นี่เป็นปุ่มที่น่ารำคาญที่สุดในประวัติศาสตร์ของกาลเวลา

ฉันเพิ่งค้นพบสวิตช์ที่น่ารำคาญที่สุดตัวหนึ่งในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ มันอยู่บนชุดควบคุมส่วนกลางของฉัน และการมีอยู่ของสวิตช์นั้นทำให้ฉันโกรธจนอยากจะฆ่าทุกคนที่เกี่ยวข้องกับการสร้างรถของฉัน และทุบทำลายพวกเขา และเปลี่ยนกระดูกให้เป็นปุ่มรถที่อ่านไม่ออก
แต่ก่อนที่ฉันจะบินไปเยอรมนีเพื่อสังหารหมู่ ให้ฉันอธิบายการเปลี่ยนใจเลื่อมใสที่เป็นปัญหา — และปัญหาของฉัน เมื่อฉันทำเช่นนั้น ฉันแน่ใจว่าคุณทุกคนคงเห็นพ้องกันว่าการฆาตกรรมของฉันนั้นเข้าข่ายตามกฎหมายว่าเป็นการฆาตกรรมที่สมเหตุสมผล
ก่อนอื่น ฉันควรทราบว่าสวิตช์ที่ทำให้ฉันโกรธนั้นส่วนใหญ่จำกัดอยู่เฉพาะในผลิตภัณฑ์ของ BMW อันที่จริง ฉันจำไม่ได้ว่าเคยเห็นมันในผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่ของ BMW สันนิษฐานว่าเป็นเพราะผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นมีความรู้บ้างเป็นอย่างน้อย” เราสามารถ ส่งกำลังได้ตราบเท่าที่การเปลี่ยนแปลงของผีเสื้อ” วิศวกรของไครสเลอร์กล่าว “แต่อย่างน้อยเราก็ไม่มีสวิตช์โง่ๆ นั่น”
ข้อตกลง: ในรถของฉัน ฉันมีระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน นี่เป็นคุณลักษณะเฉพาะของรถยนต์ระดับพรีเมียมและในอนาคตที่จะเป็นระดับพรีเมียม คุณตั้งค่าด้านหนึ่งเป็น 74 ตั้งค่าอีกด้านหนึ่งเป็น 69 กด “ อัตโนมัติ” จากนั้นอากาศจะพัดออกมาที่อุณหภูมิที่เหมาะสมเพื่อสร้างประสบการณ์ 74 องศาในด้านหนึ่งและประสบการณ์ 69 องศาอีกด้านหนึ่ง และทุกคนก็มีความสุข และคุณสามารถกลับไปต่อสู้กับของรวยธรรมดา ๆ ได้หากคุณเห็นชนกลุ่มน้อย สมาชิกเคลื่อนตัวผ่านชุมชนของคุณ คุณควรทำอย่างไร
เมื่อคุณมีสวิตช์ สิ่งที่เกิดขึ้นคือ คุณตั้งค่าด้านหนึ่งเป็นอุณหภูมิใดก็ตามที่คุณต้องการ และอีกด้านหนึ่งเป็นอุณหภูมิอื่นที่คุณต้องการ และทุกอย่างดูเหมือนจะเรียบร้อยดี แต่ปรากฎว่า สิ่งนี้ไม่มีผลกระทบกับอุณหภูมิจริง เพื่อให้ส่งผลต่ออุณหภูมิอากาศจริง คุณต้องเปลี่ยนสวิตช์เป็นสีน้ำเงินหรือสีแดง ขึ้นอยู่กับประเภทของอากาศที่คุณต้องการระบายออกจากช่องระบายอากาศ แม้ว่าคุณจะตั้งอุณหภูมิไว้ก็ตาม
นี่คือสาเหตุที่ทำให้ฉันหงุดหงิด: เพราะมันเอาชนะจุดประสงค์ทั้งหมดของการควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ เมื่อฉันตั้งค่าการควบคุมสภาพอากาศครั้งแรก ฉันกำลังบอกระบบว่าฉันต้องการอุณหภูมิเท่าไร แล้วเหตุใดระบบควบคุมสภาพอากาศทั้งหมดจึงอยู่ในความเมตตา ของสวิตช์รอบรู้บางตัวที่ตัดสินใจว่าจะเป่าลมร้อนหรือลมเย็นจดหมายข่าว การควบคุมสภาพอากาศ: ถ้าฉันเลือก “84″ เป็นอุณหภูมิควบคุมอุณหภูมิและอุณหภูมิภายนอกอยู่ที่ 2 องศา ฉันจะต้องการอากาศร้อน ไม่ว่าสวิตช์บ้าๆ นั้นจะเป็นอย่างไร บนสีน้ำเงินหรือสีแดง
