หลังจากตัวอย่างช้าๆ ในที่สุด LIKE VALVE ก็ได้เปิดตัว Tiger 1200 รุ่นถัดไป ซึ่งทำให้ซีรีส์นี้ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด เครื่องจักรที่ออกแบบใหม่ตั้งแต่ต้นจนจบได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมใหม่ทั้งหมดด้วย T-plane รุ่นใหม่ที่มีเครื่องยนต์ 3 ตัว แชสซีที่เบากว่า ขนาดล้อใหม่ การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ที่ปรับให้เหมาะสม เทคโนโลยีไดรเวอร์ที่ล้ำสมัย และอื่นๆ อีกมากมาย Tiger 1200 ปี 2022 มีกำลังและแรงบิดที่มากขึ้น น้ำหนักเบาขึ้น โครงสร้างที่กะทัดรัดยิ่งขึ้น และสมรรถนะทางออฟโรดที่โดดเด่นกว่ารุ่นก่อน
Tiger 1200 เจเนอเรชันถัดไปจะมีให้เลือก 5 รสชาติที่แตกต่างกัน ทำให้มีความเหมาะสมและเน้นไปที่การตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกันของนักขี่แนวผจญภัย เช่นเดียวกับน้องชายอย่าง Tiger 900 ซีรีส์นี้จะถูกแบ่งออกเป็นสองซีรีส์: ซีรีส์ "GT" เน้นการเดินทางมากกว่า ในขณะที่ซีรีส์ "Rally" เน้นน้ำสกปรกมากกว่า
รุ่น “GT” เฉพาะสำหรับใช้บนท้องถนนโดยเฉพาะและ “GT Pro” รุ่นสเปคสูงกว่ามีล้อหน้า 19 ล้อและล้อหลัง 18 ล้อ รวมถึงระบบกันสะเทือนแบบกึ่งแอคทีฟ Showa ใหม่ พร้อมสมรรถนะการขับขี่บนถนนขนาด 7.9 นิ้ว (200 มม.) ปรับแต่งมาเพื่อการขี่แบบผจญภัยที่เหมาะสมที่สุดที่บริเวณศูนย์กลาง
Rally Pro ใหม่โดดเด่นด้วยชุดล้อหน้าแบบไร้ยางในขนาด 21 นิ้ว และซี่ล้อหลังแบบไร้ยางในขนาด 18 นิ้วโดยเฉพาะเป็นครั้งแรก เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนแบบกึ่งแอคทีฟของ Showa ใหม่ พร้อมระยะยุบตัว 8.7 นิ้ว (220 มม.) สำหรับการขับขี่แบบ Dirt ทุกพื้นที่
เพื่อเป็นการเติมเต็มซีรีส์ 5 ไบค์ใหม่ LIKE VALVE เปิดตัวรถถัง Tigers ขนาด 7.9 แกลลอน (30 ลิตร) ใหม่สองรุ่น รวมถึง Rally Explorer และ GT Explorer ใหม่ รถยนต์ทั้งสองคันติดตั้งระบบเรดาร์จุดบอด C-Triomphe ใหม่และมีคุณสมบัติเฉพาะระดับสูงสุด
จากข้อมูลของ LIKE VALVE เครื่องยนต์สามสูบปีกทีสมรรถนะสูงกว่าช่วยให้ Twin มีแรงฉุดลากที่ด้านล่างต่ำ ทำให้ขี่บนทางออฟโรดได้ดี เมื่อประกอบกับความได้เปรียบด้านสมรรถนะของเครื่องยนต์สามสูบตัวท็อป ส่งผลให้ Tiger ดียิ่งขึ้นเมื่ออยู่บนท้องถนน ในทางเทคนิค ข้อเหวี่ยง T-plane ให้พัลส์การจุดระเบิด 180, 270 และ 270 องศาสำหรับเครื่องยนต์ Tiger 1200 ใหม่ ส่งผลให้มีช่องว่างสั้นและช่องว่างยาวสองช่องระหว่างการจุดระเบิด ปรับปรุงประสิทธิภาพและใช้งานง่าย
เครื่องยนต์ 1160cc ใหม่มีกำลังสูงสุด 147.9 แรงม้า ที่ 9,000 รอบต่อนาที ซึ่งเพิ่มขึ้น 9 แรงม้าจากรุ่นก่อน ทำให้เป็นรถจักรยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาที่ทรงพลังที่สุดในระดับเดียวกัน แรงบิดยังสูงกว่ารุ่นก่อนด้วย โดยอยู่ที่ 95.9 ฟุต/ปอนด์ ที่ 7,000 รอบต่อนาที ซึ่งมากกว่ารุ่นก่อน 5.9 ฟุต/ปอนด์
