Canyon Grizl CF SL 8 1sa pamamagitan ng Review | Napakahusay na multifunctional gravel bike

Ang Canyon Grizl ay isang all-carbon gravel bike na idinisenyo para sa pakikipagsapalaran. Ang Grizl ay nilagyan ng mga mount para sa iba't ibang mga accessory, kabilang ang mga mudguard (fender), at isang puwang ng gulong na hanggang 50 mm ang lapad. Ito ay isang mas malakas na katapat kaysa sa Canyon Grail CF SL. Ang Canyon Grail CF SL ay isang A bisikleta na sikat sa kakaibang setup ng sabungan. Ang Grizl ay may ganap na normal na mga handlebar, at ang modelong nasubok dito ay may kumpletong Shimano GRX RX810 1× kit. Ayon sa kasalukuyang mga pamantayan sa industriya ng bisikleta, napakataas ng presyo nito, at higit sa lahat, ito ay ganap na kaaya-ayang sakyan, na nag-aalok ng versatility, ang pinakabagong geometry at ang saya ng pagsakay sa magkahalong lupain. Bago kami magsimulang magkomento, mangyaring huwag palampasin ang aming ulat ng balita, na naglalaman ng lahat ng mga detalye ng serye ng 2021 Canyon Grizl. Ang carbon fiber frame ng Grizl CF SL 8 ay itinugma sa isang matibay na full carbon fiber front fork, na may 1 ¼ pulgada hanggang 1 ½ pulgada na tapered steering tube, na ibinabahagi sa mas mahal na modelo ng CF SLX. Maraming luggage rack at malawak na tire clearance ang pangunahing selling point ng mga bisikleta, at ang front fork ng Grizl CF SL ay may tatlong bottle cage, isang top tube bag at dalawang cargo cage, na maaaring magdala ng 3 kg ng bagahe sa bawat gilid. Ayon sa Canyon, ang pangalawang CF SL frame ay humigit-kumulang 100 gramo na mas mabigat kaysa sa nangungunang CF SLX, na sinasabing tumitimbang ng 950 gramo, kabilang ang pintura at hardware (ang pagkakaiba ay depende sa pintura na pinili mo). Ang mas abot-kayang frame ay bahagyang hindi gaanong matibay, at ang SLX lamang ang opisyal na katugma sa Shimano Di2 dahil ang baterya ay naka-install sa down tube. Gayunpaman, ang pagkakaroon ng bundok na ito ay gagastos sa iyo ng isang hanay ng mga boss sa hawla ng bote-wala sa ilalim ng SLX down tube. Tinatanggap ni Grizl ang sariling mga fender ng Canyon, ngunit ang pag-install ng mga karaniwang fender ay magiging isang hamon dahil walang tulay sa upuan. Ang frame set ay idinisenyo para sa 45mm na gulong na may mudguards (naka-install sa mga stock na modelo), o 50mm na gulong na walang mudguards-ito ay mas kapaki-pakinabang kaysa sa maraming gravel bike na kasalukuyang nasa merkado. Ang chainstay ay ginawa ng mas mahabang chainstay (435 mm para sa 700c na bisikleta at 420 mm para sa 650b) at isang napakababang bahagi ng drive na may malaking metal na protective plate upang maiwasan ang pagkasira kapag sinipsip ang chain. Ang Canyon ay tumutugma sa laki ng gulong sa laki ng frame, kaya ang mga sukat na S hanggang 2XL ay angkop lamang para sa 700c, habang ang 2XS at XS ay 650b. Sa mga linyang katulad ng Endurace, ang Grizzl ay walang alinlangan na isang Canyon, na gumagamit ng nakatagong disenyo ng clip ng upuan na halos kapareho sa ibang mga modelo na nakikipag-ugnayan mula sa likuran. Ang clip ay matatagpuan 110 mm sa ibaba ng tuktok ng seat tube upang payagan ang mas pasulong at paatras na baluktot ng seatpost. Ang frame ay idinisenyo upang tanggapin ang 1× o 2× transmission system, ngunit dahil ang modelong ito ay may dating, ang boss ng front derailleur mount ay naharang. Bagama't ang Grizl ay may press-in bottom bracket sa halip na isang threaded bottom bracket, ang pangkalahatang mekanikal na pagkamagiliw ng bike na ito ay mas mataas kumpara sa maraming bike na kakapasok lang sa merkado. Ang layout ng sabungan ay napaka-standard (well, 1 1/4 inch steering gear ay hindi masyadong karaniwan, ngunit ito ay madaling pagmulan mula sa maraming mga tatak) at ang mga kable ay panloob, ngunit hindi ganap na nakatago sa paningin, kaya hindi ito malito sa pagmamay-ari na headphones Upang mapaunlakan ang awkward na pagruruta. Mayroon din itong standard na 12mm road axle (hindi tulad ng Focus Atlas, halimbawa, na gumagamit ng kakaibang road supercharging "standard" na hindi pa gaanong ginagamit), kaya simple ang wheel compatibility. Isinasaalang-alang ang pagkakaiba sa haba ng stem at layout ng sabungan, ang geometry ng Grizl ay halos kapareho ng sa Grail, na hindi isang masamang bagay, dahil ang huli ay nakakamit ng isang mahusay na balanse sa pagitan ng liksi at nakakatiyak na balanse ng katatagan. Ang kumbinasyon ng long arm span, short rod at medium wide rod ay ang susi dito. Ito ay uso na hiniram sa mga mountain bike. Nagbibigay ito sa iyo ng kumpiyansa kapag nasa labas ng kalsada at tumutulong na lumikha ng kinakailangang clearance sa paa para sa malalaking gulong na iyon. Para sa konteksto, ang wheelbase ng mid-size na Grizl ay humigit-kumulang 40 mm na mas mahaba kaysa sa Endurace road bike, 1,037 mm, at 8 mm na mas mahaba kaysa sa Grail. Tulad ng tinalakay ko sa aking pagsusuri ng Grail CF SL 7.0 at Grail 6, palagi kaming hindi sumasang-ayon sa laki ng mga gravel bike nito. Ayon sa sizing guide ng Canyon, dapat akong sumakay ng isang sukat na mas maliit, ngunit ang aking upuan ay 174cm ang taas at ang upuan ay 71cm ang taas (mula sa ilalim na bracket hanggang sa tuktok ng upuan), lagi kong mas gusto ang katamtamang laki, tulad ng nasubok dito. Sa maliit na Grail, naramdaman kong nakabitin ako sa front wheel hub, hindi na nakaunat nang kumportable at nawalan ng timbang kapag kinakailangan. Ang laki ay personal sa ilang lawak, ngunit ipinapakita nito ang kahalagahan ng paggawa ng iyong takdang-aralin kapag bumibili ng bisikleta online, kung saan maaaring wala kang pagkakataong subukan ito. Kung ang iyong sukat ay nasa pagitan, isaalang-alang ang pagbili ng angkop na bisikleta at tiyaking talagang nauunawaan mo ang mga geometric na numero at ihambing ang mga ito sa iyong kasalukuyang bisikleta. Sa Grizl, maaari kang mag-abala sa mahabang distansya at bilang ng mga upper tube (402 mm at 574 mm ayon sa pagkakabanggit), ngunit kailangan mong isaalang-alang ang napakaikling mga tangkay na karaniwang naka-install-ang aking medium test bike ay may 80 mm, na Ang 20 Mm o 30 mm ay mas maikli kaysa sa karaniwang tangkay ng road bike. Ang 579 mm na mid-size na distansya ay nasa kategorya ng endurance road bike, bagama't hindi kasing taas ng mga sikat na modelo gaya ng Specialized Roubaix. Unisex ang frame ni Grizl, ngunit nag-aalok ang Canyon ng istilo-Grizl CF SL 7 WMN-na idinisenyo para sa mga babaeng may iba't ibang modification kit. Available ito sa mga laki mula 2XS hanggang M, habang ang ibang mga modelo ay available sa 2XS hanggang 2XL. Ang Grizl CF SL 8 1by ay nilagyan ng kumpletong Shimano GRX RX810 kit na may 40 sprocket ng ngipin at 11-42 freewheels. Ang mga gulong ay DT Swiss G 1800 Spline db 25 aluminum open clamp na napaka-angkop para sa graba. Mayroon silang panloob na lapad na 24 mm, na perpekto para sa makapal na mga gulong ng graba-sa kasong ito, 45 mm Schwalbe G-One Bites. Nag-aalok ang Canyon ng mga bisikleta na may mga panloob na tubo, ngunit ang lahat ng mga bahagi ay tubeless na katugma, kailangan mo lamang magdagdag ng mga balbula at sealant (ibinebenta nang hiwalay). Kasama sa sabungan ang isang napaka-karaniwang alloy rod at stem, habang ang seatpost ay ang natatanging leaf spring ng Canyon na S15 VCLS 2.0. Ang dalawang bahaging istraktura nito ay idinisenyo upang magbigay ng maraming flexibility-ay ilalarawan nang detalyado sa ibang pagkakataon. Dahil ito ay isang gravel bike, makakakuha ka ng isang (siyempre) saddle na nakatuon sa graba sa hugis ng Fizik Terra Argo R5. Ang buong bike ay tumitimbang ng 9.2 kg na walang pedal, na isang magandang numero kung isasaalang-alang ang matabang gulong at malalawak na rims. Ang Canyon ay nagbigay kay Grizzl ng isang hanay ng mga bag ng packaging ng bisikleta na idinisenyo sa pakikipagtulungan