба ин муҳаррик умед мебанданд. Эҳтимол меравад, ки он партовҳои ИМА-ро аз аввал ба назар мегирад, бинобар ин, ин ҳам набояд мушкилот бошад. Хароҷоти маркетинг вуҷуд дорад ва онҳо қисмҳои онро таъмин мекунанд ва ба дилерҳо дар фурӯш ва таъмири он кӯмак мекунанд. Инҳо метавонанд ба хавфи хатар монанд бошанд. Ин як озмоиши камхарҷ аст ва сенарияи бадтарин он қадар бад нест. Ман шубҳа дорам, ки он сӯзанро ба ҳаракат медарорад, аммо он меарзад. Холи Fiesta SFE C&D 8,3 0-60 ва холҳои нави Fit 7,7 аст.http://www.caranddriver.com/reviews/2014-ford-fiesta-10l-ecoboost-test-review http://www.caranddriver. com/reviews/2015-honda-fit-ex-manual-long-term -test-intro-review Мошинҳо як хел санҷида намешаванд, аммо дар тарзи маъмулии C&D. Форд $500 бештар харҷ мекунад ва фазои хеле кам дорад. Агар хато карда бошам, маро ислоҳ кунед, аммо магар маховик ва замимаҳои нобаробар ба рӯи подшипникҳои кранк бори бештар намегузоранд? Каме фарсудашавӣ ба бозӣ табдил меёбад, пас бум: шикасти фалокатовар.