หมวดหมู่และผู้ชนะรางวัลใหญ่ที่เลือกโดยคณะลูกขุน Blue Ribbon ในวันที่ 1 ตุลาคม จะมีการประกาศที่งานกาล่าในวันที่ 10 พฤศจิกายน 2021 ผลงานที่ส่งเข้าประกวดอยู่ด้านล่างนี้
แผนกยานยนต์ของ Society of Plastic Engineers of America (SPE, Danbury, CT, USA) ได้ประกาศรายชื่อผู้เข้ารอบสุดท้ายในพิธีมอบรางวัล Automotive Innovation Awards ประจำปีครั้งที่ 50 การเสนอชื่อจะต้องผ่านการคัดเลือกล่วงหน้า จากนั้นจึงส่งไปยังคณะผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมในวันที่ 23-24 กันยายน 2564 จากนั้นคณะกรรมการจะผ่านเข้ารอบผู้เข้ารอบสุดท้ายเข้าสู่รอบตัดสิน Blue Ribbon ในวันที่ 1 ตุลาคม 2564 ประเภทและผู้ชนะรางวัลใหญ่ที่ได้รับเลือกในการตัดสิน Blue Ribbon โดยจะประกาศผลในพิธีมอบรางวัล SPE Automotive Innovation Awards ครั้งที่ 50 ในตอนเย็นของวันที่ 10 พฤศจิกายน 2564 โดยรายชื่อผู้เข้ารอบการแข่งขันในปีนี้มีดังนี้
การใช้ TPU ที่พิมพ์แบบ 3 มิติและการปรับให้เรียบด้วยไอน้ำหลังการประมวลผลแทนการขึ้นรูปยางแบบอัดขึ้นรูป ปลอกสปริงโพลีเมอร์หลังการขายเหล่านี้ได้รับการออกแบบโดยใช้หลักการผลิตแบบเติมเนื้อวัสดุ (DFAM) เพื่อกำจัดความหนืดที่ใช้กันทั่วไปในการยึดปลอกยางกับส่วนผสมของสปริง การออกแบบนี้สร้างความสมดุลระหว่างความเป็นไปได้ในการประกอบ ประสิทธิภาพ น้ำหนัก และการใช้วัสดุ และให้ความสวยงามที่ไม่ธรรมดาในการใช้งานประเภทนี้ เมื่อซัพพลายเออร์แบบเดิมไม่สามารถจัดหาชิ้นส่วนได้อีกต่อไป Ford ได้ออกแบบและผลิตชุดอุปกรณ์เอง ซึ่งช่วยลดคุณภาพ ต้นทุนและวัสดุ ปรับปรุงการระบายน้ำ และประหยัดเงินได้ 150,000 ดอลลาร์ด้วยการหลีกเลี่ยงการใช้แม่พิมพ์
ในอุตสาหกรรมรายแรก ลูกค้ามีตัวเลือกในการดาวน์โหลดไฟล์ NFTL และการพิมพ์ 3 มิติอุปกรณ์เสริมที่เปลี่ยนได้เอง (เช่น ที่วางแก้ว ถังขยะ ฯลฯ) ซึ่งพอดีกับช่องจัดเก็บข้อมูลสำหรับยานพาหนะตระกูล Maverick ทั้งหมด การออกแบบเบื้องต้นได้รับการพัฒนาโดยฟอร์ดและทีมงานจัดหา แต่การออกแบบในอนาคตอาจถูกเสนอโดยลูกค้า มีเครื่องพิมพ์หลายประเภทและวัสดุที่แนะนำ สิ่งนี้ทำให้ลูกค้ามีทางเลือกในการจัดเก็บและใช้งานที่ยืดหยุ่นและปรับแต่งได้ หรือเพิ่มพื้นที่ห้องโดยสารให้สูงสุดในขณะที่หลีกเลี่ยงการลงทุนในเครื่องมือจำนวนมาก
กล่าวกันว่าเป็นแอปพลิเคชัน MIC ที่ทนต่อสภาพอากาศภายนอกตัวแรกที่ใช้ไมโครสเฟียร์ความหนาแน่นต่ำและพรม PP PCR แอปพลิเคชั่นนี้ช่วยลดมวล (0.2 กก.) ด้วยราคา 0.50-1.00 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อคัน ขณะเดียวกันก็ช่วยเพิ่มความทนทานต่อสภาพอากาศ ความเสถียรของมิติที่เหนือกว่า และความสวยงามของพื้นผิวในรูปแบบที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น การใช้งานแบบปลั๊กอินจำเป็นต้องมีการดัดแปลงเครื่องมือเพียงเล็กน้อย แต่มีความหนาแน่นน้อยกว่า PP หลักที่เติมแป้งทัลคัมถึง 16% ขณะเดียวกันก็ให้การตัดเฉือน เครื่องจักร พื้นผิวสำเร็จ รอยขีดข่วนและการสึกหรอ ทนต่อสภาพอากาศ และรอบเวลาการทำงานสั้นลง ช่วยหลีกเลี่ยงการฝังกลบที่อาจเกิดขึ้นได้ถึง 680,000 กิโลกรัม และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนได้ถึง 83 เปอร์เซ็นต์
