Tamamen yeni bir şasi ve yükseltilmiş motor da dahil olmak üzere mevcut modele göre çok sayıda yükseltme içeren 2019 Suzuki RM-Z250 için tüm ayrıntılar yayınlandı.
Üretiminin 12. yılında olan MX2 makinesi (motokrosun ikinci kademesi) Suzuki RM-Z450'den ilham alıyor ve yeni bir şasi, salınım kolu ve yeni bir arka amortisör ile sertliği artırıyor. Frenler ve güncellenmiş çatal yol tutuşunu iyileştiriyor.
RM-Z250 motorda yapılan değişiklikler, devir aralığında gücü yüzde 5 artıracak şekilde tasarlandı. Yeni silindir kafaları, emme ve egzoz portları ve yüzde 30 daha geniş hava filtresi açıklığı kullanılarak hava akışı iyileştirildi.
Yakıt/hava karışımını iyileştirmek için hava kutusunun yakınına ikinci bir enjektör eklendi ve gaz kelebeği gövdesindeki ana enjektör, kelebek valfe doğrudan çarpacak şekilde yukarı doğru açılandırıldı. Tüm bunlar, daha iyi yakıt doldurma ve gaz kelebeği tepkisi anlamına geliyor.
Yeni ve geliştirilmiş çerçeve tasarımıyla ağırlığın azaltılması oyunun adıdır. Suzuki mühendisleri son çerçevenin ağırlığını 370 gram azaltmayı ve aynı zamanda burulma sertliğini yüzde 10 artırmayı başardı.
Önceki versiyondan 80 gram daha hafif olmasına rağmen sertliği korumak için konik bir kesit kullanan yeni hidroformlu salınım koluyla iyileştirmeler devam ediyor.
Barlar, mandallar ve selede yapılan değişiklikler sürücünün bisikletteki konumunu ayarlıyor ve etrafta dolaşmasını kolaylaştırıyor.
KYB tamamen ayarlanabilir süspansiyon sunuyor ancak değişen şey şu. Eski modeldeki havalı çatal yaya yer açıyor ve arka amortisördeki MotoGP'den türetilmiş ince tel çaplı yay 370 gram tasarruf sağlıyor.
Tüm bu yeni güç ve tork, daha büyük disklere sahip yeni ön frenler ve yeni Dunlop lastikleriyle geliştirilmiş kavrama sayesinde yeni RM-Z250'nin de bol miktarda durdurma gücüne ihtiyaç duyduğu anlamına geliyor. Ön disk 250 mm'den 270 mm'ye değiştirildi, yeni fren ise pedler aynı zamanda sürücü hissini de artıracaktır.
Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC), yol yüzeyine bağlı olarak sürücülere ateşleme zamanlamasını ilerletmek veya geciktirmek için iki mod sunuyor.
Her iki modda da S-HAC 6 saniye sonra devre dışı bırakılır ve sürücü dördüncü vitese geçtiğinde veya gaz kapatıldığında kontak normal zamanlamaya döner.
Çekiş kontrol sistemi, arka tekerlek kaymasını göz ardı etmesi açısından yol versiyonundan farklıdır. ECU, gaz kelebeği konumunu, motor devrini ve vites konumunu izler ve bu bilgiyi, maksimum çekiş için ateşleme zamanlamasını ve yakıt enjeksiyon hızını ayarlamak için kullanır.
2019 model yılındaki ECU güncellemesi ve çift enjektör, genel çekiş kontrolünün iyileştirilmesi anlamına gelecektir.
2019 RM-Z250, 2019 İlkbaharında yetkili Suzuki bayilerinde satışa sunulacak ve fiyatı açıklanacak.
Bu hafta, Kawasaki ZX-4R'nin tamamen tanıtıldığında nasıl göründüğünü gördük.devamı >
2022'ye girerken, Yeni Yıl geleneksel olarak durumu değerlendirme ve kararlar alma zamanıdır… devamı >
Bisiklet pazarındaki sigorta komisyoncuları, Cebelitarık sonrası etkilenen bisikletçilere daha fazla yardımcı oluyor >
Carole Nash MCN Londra Motosiklet Fuarı'nda en iyi sekiz sürücü 'MCN Road King'e katılacak
MCN, Birleşik Krallık'ın en popüler etkinliklerinden biri olan Carole Nash MCN Londra Motosiklet Fuarı'nın tanıtımını yapıyor… devamı >
Bir organize suç örgütünün üyeleri, bir dizi cesur maceranın içindeler… devamı >
Ulaştırma Bakanlığı (DfT), tüm yeni akıllı otoyolların inşası konusunda moratoryum ilan etti. Devamını Oku >
Bauer Medya Grubu şunları içerir: Bauer Consumer Media Ltd, şirket numarası: 01176085, Bauer Radio Ltd, şirket numarası: 1394141 Kayıtlı ofis: Media House, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing, şirket numarası: LP003328 Kayıtlı Ofis: Academic House, 24-28 Oval Road, Londra, NW1 7DT. Tamamı İngiltere ve Galler'de kayıtlıdır. KDV numarası 918 5617 01 H Bauer Publishing, FCA tarafından kredi komisyoncusu olarak yetkilendirilmiş ve denetlenmektedir (ref 845898)
Gönderim zamanı: Ocak-15-2022