เพื่ออธิบายเพิ่มเติมว่าทำไมมันถึงทำให้ฉันรำคาญ ให้ฉันยกตัวอย่างความหงุดหงิดของฉันในโลกแห่งความเป็นจริง สมมติว่าตอนนี้เป็นช่วงกลางฤดูหนาว และสวิตช์เปลี่ยนเป็น "สีน้ำเงิน" โดยไม่คาดคิดซึ่งแปลว่าเย็น นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น: แม้ว่า ฉันตั้งอุณหภูมิไว้ที่ 75 องศา และอุณหภูมิจะเป็นไปโดยอัตโนมัติ อากาศที่เป่าออกมาไม่อุ่น อากาศที่ออกมาเย็นเพราะว่าสวิตช์ STUPID SWITCH หมุนไปแบบสุ่ม และมันบดบังทุกการตั้งค่าในระบบควบคุมสภาพอากาศของฉันโดยสิ้นเชิง
ฉันควรใช้โอกาสนี้แจ้งว่าสวิตช์ไม่เปิด ซึ่งหมายความว่าฉันไม่รู้ว่าตอนกลางคืนจะร้อนแค่ไหน
ทีนี้ ถ้านั่นฟังดูไม่แย่นัก ผมขอยกตัวอย่างอื่นให้คุณดู ซึ่งผมคิดว่าจะอธิบายประเด็นนี้ต่อไป
สมมติว่าคุณอาศัยอยู่ในคฤหาสน์ที่สวยงามจริงๆ ที่มีห้องน้ำที่สวยงามจริงๆ และมีผ้าเช็ดตัวที่ดีจริงๆ และคุณมีอ่างอาบน้ำที่สวยงามจริงๆ ซึ่งคุณสามารถตั้งอุณหภูมิน้ำได้อย่างแม่นยำ คุณต้องการ 84?กด 84.คุณต้องการ 83?กด 83 จากนั้น น้ำเป็นเพียงเครื่องทำความเย็นสำหรับเส้นผม ซึ่งตอบสนองความรู้สึกละเอียดอ่อนของคุณ ลองเดาดูสิ ถ้าอ่างนี้ผลิตโดย BMW และคุณตั้งค่าไว้ที่ 83 น้ำบ้าๆ ก็จะไหลออกจาก ICE FREAKIN COLD เว้นแต่คุณจะขยับแป้นหมุนแบบสุ่มที่อยู่ด้วย ที่อื่นบนแผงควบคุมถังซัก
สิ่งที่ทำให้ฉันโกรธมากคือระบบควบคุมสภาพอากาศในรถคันนี้ได้รับการออกแบบมาอย่างชัดเจนสำหรับคนรวยที่มีความซับซ้อนและซับซ้อนยกเว้นสวิตช์นี้คุณสามารถเปลี่ยนจาก 69 เป็น 70 ได้หากคุณคิดว่ามันเย็นเกินไปคุณสามารถเปิดแอร์ได้ , ยกลงที่เท้า , ยกขึ้น , ส่งไปที่กระจกหน้ารถ , ลง , ระเบิด , ลดระดับลง อะไรก็ได้ มีปุ่มควบคุมสภาพอากาศ 10 ปุ่ม และช่องระบายอากาศ 4 ช่อง อย่างไรก็ตาม ระบบที่ซับซ้อนทั้งหมดขึ้นอยู่กับ สวิตช์อุณหภูมิแบบสุ่มปี 1970 นี้
ที่น่าสนใจ ประเด็นของคอลัมน์นี้ไม่ใช่การบ่นเกี่ยวกับสวิตช์ควบคุมสภาพอากาศของฉัน ซึ่งอาจทำให้คุณประหลาดใจ เมื่อพิจารณาว่าฉันทำอย่างนั้นใน 850 คำสุดท้าย แต่จริงๆ แล้วฉันมีจุดประสงค์ที่แตกต่างออกไป จุดประสงค์ของฉันในวันนี้คือเพื่อดูว่ามีใครบ้าง ที่ TTAC มีไอเดียแปลก ๆ ทำไมเขาถึงรวมสวิตช์นี้ไว้ในรถด้วยเพราะมันมีปุ่มควบคุมอุณหภูมิอยู่แล้ว ฉันคิดไม่ออก ฉันหวังว่าจะได้คำอธิบายนะพระเจ้า ฉันคิดว่า พวกคุณคงเข้าใจแล้ว