กระจังหน้าเคลือบแข็งและทาสีพร้อมป้ายเรืองแสงนี้ให้เอฟเฟกต์ 3D แห่งอนาคตในส่วนเดียว การฉีดขึ้นรูป/การอัดขึ้นรูปจะสร้างกริด PC โปร่งใสขนาดใหญ่ที่มีความหนาของผนังที่หลากหลาย (3-5 มม.) ในเครื่องอัดที่มีน้ำหนักต่ำกว่า ซึ่งช่วยลดหรือขจัดความคล่องตัวและรอยเค้น หลังจากการขึ้นรูป ส่วนคุณภาพการมองเห็นจะถูกชุบด้วยซิลิโคนปกแข็งเพื่อให้ทนต่อสภาพอากาศและการสึกหรอได้ดี การมาร์กแบบกราวด์ และเลือกสตาร์ทและทาสีส่วนด้าน B ซึ่งกล่าวกันว่าเป็นส่วนแรก — มีการใช้สารเคลือบแข็งในการใช้งานตกแต่งภายนอกรถยนต์ .
มีรายงานว่า นี่เป็นเซ็นเซอร์ช่วยจอดแบบรวมตัวแรกที่ได้รับการรวมเข้ากับชุดกันชนแบบเป่าขึ้นรูปได้สำเร็จ เมื่อเปรียบเทียบกับเหล็กประทับตราแล้ว คาน PP ที่ผ่านการขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์จะเบากว่า ราคาถูกกว่า และให้องศาอิสระในการออกแบบที่เหมาะสมที่สุด มีความแข็งแกร่งของโครงสร้างที่สูงกว่า ความซับซ้อนในการประกอบที่ต่ำกว่า และต้นทุนแม่พิมพ์ที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับคานแบบฉีดขึ้นรูป ผลลัพธ์ที่ได้คือระบบกันชนน้ำหนักเบาที่มีคุณสมบัติครบถ้วนและมีความพอดีที่ไม่ต้องใช้ฮาร์ดแวร์เพิ่มเติมเพื่อยึดเซ็นเซอร์ให้เข้าที่
ชิ้นส่วนแผ่นเหล็ก 16 ชิ้นสำหรับเบาะหลังแถวที่สามถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนพลาสติกชิ้นเดียวที่สามารถยิงและขนย้ายได้ ซึ่งช่วยลดน้ำหนักลง 30% ต้นทุนลดลง 15% ประสิทธิภาพการชนกันสองครั้ง และภาระงานของลูกเรือลดลง 63% เบาะนั่งสามารถตั้งตรงได้โดยไม่ต้องใช้มอเตอร์สำหรับเบาะนั่ง เป็นพนักพิงอิสระแบบพลาสติกล้วนตัวแรกในอุตสาหกรรมที่ไม่ต้องใช้ขายึดโลหะและดูดซับพลังงานได้ดี เรซิน PA6 ที่ได้รับการดัดแปลงด้วยแรงกระแทกแก้วสั้น 35% ใหม่ได้รับการพัฒนาสำหรับการใช้งานการฉีดตามลำดับนี้
คุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ของรุ่นเริ่มต้นนี้คือเบาะนั่งคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าสามารถปรับเอนได้เต็มที่ แต่สามารถรองรับทั้งคอและหน้าอก (ผ่านแผ่นรองหน้าอกแบบล็อคพิเศษ 5 ชิ้น) รวมถึงกลไกการยกสะโพกและส่วนล่าง กลับ (ผ่านการกันกระแทก) พลาสติกเป็นกุญแจสำคัญในการบรรลุความสมดุลที่เหมาะสมของการรองรับที่สะดวกสบายและความยืดหยุ่น และมอบโซลูชันที่มีอายุการใช้งานยาวนานโดยไม่ต้องกังวลกับ BSR ในส่วนประกอบของตัวยกเบาะ ปัจจุบันการออกแบบได้รับสิทธิบัตร/นวัตกรรมแล้ว 6 ฉบับ
ให้บริการที่มีคุณภาพแก่เจ้าของรถบรรทุก
เวลาโพสต์: Jun-07-2022