นอกเหนือจากกำลังและแรงบิดที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว เครื่องยนต์ใหม่ที่ได้รับการปรับแต่งและข้อเหวี่ยงสามล้อแบบ T-plane ยังให้อัตราเร่งที่ดีขึ้น ตลอดจนคุณลักษณะที่ตอบสนองและน่าตื่นเต้นยิ่งขึ้น ทุกอย่างเป็นของใหม่เอี่ยมเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์รุ่นก่อนหน้า รวมถึงรูและระยะชักใหม่ ข้อเหวี่ยง ฝาสูบ ระบบส่งกำลังและคลัตช์ และเพลาขับแบบใหม่ที่ต้องบำรุงรักษาต่ำ โดยรวมแล้ว แต่ละส่วนประกอบได้รับการออกแบบให้มีน้ำหนักเบาและกะทัดรัดยิ่งขึ้น ซึ่งทำให้ชุดโดยรวมของเครื่องยนต์ใหม่มีขนาดกะทัดรัดยิ่งขึ้น และเปลี่ยนไดนามิกในการขับขี่
เมื่อประกอบกับท่อไอเสียน้ำหนักเบาแบบใหม่ขั้นต่ำ ผลลัพธ์ที่ได้คือเพลงประกอบที่ได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด โดยมีท่อสามสูบและเปลือกไม้ที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวใหม่
หลังจากปรับปรุงการออกแบบของจักรยานยนต์ทั้งคันอย่างหนาแน่นแล้ว ตอนนี้เจเนอเรชันใหม่มีน้ำหนักมากกว่า Tiger รุ่นก่อนถึง 55 ปอนด์ (25 กก.) Triumph ชี้ให้เห็นเพิ่มเติมว่า จากข้อมูลจำเพาะที่เทียบเคียงได้ จักรยานยนต์รุ่นใหม่นี้เบากว่าคู่แข่งที่ขับเคลื่อนด้วยดุมล้อที่ใกล้ที่สุดถึง 37 ปอนด์ (17 กก.)
สำหรับคนรุ่นใหม่ ตอนนี้ Tiger 1200 series แต่ละรุ่นมีขนาดล้อเฉพาะเพื่อให้เหมาะกับนักขี่แนวผจญภัยที่แตกต่างกัน Rally Pro และ Rally Explorer มีชุดซี่ล้อแบบไร้ยางในขนาด 21 นิ้ว/18 นิ้ว เพื่อรองรับการขี่บนถนนได้เต็มที่ ในขณะที่ GT, GT Pro และ GT Explorer มีการจัดวางอะลูมิเนียมหล่อขนาด 19 นิ้ว/18 นิ้ว เพื่อการขับขี่บนถนนที่มีกำลังมากขึ้น ยาง Metzler Torrance มีวางจำหน่ายในรุ่น GT ทุกรุ่น และยาง Metzler Carew Street ใช้กับรุ่นแรลลี่สำหรับทุกพื้นที่ หากต้องการการขับขี่แบบออฟโรดที่มีเทคนิคมากขึ้น ยาง Michelin Anaki Wild ก็มีจำหน่ายเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกัน
Tiger 1200 ทุกรุ่นสามารถใช้เบรก Brebo Stylema ที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันเพื่อสมรรถนะอันทรงพลังและขั้นสูง กำลังเบรกที่มาจากคาลิเปอร์ brebo ได้รับการจัดการโดยระบบเบรกป้องกันล้อล็อกขั้นสูง ซึ่งมีอยู่ในรุ่นใหม่ทั้งหมด ซึ่งรองรับโดย IMU ขั้นสูง (หน่วยวัดแรงเฉื่อย) ระบบจะวัดการเคลื่อนไหวของรถจักรยานยนต์อย่างต่อเนื่องเพื่อคำนวณมุมเอียงของจักรยานยนต์ และให้ระดับการแทรกแซงเบรกป้องกันล้อล็อกที่เหมาะสมที่สุด คันโยก Magula HC-1 พร้อมระยะที่ปรับได้ ให้ความรู้สึกที่ก้าวหน้าซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและการควบคุมของผู้ขี่
ตามความคิดเห็นของลูกค้า เฟรมใหม่ของ Tiger ที่ได้รับการปรับปรุงทำให้มีน้ำหนักและการควบคุมรถมากขึ้น โดยมีน้ำหนักเบากว่าการออกแบบรุ่นก่อนถึง 11.9 ปอนด์ (5.4 กก.) พร้อมซับเฟรมอะลูมิเนียมด้านหลังแบบสลักเกลียวและที่แขวนเบาะหลังแบบสลักเกลียว ถังเชื้อเพลิงอลูมิเนียมแบบใหม่และคันโยกสามลิงค์แบบใหม่ช่วยลดน้ำหนักได้มากกว่า p
เวลาโพสต์: May-24-2022