แต่ในขณะที่ฉันชอบที่จะได้ยินคำอธิบายของสวิตช์ อย่าพยายามหาเหตุผลมาอ้าง เพราะเมื่อนั้นคุณจะตกเป็นเป้าหมายของความโหดเหี้ยมของฉัน
โดยทั่วไปแล้ว ดั๊กจะสนุกกับงานของคุณ ไม่ว่าจะที่นี่หรือที่ไซต์อื่นๆ Hummers และ Skylines น่าสนใจเป็นพิเศษ
แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ บทความของคุณถูกอ่านเช่นนี้: “ฉันจริงๆ จริงๆ จริงๆ จริงๆ จริงๆ [แทรกบางประโยคที่ไม่ใช่ประโยค] จำเป็นต้องทำให้การนับคำมีความสำคัญ”
วิธีที่ดีที่สุดคือโกรธสัญญาณไฟเลี้ยวสีแดงแบบคอมโบโง่ๆ หัวข้อนี้คุ้มค่าอย่างยิ่ง อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้มีผลกับผู้ที่ซื้อรถ BMW บางรุ่นเท่านั้น
“อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้มีผลกับผู้ที่ซื้อ BMW บางรุ่นเท่านั้น” ยกเว้นภาพด้านบนไม่ใช่ BMW
ยกเว้นเรนจ์โรเวอร์ในยุคนั้น (รุ่น LR322 ที่สร้างขึ้นในปี '02-12 และได้รับการปรับโฉมตลอดทาง) จริงๆ แล้วมีความคล้ายคลึงกับ BMW มากเพราะพวกเขาออกแบบและพัฒนาโรเวอร์เมื่อพวกเขาเป็นเจ้าของ ('94-'06) ใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และ HVAC ส่วนใหญ่ร่วมกับซีรีส์ 5 จากยุคนั้น แม้ว่าเมื่อถึงเวลาที่ Doug's ถูกสร้างขึ้น พวกมันก็ถูกขายให้กับ Ford ซึ่งเป็นผู้โอนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ส่วนใหญ่ใน LR322 รุ่นต่อมาไปยังเจเนอเรชันนี้เพื่อแบ่งปันกับ Jaguar และพัฒนาเจเนอเรชั่นต่อไป (อะลูมิเนียม) ที่มีเครื่องยนต์จากัวร์ด้วย แม้แต่เรนจ์โรเวอร์ปี 01 ของฉันก็ยังมีอิทธิพลของ BMW บ้างในระบบการจัดการเครื่องยนต์ของ Bosch Motronic แม้ว่าจะยังคงใช้เครื่องยนต์ Rover V8 รุ่นเก่า (อดีตบูอิค) แทน BMW เครื่องยนต์ เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นของฉันติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลของ BMW
นั่นเป็นสาเหตุที่รูปถ่ายนี้และการโวยวายของ Doug ทำให้ฉันงุนงง - มันเหมือนกับ BMW แต่ไม่เหมือนรถเก๋งใดๆ ฉันคิดว่าอาจเป็นรุ่น X5 หรืออะไรสักอย่าง ฉันลืมไปเลยว่าเขาเป็นเจ้าของ Rover ฉันล้อเขาบน Jalopnik เพราะเด็กชายขอให้ตัวแทนจำหน่ายเปลี่ยนหลอดไฟให้เขาแล้วบ่นเรื่องค่าใช้จ่ายแม้ว่าเขาจะมีการรับประกัน CarMax ที่ยอดเยี่ยมมากก็ตาม
ฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่าจริงๆ แล้วสวิตช์นี้ใช้ทำอะไร – ฉันมักจะสับสนกับสวิตช์นี้ใน E39 ของฉัน