sa Apidura. Ang itaas na tube bag ay direktang naka-bolt sa frame, habang ang seat bag at frame bag ay gumagamit ng mga strap. Napagtatanto na maaaring sirain ng bag ang iyong cute na pintura, nagbibigay ang Canyon ng mga sticker ng proteksyon ng frame bilang pamantayan. Ito ay isang napakagandang touch, ngunit nalaman ko na ang mga sticker na ibinigay ay hindi tumutugma sa mga panganib na lugar ng itaas na tubo at ang frame bag, kahit na may sapat na mga karagdagang sticker sa set, dapat mong malutas ito. Kapag ako ay mapili, ang frame bag ay ginagawang mahirap makapasok sa harap na hawla ng bote. Gayunpaman, ang Canyon at iba pang mga kumpanya ay nagbebenta ng mga side-mount na cage, na ganap na malulutas ang problemang ito. Hindi nagpakita ng malaking bilang ng mga column ang aking setup—isang side effect ng pagpili ng medium frame—ngunit, sa pagitan ng column mismo at ng low seat clip, gumana ito. Sa ganoong mataas na antas ng kurbada, kailangan kong dagdagan ang taas ng aking saddle upang mabayaran ang bahagyang pagkalayo. Nakasandal man ang upuan ko, kailangan kong i-adjust nang bahagya ang ilong ko pababa dahil ang pag-upo ay magiging dahilan para bahagyang tumagilid ito pataas. Ang post ay nagbibigay ng isang kapaki-pakinabang na paalala na bagama't ang matalinong pinataas na compliance frame technology ay kapaki-pakinabang at popular, ang isang curved seatpost ay isa pa rin sa mga pinaka-epektibong paraan upang gawing mas komportable ang hulihan, pati na rin ang tamang presyon ng gulong. Sa puntong ito, Low ang araw dito. Sa ilalim ng aking timbang na 53 kg, tama ang pakiramdam ng psi sa aking 20s. Kung may pagdududa, gusto kong sumangguni sa calculator ng presyon ng gulong upang makakuha ng panimulang punto-Ang SRAM ay isang magandang halimbawa. Dito, ang mga grizzly bear ay ganap na hindi nakakapinsala. Malawak ang bar, ngunit hindi nakakatawa, at walang maraming flare, kaya normal ang pakiramdam. Kasabay nito, ang mga gulong ng Schwalbe G-One Bite ay hindi masyadong mag-drag sa tarmac. Ang mga ito ay matabang bersyon ng mga naka-install sa Grail, at sila pa rin ang paborito ko, na nagbibigay ng napakahusay na balanse ng pagkakahawak sa graba at dumi nang hindi masyadong mabagal sa ibang lugar. Sa kabila ng pagkakaroon ng mas mahabang geometry at pagsasaayos para sa graba, si Grizl ay lubos na nasisiyahan sa apron, at mas mabuti kung mas manipis, makinis na mga gulong ang gagamitin. Ang graba ay tiyak kung saan talagang kumikinang si Grizzl. Ito ay napaka-angkop para sa isang tipikal na British gravel ride, na nangangailangan ng isang pinaghalong aktwal na graba at dumi, kung ito ay isang light monorail, isang forestry road o isang kalsada sa pagitan. Ang Canyon ay nagsalita tungkol sa "underbiking" at naiintindihan ko-ang medyo banayad na monorail, sa mga mountain bike na may shock absorbers, ay maaaring hindi kapansin-pansin. Ito ay nagiging isang teknikal na kasiyahan dahil ito ay nagpapanatili sa mga ugat at bumps. Ang pagganyak ay nangangailangan ng konsentrasyon at katumpakan. Marahil ito ay isang sikolohikal na epekto sa isang tiyak na lawak, ngunit ang sobrang lapad ng gulong na ibinibigay ni Grizl para sa Grail at iba pang mga bisikleta ay nagbibigay inspirasyon sa karagdagang kumpiyansa. Kapag nakipagsiksikan ka sa mas magaspang na dulo ng hanay ng graba, ang sobrang goma sa track ay nagbibigay sa iyo ng higit na pahinga at hinihikayat kang subukan ang mga limitasyon ng iyong bisikleta. Ang mga mahahabang geometric na hugis ay gumagana nang maayos, ngunit hindi sila nakakaramdam ng clumsy. Ang bike na ito ay isang super stable na rider, ngunit ang pag-squat sa panahon ng pagkahulog at pinananatiling mababa ang iyong timbang, maaari kang pumili ng iyong sariling paraan sa awkward, paikot-ikot na mga landas. Ngunit, gaya ng dati, huwag ipagkamali si Grizl bilang isang tunay na mountain bike, dahil hindi ito.