Paano ka itutulak ng Hyperloop ng Cleveland sa 700 mph

Cleveland-Ang koponan sa likod ng proyekto ng Cleveland Hyperloop ay naglabas ng isang bagong tagumpay sa disenyo sa pagbuo ng bagong paraan ng transportasyon noong Martes. Napakaraming atensyon ang nakatuon sa disenyo ng isang kotse na humigit-kumulang 100 talampakan ang haba at maaaring maglakbay sa karaniwang mga vacuum tube sa bilis na hanggang 700 milya bawat oras, ngunit ang anunsyo na ito ay may kinalaman sa malalaking balbula na gaganap ng isang papel. sa pagpapanatili nito Gampanan ang isang mahalagang papel sa presyur. Ang koponan sa likod ng proyekto ng HyperloopTT Cleveland ay nagpakilala ng isang buong laki ng balbula na magagawang ihiwalay ang isang partikular na seksyon ng pipe para sa madaling repressurization sa panahon ng pagpapanatili o mga emergency na sitwasyon. Ang kumpanya sa likod ng balbula ay nagsabi sa isang video release na ito ay 16.5 talampakan ang taas, tumitimbang ng 77,000 pounds, at maaaring ganap na mabuksan o isara sa loob ng 30 segundo. "Ito ang isa sa pinakamalaking vacuum valve na ginawa, at ang isa sa mga talagang kamangha-manghang bagay ay ang puwersa na kayang tiisin ng balbula," sabi ni Ken Harrison, Presidente at CEO ng GNB KL Group. "Mayroong 288,000 pounds ng puwersa na kumikilos sa gate ng balbula na ito. Mayroong humigit-kumulang 72 kotse o isang diesel locomotive." "Ang pakikipagsosyo sa HyperloopTT ay nagbibigay-daan sa amin na ipakita ang aming world-class na mga kakayahan sa mga bahagi ng vacuum at teknolohiya," sabi ni Harrison. "Nagtatayo kami ng mga espesyal na balbula at silid para sa mga fusion reactor, laboratoryo ng agham ng gobyerno, atbp., kaya ang pangunguna ng sistema ng transportasyon ng HyperloopTT ay isang perpektong proyekto para sa amin." Sa karamihan ng mga sitwasyong pang-emergency, ang kapsula ay ipaparada sa isang paunang natukoy na istasyon ng emerhensiya sa kahabaan ng ruta upang umalis sa kapsula at imprastraktura ng pipeline. Bilang isang kalabisan na opsyon sa pagtugon sa emerhensiya, muling pini-pressure ng HyperloopTT system ang iba't ibang bahagi ng isolation tube. Kung hindi mapigilan ang space capsule sa paunang natukoy na labasan, ang iluminadong emergency channel sa decompression tube ay gagabay sa mga pasahero patungo sa emergency hatch upang ligtas na umalis sa imprastraktura. Nagsimulang magtrabaho ang GNB sa mga inhinyero ng HyperloopTT noong 2019. Kapag nakumpleto na, ipapadala ang balbula sa planta ng HyperloopTT sa Toulouse, France para sa pagsasama at sertipikasyon. Sinabi ng HyperloopTT CEO Andres De Leon (Andres De Leon): "Isa sa mga tanong na madalas naming natatanggap tungkol sa aming teknolohiya ay ang kaligtasan, lalo na sa mga emergency na sitwasyon." Ang mga balbula na ito ay pinamumunuan ng mga world-class na pinuno. Ginawa ang mga ito alinsunod sa mga pamantayan ng sertipikasyon sa kaligtasan at isang mahalagang bahagi ng kaligtasan ng Hyperloop, dahil binibigyang-daan tayo nitong ihiwalay ang mga bahagi ng track sa kaganapan ng pagpapanatili o sa mga bihirang sitwasyong pang-emergency. " Ang HyperloopTT ay naghahanap ng isang linya na magkokonekta sa Cleveland sa Chicago sa loob ng kalahating oras, at isang linya sa Pittsburgh sa loob ng 10 minuto. Unang ipinakilala ng kumpanya ang konsepto tatlong taon na ang nakakaraan sa buwang ito, at umaasa na maaari nilang buksan at patakbuhin ang ruta mula sa Cleveland sa Chicago makalipas ang sampung taon.