ขอบคุณ!ถาม: คุณวางสวิตช์ไว้ที่ไหน คุณเคยใช้มันไหม โดยทั่วไปฉันจะวางไว้ตรงกลาง แต่บางครั้งฉันมองลงไปและเห็นว่ามันเป็นสีแดงหรือสีน้ำเงินทั้งหมด และฉันจะอยากจะฆ่ามัน
ฉันยังเห็นด้วยว่านี่เป็นวิธีแก้ปัญหาการควบคุมสภาพอากาศที่โง่เขลาที่สุดเท่าที่เคยมีมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อภรรยาของคุณชอบอากาศหนาวและคุณชอบความร้อน คุณมักจะเปลี่ยนคนที่ขับรถในระหว่างสัปดาห์ ฉันใช้เวลาประมาณหนึ่งเดือนในการเป็นเจ้าของรถคันนี้ก่อนที่ฉันจะเข้าใจถึงความสำคัญอย่างถ่องแท้ ของสวิตช์นี้ ฉันสังเกตเห็นว่ารุ่นใหม่กว่ามีสวิตช์สองตัวนี้ ซึ่งต้องแก้ไขอย่างแน่นอน แต่ฉันยังไม่ได้ขับเคลื่อนสวิตช์ตัวใดตัวหนึ่งเพื่อทดสอบ
BMW ของฉันมีสวิตช์แบบลูกกลิ้งอยู่ในนั้น ซึ่งดีมากเพราะช่วยให้คุณปรับอุณหภูมิสัมพัทธ์ของเท้าและใบหน้าของคุณได้ ในฤดูหนาว ฉันต้องการอากาศอุ่นที่เท้าที่เย็นตลอดเวลา แต่ฉันต้องการอากาศที่เย็นกว่าบนใบหน้าของฉัน มี ไม่มีอะไรที่ฉันเกลียดมากไปกว่ารถที่ทำแบบนั้นไม่ได้ Saab และ VW คันเก่าของฉันก็ทำเหมือนกัน แม้ว่ามันจะร้อนหรือแค่อากาศภายนอกเท่านั้น ไม่ได้แปรผันอย่างต่อเนื่องเหมือน BMW หรือแค่ทำให้อากาศเย็นลงในช่วงฤดูร้อน รถของฉัน ถ้าคุณทิ้งลูกกลิ้งไว้ตรงกลาง ช่องระบายอากาศด้านบนจะมีอุณหภูมิเท่ากับช่องระบายอากาศด้านล่างทุกประการ
ฉันเห็นว่าการตั้งค่านี้อาจน่ารำคาญได้อย่างไรหากไม่สามารถเกินขีดจำกัดได้จริงๆ แต่ฉันก็คิดว่ามันเหมือนกับการตั้งค่าของ Saab/VW คุณจะได้รับอากาศร้อนหรืออากาศบริสุทธิ์ ดีกว่าไม่มีอะไรเลย ฉันคิดว่าจะตั้งค่าไว้ ร้อนเพียงทำให้คุณได้รับสิ่งที่ช่องระบายอากาศอื่นได้รับ
มันเป็น Range Rover แต่สวิตช์อยู่ที่รถ BMW สมัยใหม่จำนวนมาก ดังนั้นจึงไม่สำคัญว่าจะเป็นยานพาหนะชนิดใด
ฉันไม่ได้ใช้ Range Rover ในยุค BMW – มากเกินไปสำหรับฉัน น่าเสียดายที่ P38 ตัวเก่าของฉันสามารถปรับอุณหภูมิได้เพียงซ้ายและขวาเท่านั้น อีกอย่าง เครื่องทำความร้อนก็แย่อยู่ดี :-)
แต่จากความคิดเห็นที่เหลือของฉัน ตอนนี้มันสมเหตุสมผลแล้วหรือยัง? ฉันไม่เข้าใจว่าทำไมสิ่งนี้ถึงสร้างความสับสนให้กับผู้คนมากมาย แต่มันเป็นคำถามที่พบบ่อยมากในฟอรั่มของ BMW ไม่ว่าจะเป็นการปิด/เปิดหรือแปรผันอย่างต่อเนื่อง คุณก็ไม่' ไม่รู้เรื่องนั้น
ว้าว ฉันเคยเป็นเจ้าของ e90 แต่ไม่เคยคิดเรื่องนี้มาก่อน มันอาจจะช่วยแก้ปัญหาการควบคุมสภาพอากาศให้ฉันได้จริงๆ ฉันไม่ชอบความจริงที่ว่าฉันไม่สามารถควบคุมอุณหภูมิการระบายอากาศได้โดยตรง และชอบการควบคุมแบบแมนนวลมากกว่า
