Kelso Technologies Inc. วาล์วมุมรถแรงดันใหม่ NYSE: การทดลองบริการภาคสนามของ KIQ

29 กันยายน 2020 แวนคูเวอร์ บริติชโคลัมเบีย และเบิร์นแฮม รัฐเท็กซัส (GLOBE NEWSWIRE) – Kelso Technologies Inc. ("Kelso" หรือ "บริษัท"), (TSX: KLS), (NYSE American: KIQ) รายงานว่าตาม ตามข้อกำหนดของ American Association of Railroads (AAR) ลูกค้ารายใหญ่ได้เริ่มติดตั้งวาล์วมุมรถแรงดัน (K2AV) ขนาด 2 นิ้วใหม่ของ Kelso ซึ่งใช้สำหรับการทดสอบทดลองบริการภาคสนามเชิงพาณิชย์ K2AV เป็นวาล์วพิเศษมูลค่าสูงที่ออกแบบเป็นพิเศษสำหรับรถบรรทุกถังแรงดัน การทดลองใช้บริการจะทดสอบอุปกรณ์ K2AV ทั้งหมดสามสิบเครื่องบนรถถังสิบคัน จากสถิติของ AAR ปัจจุบันกองรถไฟมีรถถังแรงดันประมาณ 85,000 คัน สำหรับ Kelso แล้ว K2AV ถือเป็นโอกาสสำคัญในการขยายความครอบคลุมผลิตภัณฑ์ของบริษัทในด้านอุปกรณ์บรรทุกน้ำมันทางรถไฟ K2AV และบอลวาล์วด้านบน Kelso (KTBV), วาล์วทางออกรูก้นมาตรฐาน (KBOV) และวาล์วระบายแรงดันรถบรรทุกแรงดัน (KPCH) ของบริษัท ได้ผ่านการทดสอบการใช้งานภาคสนามร่วมกัน ซึ่งเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการได้รับ AAR เชิงพาณิชย์ขั้นสุดท้าย ความก้าวหน้าเหล่านี้ที่ทำโดยผู้มีส่วนได้ส่วนเสียของการรถไฟในการทดลองภาคสนามบริการเป็นผลโดยตรงจากการมุ่งเน้นของ Kelso ในโครงการพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่มุ่งเน้นลูกค้า ซึ่งคาดว่าจะผลักดันการเติบโตของรายได้ที่เกี่ยวข้องกับรถไฟในท่อส่งผลิตภัณฑ์รถไฟขนาดใหญ่ เป้าหมายการออกแบบคือการลดปัญหาด้านประสิทธิภาพและการจัดหาในระยะยาวที่มีราคาแพงอย่างมาก ซึ่งเป็นปัญหาที่เกิดขึ้นกับวาล์วมุมในปัจจุบันที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบัน K2AV ใช้กับรถถังรางแรงดัน และจุดประสงค์หลักคือการบรรทุกและขนถ่ายสิ่งที่อยู่ในถัง ตั้งอยู่ที่ด้านบนของเรือบรรทุกบริการแรงดัน และการกำหนดค่ามาตรฐานประกอบด้วยวาล์วมุมสามหรือสี่วาล์วสำหรับเรือบรรทุกแต่ละลำ ถังแรงดันบรรจุด้วยวาล์วมุมซึ่งอยู่ภายในชุดฝาครอบป้องกันด้านบน และใช้ในการขนส่งก๊าซที่ติดไฟและไม่ติดไฟ องค์ประกอบการออกแบบที่สำคัญที่เป็นเอกสิทธิ์ของ K2AV ได้แก่ การใช้ชิ้นส่วนเครื่องจักรคุณภาพสูงที่เป็นชิ้นเดียวเพื่อขจัดข้อบกพร่องของรูพรุน โดยไม่ต้องใช้ชิ้นส่วนหล่อ K2AV ได้รับการออกแบบมาเพื่อการตรวจสอบ ซ่อมแซม และบำรุงรักษา เนื่องจากสามารถถอดหน้าแปลนแผงทางออกและปะเก็นออกเพื่อซ่อมแซมได้ง่าย K2AV มีบ่าวาล์วที่ระบายน้ำในตัวและทำความสะอาดตัวเองได้ ดังนั้นจึงสามารถป้องกันการสะสมของสินค้าในบริเวณที่นั่งได้ จึงช่วยยืดอายุของบ่าวาล์วและวาล์ว K2AV ตรงหรือเกินกว่ามาตรฐานและข้อบังคับของ AAR และมีการติดตั้งลิ้นและร่อง AAR มาตรฐาน ซึ่งจำเป็นสำหรับการใช้งานในรถยนต์ที่ใช้แรงดัน เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์รถถังสำหรับรถไฟของ Kelso ทั้งหมด K2AV ของบริษัทผลิตขึ้นอย่างเต็มรูปแบบในสหรัฐอเมริกาและแปรรูปจากวัตถุดิบทั้งหมด ซึ่งเป็นการปรับปรุงที่สำคัญเหนือกว่าการหล่อนำเข้าที่คู่แข่งใช้ ระบบการจัดการห่วงโซ่อุปทานที่ครอบคลุมของบริษัทช่วยให้ Kelso สามารถมอบเวลาการส่งมอบที่สั้นที่สุดและเชื่อถือได้มากที่สุดแก่ลูกค้าในอุตสาหกรรม ซึ่งเป็นผลประโยชน์หลักของระบบการผลิตแบบไดนามิกให้กับลูกค้า นักพัฒนา K2AV ของบริษัทได้ตกลงที่จะปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดของการทดสอบทดลองบริการภาคสนามของ AAR การมีส่วนร่วมของพวกเขาจะช่วยให้กระบวนการกำกับดูแลที่จำเป็นเพื่อให้ได้รับการอนุมัติ AAR อย่างสมบูรณ์ K2AV ที่ได้รับการอนุมัติโดย AAR คาดว่าจะเพิ่มศักยภาพในการนำไปใช้ในตลาดของลูกค้าจำนวนมาก James R. Bond ซีอีโอและประธานของบริษัทกล่าวว่า "เราจะยังคงใช้ประโยชน์จากการลงทุนของ Kelso ในการพัฒนาอุปกรณ์รถถังแบบรางสำหรับลูกค้าที่มีแรงจูงใจ เพื่อเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับธุรกิจระบบรางของบริษัท วิธีการวิจัยและพัฒนาที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นและการปรับปรุงด้วย AAR ความร่วมมือดังกล่าว รวมถึงคุณสมบัติการผลิต M1003 ในระยะยาวของบริษัท จะช่วยเพิ่มศักยภาพในระยะยาวสำหรับรายได้ที่เพิ่มขึ้นจากผลิตภัณฑ์ที่พัฒนาขึ้นใหม่ เนื่องจากกฎระเบียบทางรถไฟและแนวทางการทดสอบที่เข้มงวด โครงการวิจัยและพัฒนาของบริษัท (เช่น K2AV, KTBV, KPCH และ KBOV) รวมถึงการอนุมัติ AAR ขั้นสุดท้าย โครงการดังกล่าวจะยังคงซับซ้อน ใช้เวลานาน และมีราคาแพง แหล่งรายได้ใหม่ที่เกิดจากผลิตภัณฑ์ใหม่ใดๆ ของบริษัทยังคงไม่สามารถคาดเดาได้ และไม่มีการรับประกันว่าจะสร้างรายได้เชิงพาณิชย์จำนวนมาก ในช่วงทดลองใช้บริการภาคสนามของ K2AV ฝ่ายบริหารคาดว่าจะอนุญาตให้บริษัทขายอุปกรณ์ K2AV ตามจำนวนที่ระบุโดย AAR ได้อย่างถูกกฎหมาย เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าในลักษณะเชิงพาณิชย์ หากอุตสาหกรรมรถไฟถูกนำมาใช้อย่างเต็มรูปแบบ K2AV ของบริษัทและ KTBV ใหม่ของบริษัท, KPCH และ KBOV ก็คาดว่าจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพทางการเงินของผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับรถไฟของ Kelso ได้" Kelso เป็นบริษัทพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายซึ่งเชี่ยวชาญด้านการออกแบบ ผลิตและจำหน่ายอุปกรณ์บริการที่เป็นกรรมสิทธิ์ในการใช้งานด้านการขนส่ง ในฐานะผู้ออกแบบและซัพพลายเออร์อุปกรณ์วาล์วรถถังแบบรางคุณภาพสูงที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว บริษัทได้รับชื่อเสียงในด้านการจัดการและควบคุมสินค้าอันตรายและไม่เป็นอันตรายในระหว่างการขนส่งอย่างปลอดภัย ผลิตภัณฑ์ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้ลูกค้าได้รับความได้เปรียบทางเศรษฐกิจและการดำเนินงาน ในขณะเดียวกันก็ลดผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากข้อผิดพลาดของมนุษย์และอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม หากต้องการความสมบูรณ์ทางธุรกิจและสถานะทางการเงินของบริษัท โปรดตรวจสอบเว็บไซต์ของบริษัทที่ www.kelsotech.com รวมถึง เอกสารสาธารณะที่เผยแพร่ภายใต้โปรไฟล์บริษัท URL อยู่ใน www.sedar.com ของแคนาดา และ www.sec.gov ของ EDGAR ตามลำดับ - สหรัฐ. แถลงการณ์ทางกฎหมายเกี่ยวกับแถลงการณ์ที่เป็นการคาดการณ์ล่วงหน้า: ข่าวประชาสัมพันธ์ฉบับนี้มี "แถลงการณ์ที่เป็นการคาดการณ์ล่วงหน้า" ตามความหมายของกฎหมายหลักทรัพย์ที่บังคับใช้ ข้อความคาดการณ์ล่วงหน้าแสดงถึงความคาดหวังหรือความตั้งใจ ข้อความที่เป็นการคาดการณ์ล่วงหน้าในข่าวประชาสัมพันธ์ฉบับนี้ประกอบด้วย: K2AV ของเราสามารถลดปัญหาด้านประสิทธิภาพระยะยาวที่มีค่าใช้จ่ายสูงซึ่งอยู่ในวาล์วมุมที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบันได้อย่างมาก; นักพัฒนา K2AV ของเราจะตอบสนองทุกข้อกำหนดของการทดสอบและทดสอบ AAR ภาคสนามของ K2AV; AAR K2AV ที่ได้รับอนุมัติคาดว่าจะเพิ่มศักยภาพในการนำไปใช้ในตลาดสำหรับลูกค้าจำนวนมาก ในระหว่างช่วงทดลองใช้บริการนอกสถานที่ บริษัทจะได้รับอนุญาตให้ขายอุปกรณ์ K2AV จำนวนเล็กน้อยอย่างถูกกฎหมายเพื่อสนับสนุนลูกค้า และ Kelso อาจขาย K2AV, KTBV, KPCH และ KBOV ในอนาคต ปรับปรุงประสิทธิภาพทางการเงิน แม้ว่า Kelso จะเชื่อว่าผลลัพธ์ ประสิทธิภาพ หรือความสำเร็จในอนาคตที่คาดหวังไว้ที่แสดงหรือบอกเป็นนัยในข้อความที่มีลักษณะเป็นการคาดการณ์ในอนาคตนั้นขึ้นอยู่กับสมมติฐานและความคาดหวังที่สมเหตุสมผล แต่ก็ไม่สามารถรับประกันได้ว่าความคาดหวังดังกล่าวจะพิสูจน์ได้ว่าถูกต้อง ผู้อ่านไม่ควรพึ่งพาข้อความคาดการณ์ล่วงหน้าและข้อมูลมากเกินไป เนื่องจากข้อความและข้อมูลดังกล่าวเกี่ยวข้องกับความเสี่ยง ความไม่แน่นอน และปัจจัยอื่น ๆ ที่ทราบและไม่ทราบ ที่อาจนำไปสู่ผลลัพธ์ ประสิทธิภาพหรือความสำเร็จที่แท้จริงของ Kelso และผลลัพธ์ในอนาคตที่คาดหวัง ความแตกต่างที่สำคัญในประสิทธิภาพหรือความสำเร็จ แสดงหรือบอกเป็นนัยโดยข้อความและข้อมูลที่เป็นการคาดการณ์ล่วงหน้าดังกล่าว ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง K2AV ของเรา อาจไม่สามารถลดปัญหาด้านประสิทธิภาพในระยะยาวที่มีค่าใช้จ่ายสูงซึ่งยังคงมีอยู่ในวาล์วมุมที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบันได้อย่างมีนัยสำคัญ เราอาจไม่สามารถดำเนินการตามกระบวนการกำกับดูแลให้เสร็จสิ้นเพื่อขออนุมัติ AAR ทั้งหมดสำหรับ K2AV ของเราได้ ความเสี่ยงของกฎระเบียบด้านความปลอดภัยทางรถไฟและการอนุมัติด้านกฎระเบียบอื่น ๆ ที่อาจมีการเปลี่ยนแปลง ล่าช้า หรือยกเลิก ผลิตภัณฑ์ของบริษัทอาจไม่ให้ความได้เปรียบทางเศรษฐกิจหรือการดำเนินงานตามที่คาดหวัง เนื่องจากการแข่งขันหรือผลิตภัณฑ์ของเรา ด้วยดอกเบี้ยที่ลดลง เราอาจไม่สามารถเติบโตและรักษาแหล่งรายได้ที่คาดหวังไว้ได้ คำสั่งซื้ออาจถูกยกเลิก คู่แข่งอาจเข้าสู่ตลาดโดยนำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่ที่สามารถครอบครองส่วนแบ่งการตลาดของเรา ต้นทุนการผลิตอาจเพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลต่อ EBITDA ของเรา เราอาจต้องรับภาระหนี้เพื่อให้ทันกับต้นทุนและ/หรือค่าใช้จ่ายด้านเทคโนโลยีหรือการพัฒนาผลิตภัณฑ์ และผลิตภัณฑ์อุปกรณ์ใหม่ของเราอาจไม่สามารถได้รับส่วนแบ่งการตลาดตามที่คาดหวังได้ ยกเว้นตามที่กฎหมายกำหนด บริษัทไม่มีเจตนาที่จะปรับปรุงข้อมูลที่มีลักษณะเป็นการคาดการณ์ในอนาคตและข้อความคาดการณ์ล่วงหน้าที่มีอยู่ในข่าวประชาสัมพันธ์นี้