รายละเอียดทั้งหมดได้รับการเผยแพร่แล้วสำหรับ 2019 Suzuki RM-Z250 ซึ่งมีการอัพเกรดมากมายจากรุ่นปัจจุบัน รวมถึงแชสซีใหม่และเครื่องยนต์ที่ได้รับการอัพเกรด
ขณะนี้อยู่ในปีที่ 12 ของการผลิต เครื่องจักร MX2 (มอเตอร์ครอสระดับที่สอง) ได้รับแรงบันดาลใจจาก Suzuki RM-Z450 และเพิ่มความแข็งแกร่งด้วยเฟรมและสวิงอาร์มใหม่และโช๊คหลังใหม่ เบรกและส้อมที่ได้รับการปรับปรุงปรับปรุงการควบคุม
การเปลี่ยนแปลงในเครื่องยนต์ RM-Z250 ได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มกำลัง 5 เปอร์เซ็นต์ตลอดช่วงรอบการหมุน การไหลเวียนของอากาศได้รับการปรับปรุงผ่านการใช้ฝาสูบ พอร์ตไอดีและไอเสียใหม่ และรูรับแสงของตัวกรองอากาศที่ใหญ่ขึ้น 30 เปอร์เซ็นต์
มีการเพิ่มหัวฉีดตัวที่สองใกล้กับแอร์บ็อกซ์เพื่อปรับปรุงส่วนผสมของเชื้อเพลิง/อากาศ และหัวฉีดหลักในตัวปีกผีเสื้อถูกทำมุมขึ้นเพื่อชนวาล์วปีกผีเสื้อโดยตรง ทั้งหมดนี้หมายถึงการปรับปรุงการเติมเชื้อเพลิงและการตอบสนองของคันเร่ง
การลดน้ำหนักคือชื่อของเกม ด้วยการออกแบบเฟรมใหม่ที่ได้รับการปรับปรุง วิศวกรของ Suzuki สามารถลดน้ำหนักของเฟรมสุดท้ายลงได้ 370 กรัม ในขณะเดียวกันก็เพิ่มความแกร่งของแรงบิดขึ้น 10 เปอร์เซ็นต์
การปรับปรุงยังคงดำเนินต่อไปด้วยสวิงอาร์มไฮโดรฟอร์มใหม่ ซึ่งใช้ส่วนตัดขวางที่เรียวเพื่อรักษาความแข็งแกร่ง แม้จะเบากว่าเวอร์ชันเก่าถึง 80 กรัมก็ตาม
การเปลี่ยนแปลงแฮนด์ พักเท้า และเบาะนั่งจะปรับตำแหน่งของผู้ขับขี่บนจักรยานยนต์ และช่วยให้สามารถสัญจรไปมาได้ง่ายขึ้น
KYB นำเสนอระบบกันสะเทือนแบบปรับได้เต็มที่ แต่สิ่งที่เปลี่ยนแปลงไปมีดังนี้ โช้คลมของรุ่นที่กำลังจะออกหลีกทางให้กับสปริง และสปริงลวดเส้นเล็กที่ได้มาจาก MotoGP ที่โช้คหลังช่วยลดน้ำหนักได้ 370 กรัม
กำลังและแรงบิดใหม่ทั้งหมดนี้หมายความว่า RM-Z250 ใหม่ต้องการกำลังในการหยุดที่เพียงพอเช่นกัน ต้องขอบคุณเบรกหน้าใหม่พร้อมจานเบรกที่ใหญ่ขึ้นและการยึดเกาะที่ดีขึ้นจากยาง Dunlop ใหม่ ดิสก์หน้าเปลี่ยนจาก 250 มม. เป็น 270 มม. ในขณะที่เบรกใหม่ แผ่นรองยังช่วยปรับปรุงความรู้สึกของผู้ขับขี่อีกด้วย
Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) เสนอโหมดให้ผู้ขับขี่สองโหมดเพื่อเดินหน้าหรือชะลอการจุดระเบิดเพื่อให้ออกนอกเส้นทางได้เร็วขึ้น ขึ้นอยู่กับพื้นผิวถนน
ในทั้งสองโหมด S-HAC จะถูกปิดใช้งานหลังจากผ่านไป 6 วินาที และระบบจุดระเบิดจะกลับสู่จังหวะเวลาปกติเมื่อผู้ขับขี่เปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์สี่หรือเมื่อปิดคันเร่ง
ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแตกต่างจากรุ่นถนนตรงที่ไม่สนใจการลื่นไถลของล้อหลัง ECU จะตรวจสอบตำแหน่งปีกผีเสื้อ ความเร็วรอบเครื่องยนต์ และตำแหน่งเกียร์ และใช้ข้อมูลนี้เพื่อปรับจังหวะการจุดระเบิดและอัตราการฉีดเชื้อเพลิงเพื่อการยึดเกาะสูงสุด
การอัปเดต ECU และหัวฉีดคู่ในรุ่นปี 2019 จะทำให้ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนโดยรวมดีขึ้น
RM-Z250 ปี 2019 จะวางจำหน่ายจากตัวแทนจำหน่าย Suzuki ที่ได้รับอนุญาตในฤดูใบไม้ผลิปี 2019 โดยจะมีการประกาศราคา
สัปดาห์นี้ เราจะได้เห็นกันว่า Kawasaki ZX-4R จะมีหน้าตาเป็นอย่างไรเมื่อเผยโฉมแบบเต็มๆ เพิ่มเติม >
เมื่อเราเข้าสู่ปี 2022 ปีใหม่ถือเป็นเวลาแห่งการสต็อกสินค้าและตั้งปณิธาน... เพิ่มเติม >
นายหน้าประกันภัยจากทั่วตลาดจักรยานช่วยเหลือผู้ขับขี่หลังยิบรอลตาร์ที่ได้รับผลกระทบมากขึ้น >
นักบิดชั้นนำแปดคนได้รับการยืนยันสำหรับ 'MCN Road King' ที่งาน Carole Nash MCN London Motorcycle Show
MCN โปรโมตหนึ่งในกิจกรรมที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของสหราชอาณาจักร นั่นคืองานแสดงรถจักรยานยนต์ Carole Nash MCN London... เพิ่มเติม >
สมาชิกของกลุ่มองค์กรอาชญากรรม พวกเขาตกอยู่ในสถานการณ์ที่ท้าทาย... เพิ่มเติม >
กรมขนส่ง (DfT) ประกาศเลื่อนการก่อสร้างทางหลวงอัจฉริยะใหม่ทั้งหมด อ่านเพิ่มเติม >
Bauer Media Group ประกอบด้วย: Bauer Consumer Media Ltd, หมายเลขบริษัท: 01176085, Bauer Radio Ltd, หมายเลขบริษัท: 1394141 สำนักงานจดทะเบียน: Media House, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing, หมายเลขบริษัท: LP003328 Registered สำนักงาน: Academic House, 24-28 Oval Road, London, NW1 7DT ทั้งหมดจดทะเบียนในอังกฤษและเวลส์ หมายเลข VAT 918 5617 01 H Bauer Publishing ได้รับอนุญาตและควบคุมโดย FCA ในฐานะนายหน้าสินเชื่อ (อ้างอิง 845898)
เวลาโพสต์: 15 ม.ค. 2022