“รถ BMW ของฉันมีสวิตช์แบบลูกกลิ้งอยู่ที่นั่น ซึ่งดีมากเพราะช่วยให้คุณปรับอุณหภูมิสัมพัทธ์ของเท้าและใบหน้าได้”
ฉันเคยมีสวิตช์ล้อเลื่อนนี้บนรถ BMW ของฉันด้วย ฉันชอบมันและพบว่ามันมีประโยชน์มากเช่นกัน
ดอดเจอร์สผู้ต่ำต้อยของเราทำได้ พวกเขาทำมาหลายปีแล้ว ในยุค 70 และ 80 แม้ว่าจะปรับไม่ได้ก็ตาม หากคุณตั้งค่าการไหลเวียนของอากาศเป็นช่องระบายและพื้น อากาศที่พื้นจะร้อนตามสัดส่วน ปล่อยให้อากาศเย็นสำหรับร่างกายส่วนบนของคุณท่ามกลางแสงแดด และอากาศเย็นสำหรับเท้าของคุณ อากาศอุ่น อ่านในคู่มือการใช้งานของ Dodge Maxi-Van ปี 1978 ของพ่อ
ดั๊ก คุณเข้าใจผิดเกี่ยวกับสวิตช์ นี่คือฟีเจอร์โปรดของ BMW ซึ่งช่วยให้คุณทำสิ่งที่ยอดเยี่ยมได้ เพราะเมื่อเป็นสีฟ้า สวิตช์จะนำอากาศบริสุทธิ์จากภายนอกเข้ามาทางช่องระบายอากาศ แม้ในฤดูหนาว ตั้งค่าความร้อนและโหมดสำหรับเท้าของคุณ และ เพื่อให้พวกมันอบอุ่น เมื่อความร้อนเพิ่มขึ้น มันจะหายใจไม่ออกบนใบหน้าของคุณ…ไม่ใช่สวิตช์ อ่า…ทำให้อากาศภายนอกเย็นลงโดยใช้ลมหายใจและทำให้อากาศด้านล่างร้อนขึ้น มันจะส่งผลต่อช่องระบายอากาศที่แผงหน้าปัดเท่านั้น หากเป็นสีแดงและคุณมี โหมดทำความร้อนบนพื้น...ไม่ทำอะไรเลย
โอ้ นั่นคือสิ่งที่ทำได้ น่าทึ่งมาก เพื่อนคนหนึ่งมีความรู้สึกเช่นนี้ในเทพนิยาย Acura ของเขาในปี 89 และฉันคิดว่ามันเยี่ยมมาก ฉันไม่รู้ว่ามันยังอยู่ในรถคันอื่นอยู่
อะไรนะ!ใช่ ฉันมีมันในตำนานปี 88 และชอบมาก ไม่เคยเจอมันอีกเลยจนกระทั่งฉันได้ E90 BMW ฉันจะเปลี่ยนรถเร็วๆ นี้ และนั่นคือสิ่งที่ฉันคิดถึงมากที่สุด
รออะไรอยู่?หากฉันตั้งโหมดทำความร้อนไว้ที่เท้าแล้วเปลี่ยนหน้าปัดเป็นสีน้ำเงิน... อากาศเย็นส่งเข้ามาหรือไม่แม้จะเปิดระบบทำความร้อนไว้ก็ตาม
แม้ว่าสวิตช์จะมีไว้เพื่ออะไรก็ตาม ฉันจะถามว่าทำไมสวิตช์จึงเป็นแนวนอนไม่ใช่แนวตั้ง และเหตุใดจึงเป็นสวิตช์ที่มีการตั้งค่าต่างกัน และไม่ใช่แค่ปุ่มที่เขียนว่า "อากาศภายนอก" หรืออะไรสักอย่าง - แล้วมันทำงานอย่างไร เมื่อไหร่ คุณจะอธิบายไหม เมื่อฉันตั้งค่าหน้าปัดนาฬิกาเป็น "อัตโนมัติ"?เหมือนกับสิ่งที่ฉันทำ 99% ในรถยนต์ที่มีระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ?แล้วฉันควรทำอย่างไรกันแน่!ทั้งหมดที่ฉันต้องการคืออุณหภูมิอัตโนมัติที่ฉันเลือก ประณาม
ฉันคิดว่าคุณจงใจคลิกเล็กน้อย ณ จุดนี้ (เห็นได้ชัดว่าได้ผล) หากคุณเพียงต้องการตั้งค่าอุณหภูมิ ให้วางไว้ตรงกลาง เหตุผลทั้งหมดที่ต้องใช้จ่ายเงินเพื่อซื้อรถที่ดีกว่าคือรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ที่น่ารักเหล่านี้ .
นี่ไม่ใช่เรื่องใหม่ ดังที่ผมได้กล่าวไปแล้ว รถยนต์ยุโรปหลายคันมีความสามารถนี้ตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1970 เป็นอย่างน้อย อากาศร้อนพัดไปที่เท้าและลมเย็นปะทะใบหน้า ทำให้คุณตื่นตัวและอบอุ่นไปพร้อมๆ กัน
ทำไมปุ่มปลดล็อคประตูบนคอนโซลกลางก็สมเหตุสมผลเช่นกัน ผู้โดยสารทุกคนสามารถเข้าถึงได้ คุณเพียงแค่ต้องมีปุ่ม และในสมัยก่อนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนรถบัส มีสายไฟผ่านบานพับประตูน้อยลง ไม่เคยเข้าใจเลยว่าทำไมคุณถึงไม่ต้องการสวิตช์กระจกในคอนโซลด้วย ซึ่งสมเหตุสมผลในความคิดของฉัน ยิ่งถังขยะบนแผงประตูน้อยลงเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น Land Rover คันเก่าของฉันก็มีสวิตช์กระจกบนคอนโซลกลางที่ดีกว่าด้วย และ ปุ่มล็อคที่ประตูหน้าทำหน้าที่เป็นการล็อค/ปลดล็อคประตูทุกบาน ทำไมคุณจึงต้องมีสวิตช์แยกต่างหาก เช่นเดียวกับคันบังคับสัญญาณไฟเลี้ยวของ BMW สมัยใหม่ – ไม่มีการยกเลิกกลไกให้พัง คุณสามารถยกเลิกได้ในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง และคันบังคับจะอยู่ตลอดเวลา ในตำแหน่งที่ถูกต้อง
ฉันไม่ได้ตั้งใจจะหน้าด้าน – ฉันเชื่อจริงๆ ว่าคุณสมบัตินี้ไม่มีประโยชน์กับรถยนต์ที่มีระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ จุดประสงค์ของระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติคือการปรับอุณหภูมิโดยอัตโนมัติใช่ไหม?
ประเด็นของฉันคือ – ทำไมฉันต้องทิ้งมันไว้ที่ไหน? ฉันต้องการตั้งอุณหภูมิเพราะฉันบันทึกอุณหภูมิที่ตั้งไว้แล้วตอนที่ตั้งอุณหภูมิเว่อร์ !!!!!!!!!!
อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ฉันเห็นแล้วว่าสวิตช์นี้มีไว้เพื่ออะไร โดยจะควบคุมอุณหภูมิของช่องระบายอากาศแยกกัน คุณจึงสามารถให้อากาศร้อนออกจากช่องระบายอากาศอื่นๆ และอากาศเย็นออกจากช่องระบายอากาศด้านบนได้ โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่เห็นจุดประสงค์ แต่ฉันเข้าใจว่าทำไมบางคนถึงทำแบบนั้นถ้าคุณมีระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแมนนวลแต่โดยอัตโนมัติ…เอ่อ…
แน่นอนว่าคุณชอบอากาศที่มีอุณหภูมิเท่ากันทั้งบนใบหน้าและเท้า พวกเราหลายคนไม่ชอบ ดังนั้นจุดประสงค์ของสวิตช์นี้จึงยังคงเป็นไปโดยอัตโนมัติ โดยระบบจะควบคุมอุณหภูมิของช่องระบายอากาศทั้งสองชุด เพียงแค่ช่วยให้ ให้คุณเปลี่ยนสมดุลระหว่างพวกเขา คุณจะไม่มีความสุขกว่านี้ไหมถ้าพวกเขาใส่จอแสดงผลดิจิตอลตัวที่สามเพื่อให้คุณสามารถเลือกตัวเลขสำหรับอุณหภูมิการระบายอากาศได้ สิ่งนี้ทำให้คุณรู้สึกว่ามันเป็น "อัตโนมัติ" มากขึ้นหรือเปล่า? โดยพื้นฐานแล้วนี่คือ 3 โซนระบบ HVAC อัตโนมัติ
ในทำนองเดียวกัน การควบคุมความเร็วพัดลมจะเป็นแบบอัตโนมัติ แต่ช่วยให้คุณเปลี่ยนความเร็วสัมพัทธ์ของพัดลมได้
อย่างไรก็ตาม – จริงๆ แล้วไฟดับบนรถโรเวอร์หรือหลอดไฟดับ? ฉันไม่เคยเห็นไฟดับแบบนี้มาก่อนในผลิตภัณฑ์ BMW อื่นๆ ที่ฉันจำได้ คุณอาจให้ CarMax จ่ายค่าซ่อมก็ได้!
ดังที่ krhodes1 อธิบาย ไม่ใช่พวกเราทุกคนที่อาศัยอยู่ในกาลี ซึ่งมีอุณหภูมิปานกลางถึงอบอุ่นตลอดทั้งปี
ในเมืองออตตาวา ประเทศแคนาดา ซึ่งอุณหภูมิภายนอกอาคารอาจอยู่ที่ -25C หรือเย็นกว่านั้นในฤดูหนาว เมื่อเครื่องยนต์ได้รับการอุ่นเครื่อง ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติจะสูบอากาศร้อนยวดยิ่งออกไป ทำให้มีอุณหภูมิ +20C ในห้องโดยสาร การฉีดสเปรย์นี้ไม่ใช่เรื่องน่ายินดีเสมอไป อากาศร้อนใส่คุณ ดังนั้นการควบคุมแบบหมุนที่ยอดเยี่ยมนี้ช่วยให้คุณสามารถผสมอากาศภายนอกที่เย็นกว่าให้เป็นส่วนผสมที่ใช้สำหรับช่องระบายอากาศแผงหน้าปัดเท่านั้น…ดังนั้น แทนที่จะเริ่มจากเมื่อมีอากาศอุณหภูมิ 35C ออกมาจากช่องละลายน้ำแข็งของกระจกหน้ารถและช่องระบายอากาศที่พื้น ฉันจะได้รับ อุณหภูมิที่น่าพอใจอยู่ที่ 20C จากช่องระบายอากาศที่แผงหน้าปัด
ฉันคิดว่าประเด็นของคุณคือไม่สามารถปรับอุณหภูมิที่เฉพาะเจาะจงได้ แต่ตั้งไว้ตามความสะดวกสบายของคนขับ แต่เราขี้เกียจขนาดนั้นจริงหรือ? IMHO คนที่ไม่อยากสับสนเกี่ยวกับเรื่องนี้ก็ปล่อยมันไป ระหว่างกลาง; พวกเราสามารถปรับแต่งประสบการณ์การทำความร้อน (หรือความเย็น) ได้
เกือบลืมไปแล้ว – ทำไมมันถึงไม่แน่นอน? เพราะที่นี่ในอาณาจักรของพระเจ้าบางครั้งอุณหภูมิภายนอกอยู่ที่ -10F และอากาศภายนอกก็เย็นเกินไป ฉันชอบอากาศที่เย็นกว่าบนใบหน้าของฉันมากกว่าจมูกน้ำแข็ง
ใช้งานได้ดีในฤดูร้อนด้วย บางครั้งฉันต้องการอุ่นอากาศเย็นที่เท้าและไม่ให้มือโดนความเย็นจัดบนพวงมาลัย